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题名交通运行管理中的可变绿波带优化(英文)
被引量：10
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作者
胡佩峰
田宗忠
袁振洲
贾顺平
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机构
美国内华达大学雷诺分校土木与环境工程系
北京交通大学交通运输学院
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011年第1期61-72,共12页
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文摘
在城市交通控制中,很多研究尝试为多个信号交叉口设计最优的协调控制方案,从而使得车队在通过多个交叉口时能够获得一系列连续的绿灯信号,无需停车、不间断地运行,这样可减少一些不必要的停车延误时间,而这种停车延误在现实中往往比较可观.此类协调控制的主要目标之一是获取最大绿波带,通过调整各个交叉口之间的相位差以及各个交叉口本身的相序来实现.目前在实际中得到应用的有关模型和方法大多是以混合整数规划为基础的一种线性最优化模型,最早由Little等人于1966年提出.这种模型的基本局限性在于,对于面控系统,需要引入数量众多的复杂约束.本文提出了一种新型简便的最优化方法,通过最大化可变绿波带实现对干线和网络各信号交叉口的最优协调控制.从应用范围来看,该方法与混合整数规划方法的不同点在于规避了对实施协调控制的道路网络的封闭性要求,因而是一种全新的方法.此外,本文还利用2个实例对该方法在交通信号协调控制中的有效性和实用性进行了验证.
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关键词
交通工程
交通控制
可变绿波带
相位差
nema相位系列
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Keywords
traffic engineering
traffic control
variable bandwidth progression
offset
nema phase sequence pattern
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分类号
U491.51
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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