-
题名增程式电动车悬置系统优化及NVH性能测试
被引量：3
- 1
-
-
作者
徐忠四
王经常
高立新
倪绍勇
杜文建
-
机构
中北大学机电工程学院
奇瑞新能源汽车技术有限公司
奇瑞汽车股份有限公司产品开发管理中心
-
出处
《中北大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第3期238-244,共7页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(51476150)
-
文摘
为了改善增程式电动车的NVH性能,采用四点衬套式悬置系统支撑该电动车的动力总成,同时设计了两种匹配方案.原车状态的设计方案存在较严重的振动耦合现象,经过悬置系统固有频率匹配与振动解耦率的优化以后,主振动的振动解耦率均高于80%,频率分布对于怠速工况的隔振有利.本文对优化设计的悬置系统进行了NVH性能测试,结果表明:四个悬置在三个方向的怠速工况隔振量都在20dB以上.怠速工况下,方向盘的振动加速度均小于0.05 g,半阶次无明显振动;当发动机转速为3 000r/min时,方向盘处一阶主振动较小,振动加速度只有0.02 g,而半阶次振动加速度非常大,最大振动加速度达到0.15 g.该研究工作表明,半阶次振动是中高转速下增程式电动车振动和噪声产生的主要原因.
-
关键词
增程式电动汽车
动力总成悬置系统
振动解耦
半阶次振动
nvh性能测试
-
Keywords
extended range eleclric vehicle
powertrain der vibration： nvh performance test and noise for the extended range eleelrie vehicle nlounling system
vii）ration decoupling： half or
-
分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
-
