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基于OP模型的高速公路交通事故人员伤害程度分析方法 被引量：1
1
作者 刘博 杨静 +1 位作者 朱经纬 刘侃 《交通工程》 2018年第2期34-38,共5页
高速公路交通事故经常会给交通参与者带来巨大的人身伤害,而事故处理只关注责任划分,欠缺对客观因素的考虑.以高速公路交通事故伤者的伤害程度为研究对象,构建了事故伤害程度影响因素分析方法.以伤害程度为因变量,从能够表征人、车、路... 高速公路交通事故经常会给交通参与者带来巨大的人身伤害,而事故处理只关注责任划分,欠缺对客观因素的考虑.以高速公路交通事故伤者的伤害程度为研究对象,构建了事故伤害程度影响因素分析方法.以伤害程度为因变量,从能够表征人、车、路、环境的客观因素中选取候选自变量,利用主成分分析方法提取主要自变量,而后采用Ordered Probit模型分析主要自变量对高速公路交通事故伤害程度的影响,并对模型的显著性进行检验.研究结果表明:安全气囊、车型和速度限制对伤害程度的影响显著.该方法可为交通事故分析提供参考,有助于交通管理措施的制定. 展开更多
关键词 交通安全 事故伤害程度 op模型 主成分分析 以人为本
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财政教育投入、产业结构升级对全要素生产率的影响
2
作者 朱天星 陈沈芳 贺莉 《沈阳工业大学学报（社会科学版）》 2024年第2期192-197,共6页
财政教育投入是我国教育投入的主要力量,对于普及义务教育和形成人力资本发挥着重要作用。人力资本是提高劳动力质量和实现技术进步的主要基础,研究财政教育投入对经济增长效率的作用机制和区域差异具有很好的理论和实践意义。在内生经... 财政教育投入是我国教育投入的主要力量,对于普及义务教育和形成人力资本发挥着重要作用。人力资本是提高劳动力质量和实现技术进步的主要基础,研究财政教育投入对经济增长效率的作用机制和区域差异具有很好的理论和实践意义。在内生经济增长理论框架下,探究产业结构升级在财政教育投入影响全要素生产率过程中的调节效应。从全国数据看,财政教育投入可以直接提高全要素生产率,我国东部和中部地区的产业结构升级弱化了财政教育投入对全要素生产率的促进作用,西部地区的产业结构升级增强了财政教育投入对全要素生产率的促进作用。在其他控制变量中,GDP增长率和城镇化水平对全要素生产率具有明显促进作用,对外开放程度、外商直接投资、金融深化和科技投入占比对全要素生产率的影响存在较大区域差异。据此提出相应对策建议。 展开更多
关键词 财政教育投入 产业结构升级 全要素生产率 半参数op模型
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一类新模型在GridFTP网络传输中特大批量处理的特性
3
作者 贾启龙 冯新桓 +1 位作者 唐宁九 陈可可 《西安邮电学院学报》 2009年第5期131-135,共5页
介绍了一类新的OPS模型系统,利用这个模型针对GridFTP在过量吞吐方面与并行处理系统方面进行了逻辑性的分析和优化,从而增强了传输的稳定性。阐释了这类模型潜在的应用价值。
关键词 数据传输 过量吞吐 opS模型 批量处理
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基于时空指标的人车冲突等级评价及影响分析 被引量：1
4
作者 蒋沛 马新露 +1 位作者 刘松 赵毅文 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4042-4048,共7页
无信号控制路段人车冲突评估对于实施交通安全策略具有重要意义。采用交通调查和数据分析的方法,通过Tracker软件处理试验视频获取人、车、路3方面数据和15个解释变量信息,并将考虑时空的复合T DI(Time Distance Evaluation Indicator)... 无信号控制路段人车冲突评估对于实施交通安全策略具有重要意义。采用交通调查和数据分析的方法,通过Tracker软件处理试验视频获取人、车、路3方面数据和15个解释变量信息,并将考虑时空的复合T DI(Time Distance Evaluation Indicator)作为人车冲突评价指标。随后,利用一维K means聚类算法确定边界值,以对人车冲突等级进行划分。建立基于Odered Probit回归分析的人车冲突量化模型,利用Stata软件标定模型参数。结果显示,基于时空指标的人车冲突中,行人“结伴行为”“使用电子设备”“一阶段过街”对冲突等级影响显著,且呈正相关。其中,女性比男性冲突更严重。“过街等待时长”“行人过街速度”与冲突等级呈负相关,“大客(货)车”对冲突等级影响显著(0.4072),且均在95%的置信区间中显著。 展开更多
关键词 安全工程 人车冲突 op模型 行人过街
原文传递
行人过街人车冲突等级评价及影响分析 被引量：8
5
作者 彭勇 蒋沛 +2 位作者 沙晓宇 邹甜 刘松 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期175-181,188,共8页
无信号控制路段人车冲突等级的划分对于采取交通安全策略有重要意义,本文采用交通调查和数据分析的方法探索人车冲突严重程度的影响因素.通过视频采集确定了综合人、车、路3方面特性的14个解释变量,通过变量间相关性分析对解释变量进行... 无信号控制路段人车冲突等级的划分对于采取交通安全策略有重要意义,本文采用交通调查和数据分析的方法探索人车冲突严重程度的影响因素.通过视频采集确定了综合人、车、路3方面特性的14个解释变量,通过变量间相关性分析对解释变量进行筛选,再建立基于Odered Probit回归分析的人车冲突量化模型确定了影响显著的因素. 展开更多
关键词 城市交通 无信号控制路段 人车冲突等级 op模型 交通安全
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信号交叉口行人使用手机对其过街行为和安全的影响（英文） 被引量：6
6
作者 张存保 韦媛媛 陈峰 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第1期20-34,共15页
针对信号交叉口处行人使用手机对其安全产生不利影响的问题,以武汉市9个信号交叉口的实测数据为基础,对行人使用与不使用手机情况下的过街行为与安全性差异进行统计分析。以往的研究中,评价行人安全多通过简单的对比分析,很少有量化的... 针对信号交叉口处行人使用手机对其安全产生不利影响的问题,以武汉市9个信号交叉口的实测数据为基础,对行人使用与不使用手机情况下的过街行为与安全性差异进行统计分析。以往的研究中,评价行人安全多通过简单的对比分析,很少有量化的参数依据;针对行人使用手机对过街安全的影响,以人车冲突为评价指标,建立了基于有序概率(OP)的模型,可以更好地量化评价与预测信号交叉口处的行人安全。结果表明,有11个因素与人车冲突显著相关,包括行人年龄、使用手机方式、过街速度、行人是否与他人结伴过街、瞭望次数、闯红灯与否、车道数、上游车道左转流量、上游车道右转流量、进口道右转流量和信号周期。其中,使用手机会增加人车冲突的概率:在双向2,4,5,6和7车道上,过街时打电话行人的人均冲突分别是不使用手机行人的3.56,3.42,3.33,3.29和3.00倍;看屏幕行人的人均冲突分别是不使用手机行人的4.78,4.17,3.80,3.59和3.30倍;而听音乐行人和不使用手机行人之间的人均冲突并没有明显差异。 展开更多
关键词 交通工程 人车冲突 行人安全 有序概率(op)模型 信号交叉口 使用手机
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基于AQUA/MODIS的FY-4A/AGRI传感器热红外通道交叉辐射定标方法 被引量：1
7
作者 刘佳欣 高彩霞 +4 位作者 杨治纬 邱实 赵永光 马灵玲 钱永刚 《无线电工程》 北大核心 2021年第12期1373-1381,共9页
风云四号卫星(FengYun-4A Satellite,FY-4A)是我国新一代静止气象卫星,搭载多通道扫描成像辐射计(Advanced Geostationary Radiation Imager,AGRI)等多种观测仪器。为检验AGRI传感器热红外通道的辐射观测精度,基于AQUA卫星搭载的中分辨... 风云四号卫星(FengYun-4A Satellite,FY-4A)是我国新一代静止气象卫星,搭载多通道扫描成像辐射计(Advanced Geostationary Radiation Imager,AGRI)等多种观测仪器。为检验AGRI传感器热红外通道的辐射观测精度,基于AQUA卫星搭载的中分辨率成像光谱仪(Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer,MODIS)对FY-4A/AGRI传感器热红外通道开展交叉辐射定标。利用4A/OP辐射传输模型模拟数据计算MODIS和AGRI数据对的光谱匹配因子,提取参考载荷(MODIS)研究区目标观测辐亮度值,并经过空间、时间、光谱和角度匹配后,推算相应通道待定标载荷(AGRI)TOA辐亮度参考值,并与其研究区目标观测值进行对比分析,计算参考值和观测值的相对差异,以此来验证待定标载荷辐射观测值的准确性。结果表明,FY-4A/AGRI热红外通道定标后的辐亮度值相对差异在±10%以内,随着观测天顶角(Viewing Zenith Angle,VZA)差异减小,辐亮度值相对差异较小。当VZA差异小于10°时,辐亮度值相对差异基本保持在±5%以内。 展开更多
关键词 交叉辐射定标 4A/op辐射传输模型 FY-4A 中分辨率成像光谱仪 光谱匹配因子
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中国交通基础设施的投资回报率:理论、方法与估算 被引量：6
8
作者 谭莹 张勋 +1 位作者 张睿 王俊凯 《世界经济》 CSSCI 北大核心 2022年第3期3-27,共25页
交通基础设施投资在中国经济增长中扮演重要角色。本文改进3种生产函数估计模型,得到交通基础设施投资回报率估算框架,并利用1998-2013年中国工业企业数据库和交通基础设施投资数据进行估算。结果显示:中国交通基础设施投资回报率很高,... 交通基础设施投资在中国经济增长中扮演重要角色。本文改进3种生产函数估计模型,得到交通基础设施投资回报率估算框架,并利用1998-2013年中国工业企业数据库和交通基础设施投资数据进行估算。结果显示:中国交通基础设施投资回报率很高,不同方法下的估算区间为67%-212%,在样本期内先下降后上升,既体现了经济周期的影响,也证实了交通基础设施投资对经济增长的拉动作用;中国交通基础设施在东部地区回报率最高,西部地区最低,这意味着应加大东部地区的交通基础设施投资;高交通依赖度行业、资本密集型行业、非出口企业以及大企业从交通基础设施投资中获益更多。 展开更多
关键词 交通基础设施 投资回报率 op模型 LP模型 ACF模型
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