PAC-13排水沥青路面在公路大修工程中的应用 被引量：1

1

作者 王永建 王杰 王成 《交通世界》 2024年第20期99-101,共3页

为研究PAC-13排水沥青混合料所具备的路用性能及在公路大修工程中应用的控制要点,以某大修改善公路工程为例,展开PAC-13排水沥青路面原材料性能验证及混合料配合比设计,并通过车辙试验、弯曲小梁试验、浸水马歇尔试验,对沥青混合料高低... 为研究PAC-13排水沥青混合料所具备的路用性能及在公路大修工程中应用的控制要点,以某大修改善公路工程为例,展开PAC-13排水沥青路面原材料性能验证及混合料配合比设计,并通过车辙试验、弯曲小梁试验、浸水马歇尔试验,对沥青混合料高低温稳定性、水稳性进行检测,最后对施工过程控制要点展开分析。结果表明,在多雨地区公路沥青路面上面层采用PAC-13沥青混合料后,雨水可快速排出路面系统,有效减少路表水膜、行车水雾和溅水,提升雨天行车安全性,大幅延缓了路面水损害的发生。 展开更多

关键词 公路工程 大修 pac-13 排水沥青路面

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透水沥青混凝土PAC-13在高速公路中的应用研究

2

作者 张睿达 《北方交通》 2024年第4期29-31,35,共4页

为提高广州新白云国际机场第二高速的使用性能,采用一种开级配骨架空隙型结构沥青混合料,即透水沥青混凝土PAC-13。文章对透水沥青混凝土PAC-13进行了材料比选、配比设计优化、路用性能验证、实体工程铺装和检测,对其作为上层铺装的应... 为提高广州新白云国际机场第二高速的使用性能,采用一种开级配骨架空隙型结构沥青混合料,即透水沥青混凝土PAC-13。文章对透水沥青混凝土PAC-13进行了材料比选、配比设计优化、路用性能验证、实体工程铺装和检测,对其作为上层铺装的应用效果进行了研究。选用高粘性改性沥青并进行级配优化设计,确定透水沥青混凝土PAC-13的最佳配比,确定沥青最佳用量为4.5%。设计的透水沥青混凝土上层PAC-13经过高温性能、水稳性能和抗滑性能等试验验证,认为其路用性能优越。广州新白云国际机场第二高速公路工程试验段结果表明,采用4cm透水沥青混凝土上面层PAC-13的路用性能满足相关规范和设计文件要求,具有推广应用价值。 展开更多

关键词 透水沥青混凝土 pac-13 高速公路 配合比设计 施工工艺

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路面上层PAC-13排水沥青混合料施工工艺研究 被引量：2

3

作者 谢天 《中国高新科技》 2023年第9期88-90,共3页

排水沥青混合料(PAC)最早起源于欧洲,我国在20世纪80年代引入,经过40年的不断研究和应用,逐渐成为我国沥青路面面层应用最为广泛的混合料之一。PAC的主要特点是大空隙率,具有横向排水的功能,且排水性能较好,能切实提高雨天行车的安全性... 排水沥青混合料(PAC)最早起源于欧洲,我国在20世纪80年代引入,经过40年的不断研究和应用,逐渐成为我国沥青路面面层应用最为广泛的混合料之一。PAC的主要特点是大空隙率,具有横向排水的功能,且排水性能较好,能切实提高雨天行车的安全性,特别适合雨水多的地区。广西南宁绕城高速公路西段路面改造工程铺筑了PAC-13路面上层,取得了良好效果。 展开更多

关键词 pac-13 路面上层 施工工艺

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PAC-13排水沥青混合料设计及工程应用 被引量：2

4

作者 潘京军 《广东公路交通》 2023年第2期16-20,共5页

针对南方高温多雨环境下沥青路面水损害易发的现状,依托广州新白云国际机场第二高速公路北段路面工程,尝试应用PAC-13排水路面新结构。通过原材料试验、混合料配合比设计、混合料性能测试,初步确定了PAC-13排水沥青混合料组成设计。通... 针对南方高温多雨环境下沥青路面水损害易发的现状,依托广州新白云国际机场第二高速公路北段路面工程,尝试应用PAC-13排水路面新结构。通过原材料试验、混合料配合比设计、混合料性能测试,初步确定了PAC-13排水沥青混合料组成设计。通过工程实施,对混合料生产、摊铺、碾压等施工工艺及各环节的温度控制进行了验证,结合路面各项性能检测结果,最终确定了PAC-13排水沥青路面的混合料组成设计及施工工艺,为后续的工程应用提供经验参考。 展开更多

关键词 pac-13 配合比设计 路用性能 工程应用

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级配对橡胶高黏沥青PAC-13混合料性能的影响 被引量：1

5

作者 韦万峰 刘威勤 +1 位作者 刘秘强 陈杰 《西部交通科技》 2023年第6期5-8,21,共5页

在确定橡胶高黏沥青PAC-13混合料油石比的条件下,文章通过设定不同的2.36 mm关键筛孔通过率,研究了五种级配中2.36 mm筛孔通过率对透水混合料空隙率等体积指标的影响,进而分析空隙率与混合料抗飞散能力、水稳定性、高温稳定性的关系。... 在确定橡胶高黏沥青PAC-13混合料油石比的条件下,文章通过设定不同的2.36 mm关键筛孔通过率,研究了五种级配中2.36 mm筛孔通过率对透水混合料空隙率等体积指标的影响,进而分析空隙率与混合料抗飞散能力、水稳定性、高温稳定性的关系。研究结果表明:级配中2.36 mm筛孔通过率与混合料空隙率、渗水系数之间存在高度的线性相关性;空隙率对混合料力学稳定性有重要影响,随着空隙率的增大,沥青混合料的浸水抗飞散能力、高温抗车辙性均有一定程度下降;在空隙率为18%~21%时,橡胶高黏沥青PAC-13混合料的水稳定性对空隙率不敏感,冻融劈裂强度比都在90%以上。该研究对橡胶高黏沥青PAC-13混合料配合比设计具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 级配 橡胶高黏沥青 pac-13 2.36 mm筛孔 道路工程

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PAC-13C排水沥青混合料在非机动车道的应用

6

作者 刘建新 《交通世界》 2023年第1期48-50,共3页

通过对PAC-13C排水沥青混合料目标配合比设计,介绍了原材料的选用情况,分析了原材料的质量控制内容,探讨了最佳沥青用量和矿料级配的确定。研究表明,排水沥青混合料能够确保抗飞散性、高温稳定性、低温抗冻性等耐久性能,可以应用于各等... 通过对PAC-13C排水沥青混合料目标配合比设计,介绍了原材料的选用情况,分析了原材料的质量控制内容,探讨了最佳沥青用量和矿料级配的确定。研究表明,排水沥青混合料能够确保抗飞散性、高温稳定性、低温抗冻性等耐久性能,可以应用于各等级公路沥青路面,有效提高交通出行的舒适度和安全性。 展开更多

关键词 pac-13C 沥青用量 矿料级配 沥青耐久性

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开级配混合料PAC-13施工质量管控研究

7

作者 雷俊 汤雄 +1 位作者 刘丽 孙晟凯 《北方交通》 2023年第6期47-49,共3页

从施工质量管控角度出发,结合相关工程应用情况,对开级配混合料PAC-13施工质量管控的关键环节和要点进行了阐述,并从原材料选择、配合比设计和施工工艺要点控制三个方面进行了分析和总结,提出粗细集料、填料、沥青胶结料、外加剂、配合... 从施工质量管控角度出发,结合相关工程应用情况,对开级配混合料PAC-13施工质量管控的关键环节和要点进行了阐述,并从原材料选择、配合比设计和施工工艺要点控制三个方面进行了分析和总结,提出粗细集料、填料、沥青胶结料、外加剂、配合比设计中关键筛孔及施工工艺等控制指标,从而指导PAC-13的成功铺筑。 展开更多

关键词 开级配混合料 pac-13 原材料 配合比设计 施工工艺 质量管控

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钢渣PAC-13排水路面堵塞影响因素试验研究

8

作者 黄启发 林运飞 李文智 《西部交通科技》 2023年第1期12-14,24,共4页

文章为了研究不同因素对钢渣PAC-13排水路面堵塞情况的影响,选取高黏剂掺量、级配、土的塑性指数三个影响因素,利用正交试验设计得到L9(33)试验结果,并以渗水系数差值CW为响应量,用极差与方差进行分析。结果表明,以透水性最佳为目标,影... 文章为了研究不同因素对钢渣PAC-13排水路面堵塞情况的影响,选取高黏剂掺量、级配、土的塑性指数三个影响因素,利用正交试验设计得到L9(33)试验结果,并以渗水系数差值CW为响应量,用极差与方差进行分析。结果表明,以透水性最佳为目标,影响因素水平最佳组合为:高黏剂掺量为12%、级配三、土的塑性指数为3%。对其进行验证后可知,满足透水性最佳目标,且常规路用性能满足规范技术要求。 展开更多

关键词 道路工程 钢渣 pac-13 路面堵塞 正交试验

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不同沥青结合料的PAC-13混合料性能研究 被引量：6

9

作者 李闯民 李士东 柯望 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第4期1-8,共8页

为了研究高黏沥青结合料对透水混合料的影响,通过TPS,HVA及成品高黏改性沥青对PAC-13混合料进行设计及级配优选。采用析漏及飞散试验确定最佳油石比,并进行了路用性能的分析。在试验中纤维用量为混合料总量的0.3%,并与不加纤维的混合料... 为了研究高黏沥青结合料对透水混合料的影响,通过TPS,HVA及成品高黏改性沥青对PAC-13混合料进行设计及级配优选。采用析漏及飞散试验确定最佳油石比,并进行了路用性能的分析。在试验中纤维用量为混合料总量的0.3%,并与不加纤维的混合料的路用性能进行了对比分析。结果表明:采用空隙率、连通空隙率等技术指标确定三种混合料10 mm<粒径≤15 mm、5 mm<粒径≤10 mm、0<粒径≤5 mm及矿粉的级配组合均为57%∶30%∶10%∶3%,结合经济成本推荐选取该级配组合;掺加纤维可改善混合料的高、低温性能及透水性能;三种混合料的综合性能为:成品高黏改性沥青混合料>TPS高黏改性沥青混合料>HVA高黏改性沥青混合料;采用水泥等量替换2%的矿粉,混合料的性能改善明显;采用HVA高黏改性沥青进行PAC-13表面层混合料的设计与施工,这将为透水路面的建设提供一定的参考。 展开更多

关键词 道路工程 高黏改性沥青 pac-13沥青混合料 析漏及飞散试验 路用性能 经济分析

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某高速公路PAC-13沥青上面层铺设试验

10

作者 赵如飞 《中国水运（下半月）》 2009年第8期235-236,共2页

沥青上面层铺设对于高速公路路面工程十分重要,通过控制某高速公路PAC-13沥青上面层铺设试验检验铺设后的各项参数,确定了沥青上面层材料和配合比、施工工艺和质量控制方案,为大面积PAC-13沥青上面层铺设提供了技术指导。

关键词 pac-13沥青上面层 材料配合比 施工方案

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高黏度改性沥青的研制及其PAC-13路用性能研究 被引量：3

11

作者 郭小圣 傅丽 +1 位作者 郭皎河 王珂琦 《中外公路》 2022年第6期220-225,共6页

为研制满足JTG/T 3350-03—2020《排水沥青路面设计与施工技术规范》技术要求的高黏度改性沥青,以中国石化“东海牌”沥青为基质料,通过控制变量法研究改性剂、稳定剂等对高黏度改性沥青性能的影响规律,并通过均匀设计试验对沥青改性工... 为研制满足JTG/T 3350-03—2020《排水沥青路面设计与施工技术规范》技术要求的高黏度改性沥青,以中国石化“东海牌”沥青为基质料,通过控制变量法研究改性剂、稳定剂等对高黏度改性沥青性能的影响规律,并通过均匀设计试验对沥青改性工艺进行优化研究,最后采用PAC-13级配评价高黏度改性沥青的路用性能。结果表明:采用“东海牌”沥青通过“湿法”工艺制备的高黏度改性沥青可完全满足指标要求,其60℃动力黏度大于5×104Pa·s且可根据需求进行定制调控,同时其170℃布氏黏度较低,利于混合料拌和均匀;自主研发的MAW-2稳定剂不仅可使高黏度改性沥青储存稳定性满足指标要求,还可与聚合物改性剂协同提升沥青的动力黏度及其高温性能;当混合料空隙率为20.3%时,其马歇尔稳定度可达到12.7 kN,20℃肯塔堡飞散损失和浸水飞散损失均较低,具有良好的高温稳定性,可有效防止排水沥青路面发生石料飞散等问题。 展开更多

关键词 高黏度改性沥青 60℃动力黏度 稳定剂 排水沥青混合料 pac-13

原文传递

PAC-13排水路面在南方多雨地区高速公路“零坡段”的应用 被引量：6

12

作者 沈安琪 《广东公路交通》 2021年第5期5-10,共6页

依托开阳高速公路改扩建工程,在南方多雨地区“零坡段”应用了PAC-13排水路面。采用密度试验分析了2.36mm通过率对PAC-13沥青混合料空隙率的影响,采用渗水、车辙、密度、马歇尔稳定度和浸水飞散试验评价了PAC-13沥青混合料的性能,采用... 依托开阳高速公路改扩建工程,在南方多雨地区“零坡段”应用了PAC-13排水路面。采用密度试验分析了2.36mm通过率对PAC-13沥青混合料空隙率的影响,采用渗水、车辙、密度、马歇尔稳定度和浸水飞散试验评价了PAC-13沥青混合料的性能,采用车辙试验、浸水飞散试验、3m直尺测试平整度方法、沥青路面渗水系数测试方法和摆式仪测试路面摩擦系数方法分析了不同碾压工艺的PAC-13路面路用性能。试验结果表明:PAC-13沥青混合料具有良好的高温、力学、排水和水稳定性能,级配曲线2.36mm的合理通过率为17.3%,合理碾压工艺为13t双钢轮压路机紧跟静压4遍(初压)+温度低于70℃时30t胶轮压路机1台2遍(复压)+13t双钢轮压路机1台静压1遍(终压)。工程验证表明,PAC-13排水路面可较好地解决“零坡段”积水问题。 展开更多

关键词 pac-13 配合比设计 排水 路用性能 碾压工艺

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排水路面PAC-13沥青混合料性能试验研究 被引量：4

13

作者 樊旺生 《交通世界》 2021年第32期43-44,共2页

基于某高速公路透水沥青路面试验段项目,开展透水沥青混合料性能研究。确定了PAC-13透水沥青混合料的级配组成与沥青用量,针对不同级配类型的PAC-13混合料分别成型试件,评价混合料的透水性能和路用性能,分析了空隙率对混合料性能的影响。

关键词 排水路面 透水沥青混合料 pac-13 性能评价

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冬季低温环境PAC-13施工质量控制

14

作者 陈谋 杨现茂 李小洪 《价值工程》 2021年第9期148-149,共2页

通过对PAC-13沥青混合料的特征进行分析,得到PAC-13沥青混合料与普通沥青混合料的差异性和施工过程中需要控制的要点,分别需要从原材料、施工温度及防水黏结层施工几个方面进行严格控制,以能够保证PAC-13沥青路面的功能性及耐久性。

关键词 pac-13 粗集料 高黏改性沥青 高黏改性添加剂 防水黏结层 施工温度

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排水沥青混合料PAC-13渗水性能研究

15

作者 巩跃龙 《福建交通科技》 2018年第6期15-19,共5页

通过干捣试验确定了粗集料骨架嵌挤结构最佳比例是13.2～9.5mm∶9.5～4.75mm=60∶40、13.2～4.75mm∶4.75～2.36mm=85∶15,基于析漏试验与飞散试验确定PAC-13最佳油石比为5.0%,聚酯纤维外掺剂量为0.4%,通过制备目标空隙率为16%、18%、20... 通过干捣试验确定了粗集料骨架嵌挤结构最佳比例是13.2～9.5mm∶9.5～4.75mm=60∶40、13.2～4.75mm∶4.75～2.36mm=85∶15,基于析漏试验与飞散试验确定PAC-13最佳油石比为5.0%,聚酯纤维外掺剂量为0.4%,通过制备目标空隙率为16%、18%、20%、22%的马歇尔试件和PAC-13车辙板进行渗水试验,研究表明:有效空隙率与矿料级配相关;空隙率(有效空隙率)与渗水系数呈线性增长关系;渗水系数与渗透系数具有良好的线性关系,相关系数为0.97。 展开更多

关键词 pac-13 矿料级配 渗水性能 渗水系数

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PAC-13排水沥青路面的施工质量控制 被引量：7

16

作者 王亮 朱玉 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2013年第12期41-44,共4页

结合北沿江高速公路马巢段排水路面建设工程,重点介绍了排水沥青路面的原材料质量、配合比设计和施工工艺中的质量控制要求,并对铺筑的排水路面进行了质量检测,为我国排水路面的铺设和应用提供了经验和参考。

关键词 排水路面 pac-13沥青混合料 配合比设计 施工质量控制

原文传递

厂拌热再生PAC-13在高速公路养护工程中的应用 被引量：4

17

作者 卞霄 符适 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2019年第1期97-99,共3页

本文以排水混合料PAC-13旧料作为RAP料,进行了厂拌热再生PAC-13的配合比设计,通过室内试验对再生沥青混合料进行了路用性能的验证。同时结合实体工程的实施,论证了30%RAP掺量下的再生沥青混合料PAC-13路用性能满足规范要求,可用于高速... 本文以排水混合料PAC-13旧料作为RAP料,进行了厂拌热再生PAC-13的配合比设计,通过室内试验对再生沥青混合料进行了路用性能的验证。同时结合实体工程的实施,论证了30%RAP掺量下的再生沥青混合料PAC-13路用性能满足规范要求,可用于高速公路养护工程中。 展开更多

关键词 厂拌热再生 pac-13再生混合料 配合比设计 养护工程

原文传递

聚合氯化铝中Al_(13)形态水解稳定性的研究 被引量：7

18

作者 初永宝 高宝玉 +1 位作者 岳钦艳 王燕 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期8-9,29,共3页

采用聚丙烯酰胺凝胶柱层析法分离纯化聚合氯化铝(PAC)中的Al13形态,并采用Al-Ferron逐时络合比色法对比研究了Al13形态、PAC和Al13三种样品水解稳定性。研究结果表明Al13形态无论是对于稀释倍数、介质的pH值和水解时间都具有较高的水解... 采用聚丙烯酰胺凝胶柱层析法分离纯化聚合氯化铝(PAC)中的Al13形态,并采用Al-Ferron逐时络合比色法对比研究了Al13形态、PAC和Al13三种样品水解稳定性。研究结果表明Al13形态无论是对于稀释倍数、介质的pH值和水解时间都具有较高的水解稳定性,是给水和废水处理中的一种较为有效的Al形态。 展开更多

关键词 AL13形态 聚合氯化铝(PAC) 水解过程

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