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换热器T2紫铜管在水线部位的腐蚀机理研究
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作者 李超 王长罡 董俊华 《装备环境工程》 CAS 2024年第5期103-108,共6页
目的基于对换热器中T2紫铜管因受残留水作用而出现泄漏降压现象的研究,分析换热器T2紫铜管在水线部位的腐蚀机理。方法通过T2紫铜管的润湿试验,对腐蚀样品进行宏观和微观形貌观察,对点蚀坑部位的腐蚀产物进行EDS和XPS等表征手段分析,探... 目的基于对换热器中T2紫铜管因受残留水作用而出现泄漏降压现象的研究,分析换热器T2紫铜管在水线部位的腐蚀机理。方法通过T2紫铜管的润湿试验,对腐蚀样品进行宏观和微观形貌观察,对点蚀坑部位的腐蚀产物进行EDS和XPS等表征手段分析,探究腐蚀产物的成分和结构,从而推导出反应机理。结果铜管水线上部位和下部位都以均匀腐蚀为主,但是颜色有所差异。水线部位以点蚀为主,肉眼即可见排成直线的斑点状腐蚀坑,腐蚀产物的颜色主要为黑色和绿色。根据表征分析结果可知,腐蚀体系中含有HCO_(3)^(-)和SO_(4)^(2-)。腐蚀产物的组成有,内层Cu_(2)O,外层CuO,水线部位和水线以下部位铜管表面还有一层CuCO_(3)Cu(OH)_(2)膜。结论根据腐蚀产物的元素分析可知,在HCO_(3)^(-)和SO_(4)^(2-)共同存在的环境中,铜具有很高的点蚀敏感性,T2紫铜管很容易发生局部腐蚀,加之氧浓差电池的作用,水线部位铜管发生严重的点蚀以致穿孔失效。 展开更多
关键词 t2紫铜管 水线 点蚀 HCO_(3)^(-)和SO_(4)^(2-) 局部腐蚀 氧浓差电池
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换热器T2紫铜管在潮湿状态下的腐蚀机理研究 被引量：9
2
作者 王长罡 邓为民 +3 位作者 赵广宇 董俊华 柯伟 陈学斌 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期815-821,共7页
研究了换热器中的T2紫铜管在为期2年的保养中因受残留H2O及挥发水蒸汽作用而出现泄漏降压的现象.利用SEM,OM和体视显微镜观察发现,在Cu管与不锈钢折流孔构成的所有缝隙部位都发生了严重的腐蚀,而且在少数位置发生了穿孔.润湿实验表明,T... 研究了换热器中的T2紫铜管在为期2年的保养中因受残留H2O及挥发水蒸汽作用而出现泄漏降压的现象.利用SEM,OM和体视显微镜观察发现,在Cu管与不锈钢折流孔构成的所有缝隙部位都发生了严重的腐蚀,而且在少数位置发生了穿孔.润湿实验表明,T2紫铜管外表面与折流孔孔壁之间形成的缝隙足够小,以至于可以对Cu管外表面上结露的薄水膜产生虹吸作用,形成连接Cu管表面与折流孔孔壁的液体.因此,在Cu管外表面与缝隙部位Cu管间存在供氧差异,Cu管外表面为富氧区,而缝隙部位Cu管表面为贫氧区.电位监测结果表明:表面带有氧化皮的外部Cu管的电极电位高于缝隙部位裸Cu管的电极电位,二者之间形成电偶电池,折流孔部位的Cu管表面为阳极区,外部Cu管表面为阴极区.供氧差异和电偶的联合作用是导致Cu管折流孔部位发生严重局部腐蚀的原因. 展开更多
关键词 t2紫铜管 腐蚀 氧浓差电池 电偶电池
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发动机管壳式机油冷却器腐蚀失效分析 被引量：1
3
作者 周孝侠 陆青松 +4 位作者 梅长兴 陈韬 韩琦 王凯 周兴汶 《汽车工艺与材料》 2017年第11期44-47,共4页
为解决发动机管壳式机油冷却器运行半年后出现的T2紫铜管泄漏问题,利用体视显微镜观察腐蚀区域的宏观形貌,利用SEM和EDS观察腐蚀区域表面的微观形貌、分析腐蚀产物成分,利用金相显微镜观察腐蚀区域的截面,分析腐蚀在材料内部的发展路径... 为解决发动机管壳式机油冷却器运行半年后出现的T2紫铜管泄漏问题,利用体视显微镜观察腐蚀区域的宏观形貌,利用SEM和EDS观察腐蚀区域表面的微观形貌、分析腐蚀产物成分,利用金相显微镜观察腐蚀区域的截面,分析腐蚀在材料内部的发展路径,采用离子色谱法对失效冷却器上残留的冷却液的成分及含量进行了检测。结果表明,T2紫铜管内壁出现了明显的晶间腐蚀,由于晶粒不断被腐蚀而脱落,形成穿孔最终导致了泄漏;失效冷却器上残留冷却液中Cl^-、SO_4^(2-)浓度异常增高,在被腐蚀的晶间同样发现有S元素和Cl元素,由此判断冷却液中的Cl^-和SO_4^(2-)是导致T2紫铜管发生腐蚀的主要原因。 展开更多
关键词 机油冷却器 t2紫铜管 火焰钎焊 晶间腐蚀
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