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Effect of Baking Process on Microstructures and Mechanical Properties of Low Silicon TRIP Steel Sheet With Niobium 被引量:6
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作者 TANG Zheng-you DING Hua +2 位作者 DING Hao CAI Ming-hui DULin-xiu 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第7期68-74,共7页
After 2% predeformation,the baking treatment with different schedule was carried out for low silicon TRIP steel sheet with niobium.The effects of baking temperature and time on microstructures and mechanical propertie... After 2% predeformation,the baking treatment with different schedule was carried out for low silicon TRIP steel sheet with niobium.The effects of baking temperature and time on microstructures and mechanical properties were investigated.The results showed that with increasing the baking temperature and time,the volume fraction of retained austenite decreases,and the volume fraction of tempered martensite increases; as baking temperature ranges from 80 ℃ to 170 ℃,the bake-hardening(BH)value increases obviously,while from 170 ℃ to 230 ℃,the variation of BH value is very slight; as baking time ranges from 2 min to 20 min,the BH value increases significantly,while the BH value decreases when baking time exceeds 20 min.So that when the baking temperature is 170 ℃ and the baking time is 20 min,the low silicon TRIP steel sheet exhibits good bake-hardening behavior,and the highest BH value is above 70 MPa. 展开更多
关键词 trip steel sheet baking process MICROSTRUCTURE mechanical property bake-hardening
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Effect of Prestrain on Microstructures and Properties of Si-Al-Mn TRIP Steel Sheet With Niobium 被引量:3
2
作者 TANG Zheng-you DING Hua +2 位作者 DING Hao CAI Ming-hui DU Lin-xiu 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第4期59-65,共7页
Paint baking treatment was carried out in a silicon oil bath at 170℃ for 20 min for Si-Al-Mn TRIP Steel sheet with different prestrains, and effect of prestrain on microstructures and properties was studied before an... Paint baking treatment was carried out in a silicon oil bath at 170℃ for 20 min for Si-Al-Mn TRIP Steel sheet with different prestrains, and effect of prestrain on microstructures and properties was studied before and after baking. The results show that with the increasing of prestrain amount during prestraining and baking, the volume fraction of retained austenite decreases, and the volume fraction of martensite and bainite increases as well as yield strength increases; as prestrain ranges from 0 to 4%, the baking-hardening (BH) value increases; while the prestrain ranges from 4% to 16%, the BH value decreases; when the prestrain amount is 4%, the highest BH value is about 70 MPa for Si-Al-Mn TRIP steel sheet with niobium, which displays excellent baking-hardening behavior. 展开更多
关键词 trip steel sheet PRESTRAIN retained austenite baking-hardening
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ON THE TENSILE MECHANICAL PROPERTY OF Si-Mn TRIP STEELS AT HIGH STRAIN RATE 被引量:8
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作者 X.C. Wei, L. Li, R.Y. Fu and W. ShiSchool of Materials Science and Engineering, Shanghai University, Shanghai 200072, China Manuscript received 18 June 2001 in revised form 7 November 2001 《Acta Metallurgica Sinica(English Letters)》 SCIE EI CAS CSCD 2002年第3期285-294,共10页
Tensile mechanical properties of 1.6Si-1.58Mn-0.195C TRIP (transformation-induced plasticity) steels under high strain rate and effects of DP (dual-phase) treatments were studied and compared to the quasi-static tensi... Tensile mechanical properties of 1.6Si-1.58Mn-0.195C TRIP (transformation-induced plasticity) steels under high strain rate and effects of DP (dual-phase) treatments were studied and compared to the quasi-static tensile behavior. The results show that the increasing of strain rate leads to increasing in their strengths and decreasing in the uniform elongation remarkably. Because the stable retained austenite in TRIP steel can transform to martensite during tensile testing and the material exhibits excellent characteristic of transformation induced plasticity, the plastic deformation behavior is evidently improved and the combination of strength and elongation is superior to that of dual-phase steel, although its strength is smaller than that of DP steel. However, DP treated steel shown lower elongation under dynamic tension in spite of higher strength. A model was proposed to explain the excellent elongation rate of TRIP steel compared with DP steel on the basis of SEM analysis and the strength of the components in microstructure. 展开更多
关键词 automobile sheet steel trip steel high strain rate tensile impact
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含铌低硅TRIP钢板烘烤硬化行为分析 被引量:2
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作者 王博 张冬梅 岳明明 《武汉科技大学学报》 CAS 2014年第5期331-336,共6页
模拟汽车板的烘烤工艺,研究了预变形量、烘烤温度和烘烤时间等对含铌低硅TRIP钢板组织和性能的影响,探讨了TRIP钢的烘烤硬化机理。结果表明,当预变形量小于4%时,烘烤硬化值随预变形量增大而增加,预变形量大于4%时反而降低了烘烤硬化效应... 模拟汽车板的烘烤工艺,研究了预变形量、烘烤温度和烘烤时间等对含铌低硅TRIP钢板组织和性能的影响,探讨了TRIP钢的烘烤硬化机理。结果表明,当预变形量小于4%时,烘烤硬化值随预变形量增大而增加,预变形量大于4%时反而降低了烘烤硬化效应;当烘烤温度低于170℃时,随烘烤温度的上升,烘烤硬化值明显增加,当烘烤温度高于170℃时,烘烤温度对烘烤硬化值影响不大;当烘烤时间在20min以内时,随烘烤时间的延长,烘烤硬化值显著增加,烘烤时间超过20min时,烘烤硬化值随烘烤时间的延长反而有所降低。通过对TRIP钢的烘烤硬化机理分析,建立了烘烤硬化值变化模型:ΔYBH=ΔYγ+ΔYb+ΔYγc+ΔYdp+ΔYc,其中沉淀析出碳氮化物数量和Cottrell气团数目变化引起的ΔYdp+ΔYc对烘烤硬化值变化影响相对显著。 展开更多
关键词 trip钢板 烘烤条件 组织 烘烤硬化
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TRIP-相变诱发塑性钢的研究进展 被引量:30
5
作者 景财年 王作成 《特殊钢》 北大核心 2004年第4期1-5,共5页
相变诱发塑性钢是一种汽车用钢 ,通过相变诱发塑性 (TRIP)效应使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体生核和形成 ,并产生局部硬化 ,继而变形不再集中在局部 ,使相变均匀扩散到整个材料以提高钢板的强度和塑性。典型TRIP钢C含量... 相变诱发塑性钢是一种汽车用钢 ,通过相变诱发塑性 (TRIP)效应使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体生核和形成 ,并产生局部硬化 ,继而变形不再集中在局部 ,使相变均匀扩散到整个材料以提高钢板的强度和塑性。典型TRIP钢C含量为 0 .2 % ,Mn 1%~ 2 % ,Si 1%~ 2 % ,通过热轧变形热处理或冷轧 +热处理 ,TRIP钢的组织由 5 0 %~ 6 0 %铁素体 ,2 5 %~ 4 0 %贝氏体或少量马氏体和 5 %~ 15 %残余奥氏体组成。TRIP钢的强度和韧性高于双相钢和微合金钢。介绍了TRIP钢的生产工艺和性能 ,残余奥氏体、合金元素、热处理对TRIP效应的影响和TRIP钢研究趋势。 展开更多
关键词 相变诱发塑性钢 汽车 trip效应 残余奥氏体 力学性能 研究进展
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耦合TRIP效应的TRIP型多相钢本构模型及其在冲压中的应用 被引量:2
6
作者 单体坤 张卫刚 李淑慧 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期73-77,共5页
提出了一个耦合TRIP(Transformation Induced Plasticity)效应和考虑材料各向异性的TRIP型多相钢的本构模型.TRIP效应通过与应力状态和塑性应变相关的马氏体动力学方程来描述.把所建立的TRIP钢本构模型在商业有限元软件中进行二次开发,... 提出了一个耦合TRIP(Transformation Induced Plasticity)效应和考虑材料各向异性的TRIP型多相钢的本构模型.TRIP效应通过与应力状态和塑性应变相关的马氏体动力学方程来描述.把所建立的TRIP钢本构模型在商业有限元软件中进行二次开发,对TRIP型多相钢的应力应变关系和成形性能进行了仿真计算,仿真结果与实验结果符合很好.由于TRIP效应减小了材料的弹性模量,因此在回弹仿真中考虑到弹性模量变化来提高回弹预测的精度,与传统的认为弹性模量在成形过程中保持不变的仿真结果相比,所建立的模型能够很好地说明TRIP钢回弹大的主要原因,为提高TRIP钢的成形性能和精度打下了理论基础. 展开更多
关键词 相变诱发塑性钢 本构方程 相变诱发塑性效应 板料成形 回弹
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鞍钢TRIP钢的研制开发 被引量:1
7
作者 蔡恒君 王衍平 +2 位作者 王越 高毅 刘军友 《鞍钢技术》 CAS 2010年第4期35-37,共3页
介绍了鞍钢新型TRIP钢的研制开发过程。通过金相显微镜、扫描电镜和透射电镜对TRIP钢的微观组织进行观察,通过拉伸实验和汽车零件冲压对TRIP钢的基本力学性能和冲压性能进行了研究。结果表明,TRIP钢由铁素体、贝氏体和残余奥氏体组成,... 介绍了鞍钢新型TRIP钢的研制开发过程。通过金相显微镜、扫描电镜和透射电镜对TRIP钢的微观组织进行观察,通过拉伸实验和汽车零件冲压对TRIP钢的基本力学性能和冲压性能进行了研究。结果表明,TRIP钢由铁素体、贝氏体和残余奥氏体组成,具有良好的强塑性和冲压成形性能。 展开更多
关键词 高强汽车板 trip 残余奥氏体 冲压成形
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铜元素和退火温度对TRIP冷轧钢板组织和力学性能的影响 被引量:8
8
作者 景财年 王作成 +2 位作者 金成俊 李昌吉 李泰皓 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2004年第9期19-22,共4页
将含铜和不含铜的两种TRIP钢板 (0 2 %C、1 5 %Si、1 5 %Mn)冷轧至 1mm厚 ,然后分别在 75 0℃、76 0℃、770℃、780℃下退火 5min ,最后在 4 5 0℃等温 3min ,获得了不同含量和不同稳定性的残留奥氏体。金相和力学性能试验结果表明 ,... 将含铜和不含铜的两种TRIP钢板 (0 2 %C、1 5 %Si、1 5 %Mn)冷轧至 1mm厚 ,然后分别在 75 0℃、76 0℃、770℃、780℃下退火 5min ,最后在 4 5 0℃等温 3min ,获得了不同含量和不同稳定性的残留奥氏体。金相和力学性能试验结果表明 ,铜元素能提高残留奥氏体量和钢板的力学性能 ;退火温度影响残留奥氏体量和力学性能 。 展开更多
关键词 铜元素 临界退火温度 相变诱发塑性(trip) 冷轧钢板 残留奥氏体 力学性能
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基于ANSYS的TRIP钢疲劳裂纹应力强度因子计算
9
作者 于燕 张小盟 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第14期65-66,71,共3页
利用有限元软件(ANSYS)对相变诱发塑性(TRIP)钢板的疲劳裂纹尖端应力强度因子进行了数值模拟计算,并将数值计算结果与理论计算结果进行了比较。通过比较表明,用ANSYS求解的TRIP钢板的断裂强度因子是比较精确的。
关键词 trip钢板 应力强度因子 ANSYS 疲劳裂纹
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变形速度对TRIP钢冲压成形性的影响 被引量:2
10
作者 余海燕 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期25-28,共4页
在TRIP钢相变动力学模型的基础上,推导了残余奥氏体体积比变化速率与变形速度的关系,详细分析了变形模式和变形速度对残余奥氏体转变的影响规律,讨论了相变诱发塑性效应对TRIP钢冲压成形性的作用机理,并通过圆筒件拉深成形试验,验证了... 在TRIP钢相变动力学模型的基础上,推导了残余奥氏体体积比变化速率与变形速度的关系,详细分析了变形模式和变形速度对残余奥氏体转变的影响规律,讨论了相变诱发塑性效应对TRIP钢冲压成形性的作用机理,并通过圆筒件拉深成形试验,验证了不同变形速度下TRIP钢的成形性。结果表明,残余奥氏体体积比变化速率随变形速度的增加而增加;变形速度和变形模式对相变诱发塑性效应的发挥影响较大,变形过快导致后续变形所需塑性补充不足;TRIP钢良好塑性得以发挥,必须具有合适的变形条件。 展开更多
关键词 trip 变形速度 体积比变化速率 冲压成形性 变形模式
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等温淬火对700MPa冷轧TRIP钢0.15C-1.5Mn-1.4Si-0.03Nb-0.03Ti-0.005N力学性能的影响
11
作者 姚春发 李光瀛 《特殊钢》 北大核心 2014年第1期53-56,共4页
试验钢由50kg真空感应炉冶炼,锻造成60mm板坯经l250℃均匀化处理后热轧至4him板,再冷轧至1mm板。研究了试验TRIP(转变诱发塑性)钢冷轧板820℃ 3min淬火时等温淬火温度(350—450℃)和保温时间(1~10min)对钢的组织性能的影响。... 试验钢由50kg真空感应炉冶炼,锻造成60mm板坯经l250℃均匀化处理后热轧至4him板,再冷轧至1mm板。研究了试验TRIP(转变诱发塑性)钢冷轧板820℃ 3min淬火时等温淬火温度(350—450℃)和保温时间(1~10min)对钢的组织性能的影响。结果表明,奥氏体等温淬火工艺对试验钢的力学性能有显著影响;最佳的等温淬火工艺为820qc3min+400℃5min水冷,该钢的抗拉强度与总伸长率分别为766MPa与37%,即强啦积达28.34GPa·%;10nm级Nb(cN)粒子的大量析出是造成该试验钢强度显著提高的主要原因。 展开更多
关键词 Ti—Nb微合金化 trip 冷轧板 等温淬火 组织 力学性能
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Fe-12Mn-2Al-0.1C冷轧钢板冲压成形数值模拟与实验 被引量:1
12
作者 林方敏 武学俊 +2 位作者 章小峰 邢梅 黄贞益 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期42-48,共7页
以Fe^(-1)2Mn-2Al-0.1C冷轧钢板为研究对象,进行了扩孔成形实验,获得了不同冲压速度下的扩孔率,讨论了冲压速度对板料成形性能的影响机制。使用Dynaform 9.2有限元仿真软件对钢板扩孔成形过程进行了数值模拟,获得了该材料在不同虚拟凸... 以Fe^(-1)2Mn-2Al-0.1C冷轧钢板为研究对象,进行了扩孔成形实验,获得了不同冲压速度下的扩孔率,讨论了冲压速度对板料成形性能的影响机制。使用Dynaform 9.2有限元仿真软件对钢板扩孔成形过程进行了数值模拟,获得了该材料在不同虚拟凸模速度下的扩孔成形极限图、板料厚度以及扩孔率。通过数值模拟发现,扩孔率随着虚拟凸模速度的增加大体呈上升趋势,在虚拟凸模速度为15000 mm·s^(-1)时进行扩孔,既能保持冲压件板形,又可改善其扩孔性能。实验结果表明,扩孔率随着冲压速度的增大呈先上升后下降的趋势并在冲压速度为20 mm·min^(-1)时获得最大扩孔率50.90%;冲压成形过程中的冲压速度决定了相变诱导塑性(TRIP)效应中残余奥氏体的相变速率,从而决定了钢板的成形性能。 展开更多
关键词 冷轧钢板 冲压成形 数值模拟 成形性能 trip效应
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Effect of Thermal Drilling Condition on Burring in Ultrahigh Strengh TRIP Sheet Steels
13
作者 Akihiko Nagasaka Takuya Matsushima +2 位作者 Shun Hasebe Koh-ichi Sugimoto Toshio Murakami 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第S1期442-446,共5页
Effect of thermal drilling condition on burring of 0.2C-(1.0-2.5)Si-(1.0-2.0)Mn (mass%) ultrahigh strength TRIP-aided sheet steels with polygonal ferrite matrix (TDP steels) was investigated for automotive application... Effect of thermal drilling condition on burring of 0.2C-(1.0-2.5)Si-(1.0-2.0)Mn (mass%) ultrahigh strength TRIP-aided sheet steels with polygonal ferrite matrix (TDP steels) was investigated for automotive applications.The combined rotational and downward force of the thermal drilling tool bit created friction heat.The height of the bushing was roughly 3 to 4 times the initial sheet thickness.The bushings are ideal for thread applications,as the strength of threads was significantly increased.We found that the burring and tapping contributed to the improvement of the tensile strength of 980 MPa class TRIP steel. 展开更多
关键词 trip sheet steel burring TAPPING thermal drilling
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高强度钢板电阻焊研究进展 被引量:3
14
作者 岑耀东 陈芙蓉 《电焊机》 2016年第4期67-70,74,共5页
高强度钢板具有高屈服强度、高韧性及较高的能量吸收率和疲劳强度,以及优良的成型性能和高烘烤硬化性能、防撞凹性能等优点,广泛应用于汽车外壳及车体结构件的制造。高强度钢板工业生产线的批量生产及汽车组装过程多采用电阻焊,随着钢... 高强度钢板具有高屈服强度、高韧性及较高的能量吸收率和疲劳强度,以及优良的成型性能和高烘烤硬化性能、防撞凹性能等优点,广泛应用于汽车外壳及车体结构件的制造。高强度钢板工业生产线的批量生产及汽车组装过程多采用电阻焊,随着钢板强度化的提高,焊接难度加大,限制了高强度钢板的大范围应用。从薄板连续退火及连续镀锌生产线中的头-尾连接、汽车用同种钢板焊接、汽车用异种材质焊接三种不同工艺形式方面阐述了高强度钢板电阻点焊、缝焊的研究进展,指出异种材质的电阻焊研究及电阻缝焊数值模拟研究还有待加强,同时展望了未来高强度钢板电阻焊的发展方向。 展开更多
关键词 高强度钢板 电阻焊 数值模拟 相变诱导塑性钢 双相钢
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联合研发先进高强汽车钢在国产中档和高档轿车上的应用 被引量:2
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作者 李麟 刘仁东 《上海金属》 CAS 北大核心 2016年第6期1-4,共4页
为解决含铝相变塑性钢连铸时堵水口问题,上海大学和鞍钢联合课题组经热力学和动力学计算,成功预测了磷可以替代铝的应变诱发相变作用。与鞍钢经大量试验证实后,在产线上成功生产并应用于一汽奔腾车型上,为其通过国家的C-NCAP碰撞测试并... 为解决含铝相变塑性钢连铸时堵水口问题,上海大学和鞍钢联合课题组经热力学和动力学计算,成功预测了磷可以替代铝的应变诱发相变作用。与鞍钢经大量试验证实后,在产线上成功生产并应用于一汽奔腾车型上,为其通过国家的C-NCAP碰撞测试并取得优异成绩,作了贡献。课题组依层错热力学计算,设计了具有孪晶诱发塑性+相变诱发塑性的孪晶塑性钢,并在国际上首创了转炉冶炼高锰钢,生产出的热轧和冷轧孪晶塑性汽车钢,性能国际领先,产品应用在一汽一款重点开发的有极重要用途的高级品牌车上。课题组在国际上首先发现了铝在钢中的热力学数据有严重错误,在纠正了这些错误后通过计算发现铝可大大提高钢中奥氏体含碳量和相变塑性,由此生产的超高强度相变塑性钢,当强度达1 023 MPa时,断后伸长率为22%,这已是目前世界上低合金汽车钢所达最高强塑积。 展开更多
关键词 相变塑性 孪晶塑性 汽车用钢 转炉 热力学
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汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向 被引量:26
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作者 张理扬 李俊 左良 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2004年第4期15-19,共5页
论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用,并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展;详细介绍了340MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开... 论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用,并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展;详细介绍了340MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况,指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展;简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况,指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌TRIP钢的开发进展情况,并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板,特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板,以满足我国飞速发展的汽车工业需求。 展开更多
关键词 合金化热镀锌 汽车用板 IF钢 烘烤硬化钢 双相钢 trip
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某港钢板桩施工中问题的分析与处理
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作者 李世华 《水运工程》 北大核心 2001年第11期42-46,共5页
对某港在钢板桩施工中出现的脱扣不连锁现象进行分析 ,找出原因 。
关键词 钢板桩 脱扣不联锁 沉桩 修复 港口 码头工程 施工
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800MPa级高强塑积冷轧带钢组织和性能研究
18
作者 张超 马子洋 刘自权 《宽厚板》 2020年第5期44-48,共5页
针对相变诱发塑性钢CR420/780TR的退火工艺、组织和力学性能展开研究,并通过工业试制,与传统双相钢的组织、性能进行对比。结果表明:强度随着退火过程均热温度升高而降低,随缓冷温度升高而提高,随快冷终止温度的升高而降低。河钢集团邯... 针对相变诱发塑性钢CR420/780TR的退火工艺、组织和力学性能展开研究,并通过工业试制,与传统双相钢的组织、性能进行对比。结果表明:强度随着退火过程均热温度升高而降低,随缓冷温度升高而提高,随快冷终止温度的升高而降低。河钢集团邯钢公司开发的相变诱发塑性钢CR420/780TR,性能满足国标要求,组织由铁素体、贝氏体及残余奥氏体构成,残余奥氏体含量达13%。与同级别双相钢CR420/780DP相比,CR420/780TR钢的断后延伸率更高,成型性能更好。 展开更多
关键词 汽车钢板 相变诱发塑性钢 力学性能 退火工艺
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