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Anatomic location of the first dorsal extensor compartment for surgical De-Quervain’s tenosynovitis release:A cadaveric study
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作者 Aditya Thandoni William Nicholas Yetter Steven Michael Regal 《World Journal of Orthopedics》 2024年第4期379-385,共7页
BACKGROUND De-Quervain’s tenosynovitis is a disorder arising from the compression and irritation of the first dorsal extensor compartment of the wrist.Patients who fail conservative treatment modalities are candidate... BACKGROUND De-Quervain’s tenosynovitis is a disorder arising from the compression and irritation of the first dorsal extensor compartment of the wrist.Patients who fail conservative treatment modalities are candidates for surgical release.However,risks with surgery include damage to the superficial radial nerve and an incomplete release due to inadequate dissection.Currently,there is a paucity of literature demonstrating the exact anatomic location of the first dorsal extensor compartment in reference to surface anatomy.Thus,this cadaveric study was performed to determine the exact location of the first extensor compartment and to devise a reliable surgical incision to prevent complications.AIM To describe the location of the first dorsal compartment in relation to bony surface landmarks to create replicable surgical incisions.METHODS Six cadaveric forearms,including four left and two right forearm specimens were dissected.Dissections were performed by a single fellowship trained upper extremity orthopaedic surgeon.Distance of the first dorsal compartment from landmarks such as Lister’s tubercle,the wrist crease,and the radial styloid were calculated.Other variables studied included the presence of the superficial radial nerve overlying the first dorsal compartment,additional compartment subsheaths,number of abductor pollicis longus(APL)tendon slips,and the presence of a pseudo-retinaculum.RESULTS Distance from the radial most aspect of the wrist crease to the extensor retinaculum was 5.14 mm±0.80 mm.The distance from Lister’s tubercle to the distal aspect of the extensor retinaculum was 13.37 mm±2.94 mm.Lister’s tubercle to the start of the first dorsal compartment was 18.43 mm±2.01 mm.The radial styloid to the initial aspect of the extensor retinaculum measured 2.98 mm±0.99 mm.The retinaculum length longitudinally on average was 26.82 mm±3.34 mm.Four cadaveric forearms had separate extensor pollicis brevis compartments.The average number of APL tendon slips was three.A pseudo-retinaculum was present in four cadavers.Two cadavers had a superficial radial nerve that crossed over the first dorsal compartment and retinaculum proximally(7.03 mm and 13.36 mm).CONCLUSION An incision that measures 3 mm proximal from the radial styloid,2 cm radial from Lister’s tubercle,and 5 mm proximal from the radial wrist crease will safely place surgeons at the first dorsal compartment. 展开更多
关键词 De-Quervain’s tenosynovitis First extensor compartment Cadaveric study superficial radial nerve Radial styloid Lister’s tubercle
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Research and development of prevention and control measures on the transmission of pathogens in compartments of passenger transport 被引量:1
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作者 Hongqi Tian Tiantian Wang +9 位作者 Lei Xu Miao Sha Shujun Chen Zeyun Yang Yan Zhu Dawei Chen Hengkui Li Lei Zhang Bosen Qian Xudong Tian 《Transportation Safety and Environment》 EI 2024年第1期1-7,共7页
Contagious pathogens like COVID-19 transmitted via respiratory droplets spread effortlessly in the passenger compartments of transport,significantly jeopardizing passengers’safety when taking public transportation.To... Contagious pathogens like COVID-19 transmitted via respiratory droplets spread effortlessly in the passenger compartments of transport,significantly jeopardizing passengers’safety when taking public transportation.To date,studies on the fundamental theories of airborne droplet transmission and the engineering application of decontamination techniques are insufficient for the prevention and control of pathogens transmitting in the compartments of passenger transport.It is essential to systematically investigate the control approaches to restrain pathogens from transmitting in passenger compartments.Herein,a theoretical framework for calculating the transmission of pathogens in a complex compartment environment was proposed,and experimental platforms that satisfy the Biosafety Level-2 Laboratory safety level for compartment environment simulations were built based on a set of real train cabins.On these bases,numerical investigations on the motion of pathogen-laden droplets were conducted,and decontamination techniques were examined experimentally.Thereby,control measures on the pathogen transmission and pathogen decontamination schemes were proposed.Moreover,highly efficient decontamination devices were developed,and coping strategies for epidemic emergencies were devised.The outcomes provide theoretical and technical support for developing the next generation of transportation and the prevention and control measures cooperatively considering regular and pandemic times. 展开更多
关键词 contagious pathogen airborne transmission passenger compartment of transport decontamination technique
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Treatment of abdominal compartment syndrome in severe acute pancreatitis patients with traditional Chinese medicine 被引量:34
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作者 Min-Jie Zhang Guo-Lei Zhang +2 位作者 Wen-Bin Yuan Jun Ni Li-Feng Huang 《World Journal of Gastroenterology》 SCIE CAS CSCD 2008年第22期3574-3578,共5页
AIM: To investigate the therapeutic effect of traditional Chinese traditional medicines Da Cheng Qi Decoction (Timely-Purging and Yin-Preserving Decoction) and Glauber's salt combined with conservative measures on... AIM: To investigate the therapeutic effect of traditional Chinese traditional medicines Da Cheng Qi Decoction (Timely-Purging and Yin-Preserving Decoction) and Glauber's salt combined with conservative measures on abdominal compartment syndrome (ACS) in severe acute pancreatitis (SAP) patients. METHODS: Eighty consecutive SAP patients, admitted for routine non-operative conservative treatment, were randomly divided into study group and control group (40 patients in each group). Patients in the study group received Da Cheng Qi Decoction enema for 2 h and external use of Glauber's salt, once a day for 7 d. Patients in the control group received normal saline (NS) enema. Routine non-operative conservative treatments included non-per os nutrition (NPON), gastrointestinal decompression, life support, total parenteral nutrition (TPN), continuous peripancreatic vascular pharmaceutical infusion and drug therapy. Intra-cystic pressure (ICP) of the two groups was measured during treatment. The effectiveness and outcomes of treatment were observed and APACHE Ⅱ scores were applied in analysis. RESULTS: On days 4 and 5 of treatment, the ICP was lower in the study group than in the control group(P < 0.05). On days 3-5 of treatment, acute physiology and chronic health evaluation Ⅱ (APACHE Ⅱ) scores for the study and control groups were significantly different (P < 0.05). Both the effectiveness and outcome of the treatment with Da Cheng Qi Decoction on abdominalgia, burbulence relief time, ascites quantity, cyst formation rate and hospitalization time were quite different between the two groups (P < 0.05). The mortality rate for the two groups had no significant difference. CONCLUSION: Da Cheng Qi Decoction enema and external use of Glauber's salt combined with routine non-operative conservative treatment can decrease the intra-abdominal pressure (IAP) of SAP patients and have preventive and therapeutic effects on abdominal compartment syndrome of SAP. 展开更多
关键词 Da Cheng Qi Decoction Glauber's salt traditional Chinese medicine severe acute pancreatitis Abdominal compartment syndrome
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China June Passenger Car Sales Rise 29% on Discounts
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《China's Foreign Trade》 2007年第14期32-32,共1页
China's passenger car sales rose 29% in June as automakers cut prices to lure consumers.
关键词 China's passenger car sales automaker prices consumers
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基于AMESim的乘员舱降温性能仿真分析 被引量:2
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作者 刘西 蒲浩 胡远志 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2023年第3期93-100,共8页
根据某款新能源汽车乘员舱及电池热管理回路,应用AMESim仿真软件搭建了一维仿真模型。分别对全景天窗、加装一层遮阳帘和加装两层遮阳帘3种车顶状态,在低速、高速和怠速3种工况下的乘员舱连续降温过程进行了仿真分析及试验验证。结果表... 根据某款新能源汽车乘员舱及电池热管理回路,应用AMESim仿真软件搭建了一维仿真模型。分别对全景天窗、加装一层遮阳帘和加装两层遮阳帘3种车顶状态,在低速、高速和怠速3种工况下的乘员舱连续降温过程进行了仿真分析及试验验证。结果表明:通过加装遮阳帘能够有效提高全景天窗车型在高温环境下乘员舱降温性能,对实际研发工作具有参考价值。 展开更多
关键词 整车热管理 乘员舱舒适性 AMEsIM仿真 全景天窗 遮阳帘
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地铁车站照度对乘客主观情绪和视觉绩效认知的影响研究
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作者 张琳 李鑫 +2 位作者 刘倩倩 杜云梦 薛丽婷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期65-70,共6页
[目的]合理的照明环境对提高地铁车站服务水平、保证乘客疏散安全、促进公共交通可持续发展起着重要作用。为促进地铁车站照明环境设计的科学化和合理化,需研究地铁车站不同照度环境对乘客主观情绪和视觉绩效认知的影响。[方法]采用眼... [目的]合理的照明环境对提高地铁车站服务水平、保证乘客疏散安全、促进公共交通可持续发展起着重要作用。为促进地铁车站照明环境设计的科学化和合理化,需研究地铁车站不同照度环境对乘客主观情绪和视觉绩效认知的影响。[方法]采用眼动追踪技术、视觉绩效认知评估技术、三维情绪评估模型相结合的方法,提出了眼动试验评估、视觉绩效认知评估、主观情绪评估3个评估类别共计8个参数的计算方法。设置了试验流程,将照度作为自变量,选取了5个照度水平进行试验研究。构建了不同照度同乘客主观情绪、视觉绩效认知参数之间的关系模型,并对试验结果分别进行了单因素方差分析、相关度分析及综合分析。[结果及结论]照度对乘客主观PAD(愉悦度、唤醒度、控制度)、视觉绩效认知均有显著影响。提高乘客的愉悦度和唤醒度,能够缩短乘客的视觉认知时间。照度在200~230 lx时,乘客的主观情绪、视觉绩效认知水平均达到最优。 展开更多
关键词 地铁车站 照度 乘客主观情绪 视觉绩效认知 眼动追踪技术
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基于TOPSIS的出行方案评价指标权重的确定方法 被引量:12
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作者 王爽 赵鹏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第2期122-128,共7页
旅客出行偏好选择问题是旅客出行行为分析理论的一个重要部分,而旅客对出行方案的选择是基于对各种方案的评价指标的综合分析.但旅客对各评价指标的侧重程度,即属性权重的计算,目前常用方法都有一定的局限性.本文以旅客出行偏好选择为背... 旅客出行偏好选择问题是旅客出行行为分析理论的一个重要部分,而旅客对出行方案的选择是基于对各种方案的评价指标的综合分析.但旅客对各评价指标的侧重程度,即属性权重的计算,目前常用方法都有一定的局限性.本文以旅客出行偏好选择为背景,借助多指标评价方法TOPSIS的评价准则,以实际的大规模旅客调查数据为基础,分析、确定旅客对出行方案各属性指标的权重,为旅客出行行为分析提供重要、客观、可靠的依据.经过实例验证,证明了该方法的有效性,并将计算结果代入多项Logit模型,进一步验证了计算结果的合理性.此外,该方法计算简便、易于实现,对于各种交通方式下的旅客出行偏好选择问题具有普遍适用性. 展开更多
关键词 客运专线 旅客出行偏好 TOPsIs
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基于TPr/T-S的客专车站通用模型及仿真 被引量:5
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作者 李望 倪少权 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期934-941,共8页
为建立能跟踪列车、进路、股道变化踪迹且与车站站场布局及结构无关的车站通用模型,将客运专线车站站场视为由进路和股道这两类个体组成;引入时间参数将谓词/变迁-系统(Pr/T-S)扩充为定时/谓词变迁-系统(TPr/T-S).扩充后的系统既能在仿... 为建立能跟踪列车、进路、股道变化踪迹且与车站站场布局及结构无关的车站通用模型,将客运专线车站站场视为由进路和股道这两类个体组成;引入时间参数将谓词/变迁-系统(Pr/T-S)扩充为定时/谓词变迁-系统(TPr/T-S).扩充后的系统既能在仿真中跟踪每个个体的状态变化踪迹,又能描述个体状态变化与时间的联系.基于列车、进路、股道等三类个体和TPr/T-S建立了与车站拓扑和规模无关的客运专线车站通用模型.对徐州东站的仿真试验数据显示了进路、股道等设施的占用情况,仿真时间段内车站进路平均利用率为34%,每列列车都能分配到可用进路,表明所采用的运行图是安全、可行的,也证实了此通用模型的有效性. 展开更多
关键词 PETRI网 定时谓词 变迁-系统 咽喉区 客运专线 仿真
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低断面轿车子午线轮胎PDEP-S设计理论 被引量:5
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作者 何晓玫 刘天臣 吴桂忠 《轮胎工业》 CAS 1997年第3期148-152,共5页
PDEPS设计理论是在PDEP设计理论的基础上发展、完善而成的。用PDEPS设计理论可使轮胎设计进一步优化,从而改善轮胎的使用性能。PDEPS与PDEP设计理论的区别是:它在轮廓设计中把轮胎的预应力和动平衡轮廓... PDEPS设计理论是在PDEP设计理论的基础上发展、完善而成的。用PDEPS设计理论可使轮胎设计进一步优化,从而改善轮胎的使用性能。PDEPS与PDEP设计理论的区别是:它在轮廓设计中把轮胎的预应力和动平衡轮廓两者有机地结合起来,深入地研究了轮胎的带束层、胎体和胎圈的压力分担率,在使其各部件充分发挥其作用的条件下。 展开更多
关键词 轿子 子竿线轮胎 低断面 PDEP-s设计 轮胎
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克罗恩病合并腹腔间隔室综合征:1例报道并文献复习
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作者 王华岗 周琦 《胃肠病学和肝病学杂志》 CAS 2024年第9期1209-1211,共3页
腹腔间隔室综合征(abdominal compartment syndrome,ACS)是临床中的一种急危症,死亡率较高。在此,我们报道1例克罗恩(Crohn’s disease,CD)患者,在病程进展中并发了ACS。此病例为国内外首次报道此种合并症,希望为临床医师提供参考。
关键词 克罗恩病 腹内高压 腹腔间隔室综合征
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SUV 6座汽车乘客舱热舒适性研究 被引量:2
11
作者 叶立 张梦伢 《暖通空调》 2022年第2期137-141,共5页
以某SUV 6座纯电动汽车为研究对象,采用试验和仿真方法对乘客舱热舒适性进行研究。以某地夏季高温环境为研究背景,考虑了太阳辐射和人体生理热,采用PMV-PPD和相对湿度指标对乘客舱内的热环境进行分析和评价。结果表明,车舱内冷空气流速... 以某SUV 6座纯电动汽车为研究对象,采用试验和仿真方法对乘客舱热舒适性进行研究。以某地夏季高温环境为研究背景,考虑了太阳辐射和人体生理热,采用PMV-PPD和相对湿度指标对乘客舱内的热环境进行分析和评价。结果表明,车舱内冷空气流速、乘客体表温度分布在舒适的范围内。通过分析评价指标的分布状态,可以清晰地了解乘客舱热舒适性情况,相较于实验更节约成本,缩短时间。 展开更多
关键词 电动汽车 乘客舱 太阳辐射 热舒适 PMV PPD 相对湿度
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基于LCU的城轨车辆客室车门控制及故障检测系统设计 被引量:1
12
作者 于海宁 朱红岗 《无线互联科技》 2024年第1期55-57,81,共4页
在城市轨道交通车辆运营中,车辆各系统的可靠性关系到乘客的人身安全。其中,客室车门系统的故障率在城轨车辆各系统中居高不下。为了解决客室车门系统的高故障率以及故障定位困难等问题,文章基于KNT城轨车辆客室车门实训装置进行了二次... 在城市轨道交通车辆运营中,车辆各系统的可靠性关系到乘客的人身安全。其中,客室车门系统的故障率在城轨车辆各系统中居高不下。为了解决客室车门系统的高故障率以及故障定位困难等问题,文章基于KNT城轨车辆客室车门实训装置进行了二次开发,对客室车门系统的前端控制进行了无触点化处理,采用网络通信方式对故障进行可视化处理,有效降低了客室车门系统的故障频率,能够直观地对电气故障进行定位,弥补了城轨车辆故障排查与处理研究的不足,提供了一种无触点化的电气控制解决方案。 展开更多
关键词 客室车门系统 无触点化控制 故障显示与诊断
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轿车乘员舱热浸效应特征与顶部降温特性研究
13
作者 陈岁繁 范熙磊 李其朋 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第7期138-144,共7页
针对轿车的热舒适性问题,基于CFD瞬态模拟方法,仿真大众帕萨特轿车乘员舱内驾驶员、后排乘客以及壁面位置关键监测点夏季白天12h内温度动态变化,分析乘员舱的热浸特征,并通过改变进回风口的位置分布提出4种顶部强制降温方案,重点分析不... 针对轿车的热舒适性问题,基于CFD瞬态模拟方法,仿真大众帕萨特轿车乘员舱内驾驶员、后排乘客以及壁面位置关键监测点夏季白天12h内温度动态变化,分析乘员舱的热浸特征,并通过改变进回风口的位置分布提出4种顶部强制降温方案,重点分析不同方案对监测点降温速率与降温效果的影响。研究结果表明:热浸状态下,车内温度的变化曲线均呈“先升后降”趋势,不同区域的温度在不同时段达到峰值,且乘员舱内空气温度沿水平方向温度相近,沿轿车高度方向呈阶梯状分布,有明显的“分层”现象,头部与小腿部分空气温度最大温差可达16℃,严重影响司乘人员的热舒适性;四种顶部强制降温方案的降温效果显著,不同的通风方式会对室内空气与壁面温度产生较大影响,从不同维度可优选相应的降温方案。研究结果可为乘车热舒适性研究提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 乘员舱 太阳辐射 瞬态模拟 热浸效应 热舒适性 顶部强制通风
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基于B/S模式的车联网系统设计与实现研究 被引量:3
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作者 殷正坤 《信息与电脑》 2017年第1期118-121,共4页
笔者主要以"互联网+客运+货运"为背景,设计与实现了车联网WEB管理系统。完成了车联网WEB端系统功能架构设计、运营管理子系统设计、客户服务子系统设计、车联网WEB端管理功能设计和数据库设计。最后以WEB的形式实现了车联网WE... 笔者主要以"互联网+客运+货运"为背景,设计与实现了车联网WEB管理系统。完成了车联网WEB端系统功能架构设计、运营管理子系统设计、客户服务子系统设计、车联网WEB端管理功能设计和数据库设计。最后以WEB的形式实现了车联网WEB管理系统的整体方案,并重点阐述了客户信息管理、系统数据维护、用户权限管理、客户信息统计、视频数据压缩以及报警功能的实现。 展开更多
关键词 B/s模式 车联网 客运管理 货运管理 WEB管理
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典型直接热泵系统边界特性与乘员舱降能耗潜力研究
15
作者 汤五洋 王坤 王国春 《现代交通与冶金材料》 CAS 2024年第6期103-112,共10页
本文对电动汽车热泵系统的性能进行研究,以典型三换热器式直接热泵系统为对象,通过研究换热器通风量、环境温度、内循环比例和压缩机转速等关键工况参数对于热泵系统采暖性能的影响,总结出热泵的边界特性,就优化采暖量、COP值以及优化... 本文对电动汽车热泵系统的性能进行研究,以典型三换热器式直接热泵系统为对象,通过研究换热器通风量、环境温度、内循环比例和压缩机转速等关键工况参数对于热泵系统采暖性能的影响,总结出热泵的边界特性,就优化采暖量、COP值以及优化采暖需求三方面给予了工程应用上的指导建议;并且优化了冬季热泵采暖性能评估的多域1D乘员舱模型,提出了基于综合PMV值评价热舒适性的方式,通过研究风量与风温的匹配特性对于热泵性能的影响,揭示了乘员舱的降能耗潜力空间。 展开更多
关键词 电动汽车 热泵系统 三换热器式 采暖性能 PMV 乘员舱降能耗
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基于用户需求的乘员舱采暖性能研究
16
作者 朱增怀 《农业装备与车辆工程》 2024年第7期70-72,共3页
调研发现,国家标准规定的先浸车、确认发动机冷却液处于稳定状态再开始采暖性能测试的试验方案与用户使用工况存在显著差异。针对此问题,建立更贴近用户需求的采暖工况,以此为基础开展乘员舱采暖性能分析、测试。试验结果表明,产品车各... 调研发现,国家标准规定的先浸车、确认发动机冷却液处于稳定状态再开始采暖性能测试的试验方案与用户使用工况存在显著差异。针对此问题,建立更贴近用户需求的采暖工况,以此为基础开展乘员舱采暖性能分析、测试。试验结果表明,产品车各监测点温度均满足开发要求和国标要求,具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 用户需求 使用工况 乘员舱 采暖性能
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城轨车辆活动车窗漏雨故障分析及解决措施
17
作者 荣坤强 王洋洋 +1 位作者 陶春华 任槿炯 《自动化应用》 2024年第2期20-21,24,共3页
城轨车辆运行过程中常常出现车窗漏雨的问题,影响乘客乘坐舒适性。为此,介绍了地铁车辆客室活动车窗结构及排水密封原理,分析了漏雨问题的出现原因,并提出了针对性的整改措施。结果表明,车窗整改效果良好。
关键词 城轨车辆 客室车窗 活动车窗 漏雨
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故障树分析法在地铁车辆维保决策中的应用研究
18
作者 王龙 《智慧轨道交通》 2024年第3期77-84,共8页
地铁车辆常见故障有受电弓故障和客室门故障。当受电弓出现故障时,会导致供电不稳定甚至停电,影响电力机车或电动列车的正常运行。客室车门故障一般由电子控制系统故障、机械结构故障、外力撞击等原因引起。地铁是城市交通中的重要出行... 地铁车辆常见故障有受电弓故障和客室门故障。当受电弓出现故障时,会导致供电不稳定甚至停电,影响电力机车或电动列车的正常运行。客室车门故障一般由电子控制系统故障、机械结构故障、外力撞击等原因引起。地铁是城市交通中的重要出行工具,在城市发展中占据着举足轻重的地位。为保证乘客出行安全,文章针对地铁车辆常见的问题加以分析,结合故障情况探讨对应的故障树设计。在故障树分析中,可以使用与逻辑门相对应的故障树门表示不同类型的故障,利用对故障树的推导和分析,找出导致故障的最根本原因,并采取相应的措施来避免或减少故障的发生,因此,只要能够将这2种故障的因果关系进行逻辑门的组合,就可以使用故障树分析这2种故障,为地铁车辆维保工作的准确决策提供支持和参考。 展开更多
关键词 地铁车辆 故障树分析 客室车门 受电弓 故障诊断 维保决策
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市域C型动车组客室内流场和风道的参数化设计研究
19
作者 赵江农 朱颖谋 +1 位作者 刘慧芳 李行 《电力机车与城轨车辆》 2024年第6期60-67,共8页
针对市域C型动车组空调风道的优化设计需求,在车辆方案设计阶段就需要考虑整个客室内部热舒适性指标,以及风道内部的阻力和送风均匀性情况,文章选取市域C型动车组为对象,研究其客室内部热舒适性和风道送风均匀性的参数化设计。首先,基... 针对市域C型动车组空调风道的优化设计需求,在车辆方案设计阶段就需要考虑整个客室内部热舒适性指标,以及风道内部的阻力和送风均匀性情况,文章选取市域C型动车组为对象,研究其客室内部热舒适性和风道送风均匀性的参数化设计。首先,基于参数化几何建模构建了市域C型动车组客室-风道仿真计算模型,实现了客室-风道内流场气流组织计算分析;其次,应用基于Isight的多目标优化方法,构建了客室-风道多目标优化模型,基于试验设计(DOE)结果输出了代理模型,采用代理模型进行客室-风道多目标优化设计,获得了最优设计参数组合,并代入到客室-风道仿真计算模型进行了验算;最后,开展了客室-风道的参数化设计可视化结果分析,分析结果表明:经过多目标优化输出的设计参数能使客室区域达到很好的温度均匀性,且关键高度平面的微风速也符合要求。 展开更多
关键词 动车组 客室 风道 多目标优化 参数化设计 送风均匀性
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基于FDS的行李架对高速列车客室火灾影响的研究 被引量:6
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作者 苟琦林 毕海权 李盎 《制冷与空调(四川)》 2019年第2期103-107,共5页
随着我国高速铁路的快速发展,列车火灾安全问题日益受到重视。利用FDS建立了我国某型高速列车二等座车厢火灾数值计算模型,对可燃行李架和不可燃行李架两种特定火灾工况进行了数值计算,研究了行李架对高速列车客室火灾的影响。研究结果... 随着我国高速铁路的快速发展,列车火灾安全问题日益受到重视。利用FDS建立了我国某型高速列车二等座车厢火灾数值计算模型,对可燃行李架和不可燃行李架两种特定火灾工况进行了数值计算,研究了行李架对高速列车客室火灾的影响。研究结果表明,行李架对客室火灾有显著的影响,不仅能影响火灾发展速度,还可以影响热释放速率峰值。 展开更多
关键词 FDs 高速列车 客室火灾 行李架
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