基于数字孪生的车流预测及潮汐车道管理系统

1

作者 马征 胡冰 《计算机技术与发展》 2024年第6期59-65,共7页

该文介绍了基于数字孪生的潮汐车道管理系统。该系统通过实时采集交通数据,利用数字孪生技术建立车流量预测模型和潮汐车道管理模型,通过对车流量的精准预测,实现对潮汐车道的动态管理,从而完成对交通拥堵的准确预测和有效管理。对车流... 该文介绍了基于数字孪生的潮汐车道管理系统。该系统通过实时采集交通数据,利用数字孪生技术建立车流量预测模型和潮汐车道管理模型,通过对车流量的精准预测,实现对潮汐车道的动态管理,从而完成对交通拥堵的准确预测和有效管理。对车流影响因素进行深入分析,建立了车流量相关影响因素模型,并通过多模型对比,选定了效果最好的极端森林模型作为预测模型,同时,引入多种评价指标对极端随机森林模型进行评价。结果显示,无论是在哪一种评价指标上,极端随机森林模型都能对车流量预测体系实现最高精度的预测,尤其是对突发性高峰的预测。通过数字孪生技术对潮汐车道进行方案模拟,通过对不同方案的数字化仿真,有效降低了潮汐车道方案变更和验证的成本,为城市交通管理部门的工作提供了理论支持和数据支撑。该系统的应用可以提高交通管理的科学性和效率性,为智慧交通的发展拓宽应用渠道,为城市交通拥堵问题的解决提供有力支持。 展开更多

关键词 数字孪生 车流量预测 潮汐车道管理 交通管理 智能化技术

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“微改造”治理高峰拥堵——以合肥市望江西路潮汐车道为例

2

作者 王志远 《黑龙江交通科技》 2024年第10期131-136,共6页

针对合肥市望江西路交通流存在潮汐现象、现状车道数无法满足高峰小时交通流需求的问题,依据潮汐车道设置的理论条件,同时结合望江西路实际项目特征,提出了“路段潮汐”与“交口潮汐”两大总体方案并进行比选,最终采用“交口潮汐车道”... 针对合肥市望江西路交通流存在潮汐现象、现状车道数无法满足高峰小时交通流需求的问题,依据潮汐车道设置的理论条件,同时结合望江西路实际项目特征,提出了“路段潮汐”与“交口潮汐”两大总体方案并进行比选,最终采用“交口潮汐车道”的改造方案,仅对主要交口的进出口车道进行改建。该方案以“小手术”的形式,节约工程造价,缩短施工周期,现场实施后切实有效地缓解了道路高峰期拥堵状况。同时考虑到项目实施前,合肥市尚无设置潮汐车道的案例,因此该项目引入移动式护栏进行管理,整个项目可作为潮汐车道的宣传与试点,为市域范围内后续潮汐车道的建设推广提供经验。 展开更多

关键词 潮汐交通 潮汐车道 可变车道 微改造 移动式护栏

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基于潮汐可变车道技术的智慧停车管理平台建设研究

3

作者 钟文宾 《科技资讯》 2024年第9期19-21,共3页

传统的停车管理方式不仅效率低下,而且容易造成数据不准确,无法为决策者提供准确的停车信息。为此研究为提高停车管理智能化水平,基于潮汐可变车道技术并引入非线性自相关神经网络模型对其进行改进,最终设计出一款智慧停车管理平台。经... 传统的停车管理方式不仅效率低下,而且容易造成数据不准确,无法为决策者提供准确的停车信息。为此研究为提高停车管理智能化水平,基于潮汐可变车道技术并引入非线性自相关神经网络模型对其进行改进,最终设计出一款智慧停车管理平台。经实验验证,改进后的潮汐可变道技术其交通车流量预测的平均误差为3.8%,在交通高峰期间可以准确预测交通流量。智慧停车管理平台投入使用后,解决了实际使用车位数与可用停车位数之间的失衡现象,比使用智慧停车管理平台前增加了20%以上。综上可知,此次研究的智慧管理平台可以准确地分析停车数据并进行准确的预测。 展开更多

关键词 潮汐流 可变车道 智慧停车 城市交通 非线性自回归神经网络

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潮汐车道使用意愿影响因素潜类别分析

4

作者 潘义勇 魏双秋 +2 位作者 陈诗意 蒋冠宇 陆妍琳 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第3期183-193,共11页

为研究驾驶员对潮汐车道使用意愿的影响因素,使用潜类别Logit模型探寻潮汐车道使用意愿中未观测到的异质性。通过问卷调查量表获得驾驶员对设置潮汐车道的心理潜变量因素,运用结构方程模型量化心理潜变量。对比分析只考虑个人属性和加... 为研究驾驶员对潮汐车道使用意愿的影响因素,使用潜类别Logit模型探寻潮汐车道使用意愿中未观测到的异质性。通过问卷调查量表获得驾驶员对设置潮汐车道的心理潜变量因素,运用结构方程模型量化心理潜变量。对比分析只考虑个人属性和加入潜变量的潜类别Logit模型的拟合效果及异质性效应,进行平均边际效应分析。结果表明:加入潜变量的潜类别Logit模型拟合效果和异质性效应表现更优。潜类别Logit模型可将数据分为3类,分别占比11.2%、11.5%和77.3%。拥有1辆小汽车、驾龄5年以上和感知风险表现出显著的异质性。心理潜变量中,感知风险对选择愿意使用潮汐车道有显著负向影响,行为态度和社会影响对选择愿意使用潮汐车道有显著正向影响。 展开更多

关键词 交通工程 潮汐车道使用意愿 潜类别Logit模型 心理潜变量 平均边际效应

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高速公路收费站车道功能及方向优化模型 被引量：3

5

作者 宋浪 俞山川 +1 位作者 王少飞 安文娟 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第3期1278-1284,共7页

为解决临近城区的高速公路收费站节假日潮汐拥堵问题,通过动态调整收费车道使用功能和切换车道收费方向,提出了收费站车道类型及收费方向控制方法,并给出了相应的收费车道配置流程。结合排队论,考虑车道控制约束,以收费站运营成本、用... 为解决临近城区的高速公路收费站节假日潮汐拥堵问题,通过动态调整收费车道使用功能和切换车道收费方向,提出了收费站车道类型及收费方向控制方法,并给出了相应的收费车道配置流程。结合排队论,考虑车道控制约束,以收费站运营成本、用户延误成本和收费站免费放行损失成本之和最小为目标,构建车道功能及收费方向优化模型。研究结果表明:双向收费车道需设置在收费广场中间,收费站拥堵免费放行位置以在用车道平均排队车辆数5~10辆为判定标准;与不可切换收费方向的传统方案相比,车道控制方案通过平衡出入口交通需求,动态调整车道方向,提升了收费站通行效率;系统成本随电子不停车收费(electronic toll collection, ETC)使用率的增加、交通需求的降低而减少;车道控制方案的系统成本不大于传统方案,且存在潮汐车流时,车道控制方案效益提升更加明显。所提出的车道控制方法能适应不同流量场景,对收费站车道开放和“潮汐车道”设置具有指导意义。 展开更多

关键词 交通工程 收费站 排队论 车道控制 车道功能 ETC/MTC 潮汐车流

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智慧高速公路收费站潮汐车道的开放数量研究 被引量：3

6

作者 乔建刚 李恩玉 +2 位作者 刘怡美 彭瑞 陶瑞 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2023年第1期83-92,共10页

为解决智慧高速公路收费广场交通分布不均衡、拥堵的问题,在空间资源一定的前提下,提出开放潮汐车道的措施,探讨最佳开放数量。首先,以京雄智慧高速雄安北主线收费站为研究对象,分析车道的潮汐交通流特性,论证设置潮汐车道的可行性;其次... 为解决智慧高速公路收费广场交通分布不均衡、拥堵的问题,在空间资源一定的前提下,提出开放潮汐车道的措施,探讨最佳开放数量。首先,以京雄智慧高速雄安北主线收费站为研究对象,分析车道的潮汐交通流特性,论证设置潮汐车道的可行性;其次,选定潮汐系数分别为0.6,0.7,0.8,0.9,将交通量划分为A-F共6个等级,建立VISSIM收费站仿真模型;最后,以收费站工作日早高峰为例,分析各方案的交通量等仿真结果,确定不同交通流状态下潮汐车道的开放数量。结果表明,收费站出口为主要车流方向时,潮汐系数为0.7且交通量为C-F级,以及潮汐系数为0.9且交通量为B级时,宜开放1条潮汐车道;潮汐系数为0.8和0.9时,C-F级交通量下分别开放2条、3条潮汐车道;其他情况下不开放潮汐车道。依托具有通勤功能的京雄智慧高速公路雄安北主线收费站,研究潮汐车道的最佳开放数量,可为智慧高速公路出入口车道的调控提供参考,对提高高速公路通行能力和通行效率具有现实意义。 展开更多

关键词 智慧高速公路 收费站 潮汐车道 VISSIM仿真分析 交通量

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考虑心理潜变量的潮汐车道使用意愿分析

7

作者 魏双秋 潘义勇 +1 位作者 陈诗意 蒋冠宇 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第1期1-6,共6页

文中基于结构方程模型和随机参数Logit模型构建混合模型,利用技术接受度模型,考虑驾驶员心理潜变量因素,设计调查问卷获取数据,使用结构方程模型标定潜变量并量化,加入随机参数Logit模型,筛选出有显著影响的参数并提出激励策略.结果表明... 文中基于结构方程模型和随机参数Logit模型构建混合模型,利用技术接受度模型,考虑驾驶员心理潜变量因素,设计调查问卷获取数据,使用结构方程模型标定潜变量并量化,加入随机参数Logit模型,筛选出有显著影响的参数并提出激励策略.结果表明:感知有用性、感知易用性和外在社会影响对潮汐车道的行为态度有积极影响,内在心理影响和感知风险对潮汐车道的行为态度有消极影响,行为态度直接正向影响潮汐车道的使用意愿,感知风险对潮汐车道的使用意愿有负向影响.效应函数中,拥有车辆数为1是服从正态分布的随机参数. 展开更多

关键词 潮汐车道 潜变量 使用意愿 结构方程模型 随机参数Logit模型

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基于VISSIM仿真的城市主干道潮汐车道设置研究 被引量：1

8

作者 闫晨玉 张林 《华北理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第3期50-57,共8页

为缓解因潮汐交通流引发的城市主干路交通拥堵现象,利用现有的道路交通资源,设计潮汐车道优化方案。通过对国内外潮汐车道建设进行分析研究,剖析潮汐交通特性。针对唐山市北新道(学院路-建设路)路段拥堵情况,提出主干道自动化潮汐车道... 为缓解因潮汐交通流引发的城市主干路交通拥堵现象,利用现有的道路交通资源,设计潮汐车道优化方案。通过对国内外潮汐车道建设进行分析研究,剖析潮汐交通特性。针对唐山市北新道(学院路-建设路)路段拥堵情况,提出主干道自动化潮汐车道改造方案设计,运用VISSIM仿真软件对改造方案进行效果评价。结果表明,城市主干道潮汐车道的设置,在保障其他交通流通行不受太大影响的前提下,提高潮汐交通流通行效率、降低延误,能够有效缓解交通拥堵问题。 展开更多

关键词 潮汐交通流 潮汐车道 交通渠化 交通仿真 运行效果

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拉萨潮汐车道应用方案研究

9

作者 李浩然 崔素萍 +2 位作者 户振亚 漆文强 龚栩 《时代汽车》 2023年第7期10-13,共4页

潮汐车道一般是应用于车流量较大的路段,用来应对车流高峰期的可变化道路,其中通常为直行或转弯的车道。拉萨处于高原地区,基础工业薄弱,经济发展较为落后,交通设施无法匹配拉萨日益发展的局势,对拉萨相应车流量较大的路段进行潮汐车道... 潮汐车道一般是应用于车流量较大的路段,用来应对车流高峰期的可变化道路,其中通常为直行或转弯的车道。拉萨处于高原地区,基础工业薄弱,经济发展较为落后,交通设施无法匹配拉萨日益发展的局势,对拉萨相应车流量较大的路段进行潮汐车道的设置具有重要的意义。基于对朵森格路南段的交通状况进行系统性分析,并收集各时段交通量数据,对拉萨各车流量较大路段设置潮汐车道提供优化参考方案。 展开更多

关键词 拉萨 潮汐车道 应用策略

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应用于潮汐车道的自适应移动护栏控制系统设计

10

作者 张文琦 徐发刚 赵彬旭 《电子设计工程》 2023年第16期96-101,共6页

在智慧城市、智能交通的时代背景之下,针对高峰时段城市道路单向拥堵的问题,设计出一套应用于潮汐车道的自适应移动护栏控制系统。系统利用磁阻传感器实时监测车流量,经MCU处理后判断道路拥堵情况,并选用步进电机驱动护栏,通过图像处理... 在智慧城市、智能交通的时代背景之下,针对高峰时段城市道路单向拥堵的问题,设计出一套应用于潮汐车道的自适应移动护栏控制系统。系统利用磁阻传感器实时监测车流量,经MCU处理后判断道路拥堵情况,并选用步进电机驱动护栏,通过图像处理技术检测路面导流线边缘使护栏停止移动。另外,系统利用无线收发模块实现人机通信,并设置基于超声波传感器的对向行车保护功能,提高护栏可操作性和安全性。自适应移动护栏应用于潮汐车道,能够减少潮汐车道护栏摆放的人力投入,促进节能减排,为构建绿色、智能的交通系统添砖加瓦。 展开更多

关键词 潮汐车道 自适应 移动护栏 磁阻传感器 图像处理方法

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基于转向交通流特性分析的变向车道设置应用 被引量：5

11

作者 曹俊业 曲大义 +2 位作者 王成振 万孟飞 王进展 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第18期290-293,共4页

变向车道是当下解决交通流不均衡问题的重要措施。不同于以往单独分析各类型变向车道的设置,通过分析潮汐车道设置对左转车流的影响,及通过交通量、不均衡转向系数等指标分析左转车流的交通流特性,提出随相位变化的双停车线短变向车道... 变向车道是当下解决交通流不均衡问题的重要措施。不同于以往单独分析各类型变向车道的设置,通过分析潮汐车道设置对左转车流的影响,及通过交通量、不均衡转向系数等指标分析左转车流的交通流特性,提出随相位变化的双停车线短变向车道。通过仿真分析,结果表明:随相位变化的变向车道设置,在有效时间内,提高了车流通行效率,减少了车辆在停车线前的等待。 展开更多

关键词 变向车道 潮汐车道 相位

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基于视频交通图像的潮汐车道自适应控制系统设计 被引量：5

12

作者 王艳丽 杨花雨 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第4期349-354,共6页

针对城市道路双向交通需求不均衡的潮汐交通问题,设计了一种新的基于视频交通图像的潮汐车道自适应控制系统。通过局域网实现两台工控机间的独立运行,给出系统结构。介绍了控制逻辑,通过视频交通图像获取车辆平均速度、交通流量等数据... 针对城市道路双向交通需求不均衡的潮汐交通问题,设计了一种新的基于视频交通图像的潮汐车道自适应控制系统。通过局域网实现两台工控机间的独立运行,给出系统结构。介绍了控制逻辑,通过视频交通图像获取车辆平均速度、交通流量等数据。以计算交通饱和度,选择道路双向饱和度的加权切换动态控制方式对潮汐车道进行自适应控制。按照车道交通状态中两个方向的饱和度,把潮汐车道交通状态划分成五种情况,通过枚举法对模型进行求解。依据潮汐车道交通特征,把全部车道配置看作解空间,把双向车道交通饱和度与流率看作输入量,实现模型求解。实验结果表明,所设计系统综合延误低,车辆排队长度少,在中高密度交通流下也可有效实现控制。 展开更多

关键词 视频交通图像 潮汐车道 自适应 控制 系统

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基于PLC的交通锥筒收放系统设计 被引量：3

13

作者 杨友才 谢雪松 +1 位作者 哈月 袁芳 《测控技术》 CSCD 2016年第11期80-82,86,共4页

针对国内大城市潮汐车道对交通锥筒自动收放系统的需求,设计了基于PLC的交通锥筒收放系统。采用PLC主从站结构,共使用5轴输出,控制4台伺服电机与一台步进电机,人机交互采用工业触摸屏实现,完成各项作业参数的设置,实现了路面交通锥筒的... 针对国内大城市潮汐车道对交通锥筒自动收放系统的需求,设计了基于PLC的交通锥筒收放系统。采用PLC主从站结构,共使用5轴输出,控制4台伺服电机与一台步进电机,人机交互采用工业触摸屏实现,完成各项作业参数的设置,实现了路面交通锥筒的自动放置与捡拾过程,提高了工作效率。经现场测试,本系统可以满足潮汐车道对交通锥筒自动收放控制系统的需求。 展开更多

关键词 PLC 自动控制系统 潮汐车道

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潮汐式交通特性分析及应对措施研究 被引量：16

14

作者 刘鹏 刘英舜 《交通科技与经济》 2011年第3期92-94,共3页

潮汐式交通拥堵现象已成为大城市普遍存在的问题。为能够正确认识和应对潮汐式交通问题,通过对潮汐式交通形成原因以及潮汐式交通特征进行分析,提出了应对潮汐式交通使用可变车道的措施,并通过模拟仿真,验证使用可变车道对缓解潮汐式交... 潮汐式交通拥堵现象已成为大城市普遍存在的问题。为能够正确认识和应对潮汐式交通问题,通过对潮汐式交通形成原因以及潮汐式交通特征进行分析,提出了应对潮汐式交通使用可变车道的措施,并通过模拟仿真,验证使用可变车道对缓解潮汐式交通现象的显著效果。 展开更多

关键词 潮汐式交通 可变车道 特性分析 模拟仿真

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适用于路网潮汐流的可变车道设置方法研究 被引量：8

15

作者 史峰 苏焕银 王雄 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期57-62,共6页

城市交通流潮汐现象导致了路段双向通行能力利用不均衡,早、晚高峰时段交通需求的不对称导致了早、晚高峰时段拥堵路段不具有空间对称性.本文从城市交通网络的角度出发,提出了一种对早、晚高峰时段可变车道设置方案进行综合决策的方法.... 城市交通流潮汐现象导致了路段双向通行能力利用不均衡,早、晚高峰时段交通需求的不对称导致了早、晚高峰时段拥堵路段不具有空间对称性.本文从城市交通网络的角度出发,提出了一种对早、晚高峰时段可变车道设置方案进行综合决策的方法.以交通均衡理论为基础,以降低城市交通网络高峰期出行总费用和减少可变车道设置管理成本为目标,建立了一主二从双层规划模型,其中上层为可变车道设置的决策方案;下层根据上层决策方案分别对早、晚高峰时段交通需求进行交通分配,并设计了求解模型的遗传算法.算例分析表明,与不设置可变车道方案、早晚高峰时段分别设置方案进行比较,早晚高峰时段综合设置方案减少了系统总费用. 展开更多

关键词 城市交通 潮汐流 可变车道 双层规划 遗传算法

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潮汐车道与变向车道协同优化的绿波控制方法 被引量：6

16

作者 曲大义 曹俊业 +2 位作者 王进展 李娟 许翔华 《济南大学学报（自然科学版）》 北大核心 2017年第3期208-214,共7页

针对城市交通中日益凸显的潮汐现象,研究合理的潮汐车道配置和优化策略;为了充分利用交叉口时空资源,解决直行方向交通流的不均衡现象及大量左转车辆排队等待的问题,定量分析干线交通流分布不均衡系数及转向不均衡系数,定义协同系数,协... 针对城市交通中日益凸显的潮汐现象,研究合理的潮汐车道配置和优化策略;为了充分利用交叉口时空资源,解决直行方向交通流的不均衡现象及大量左转车辆排队等待的问题,定量分析干线交通流分布不均衡系数及转向不均衡系数,定义协同系数,协同设置潮汐车道与变向车道,并依据干线交通流特性提出半周期绿波协同优化策略,减少因交叉口流量小造成的信号时间的浪费。优化结果表明,潮汐车道与变向车道协同绿波控制的方案有效地缓解了交通拥堵,缩短了停车延误,并且行驶车速平均提高10%。 展开更多

关键词 交通工程 半周期控制 协同优化 变向车道 潮汐交通

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考虑通行能力折减的可变车道优化 被引量：8

17

作者 蔡建荣 黄汝晴 黄中祥 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1838-1844,共7页

为有效缓解因潮汐现象所导致的交通拥堵和道路资源闲置并存的问题,在考虑车道数对路段单向通行能力影响的基础上研究可变车道优化设置方法。该方法在确保可变车道实施过程中轻交通流方向正常通行的前提下,基于非均衡经济学理论的价格-... 为有效缓解因潮汐现象所导致的交通拥堵和道路资源闲置并存的问题,在考虑车道数对路段单向通行能力影响的基础上研究可变车道优化设置方法。该方法在确保可变车道实施过程中轻交通流方向正常通行的前提下,基于非均衡经济学理论的价格-数量调节,以系统总出行时间最小为目标构建可变车道优化的混合整数双层规划模型,并采用粒子群优化算法对模型进行求解,以算例的形式验证模型和算法的有效性。研究结果表明:从系统层面优化可变车道设置能够充分利用轻交通流方向闲置的道路资源来提高重交通流方向路段的容量,从而改变其行程时间函数,进而调节流量在路网上的分布并均衡各路段的饱和度;使道路网络结构更好地匹配出行需求,在道路资源一定的情况下有效地降低系统总出行时间。 展开更多

关键词 交通工程 潮汐现象 可变车道 双层规划 粒子群优化算法

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过饱和状态的潮汐车道交叉口群协同控制及仿真 被引量：5

18

作者 许雪琦 姜柯 黄超 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期108-114,共7页

可变车道技术是潮汐式交通拥堵问题的有效解决手段之一,杭州西湖区潮汐走廊是连接城西居民区和市区的主干道。为了解决潮汐车道在早高峰通勤时过饱和状态下的拥堵问题,深入分析了潮汐走廊的实际交通数据并判断出潮汐车道的瓶颈路段。提... 可变车道技术是潮汐式交通拥堵问题的有效解决手段之一,杭州西湖区潮汐走廊是连接城西居民区和市区的主干道。为了解决潮汐车道在早高峰通勤时过饱和状态下的拥堵问题,深入分析了潮汐走廊的实际交通数据并判断出潮汐车道的瓶颈路段。提出基于群体动力学的交叉口群协同控制算法,建立了双交叉口协同控制模型,并研究了潮汐走廊过饱和状态下瓶颈路段两端双交叉口的信号实时协同配时方案。利用VISSIM+MATLAB的自适应仿真控制技术对双交叉口配时方案进行了对比分析。仿真结果表明:在满足了交通流量的前提下,协同配时方案使得瓶颈路段的流速由22.7 km/h提高至28.2 km/h,提速24.23%,由中度拥堵改善为轻度拥堵,行车时间、平均延误时间等参数也均达到了不同程度的优化。然而,在双交叉口的协同配时控制达到一定效果的同时,下一路段的车辆流速却降低了12.35%,平均延误时间增加了8.96%。这说明:基于群体动力学算法的多交叉口协同配时方案设计,必须强调上下游交通流的关联关系,从全局角度进行全路段的交叉口群的协同控制。上述成果为城市潮汐车道的定量分析和实时智能交通控制的研究提供了一定的理论和实践基础。 展开更多

关键词 交通工程 信号灯协同配时 群体动力学 潮汐车道 VISSIM自适应仿真

原文传递

基于无人驾驶车辆的可变车道优化方法 被引量：6

19

作者 蔡建荣 黄中祥 吴立烜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期136-141,150,共7页

为充分利用道路资源,提高道路网络系统的运行效率,缓解因潮汐现象所导致的交通拥堵和道路资源闲置并存的问题,面向无人驾驶车辆普及的未来对可变车道优化方法开展了研究。根据用户最优和系统最优之间的关系,提出了通过ITS调控所有无人... 为充分利用道路资源,提高道路网络系统的运行效率,缓解因潮汐现象所导致的交通拥堵和道路资源闲置并存的问题,面向无人驾驶车辆普及的未来对可变车道优化方法开展了研究。根据用户最优和系统最优之间的关系,提出了通过ITS调控所有无人驾驶车辆实现系统最优的方法。在此基础上,进一步考虑可变车道对道路资源的调节作用,构建了基于无人驾驶车辆的系统最优可变车道模型。采用混沌粒子群算法对模型进行求解,并通过算例验证了模型和算法的有效性。研究结果表明:在无人驾驶车辆普及的未来,单纯通过ITS调控所有无人驾驶车辆在道路网络达到系统最优状态,由于不能很好地利用轻交通流方向闲置的道路资源来提高重交通流方向路段的容量从而调节道路网络结构更好地匹配居民出行需求,因此对于缓解因潮汐现象所导致的交通拥堵和道路资源闲置并存的问题效果并不突出,对于提高道路网络的运行效率亦有限。而结合可变车道优化后,可以很好地协调人、车、路之间的关系,调节道路网络结构更好地匹配居民出行需求,均衡各路段的饱和度,优化流量在道路网络上的分布,显著减少道路网络系统总出行时间,在最大程度上发挥道路资源的作用,保障道路网络系统高效运行,有效缓解因潮汐现象所导致的交通拥堵和道路资源闲置并存的问题。 展开更多

关键词 智能运输系统 系统最优 混沌粒子群算法 可变车道 无人驾驶车辆 潮汐现象

原文传递

利用移动护栏的潮汐车道设计与实现 被引量：2

20

作者 李冰林 吕立亚 《软件导刊》 2021年第3期170-175,共6页

针对早晚高峰期道路单向拥堵问题,设计移动隔离护栏潮汐车道。利用高功率远距离无线模块实现各子护栏组网功能,采用有限状态机协同各子隔离护栏同步移动,实现对潮汐车道调度与控制。针对各子隔离护栏移动定位问题,采用Canny边缘算子对... 针对早晚高峰期道路单向拥堵问题,设计移动隔离护栏潮汐车道。利用高功率远距离无线模块实现各子护栏组网功能,采用有限状态机协同各子隔离护栏同步移动,实现对潮汐车道调度与控制。针对各子隔离护栏移动定位问题,采用Canny边缘算子对车道线进行识别,并同步驱动各子护栏步进电机,使护栏移动到准确位置。利用安装在每个子护栏上的超声波传感器对车辆和行人进行探测,保护系统和行人安全。试运行结果表明,该系统使车道通行能力提升12.1%,平均车速提高29%,交通运行效率得到提高。 展开更多

关键词 智能交通 潮汐车道 移动隔离护栏 图像处理 无线网络

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