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混合动力汽车功率分流传动系统扭转振动及其影响因素研究
1
作者 王欢 葛帅帅 +3 位作者 姜艳军 张志刚 郭栋 李明 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期203-211,共9页
针对某款混合动力汽车,综合考虑发动机、电机、复合行星齿轮机构、离合器、减速器、差速器和半轴等部件,采用集中质量法建立功率分流传动系统动力学模型。在此基础上,分析不同运行工况下传动系统固有频率和振型,分别研究电机和发动机激... 针对某款混合动力汽车,综合考虑发动机、电机、复合行星齿轮机构、离合器、减速器、差速器和半轴等部件,采用集中质量法建立功率分流传动系统动力学模型。在此基础上,分析不同运行工况下传动系统固有频率和振型,分别研究电机和发动机激振频率与传动系统固有频率之间的关系,仿真分析扭转减振器刚度对传动系统固有频率的影响规律,通过改变扭转减振器刚度从而使得传动系统共振转速远离发动机常用工作区。 展开更多
关键词 混合动力 功率分流传动系统 固有频率 共振转速 减振器刚度
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双质量飞轮式扭振减振器对振动的控制分析 被引量：21
2
作者 刘圣田 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期16-19,共4页
介绍了双质量飞轮式扭振减振器的结构特点和对汽车动力传动系统扭振的控制作用。以国产某中型柴油载货汽车为研究对象 ,建立了 2个 12自由度怠速扭振系统计算分析对比模型 ,编制了广义 Jacobi算法的计算机程序 ,进行了双质量飞轮式扭振... 介绍了双质量飞轮式扭振减振器的结构特点和对汽车动力传动系统扭振的控制作用。以国产某中型柴油载货汽车为研究对象 ,建立了 2个 12自由度怠速扭振系统计算分析对比模型 ,编制了广义 Jacobi算法的计算机程序 ,进行了双质量飞轮式扭振减振器对汽车怠速振动与噪声控制的计算分析 ,得到了有实用价值的结果。 展开更多
关键词 双质量飞轮式扭振减振器 结构特点 汽车 动力传动系统 扭振控制作用
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基于解决变速箱怠速敲齿的摩擦离合器传动系统的建模与分析方法 被引量：14
3
作者 刘雪莱 上官文斌 +2 位作者 侯秋丰 王善南 AHMED Waizuddin 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期85-96,共12页
建立汽车怠速状态下传动系统的四自由度集总参数模型,给出怠速工况下系统动态响应的计算方法。定义齿轮敲击指数作为怠速敲齿的评价指标,分析离合器从动盘扭转减振器的多级扭转非线性特性、齿轮间啮合力时变特性对齿轮敲击指数的影响。... 建立汽车怠速状态下传动系统的四自由度集总参数模型,给出怠速工况下系统动态响应的计算方法。定义齿轮敲击指数作为怠速敲齿的评价指标,分析离合器从动盘扭转减振器的多级扭转非线性特性、齿轮间啮合力时变特性对齿轮敲击指数的影响。针对一汽车怠速时敲齿的问题,利用建立的模型,对扭转减振器的一级扭转刚度和一级扭转角进行改进,分析离合器改进前后变速器的齿轮敲击指数、齿轮啮合力以及啮合齿轮间相对位移随时间的变化。在怠速工况下,测试分析离合器改进前后对发动机舱变速器侧的噪声、变速箱壳体振动加速度的影响。测试结果和计算结果表明:齿轮敲击指数与变速器侧的噪声、变速箱壳体振动加速度有一定的关联性;基于本文的建模分析方法,可调整离合器的扭转减振器一级扭转刚度和一级扭转角,降低汽车怠速时变速器的敲齿现象。 展开更多
关键词 汽车传动系统 建模与测试 怠速敲齿 离合器预减振器改进
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基于改进天棚阻尼的半主动悬架系统动力学与电磁兼容特性分析
4
作者 高翔 邱巍 沈林林 《南京师范大学学报（工程技术版）》 CAS 2019年第4期49-55,91,共8页
磁流变阻尼器(MRD)对实现智能车辆悬架系统具有重要的应用价值.在建立整车7-DoF悬架系统模型和修正的MRD Bouc-wen滞环模型基础上,应用磁流变(MR)"四分之一"车辆悬架系统的改进型天棚阻尼控制策略,设计了一种对整车4个MR悬架... 磁流变阻尼器(MRD)对实现智能车辆悬架系统具有重要的应用价值.在建立整车7-DoF悬架系统模型和修正的MRD Bouc-wen滞环模型基础上,应用磁流变(MR)"四分之一"车辆悬架系统的改进型天棚阻尼控制策略,设计了一种对整车4个MR悬架子系统进行独立控制的半主动异步控制器,并考虑整车前、后轮的间距,应用带延时的谐波和平滑脉冲,及实测的随机路面信号作为路面对车轮的激励输入,对MR悬架和被动整车动力学系统的垂直、俯仰和侧倾运动性能进行了系统的比较研究,同时验证了控制器的电磁兼容特性.结果表明:提出的基于天棚阻尼策略的半主动控制器能理想地改善MR整车悬架系统的乘坐舒适性和操纵安全性等多目标悬架性能,其控制电流的传导与辐射噪声均满足国家标准要求,为进一步开展MR智能车辆悬架系统的半主动解耦控制研究奠定了理论基础. 展开更多
关键词 整车悬架系统 磁流变阻尼器 天棚阻尼律 半主动控制 传导噪声
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汽车发动机飞轮减振器系统性能设计仿真 被引量：1
5
作者 曾礼平 周生通 《计算机仿真》 北大核心 2018年第6期127-130,150,共5页
双质量飞轮减振器能有效降低汽车传动系统扭转振动,难点在于对于匹配的不同传动系统,需研究双质量飞轮在汽车传动系统中的扭转减振特性并调整双质量飞轮结构参数。通过建立搭载周向短弹簧双质量飞轮的汽车传动系统扭转自由振动分析模型... 双质量飞轮减振器能有效降低汽车传动系统扭转振动,难点在于对于匹配的不同传动系统,需研究双质量飞轮在汽车传动系统中的扭转减振特性并调整双质量飞轮结构参数。通过建立搭载周向短弹簧双质量飞轮的汽车传动系统扭转自由振动分析模型,分析了双质量飞轮刚度对系统固有频率特性的影响,考虑双质量飞轮中轴向摩擦力矩作用和减振弹簧含间隙变化刚度特性非线性因素,在MATLAB软件中对系统强迫振动响应进行数值计算和分析。结果表明双质量飞轮隔离了传动系统的一阶和二阶共振,系统响应存在明显非线性特征和多种周期性的运动状态。上述方法为双质量飞轮参数匹配和结构性能优化提供了依据。 展开更多
关键词 双质量飞轮 汽车传动系统 固有频率 强迫振动
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