车站减振CRTSⅢ型板式无砟轨道动力特性试验研究

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作者 蔡小培 王启好 +1 位作者 梁延科 刘麦 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期930-937,1038,1039,共10页

为研究京雄城际铁路雄安站减振CRTSⅢ型板式无砟轨道的减振特性,进行了橡胶材料试验、落轴试验及现场行车试验。从轨道理论减振性能、轨道内部振动分布规律及传递机理、车站现场振动响应等多维度,依据橡胶硬度、加速度时频特性、振动插... 为研究京雄城际铁路雄安站减振CRTSⅢ型板式无砟轨道的减振特性,进行了橡胶材料试验、落轴试验及现场行车试验。从轨道理论减振性能、轨道内部振动分布规律及传递机理、车站现场振动响应等多维度,依据橡胶硬度、加速度时频特性、振动插入损失及候车厅振级等指标,研究了减振无砟轨道的作用机理及振动控制效果。结果表明:减振CRTSⅢ型板式轨道采用的橡胶减振垫在室温下平均硬度为48.5,理论上可实现对35.65 Hz以上振动的控制;落轴引起的振动在减振无砟轨道结构中自上至下传递时高频分量衰减迅速,随着与落轴点距离的增大,轨道振动先减小后增大;相比普通无砟轨道,减振无砟轨道的底座板振动插入损失接近10 dB;采用减振CRTSⅢ型板式轨道,能有效控制列车过站时引起的车站振动。 展开更多

关键词 车站振动 减振无砟轨道 橡胶硬度 落轴试验 现场行车测试

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弹性支承块轨道结构落轴冲击动力性能分析 被引量：20

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作者 朱剑月 练松良 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期22-26,共5页

将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程。分析落轴冲击对轨道结构产生的动态响应,比较弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结构的动力性能,并用现场实测... 将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程。分析落轴冲击对轨道结构产生的动态响应,比较弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结构的动力性能,并用现场实测数据进行验证。结果表明:弹性支承块轨道结构与普通短轨枕结构相比,其轨下及块下刚度易于调整,可进行双层弹性的合理匹配,从而有效吸收轮轨冲击,提高列车运行平稳性,具有减振降噪与延缓轮轨磨损等优越性能。建议其块下刚度稍大于轨下刚度,增幅值控制在20%以内。 展开更多

关键词 轨道结构 弹性支承块 有限元 落轴冲击 动态响应

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地铁弹性扣件减振性能的落轴冲击仿真分析 被引量：21

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作者 耿传智 王伟鹏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期113-117,共5页

建立地铁弹性扣件轨道的落轴冲击有限元模型,对目前地铁中采用的三种典型扣件:一般弹性扣件、粘结板式弹性扣件和轨道减振器扣件进行落轴冲击响应仿真分析,对比分析了减振性能,并重点分析扣件质量、刚度对减振性能的影响。分析结果表明... 建立地铁弹性扣件轨道的落轴冲击有限元模型,对目前地铁中采用的三种典型扣件:一般弹性扣件、粘结板式弹性扣件和轨道减振器扣件进行落轴冲击响应仿真分析,对比分析了减振性能,并重点分析扣件质量、刚度对减振性能的影响。分析结果表明:在建模时考虑部件质量、刚度能更好的反映钢轨扣件的实际减振性能,为弹性扣件的设计提供参考价值。 展开更多

关键词 落轴冲击 轨道结构 减振性能 扣件参数

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轨道结构落轴冲击动态响应有限元分析 被引量：13

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作者 朱剑月 练松良 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期76-79,共4页

通过确定落轴冲击问题的轮轨接触条件,根据接触冲击响应的虚位移原理,将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,确立轮轨接触变分方程;采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构动力有限元方程,从而可模拟计算落轴冲击... 通过确定落轴冲击问题的轮轨接触条件,根据接触冲击响应的虚位移原理,将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,确立轮轨接触变分方程;采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构动力有限元方程,从而可模拟计算落轴冲击对轨道结构产生的动态响应。基于该分析方法,求解了弹性支承块轨道结构的动力性能,并由现场实测得到验证。结果表明,运用所建立的落轴冲击有限元计算模型分析轨道结构动力性能,直观有效。 展开更多

关键词 轨道结构 有限元 落轴冲击 动态响应

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浮置式轨道落轴冲击动态响应仿真分析 被引量：7

5

作者 耿传智 曲腾飞 王媛 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2012年第1期153-157,共5页

针对现有的三种浮置式轨道结构根据三者各自在实际工程应用中的各种参数建立三维有限元模型。通过大型有限元软件ANSYS对三者在不同支承密度、不同阻尼搭配的条件下做落轴冲击的仿真分析,分别得到三种浮置式轨道结构的动态响应,而后再... 针对现有的三种浮置式轨道结构根据三者各自在实际工程应用中的各种参数建立三维有限元模型。通过大型有限元软件ANSYS对三者在不同支承密度、不同阻尼搭配的条件下做落轴冲击的仿真分析,分别得到三种浮置式轨道结构的动态响应,而后再做以比较,提出在不同工况的条件下合理的选型、应用以及搭配方案,并为浮置式轨道的其他动力特性的分析提供了一个关键的动态理论参数。 展开更多

关键词 浮置式轨道结构 有限元 落轴冲击 动态响应

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地铁轨道减振性能的落轴冲击仿真分析 被引量：6

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作者 耿传智 王惠凤 朱剑月 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第1期56-58,共3页

建立落轴冲击有限元模型,仿真分析地铁弹性扣件、弹性支承块和浮置板等三种轨道结构的冲击响应,对比分析了其减振性能。结果表明,弹性支承块轨道通过轨下和块下刚度的合理匹配,动力性能优于弹性扣件结构;浮置板轨道结构的减振效果最好,... 建立落轴冲击有限元模型,仿真分析地铁弹性扣件、弹性支承块和浮置板等三种轨道结构的冲击响应,对比分析了其减振性能。结果表明,弹性支承块轨道通过轨下和块下刚度的合理匹配,动力性能优于弹性扣件结构;浮置板轨道结构的减振效果最好,受行车速度的影响较小。采用所建落轴冲击数值模拟方法,可有效分析不同形式轨道结构的动力性能。 展开更多

关键词 轨道结构 减振性能 落轴冲击 有限元

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浮置板轨道结构减振性能的落轴试验 被引量：7

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作者 王金 高志升 +1 位作者 张鸿飞 练松良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第10期37-40,85,共5页

对两种不同阻尼比的隔振器（1型隔振器的阻尼比小于2型隔振器）浮置板轨道结构的减振性能进行落轴试验，并与非浮置状态进行对比。测试结果表明，1型隔振器和2型隔振器浮置板轨道基础的垂向加速度分别比非浮置状态小75％和92％左右；1... 对两种不同阻尼比的隔振器（1型隔振器的阻尼比小于2型隔振器）浮置板轨道结构的减振性能进行落轴试验，并与非浮置状态进行对比。测试结果表明，1型隔振器和2型隔振器浮置板轨道基础的垂向加速度分别比非浮置状态小75％和92％左右；1型隔振器浮置板轨道在8～40Hz和80--315Hz频率范围内的隔振效果最大约为25dB，2型隔振器浮置板轨道在10--200Hz频率范围内的隔振效果为30--40dB。针对此次试验所采用的两种隔振器，认为阻尼比较大的隔振器浮置板轨道的减振性能更好。 展开更多

关键词 轨道交通 浮置板轨道 减振性能 落轴冲击

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高架弹性支承块轨道结构落轴冲击动态响应 被引量：7

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作者 朱剑月 耿传智 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1621-1625,共5页

将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程.计算分析了落轴冲击对高架线路轨道结构产生的动态响应,详细比较了弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结... 将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程.计算分析了落轴冲击对高架线路轨道结构产生的动态响应,详细比较了弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结构的动力性能,并由现场实测进行验证.结果表明,弹性支承块轨道结构通过轨下和块下刚度的合理匹配,动力性能优于普通短轨枕结构,应用于线路减振地段较为理想;同时,利用落轴冲击有限元模型及其试验分析轨道结构动力性能,直观有效. 展开更多

关键词 弹性支承块 有限元 落轴冲击 动态响应

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铰接式岔枕道岔结构落轴冲击数值分析 被引量：3

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作者 朱剑月 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1155-1160,共6页

考虑岔枕下道床的非线性支承和联结铰结构,建立了三维弹性铰链单元数值模拟方法和整组道岔落轴冲击有限元模型,比较分析了时域与频域内铰接式与普通长岔枕道岔结构的振动响应.结果表明:与普通岔枕相比,铰接式岔枕轨道结构的整体刚度较低... 考虑岔枕下道床的非线性支承和联结铰结构,建立了三维弹性铰链单元数值模拟方法和整组道岔落轴冲击有限元模型,比较分析了时域与频域内铰接式与普通长岔枕道岔结构的振动响应.结果表明:与普通岔枕相比,铰接式岔枕轨道结构的整体刚度较低,缓和了轮轨冲击,改善了道岔区的综合受力环境;改变了普通岔枕的动态特性,极大程度上降低了高速列车过岔时未行车股道岔枕末端对道床的拍击,减少了道砟粉化,延长了道床养护维修周期;道岔区采用高弹性扣件,可与铰接岔枕组合成优良的弹性基础,优化高速道岔动力性能. 展开更多

关键词 铰接式岔枕 道岔 落轴冲击 动力性能 有限元法

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预制短板浮置板轨道落轴冲击动态响应 被引量：2

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作者 王静静 郑七振 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第4期549-552,562,共5页

针对现有的预制短板浮置板轨道结构以及普通轨道结构各自在实际工程应用中的各种参数建立三维有限元模型.通过大型有限元软件ANSYS对其在不同预制长度的条件下做落轴冲击的仿真分析,分别得到各自结构的动态响应,而后再做以比较,提出在... 针对现有的预制短板浮置板轨道结构以及普通轨道结构各自在实际工程应用中的各种参数建立三维有限元模型.通过大型有限元软件ANSYS对其在不同预制长度的条件下做落轴冲击的仿真分析,分别得到各自结构的动态响应,而后再做以比较,提出在不同工况的条件下合理的选型、应用以及搭配方案,并为预制浮置板轨道的其他动力性能的研究提供了一个关键的动态理论参数. 展开更多

关键词 预制短板浮置板轨道 有限元 落轴冲击 动态响应

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落轴冲击下椭圆形支承块式轨道振动特性研究 被引量：2

11

作者 唐吉意 罗雁云 +2 位作者 林龙锋 周力 龙竞千 《机械设计与制造工程》 2017年第7期86-90,共5页

为得到某新型支承块式轨道结构的振动特性,运用模型试验,研究了该新型支承块式轨道结构在落轴冲击作用下钢轨、支承块、道床及地面的振动特性,并进行了时域特性及频域特性分析。研究结果表明,钢轨的振动加速度远远大于支承块、道床及地... 为得到某新型支承块式轨道结构的振动特性,运用模型试验,研究了该新型支承块式轨道结构在落轴冲击作用下钢轨、支承块、道床及地面的振动特性,并进行了时域特性及频域特性分析。研究结果表明,钢轨的振动加速度远远大于支承块、道床及地面的振动加速度;振动由钢轨传递到地面的过程中,道床的振动加速度要比支承块及地面处的振动加速度大;线性计权下,钢轨、支承块、道床及地面的振动加速度级取值范围分别为115~160d B、98~126d B、100~123d B及95~121d B,钢轨、道床及地面的振动加速度级大体上随频率增大而增大;Z计权下,道床振动加速度级在3.15~80Hz范围内处于波动状态,地面振动加速度级在3.15~31.5Hz范围内大体上随频率增大而增大,在31.5~80Hz范围内随频率增大而减小。 展开更多

关键词 模型试验 落轴冲击 振动特性 轨道结构 频域分析

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高效宽负荷多级小焓降叶型在超超临界汽轮机中的应用

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作者 赫广迅 祝海义 +2 位作者 余海鹏 刘鑫 宋业琛 《汽轮机技术》 北大核心 2022年第5期332-333,共2页

主要对不同叶型在超超临界机组中的应用进行分析,给出小焓降叶型与大焓降叶型的某级段效率对比、攻角变化时级效率的变化,同时依托于超超临界改造机组对采用大焓降叶片及多级小焓降叶片的运行经济性进行对比。

关键词 宽负荷 多级小焓降叶型 轮周效率 速度比

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航空武器投放装置结构的改进方法 被引量：1

13

作者 张会峰 赵思宏 +3 位作者 梁永胜 王淼 张庆国 陈晓旭 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2228-2234,共7页

针对航空武器投放装置误投外挂物的问题,运用有限元技术对挂钩和扇形摇臂及扇形轮进行了分析,找出了导致误投外挂物的基本原因;在不改变投放装置结构的情况下,提出了改进方法。运用计算机辅助三维运动分析和干涉检测技术,设计了适应微... 针对航空武器投放装置误投外挂物的问题,运用有限元技术对挂钩和扇形摇臂及扇形轮进行了分析,找出了导致误投外挂物的基本原因;在不改变投放装置结构的情况下,提出了改进方法。运用计算机辅助三维运动分析和干涉检测技术,设计了适应微小空间的机构;采用计算机辅助静力学、动力学和热弹性稳定性工程分析(CAE)技术,从投放时序、能量需求、挡铁的刚度和强度以及热弹性方面对改进机构的结构稳定性进行了研究。计算、实验检测和空中挂飞结果表明,其挡铁动作消耗功率理论值为10 W,实测值为14 W,动作电压实测值为7 V,动作时序理论值为0.003 8 s,远远小于投放装置本身的性能指标;表明改进的机构运动安全可靠,避免了与本体各运动附件之间相互干涉,为工程应用提供了依据。 展开更多

关键词 航空武器 投放装置 扇形臂 扇形轮 加装机构

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轮轨垂向冲击力地面测试方法适用性研究

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作者 毕澜潇 赵坪锐 +3 位作者 王森荣 熊飞 刘学毅 郭利康 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期118-124,共7页

轮轨垂向冲击荷载会使轨道结构产生较大的振动、噪声、应力,严重影响行车安全及车轮、轨道使用寿命,是铁路运输领域的一项重要研究课题。现场对轮轨冲击力的测量多使用准静态的测试方法,但其测试准确性有待验证,外加测试方法不统一,难... 轮轨垂向冲击荷载会使轨道结构产生较大的振动、噪声、应力,严重影响行车安全及车轮、轨道使用寿命,是铁路运输领域的一项重要研究课题。现场对轮轨冲击力的测量多使用准静态的测试方法,但其测试准确性有待验证,外加测试方法不统一,难以对轮轨冲击理论分析结果提供有效的现场数据支持。运用LS-Dyna软件建立轨道结构落轴冲击模型,对轨道冲击行为进行仿真计算,比较不同地面测试方法得到的轮轨冲击力“当量值”,并结合室内实尺试验测试结果对仿真进行验证。仿真分析及试验结果表明:仿真结果与试验结果具有较好的一致性,利用动力学软件对轮轨冲击接触行为仿真准确性较高。剪应力法与轨腰压缩法可以识别轮轨高频冲击力,但适用范围及测量准确性略有不同。剪应力法属“范围测量”适用于现场测量,如果设置得当可以测得车轮行驶在跨中最大约12 cm范围内轮轨垂向冲击力,但测得的高频冲击力略低于实际值。轨腰压缩属“定点测量”,适合测量实验室内单点冲击轮轨接触力,测得的高频冲击力与实际值较符合。 展开更多

关键词 轮轨垂向冲击力 测试方法 落轴测试 LS-DYNA

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地铁钢弹簧浮置板轨道减振性能仿真及试验分析 被引量：3

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作者 付昆 郭超 《科技创新与应用》 2022年第3期45-49,共5页

为了研究地铁钢弹簧浮置板轨道的动力特性与减振效果,采用落轴冲击理论进行数值仿真和试验分析。运用ANSYS/LSDYNA软件进行冲击过程的有限元模拟,在实测结果和数值结果对比验证的基础上研究轨道结构的振动特性,并提取钢轨、轨道板、基... 为了研究地铁钢弹簧浮置板轨道的动力特性与减振效果,采用落轴冲击理论进行数值仿真和试验分析。运用ANSYS/LSDYNA软件进行冲击过程的有限元模拟,在实测结果和数值结果对比验证的基础上研究轨道结构的振动特性,并提取钢轨、轨道板、基础的动态响应进行时频域特性分析。结果表明:轮轨冲击产生的振动由钢轨、扣件、道床板传递到基础的过程中,振动响应自上而下逐级递减且衰减明显;落轴高度不影响轨道动力特性分布规律,只影响振动响应的幅值;在2~200 Hz频率范围内,钢弹簧浮置板轨道的平均插入损失为10.3 dB,说明钢弹簧浮置板系统隔振效果显著,浮置板道床具有良好的隔振性能。 展开更多

关键词 落轴冲击 浮置板轨道 减振性能

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弹性扣件轨道减振改造措施的动力性能分析

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作者 陈习之 李威 朱剑月 《山西建筑》 2014年第6期142-144,共3页

通过采用不同刚度的扣件以及建立基于钢轨调谐质量系统的弹性扣件轨道模型,在钢轨上"线"式和"面"式铺设调谐质量块,并进行动力性能的分析,结果表明:在扣件刚度一定时,弹性扣件轨道结构从"线"式到"面... 通过采用不同刚度的扣件以及建立基于钢轨调谐质量系统的弹性扣件轨道模型,在钢轨上"线"式和"面"式铺设调谐质量块,并进行动力性能的分析,结果表明:在扣件刚度一定时,弹性扣件轨道结构从"线"式到"面"式,钢轨位移和扣件支反力会逐渐减小。 展开更多

关键词 弹性扣件轨道 钢轨调谐质量系统 动力性能 落轴冲击

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冲击荷载作用下CRTSⅢ型板式轨道-路基系统动力特性研究 被引量：8

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作者 王明昃 尹镪 +1 位作者 朱胜阳 蔡成标 《中国科学：技术科学》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期722-728,共7页

应用ABAQUS有限元软件建立CRTSⅢ型板式轨道-路基动力分析模型,计算了在落轴冲击荷载作用下CRTSⅢ型板式轨道-路基系统的动力响应,并将仿真计算结果与试验结果进行了对比,验证了模型的可靠性.在此基础上,研究了扣件刚度、路基基床弹性... 应用ABAQUS有限元软件建立CRTSⅢ型板式轨道-路基动力分析模型,计算了在落轴冲击荷载作用下CRTSⅢ型板式轨道-路基系统的动力响应,并将仿真计算结果与试验结果进行了对比,验证了模型的可靠性.在此基础上,研究了扣件刚度、路基基床弹性模量、自密实混凝土弹性模量以及长期服役状态下混凝土弹性模量的降低对轨道-路基系统动力特性的影响规律.结果表明:扣件刚度对各部件振动加速度影响较大,路基基床弹性模量对其影响较小;轨道结构在服役过程中混凝土弹性模量的降低会引起轨道板加速度有较大的增幅,应引起重视. 展开更多

关键词 CRTSⅢ型板式轨道 落轴试验 动力特性 参数分析

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