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气口参数对环形串联直缸发动机缸内压力的影响
1
作者
徐海军
杨聪楠
+1 位作者
蔡彤
高雪
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第17期2017-2025,2047,共10页
针对新构型环形串联直缸发动机介绍了一种基于气道复用的动态位置配气系统。结合双转子气缸差速旋转特性,建立了动态位置配气结构的数学模型及环形串联直缸发动机工作过程的热力学模型,分析了配气系统不同结构参数(气口位置角、尺寸和形...
针对新构型环形串联直缸发动机介绍了一种基于气道复用的动态位置配气系统。结合双转子气缸差速旋转特性,建立了动态位置配气结构的数学模型及环形串联直缸发动机工作过程的热力学模型,分析了配气系统不同结构参数(气口位置角、尺寸和形状)对环形串联直缸发动机缸内压力变化的影响。采用数值计算方法求解热力学方程组,结果表明,中央配气轴进排气口位置角对缸内压力变化的影响较大,而对气口尺寸的影响较小,旋转配气阀气口尺寸对缸内压力变化的影响较大,而对气口形状的影响较小。发动机高压气动实验结果表明,当中央配气轴进气口位置角为78°、排气口位置角为30°、进气口尺寸为10 mm、排气口尺寸为14 mm、旋转配气阀气道口直径为6 mm时,发动机能够处于正确配气状态并稳定工作。
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关键词
环形串联直缸发动机
动态位置配气
气口参数
缸内压力
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职称材料
环形串联直缸发动机配气系统设计
2
作者
徐海军
杨聪楠
+1 位作者
徐小军
唐源江
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期188-196,共9页
环形串联直缸发动机具有功率密度高、惯性力小等诸多优点,但其运行时气缸转子始终绕输出轴周向转动,使得传统发动机静态的配气方法不再适用。因此,研究设计一种能够满足该型发动机进排气需求的新型配气系统意义重大。针对该型发动机独...
环形串联直缸发动机具有功率密度高、惯性力小等诸多优点,但其运行时气缸转子始终绕输出轴周向转动,使得传统发动机静态的配气方法不再适用。因此,研究设计一种能够满足该型发动机进排气需求的新型配气系统意义重大。针对该型发动机独特的环形串联结构和差速运动特性,研究了各转子气缸的容积变化规律,分析了各转子气缸进排气相位与转子转角之间的关系,创新设计了一种基于气道复用的动态位置配气系统。根据二冲程发动机配气方案设计加工了配气系统零部件,并通过高压气动实验完成了对该型发动机的动态进排气过程。实验结果表明,当给定外加驱动气压0.25 MPa时,发动机能够以约200 r/min的速度稳定运转,有效验证了该配气系统的可行性。
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关键词
气道复用
动态位置配气
环形串联直缸发动机
配气系统设计
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职称材料
题名
气口参数对环形串联直缸发动机缸内压力的影响
1
作者
徐海军
杨聪楠
蔡彤
高雪
机构
国防科技大学智能科学学院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第17期2017-2025,2047,共10页
基金
基础加强计划技术领域基金(2019-JCJQ-JJ-224)。
文摘
针对新构型环形串联直缸发动机介绍了一种基于气道复用的动态位置配气系统。结合双转子气缸差速旋转特性,建立了动态位置配气结构的数学模型及环形串联直缸发动机工作过程的热力学模型,分析了配气系统不同结构参数(气口位置角、尺寸和形状)对环形串联直缸发动机缸内压力变化的影响。采用数值计算方法求解热力学方程组,结果表明,中央配气轴进排气口位置角对缸内压力变化的影响较大,而对气口尺寸的影响较小,旋转配气阀气口尺寸对缸内压力变化的影响较大,而对气口形状的影响较小。发动机高压气动实验结果表明,当中央配气轴进气口位置角为78°、排气口位置角为30°、进气口尺寸为10 mm、排气口尺寸为14 mm、旋转配气阀气道口直径为6 mm时,发动机能够处于正确配气状态并稳定工作。
关键词
环形串联直缸发动机
动态位置配气
气口参数
缸内压力
Keywords
annular
connecting
straight
cylinder
engine
(
acsce
)
dynamic position gas distribution
gas port parameter
in-
cylinder
pressure
分类号
TK45 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
环形串联直缸发动机配气系统设计
2
作者
徐海军
杨聪楠
徐小军
唐源江
机构
国防科技大学智能科学学院
出处
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期188-196,共9页
基金
基础加强计划技术领域基金资助项目(2019-JCJQ-JJ-224)。
文摘
环形串联直缸发动机具有功率密度高、惯性力小等诸多优点,但其运行时气缸转子始终绕输出轴周向转动,使得传统发动机静态的配气方法不再适用。因此,研究设计一种能够满足该型发动机进排气需求的新型配气系统意义重大。针对该型发动机独特的环形串联结构和差速运动特性,研究了各转子气缸的容积变化规律,分析了各转子气缸进排气相位与转子转角之间的关系,创新设计了一种基于气道复用的动态位置配气系统。根据二冲程发动机配气方案设计加工了配气系统零部件,并通过高压气动实验完成了对该型发动机的动态进排气过程。实验结果表明,当给定外加驱动气压0.25 MPa时,发动机能够以约200 r/min的速度稳定运转,有效验证了该配气系统的可行性。
关键词
气道复用
动态位置配气
环形串联直缸发动机
配气系统设计
Keywords
airway reuse
dynamic position gas distribution
annular
connecting
straight
cylinder
engine
gas distribution system design
分类号
TK45 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
气口参数对环形串联直缸发动机缸内压力的影响
徐海军
杨聪楠
蔡彤
高雪
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
2
环形串联直缸发动机配气系统设计
徐海军
杨聪楠
徐小军
唐源江
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
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