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特长水下公路盾构隧道结构防火保护策略及关键参数研究
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作者 谢宝超 阳旖 +3 位作者 郭晨阳 戴伟强 赵蓓 陈珊娜 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期92-101,共10页
特长水下公路盾构隧道普遍设置独立排烟道进行顶部集中排烟。现有隧道工程防火技术“护顶不护墙”,顶部设有排烟道时,顶部防火保护施加在烟道板上,而烟道层拱顶管片及车道层两侧管片不施加防火保护,存在安全隐患。根据隧道结构实际可能... 特长水下公路盾构隧道普遍设置独立排烟道进行顶部集中排烟。现有隧道工程防火技术“护顶不护墙”,顶部设有排烟道时,顶部防火保护施加在烟道板上,而烟道层拱顶管片及车道层两侧管片不施加防火保护,存在安全隐患。根据隧道结构实际可能受到的火灾高温作用,结合管片、烟道板结构相对重要性,提出了新的车道层侧墙管片、烟道层拱顶管片、烟道板结构防火保护策略,即车道层所有结构表面采用RABT火灾升温曲线,烟道层所有结构表面采用基于CFD模拟的火灾升温曲线,耐火极限均不小于2.0h,管片耐火极限由管片混凝土表面及距表面25mm处温度判定,烟道板耐火极限由烟道板的极限弯曲变形量和极限弯曲变形速率判定。基于所提出的防火保护策略,开展数值模拟及耐火试验研究,确定了防火保护技术参数。结果表明:车道层侧墙管片防火保护层等效热阻应不小于0.10℃·m~2/W;烟道层拱顶管片防火保护层等效热阻在排烟口处不小于0.10℃·m~2/W,且随距排烟口距离的增大逐渐减小,距离排烟口16m处减小为零;隧道侧墙常用装饰材料搪瓷钢板在火灾过程中易发生变形而脱落;无防火保护烟道板耐火极限大于2.0h,掺加PP纤维、钢纤维可提升烟道板的耐火性能。 展开更多
关键词 特长隧道 盾构管片 烟道板 防火保护策略 等效热阻
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某盾构隧道施工阶段管片开裂原因探究
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作者 张红燕 《福建建筑》 2024年第9期86-91,共6页
以某盾构隧道实际工程为例,分析其在施工过程中管片开裂及渗漏原因,并提出应对措施。现场对管片进行试验加载并得到了应变发展,同时采用有限元软件ABAQUS,对管片受力进行模拟和验证。测试及模拟结果表明:拼接间隙是造成该工程中管片开... 以某盾构隧道实际工程为例,分析其在施工过程中管片开裂及渗漏原因,并提出应对措施。现场对管片进行试验加载并得到了应变发展,同时采用有限元软件ABAQUS,对管片受力进行模拟和验证。测试及模拟结果表明:拼接间隙是造成该工程中管片开裂及渗漏的主要原因,应及时采取措施进行处理。通过对盾构机的掘进姿态的控制,能有效减轻开裂及渗漏情况的产生。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片开裂 足尺管片试验 有限元分析
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地铁大直径过江盾构隧道典型病害研究
3
作者 董飞 李奥 +2 位作者 杨奎 乔小雷 卢志飞 《现代交通技术》 2024年第4期31-36,共6页
基于南京地铁某大直径过江盾构隧道的病害调研结果,探讨区间隧道典型病害特征,并初步探讨部分病害的直接成因。研究结果表明:区间隧道的典型病害主要有管片接缝变形、管片裂损、隧道渗漏水、内部结构裂损。区间内管片接缝错台量的统计... 基于南京地铁某大直径过江盾构隧道的病害调研结果,探讨区间隧道典型病害特征,并初步探讨部分病害的直接成因。研究结果表明:区间隧道的典型病害主要有管片接缝变形、管片裂损、隧道渗漏水、内部结构裂损。区间内管片接缝错台量的统计结果满足正态分布要求,且下部测点的错台量小于上部测点的错台量;错台量超限率<1%,封顶块纵缝的错台量相对其他位置较大。在管片裂损情况中,角部破损情况占比最大。牛腿开裂在隧道内较为普遍,开裂与管片环缝和预制烟道板接缝的位置有关。中隔墙裂缝主要分布在隧道中部,隧道渗漏水通道以螺栓孔为主。管片接缝错台是其他相关病害产生的直接原因。 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 典型病害 管片错台与破损 内部结构开裂 病害特征
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The influence of hand hole on the ultimate strength and crack pattern of shield tunnel segment joints by scaled model test 被引量:2
4
作者 Shaochun WANG Xi JIANG Yun BAI 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2019年第5期1200-1213,共14页
With the shield tunnel going deeper and deeper, the circumferential axial force becomes the governing factor rather than the bending moment. The hand hole acts as a weak point and initial damage in the segment joint e... With the shield tunnel going deeper and deeper, the circumferential axial force becomes the governing factor rather than the bending moment. The hand hole acts as a weak point and initial damage in the segment joint especially when the circumferential axial force is extremely high. Despite the wide application of steel fiber or synthetic fiber in t|ie tunneling, limited researches focus on the structural responses of segment joint with macro structural synthetic fiber (MSSF). In this paper, a 1:2 reduced-scale experiment was conducted to study the structural perfonnance of the segment joint with different types of hand holes under ultra-high axial force. Special attention is paid to failure mode and structural performance (bearing capacity, deformation, cracking, and toughness). Moreover, segment joints with MSSF are also tested to evaluate the effects of MSSF on the failure mode and structural performance of the segment joints. The experiment results show that the hand hole becomes the weakest point of the segment joint under ultra-high axial force. A\/-type crack pattern is always observed before the final failure of the segment joints. Different types and sizes of the hand hole have different degree of influences on the structural behavior of segment joints. The segment joint with MSSF shows higher ultimate bearing capacity and toughness compared to segment joint with common concrete. Besides, the MSSF improves the initial cracking load and anti-spallling resistance of the segment joint. 展开更多
关键词 shield tunnelING structural synthetic fiber concrete HAND HOLE SEGMENT joint ULTIMATE bearing capacity crack pattern
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剪切荷载作用下盾构隧道带新型定位榫管片的力学特性 被引量:2
5
作者 晏启祥 张翼翔 +3 位作者 张君臣 李伟平 林刚 罗世培 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期102-112,共11页
基于成都某地铁工程应用的一种带新型定位榫的盾构隧道管片结构,运用ABAQUS软件分别建立有无定位榫的管片接头三维精细化模型,研究该定位榫对连接螺栓受力、管片塑性区分布以及管片错台量的影响,探究其在管片结构抗剪中的作用机理。结... 基于成都某地铁工程应用的一种带新型定位榫的盾构隧道管片结构,运用ABAQUS软件分别建立有无定位榫的管片接头三维精细化模型,研究该定位榫对连接螺栓受力、管片塑性区分布以及管片错台量的影响,探究其在管片结构抗剪中的作用机理。结果表明:定位榫在管片受剪时承担总剪力的52%;定位榫能显著降低螺栓的受力,有定位榫后螺栓的轴力峰值至少下降75.1%、剪力峰值下降76.4%;有定位榫后螺栓塑性应变范围有所增大,但螺栓上下两侧的塑性应变峰值分别减小80.5%和90.6%;固定定位榫的凹槽对管片接缝面有削弱作用,导致管片环向和纵向的相对塑性区宽度分别增加93.7%和44.2%,但管片的最大塑性应变峰值减小7.2%,同时螺栓对管片径向的挤压也有所减小;剪切荷载小于460 kN时,带定位榫的管片错台量略大,剪切荷载超过460 kN后,带定位榫管片的错台量更小且增长速率更低。带新型定位榫的盾构隧道管片能够有效保护连接螺栓,改善接头力学性能。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片接头 定位榫 抗剪
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薄型管片密封垫沟槽外侧混凝土损伤规律 被引量:1
6
作者 孙文昊 王博 李策 《铁道建筑》 北大核心 2023年第7期89-92,共4页
依托某电力盾构隧道工程,建立密封垫-管片相互作用模型,通过改变弹性密封垫硬度、接缝张开量、错台量、密封垫沟槽尺寸和位置,对密封垫沟槽外侧混凝土的裂损情况进行了分析。结果表明:密封垫与管片的正向挤压和切向错台均会引起混凝土裂... 依托某电力盾构隧道工程,建立密封垫-管片相互作用模型,通过改变弹性密封垫硬度、接缝张开量、错台量、密封垫沟槽尺寸和位置,对密封垫沟槽外侧混凝土的裂损情况进行了分析。结果表明:密封垫与管片的正向挤压和切向错台均会引起混凝土裂损,其中接缝错台量的影响最大;密封垫沟槽深度越小、沟槽与管片外侧的距离越大,混凝土裂损程度越低。对于薄型混凝土管片接缝设计,在满足管片防水和局部承压要求前提下,建议尽量减小密封垫沟槽深度,增大沟槽与管片外侧的距离。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片裂损 数值模拟 薄型管片 弹性密封垫 接缝张开量 接缝错台量 沟槽
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列车振动荷载下盾构隧道结构动态响应研究 被引量:1
7
作者 刘继红 衣忠强 +2 位作者 田龙岗 戚家南 程子凌 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第S02期901-907,919,共8页
盾构隧道衬砌在地铁列车长期振动荷载作用下产生各类动态响应,研究该动态响应对保障地铁安全运营具有重要意义。通过有限元建立了地铁盾构隧道三维精细化模型,详细模拟了衬砌管片和连接螺栓在列车振动荷载作用下的动应力变化情况。研究... 盾构隧道衬砌在地铁列车长期振动荷载作用下产生各类动态响应,研究该动态响应对保障地铁安全运营具有重要意义。通过有限元建立了地铁盾构隧道三维精细化模型,详细模拟了衬砌管片和连接螺栓在列车振动荷载作用下的动应力变化情况。研究表明:列车振动荷载对盾构隧道衬砌的影响主要集中在衬砌封底块附近,该区域动应力可达衬砌其他部位的10倍以上;管片动应力受车速影响很小,但螺栓动应力与车速呈现正相关性;列车轴重对管片动应力影响巨大,管片动应力峰值与轴重近似呈正比例关系,螺栓动应力则与轴重呈现一定的正相关性;在周期性列车振动荷载的长期作用下,带初始裂缝衬砌管片的裂缝扩展呈现出混合型断裂特征,并最终发展成为张拉型局部裂缝。 展开更多
关键词 盾构隧道 列车振动荷载 衬砌管片 动应力 裂缝扩展
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盾构千斤顶不良顶推作用下地铁管片衬砌开裂特性
8
作者 张伟列 晏启祥 +2 位作者 张川 杨凯 贾丁 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期1073-1082,共10页
为指导地铁区间隧道施工盾构掘进控制和管片衬砌防裂设计,建立考虑接头-管片的盾构隧道装配式衬砌结构数值模型,基于混凝土弥散开裂本构模型,研究直线段管片衬砌在千斤顶轴向倾斜以及千斤顶端面侧移两种不良顶推作用下管片衬砌的开裂特... 为指导地铁区间隧道施工盾构掘进控制和管片衬砌防裂设计,建立考虑接头-管片的盾构隧道装配式衬砌结构数值模型,基于混凝土弥散开裂本构模型,研究直线段管片衬砌在千斤顶轴向倾斜以及千斤顶端面侧移两种不良顶推作用下管片衬砌的开裂特性.研究结果表明:在上述2种不良顶推力下,顶推导致的管片衬砌裂缝主要分为封顶块螺栓孔裂缝、手孔纵向裂缝和管片环面纵向裂缝3类;当千斤顶出现轴向倾斜致裂时,拱顶封顶块环向螺栓孔处的裂缝宽度最大,且当轴向倾斜角度达到3°时,3类裂缝宽度均已超过施工的允许值;当千斤顶端面侧移致裂时,衬砌环面及封顶块环向螺栓孔位置处的宽度最大,其中端面整体向下侧移是最为不利的情况;管片衬砌开裂将导致裂缝位置处钢筋应力增大,相同开裂位置处的钢筋应力-裂缝宽度关系基本不受顶推力倾斜角度变化的影响,裂缝的宽度与钢筋的应力呈正相关关系.盾构施工时,应严格控制盾构掘进不良顶推作用,对容易产生裂缝的位置建议加强配筋以控制裂缝的发生. 展开更多
关键词 盾构隧道 管片衬砌 千斤顶顶推力 弥散裂缝模型 裂缝扩展
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大直径盾构隧道管片开裂与渗漏原因分析及对策研究 被引量:3
9
作者 李政 《施工技术(中英文)》 CAS 2023年第3期83-90,共8页
管片作为盾构隧道最基本的结构单元,其成型质量直接关系到隧道整体质量、安全、防水性和耐久性。大直径盾构隧道施工过程中管片拼装不当、结构受力不均、上浮和错台均可能导致管片存在质量问题,为此对管片开裂与渗漏原因进行分析,并提... 管片作为盾构隧道最基本的结构单元,其成型质量直接关系到隧道整体质量、安全、防水性和耐久性。大直径盾构隧道施工过程中管片拼装不当、结构受力不均、上浮和错台均可能导致管片存在质量问题,为此对管片开裂与渗漏原因进行分析,并提出防开裂、防渗漏措施。研究结果表明,管片开裂、渗漏原因主要包括管片生产、调运阶段操作不当,管片上浮导致纵向螺栓附近应力集中,管片安装不当,止水条损坏,止水条与管片接触面积小或挤压力不够,管片选型与盾构姿态冲突等。基于管片开裂、渗漏原因,提出管片生产过程中控制拆除时间、养护温度和冷却速度,采用新型高抗剪砂浆形成缓冲层,合理控制管片选型和盾构姿态,对开挖面和管片壁后产生的环向间隙及时填充,控制管片安装精度等防开裂、防渗漏措施。 展开更多
关键词 隧道 盾构 管片 开裂 渗漏 对策
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钢纤维对超深埋地铁隧道混凝土管片抗裂性能的提升作用
10
作者 沈杰 潘倩 《建筑结构》 北大核心 2023年第S02期2721-2724,共4页
随着国内地铁工程建设的深入,近些年越来越多的地铁线路碰到了超深埋区间隧道的复杂问题。超深埋区间隧道管片的受力情况复杂,管片在施工阶段、运营阶段更容易产生裂缝及其他更严重的病害问题,严重影响到管片结构的安全性及耐久性。在... 随着国内地铁工程建设的深入,近些年越来越多的地铁线路碰到了超深埋区间隧道的复杂问题。超深埋区间隧道管片的受力情况复杂,管片在施工阶段、运营阶段更容易产生裂缝及其他更严重的病害问题,严重影响到管片结构的安全性及耐久性。在普通钢筋混凝土管片中掺入钢纤维是提升管片性能的有效措施之一。通过掺钢纤维钢筋混凝土管片和普通钢筋混凝土管片的足尺加载试验得到管片的破坏曲线,即施加荷载与管片顶底部收敛值之间的关系曲线。从试验数据中可以发现钢纤维的掺入可以延缓管片裂缝的出现,同时能有效控制管片裂缝的发展,对超深埋工况下的地铁区间隧道管片的受力性能及抗裂性能等均有显著的提升作用。 展开更多
关键词 超深埋地铁隧道 钢纤维 足尺加载试验 管片抗裂性能
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组合推力下管片裂损形成机理及优化控制研究
11
作者 姚旭飞 牛晓凯 +1 位作者 孙晓宇 李明星 《岩土工程技术》 2023年第1期53-59,共7页
针对施工过程中千斤顶推力作用下管片损伤问题开展研究。以苏州某地铁线路实际情况为基础,建立多环三维有限元模型,对千斤顶推力过大及推力不均综合作用下管片裂损形成、演化规律及损伤分布等进行分析,并提出相应的工程控制措施。研究... 针对施工过程中千斤顶推力作用下管片损伤问题开展研究。以苏州某地铁线路实际情况为基础,建立多环三维有限元模型,对千斤顶推力过大及推力不均综合作用下管片裂损形成、演化规律及损伤分布等进行分析,并提出相应的工程控制措施。研究结果表明:不同推力作用下,管片损伤主要沿着螺栓孔均匀分布,且内弧面损伤大于外弧面,管片的最大损伤因子呈近似线性增大,损伤面积呈非线性增加。当推力均匀分布时,管片损伤主要集中于第1环管片,当出现不均匀推力时,管片损伤会向推力较大侧转移,并逐渐向第2环和第3环管片发展,推力不均使得相同推力下管片裂缝出现的荷载提前约11%。设计施工中可以通过严格控制千斤顶不均匀推力、优化管片设计、实行分段控制等工程控制措施,减少盾构施工阶段管片裂损的形成。 展开更多
关键词 盾构隧道 组合推力 管片裂损 施工控制
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盾构管片弹性防水密封垫与混凝土相互作用规律研究
12
作者 王博 《中国建筑防水》 2023年第6期18-22,共5页
针对盾构管片接缝外侧混凝土裂损灾害问题,建立了弹性防水密封垫混凝土相互作用模型,对管片接缝外侧裂纹产生的机理和规律进行了研究,提出并验证了合适的密封垫型式。研究结果表明,采用双排圆形开孔、3条脚柱的密封垫型式能够在兼顾防... 针对盾构管片接缝外侧混凝土裂损灾害问题,建立了弹性防水密封垫混凝土相互作用模型,对管片接缝外侧裂纹产生的机理和规律进行了研究,提出并验证了合适的密封垫型式。研究结果表明,采用双排圆形开孔、3条脚柱的密封垫型式能够在兼顾防水性能的同时减小对盾构管片外侧混凝土的损伤。 展开更多
关键词 盾构隧道 混凝土裂损 弹性防水密封垫 数值模拟 盾构管片拼装
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盾构法隧道施工期间管片裂损分布规律及原因分析
13
作者 高子明 《铁道技术监督》 2023年第12期65-69,共5页
为了查明盾构法隧道施工期间管片裂损原因,以西安某地铁线盾构法隧道施工期间管片封顶块裂损现象为例,统计隧道管片裂损情况,分析隧道管片裂损分布规律。分析封顶块受力情况,判断隧道管片裂损原因;采用SolidWorks建立管片模型并导入ABA... 为了查明盾构法隧道施工期间管片裂损原因,以西安某地铁线盾构法隧道施工期间管片封顶块裂损现象为例,统计隧道管片裂损情况,分析隧道管片裂损分布规律。分析封顶块受力情况,判断隧道管片裂损原因;采用SolidWorks建立管片模型并导入ABAQUS软件,模拟计算管片和螺栓孔应力状态。分析结果表明:拱顶处管片裂损率最高,拱底次之,拱腰两侧最小。封顶块管片裂损率高,主要原因为管片间施加传力衬垫,导致管片间静摩擦力减小,在千斤顶油缸收缩过程中,封顶块管片容易产生相对位移,螺栓孔处受力较大,导致管片裂损。 展开更多
关键词 隧道施工 盾构法 管片裂损 分布规律 原因分析
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软土地铁隧道纵向不均匀沉降导致的管片接头环缝开裂研究 被引量:101
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作者 郑永来 韩文星 +2 位作者 童琪华 杨柳峰 潘杰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第24期4552-4558,共7页
地铁通车运行后,会因多种原因产生盾构隧道纵向不均匀沉降,诸如列车振动、渗漏、土体不均匀性等。隧道纵向过大,不均匀沉降会严重影响地铁的运行安全。基于某地铁隧道的纵向沉降实测数据,分析了纵向沉降对隧道结构安全性的影响。首先用... 地铁通车运行后,会因多种原因产生盾构隧道纵向不均匀沉降,诸如列车振动、渗漏、土体不均匀性等。隧道纵向过大,不均匀沉降会严重影响地铁的运行安全。基于某地铁隧道的纵向沉降实测数据,分析了纵向沉降对隧道结构安全性的影响。首先用抛物线分段模拟了隧道的纵向变形,得出了隧道纵向变形曲率;然后以等效轴向刚度模型为基础,建立了隧道纵向变形曲率与隧道管片接头环缝张开量之间的关系。通过对计算结果的分析,可较全面地了解整个隧道的纵向沉降以及隧道管片环缝张开量的现状,从而为软土隧道的运营阶段维护、改善结构和防水设计、施工方法等提供依据。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 纵向变形 管片接头环缝张开量 曲率
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盾构隧道施工期衬砌管片受力特性及其影响分析 被引量:68
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作者 叶飞 何川 王士民 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1801-1807,1812,共8页
针对施工期盾构隧道管片衬砌的受力特性及其施工荷载对管片结构造成的影响开展研究。首先,对施工期管片所受施工荷载进行系统总结,包括千斤顶推力、注浆压力、上浮力、盾壳作用力、拼装荷载及其他荷载等;进而将施工阶段管片衬砌的受力... 针对施工期盾构隧道管片衬砌的受力特性及其施工荷载对管片结构造成的影响开展研究。首先,对施工期管片所受施工荷载进行系统总结,包括千斤顶推力、注浆压力、上浮力、盾壳作用力、拼装荷载及其他荷载等;进而将施工阶段管片衬砌的受力特性归纳为典型三维特性、不确定性及不可忽视性等三方面。在此基础上,对施工荷载对管片结构的影响进行了分析讨论,包括施工期的管片裂缝、局部破损、止水条损坏、管片渗漏、管片错台等。最后,从掘进千斤顶控制、注浆压力控制、螺栓二次预紧等角度对施工期盾构隧道的管片破损保护工作提出了建议。分析表明,对盾构隧道施工期管片受力特性及其影响的研究亟待深入,管片设计及相关规范亦应更加重视施工荷载的作用及其影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 施工 管片 裂缝 错台
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盾构隧道管片裂缝病害的综合监测与分析 被引量:42
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作者 赖金星 邱军领 +3 位作者 潘云鹏 曹小军 刘炽 樊浩博 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期186-191,共6页
盾构隧道管片裂缝、破损及错台等病害会对结构产生不利影响。文章以西安地铁某区间盾构隧道涌水事故为工程背景,通过采用现场调查、GPR探测、超声波裂缝检测及位移量测等方法,系统分析了涌水导致的病害状态及其原因。分析结果表明:涌水... 盾构隧道管片裂缝、破损及错台等病害会对结构产生不利影响。文章以西安地铁某区间盾构隧道涌水事故为工程背景,通过采用现场调查、GPR探测、超声波裂缝检测及位移量测等方法,系统分析了涌水导致的病害状态及其原因。分析结果表明:涌水事故初期管片周围形成空洞以及管片承受不均匀松散荷载,使得管片破损;作用在管片上的注浆压力引起非对称附加荷载,管片向隧道内侧移动,至注浆结束管片累计横向位移达3.4 cm,上浮量达5.5 cm,最终导致了管片破损和位移;管片裂缝最大深度134.9 mm,最大宽度1.0 mm。研究结果可为管片裂缝病害处治及机理研究提供依据,为盾构隧道的设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片裂缝 监测分析 病害 涌水
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施工期盾构隧道管片衬砌裂损病害统计分析 被引量:25
17
作者 卢岱岳 孙文昊 +1 位作者 苏昂 何川 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第6期59-66,87,共9页
研究目的:针对某地铁盾构隧道工程施工期管片衬砌结构大范围开裂及脱落现象,对管片裂损病害的形态特征、分布规律以及危害程度进行统计分析,以期探明多种施工因素影响下管片衬砌结构的裂损机理,从而为隧道维修养护提供参考。研究结论:(1... 研究目的:针对某地铁盾构隧道工程施工期管片衬砌结构大范围开裂及脱落现象,对管片裂损病害的形态特征、分布规律以及危害程度进行统计分析,以期探明多种施工因素影响下管片衬砌结构的裂损机理,从而为隧道维修养护提供参考。研究结论:(1)管片裂损按照所占比例由大到小依次为:拱顶脱落、纵向裂纹、边角部裂损,拱顶脱落及纵向裂纹是施工期影响管片质量的最主要因素,且管片裂损病害的主要致因包括不良千斤顶推力作用(推力过大和推力不均)、管片错台以及管片环间接触面不平整等因素;(2)纵向前裂纹数量更多、波及范围更广、病害程度更深,是威胁隧道结构承载力及耐久性的最主要病害形式;(3)拱顶脱落对隧道结构的纵向受力特性影响较大,但其发生、发展与管片结构榫槽设置有关,通过对管片参数的优化、调整能够有效降低这一管片病害的发生;(4)该研究对于盾构施工控制具有指导意义。 展开更多
关键词 盾构隧道 施工阶段 管片裂损 病害统计 裂损特征
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盾构隧道已开裂管片的受力变形特性 被引量:18
18
作者 张洪彬 张国祥 +1 位作者 安关峰 刘添俊 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2014年第3期52-58,共7页
结合广州地铁某已运营的盾构区间隧道现状,通过采用三维Goodman单元来模拟管片已存在的裂缝,对盾构区间隧道已开裂管片的裂缝深度变化对管片结构造成的影响进行了分析,同时也对侧向土压力、地基弹簧系数以及地下水位等几种重要因素对管... 结合广州地铁某已运营的盾构区间隧道现状,通过采用三维Goodman单元来模拟管片已存在的裂缝,对盾构区间隧道已开裂管片的裂缝深度变化对管片结构造成的影响进行了分析,同时也对侧向土压力、地基弹簧系数以及地下水位等几种重要因素对管片受力变形特性的影响进行了评估。研究表明,随着裂缝深度的增加,管片砼的拉应力、压应力虽然达到最大值,但变化幅度并不大。但当裂缝接近径向贯通的时候,钢筋的拉应力值会大大增加,有可能超过允许值。同时,在盾构管片存在既有裂缝的情况下,盾构管片的最大拉应力值、水平和竖向收敛值、竖向沉降值均随侧向土压力系数、地基弹簧系数的减少而增大,同时随地下水位埋深的增大而增大。根据研究结果,对该区间隧道盾构隧道的裂缝等病害采取了针对性修复措施,目前无新的裂缝出现,总体处于稳定及安全的状态。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 裂缝 Goodman单元 拉应力
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开裂及接缝渗漏条件下越江盾构隧道管片混凝土氯离子运移规律研究 被引量:10
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作者 杨林德 伍振志 +2 位作者 时蓓玲 李鹏 戴胜 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1826-1831,共6页
钢筋混凝土结构耐久性失效多由侵蚀性物质导致钢筋锈蚀引起,而裂缝和渗漏会加速这一劣化过程。在Matlab环境下编写有限元程序计算分析了开裂管片混凝土中氯离子运移分布规律以及裂缝深度与钢筋起锈时间的关系。研究表明:裂缝的出现改变... 钢筋混凝土结构耐久性失效多由侵蚀性物质导致钢筋锈蚀引起,而裂缝和渗漏会加速这一劣化过程。在Matlab环境下编写有限元程序计算分析了开裂管片混凝土中氯离子运移分布规律以及裂缝深度与钢筋起锈时间的关系。研究表明:裂缝的出现改变了管片混凝土中氯离子的运移分布规律,且采用一维Fick定律计算裂缝附近处氯离子运移是不合理的;钢筋起锈时间随裂缝深度的增加而缩短,两者之间呈非线性关系,钢筋起锈时间与完整度之间较好地吻合3参数logistic函数关系。建立了管片接缝渗漏情况下,接缝渗漏液与管片混凝土中氯离子运移的耦合模型,并探讨了模型的数值计算方法。结合算例的计算表明:接缝渗漏会加快管片混凝土中氯离子运移,从而促进钢筋的锈蚀。 展开更多
关键词 管片 裂缝 渗漏 氯离子运移 越江盾构隧道 耐久性
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大型水下盾构隧道管片衬砌结构配筋问题研究 被引量:13
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作者 张建刚 何川 杨征 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期72-78,共7页
以大型水下盾构隧道工程为背景,首先采用壳-弹簧计算模型分析运营期间管片衬砌结构的三维力学分布特征,并用相似模型试验对结论做初步验证,提出主筋优化分布的配筋措施,然后采用三维管片组合体模型分析施工期间在千斤顶推力作用下的管... 以大型水下盾构隧道工程为背景,首先采用壳-弹簧计算模型分析运营期间管片衬砌结构的三维力学分布特征,并用相似模型试验对结论做初步验证,提出主筋优化分布的配筋措施,然后采用三维管片组合体模型分析施工期间在千斤顶推力作用下的管片内部应力分布规律,并与施工现场调查统计的管片裂缝进行印证,提出管片局部配筋措施。研究表明,大幅宽条件下,幅宽边缘部位的最大弯矩值明显大于幅宽中央,建议主筋沿幅宽采用中疏边密的阶梯状分布配筋率;施工期间的管片应力集中主要发生在靠近管片环缝边缘部位,建议将此区域设置成刚性较大的钢筋整体梁式骨架;千斤顶推力作用下,管片平均应力集中部位呈八字形分布而剪切应力集中部位呈剪刀状,建议按照应力走向配置局部加强钢筋。研究结论可为分析管片结构安全和合理优化管片结构配筋提供有实用价值的参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片配筋 壳-弹簧模型 模型试验 管片组合体模型 管片裂缝
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