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机场离场航班推出时隙自适应优化
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作者 方晶 惠仪 +2 位作者 张明华 翟跃冰 杨杨 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第6期33-38,52,共7页
航空运输量的大幅增加使得机场繁忙程度日益加剧,缓解机场运行压力的主要方式是进行航班推出管理。为制定机场航班推出时隙的高效分配方案,本文设计离场航班推出速率自适应计算方法,实时动态生成未来多个时段的推出速率参考值;构建满足... 航空运输量的大幅增加使得机场繁忙程度日益加剧,缓解机场运行压力的主要方式是进行航班推出管理。为制定机场航班推出时隙的高效分配方案,本文设计离场航班推出速率自适应计算方法,实时动态生成未来多个时段的推出速率参考值;构建满足推出速率约束的离场航班推出时隙多目标优化模型,快速求解离场航班推出时隙方案。以成都双流机场为例进行仿真实验,对模型结果进行评估与分析,结果表明模型是有效的。本研究可为预战术和战术阶段的航班推出决策提供推出速率、推出时隙等多粒度管理方式,对实现高效、鲁棒的航班推出管理具有一定参考意义。 展开更多
关键词 机场运行管理 航班推出控制 推出率计算 推出时隙优化
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基于滑行时间预测的推出率控制方法研究 被引量:2
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作者 赵文涛 万莉莉 +1 位作者 田勇 彭秋萍 《航空计算技术》 2021年第1期22-26,共5页
针对日益严重的场面拥堵及其导致的航班延误问题,为进一步优化推出率控制策略,提出了基于滑行时间预测的离场推出率控制方法。根据历史数据确定时间窗大小,以绘制机场起飞率饱和曲线;通过相关性分析,建立了基于随机森林的离场滑行时间... 针对日益严重的场面拥堵及其导致的航班延误问题,为进一步优化推出率控制策略,提出了基于滑行时间预测的离场推出率控制方法。根据历史数据确定时间窗大小,以绘制机场起飞率饱和曲线;通过相关性分析,建立了基于随机森林的离场滑行时间预测模型;依据推出率定义,给出了基于滑行时间预测的推出率计算方法;选取上海浦东国际机场进行实例分析,结果表明方法可有效提高起飞率的预测精度,同时能减少离场航班滑行量,缓解场面拥堵。 展开更多
关键词 推出率控制 滑行时间 随机森林 离场航班
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基于离港航班密度区间划分的动态推出控制方法
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作者 廉冠 李彪 +1 位作者 王涛 李文勇 《大连交通大学学报》 CAS 2021年第4期13-17,共5页
为减少飞机离港滑行燃油消耗,以离港推出过程为研究对象,针对当前动态推出控制方法在不同交通量的精细化控制方面的不足,提出了一种基于离港航班密度划分的动态推出控制方法,并建立控制模型.设计了交通流密度区间划分方法,提出了一种基... 为减少飞机离港滑行燃油消耗,以离港推出过程为研究对象,针对当前动态推出控制方法在不同交通量的精细化控制方面的不足,提出了一种基于离港航班密度划分的动态推出控制方法,并建立控制模型.设计了交通流密度区间划分方法,提出了一种基于航班时段划分和蒙特卡洛法的动态推出过程求解算法.对首都机场实际离港数据求解结果表明:提出的方法最优离港成本为428459.9元,比无推出控制方法及当前传统动态推出方法降低总成本最高分别可达47.69%和16.40%. 展开更多
关键词 航空运输 机场地面运行 航班密度划分 推出控制 燃油成本
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基于虚拟排序与航空公司自主决策的航班推出策略研究
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作者 胡德振 《航空电子技术》 2020年第1期39-44,共6页
当机场场面出现拥堵时,新增的航班推出会增加机场的拥堵,同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法,以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待,可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时... 当机场场面出现拥堵时,新增的航班推出会增加机场的拥堵,同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法,以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待,可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时间最小及航班场面滑行成本最优的策略。仿真结果表明,对虚拟航班时隙的调整,可以降低旅客的等待时间、减少航空公司场面运行成本。 展开更多
关键词 机场拥挤 离场队列管理 航班排序 推出率控制
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