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考虑股道运用的重载卸车站作业计划优化研究
1
作者 周汉 何世伟 +1 位作者 吴艺迪 张哲铭 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1402-1411,共10页
重载卸车站是重载运输的重要组成部分,实现车站作业计划自动化编制对于加速列车周转时间、提高重载运输生产效率具有重要意义。重载卸车站由于列车在站作业种类多,车站作业计划编制复杂。为实现计算机自动化编制高效智能的车站作业计划... 重载卸车站是重载运输的重要组成部分,实现车站作业计划自动化编制对于加速列车周转时间、提高重载运输生产效率具有重要意义。重载卸车站由于列车在站作业种类多,车站作业计划编制复杂。为实现计算机自动化编制高效智能的车站作业计划,在分析重载列车在车站作业流程的基础上,将重载列车在站技术作业过程转化为对卸车站内到达线股道、存车线股道、卸煤线股道、清煤线股道、组合线股道的5次占用问题,构建考虑股道运用的重载卸车站作业计划模型。考虑到模型属于NP-hard问题,设计微进化算法进行求解,并在微进化算法基础上引入大规模邻域搜索算法中的损坏和修复思想对算子操作进行改进。以朔黄铁路终端黄骅港站某夜间到达的15列重载列车为实际案例,对提出的模型和算法进行验证。研究结果表明:微进化算法所采用的优势基因结构机制能快速有效解决重载卸车站作业计划编制问题,相较于GUROBI求解器,其求解质量在95%以上且求解时间缩短48.16%,同时相较于遗传算法其求解质量提升5.38%且求解时间缩短27.49%。微进化算法得出的优化计划相较于人工编制计划,重载列车在站总时长缩短了389 min,提升了重载卸车站作业计划质量。研究结果能缩短重载列车在站作业时间,加速重载列车在站中转过程,为计算机自动编制车站作业计划提供智能决策。 展开更多
关键词 重载运输 车站作业计划 股道运用 微进化算法 黄骅港站
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基于移动闭塞的重载列车追踪间隔模型研究
2
作者 刘骥阳 张进川 宋宗莹 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期12-21,30,共11页
目前我国重载铁路普遍采用固定闭塞,列车追踪间隔较长且基本达到当前闭塞制式下的极限,而移动闭塞可以大幅度缩短列车追踪间隔,提高线路运输能力。因此根据我国重载列车运行特点,结合道路车辆跟驰理论,从工况选择的角度,分析建立基于移... 目前我国重载铁路普遍采用固定闭塞,列车追踪间隔较长且基本达到当前闭塞制式下的极限,而移动闭塞可以大幅度缩短列车追踪间隔,提高线路运输能力。因此根据我国重载列车运行特点,结合道路车辆跟驰理论,从工况选择的角度,分析建立基于移动闭塞的重载列车追踪间隔模型,并借助AnyLogic软件进行仿真研究。结果表明模型合理可行;出站和到站的列车运行最小追踪间隔时间大于区间内的列车运行最小追踪间隔时间;在考虑列车工况选择时,若前后列车均采取常用制动则最小追踪间隔时间更短。本次研究为缩短列车追踪间隔时间,提高重载铁路运输能力提供理论思考,也可为基于移动闭塞系统的重载列车自动驾驶做出理论探索。 展开更多
关键词 移动闭塞 列车追踪间隔模型 重载列车 铁路运输 ANYLOGIC
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重载铁路反向运输碳减排效果案例研究
3
作者 张海山 张剑铠 +1 位作者 张永恒 秦进 《环境科学与管理》 CAS 2024年第5期25-30,共6页
中国重载铁路普遍存在双向运量不均衡和反向运力浪费问题。为充分利用反向运输能力,从运输链的视角出发,构建了重载铁路运输链碳排放估算模型,重点细化了重载铁路反向运输七个阶段的碳排放,并与基准链反向运输碳排放进行了对比。案例结... 中国重载铁路普遍存在双向运量不均衡和反向运力浪费问题。为充分利用反向运输能力,从运输链的视角出发,构建了重载铁路运输链碳排放估算模型,重点细化了重载铁路反向运输七个阶段的碳排放,并与基准链反向运输碳排放进行了对比。案例结果表明:重载运输链反向运输的综合碳排放因子为12.495 gCO_(2)/(t·km),相较于基准链的49.759 gCO_(2)/(t·km)减少了四分之三。从降低反向运输碳排放量角度出发,重载铁路对公路运输的替代率是关键,采用重载铁路方式运输能够带来明显的碳减排效果。 展开更多
关键词 碳排放因子 碳排放估算模型 重载运输链 基准链 公转铁
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开行3万吨重载列车运输组织方案研究
4
作者 邓捷航 朱子童 +1 位作者 李和壁 张武 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期11-16,71,共7页
紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发... 紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。 展开更多
关键词 重载铁路 3万吨重载列车 运输组织方案 始发站编发能力 牵引供电能力 重车方向运输能力
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面向更大牵引质量的重载列车运输组织关键技术探讨
5
作者 赵志荣 倪继娜 +1 位作者 游艳雯 张楷唯 《铁道货运》 2024年第6期1-5,74,共6页
国家关于综合交通体系建设、运输结构调整、“双碳”目标、绿色低碳等系列政策,都为重载运输发展提供了良好环境。在既有万吨和2万t重载列车常态化开行的基础上,探索开行更大牵引质量重载列车,能够实现重载铁路运能和重载技术双提升。... 国家关于综合交通体系建设、运输结构调整、“双碳”目标、绿色低碳等系列政策,都为重载运输发展提供了良好环境。在既有万吨和2万t重载列车常态化开行的基础上,探索开行更大牵引质量重载列车,能够实现重载铁路运能和重载技术双提升。在阐述国内外大牵引质量列车开行现状的基础上,提出了我国开行更大牵引质量列车的重要意义,从车流组织、追踪间隔、场站集疏运能力、列车行车安全等方面分析了开行更大牵引质量列车对运输组织的影响,进而提出了开行更大牵引质量列车运输组织关键技术,即:编组方案设计技术、车流组织技术、列车开行追踪间隔标定技术、场站集疏运能力适应性分析技术、列车组合分解方案制定技术、应急保障方案制定技术、运输组织配套保障技术,为重载铁路发展更大牵引质量列车提供参考。 展开更多
关键词 铁路 重载运输 更大牵引质量 运输组织 关键技术
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基于Xgboost的铁路货运装卸作业时间预测
6
作者 周瑾 王文斌 +1 位作者 刘子扬 刘永壮 《铁路通信信号工程技术》 2024年第3期36-41,共6页
传统方法推算货运装卸作业时间直接使用站细里的标准时间,难以刻画复杂因素影响下作业时间的变化情况,准确率较低。通过数据挖掘的方法,收集铁路综调信息系统记录的货运装卸作业相关数据,利用增强决策树模型Xgboost学习装卸作业相关影... 传统方法推算货运装卸作业时间直接使用站细里的标准时间,难以刻画复杂因素影响下作业时间的变化情况,准确率较低。通过数据挖掘的方法,收集铁路综调信息系统记录的货运装卸作业相关数据,利用增强决策树模型Xgboost学习装卸作业相关影响因素对其作业时间的影响,实现货运装卸作业时间预测,对比基线模型准确率提升明显,能更有效辅助车流推算与运行图自动编制。 展开更多
关键词 重载铁路 货运作业 装卸作业时间 决策树 Xgboost
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铁路重载创新应用助力全球可持续发展——第12届国际重载运输大会综述
7
作者 田葆栓 《智慧轨道交通》 2024年第3期1-9,共9页
综述了第12届国际重载运输大会的情况,介绍了“重载运输2030愿景”和“重载运输可持续”主题内容。分析了世界铁路重载运输发展方向和对我国铁路重载技术的借鉴,并提出了我国现阶段发展重载运输技术的建议。
关键词 铁路重载运输 重载技术 重载大会 会议综述
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重载铁路回程运输组织与定价综合优化 被引量：3
8
作者 童瑞咏 毛保华 +2 位作者 杜鹏 魏润斌 黄俊生 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期217-224,共8页
重载铁路运输是一种针对单一货物、单方向上的高效运输模式,往往面临着回程运力浪费的问题。为有效提高重载铁路回程方向的铁路分担率,提升铁路部门收益和降低对环境的影响,本文构建上层以铁路部门收益最大、运输线路上CO_(2)减排率最... 重载铁路运输是一种针对单一货物、单方向上的高效运输模式,往往面临着回程运力浪费的问题。为有效提高重载铁路回程方向的铁路分担率,提升铁路部门收益和降低对环境的影响,本文构建上层以铁路部门收益最大、运输线路上CO_(2)减排率最高为目标,下层以托运人广义费用最低为目标的多目标双层规划模型,结合某企业自有重载铁路的案例,采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解得到运输组织与定价优化方案,进而研究政府补贴、碳税的设置对求解结果的影响。研究发现:算法可求得多组帕累托前沿解,提供多个优化方案供铁路、政府部门选择,铁路部门的收益值与重载铁路回程运输线路上的碳减排率呈显著的负相关;当公路运价为0.500元·吨公里^(-1)时,铁路部门获得最大收益所对应的运价为0.285元·吨公里^(-1),此时相较于纯公路运输的情景,碳减排率提升40.62%;政府给予铁路部门的补贴额由0元·吨公里^(-1)提高至0.10元·吨公里^(-1),铁路部门最大收益值提升51.65%,最大值对应的运价由0.285元·吨公里^(-1)降至0.225元·吨公里^(-1),碳减排率由40.62%提升至49.11%;碳税从0.0004元·gCO_(2)^(-1)提升至0.0012元·g CO_(2)^(-1),碳减排率增长0.26%,铁路部门的收益增加9.06%。合理的运价、政府补贴、碳税方案可有效提升重载铁路回程运输的收益及碳减排率。 展开更多
关键词 铁路运输 定价 NSGA-Ⅱ 重载铁路回程运输 运输组织 双层规划
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重载组合列车纵向力劣化分析与运行安全研究 被引量：8
9
作者 徐明龙 李谷 +3 位作者 李蔚 张涛 张文璐 白付维 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期321-332,共12页
我国的大秦铁路重载组合列车采用Locotrol同步控制系统,可使列车头部主控机车与中部从控机车间保持同步操纵。但是在列车缓解过程中,由于全列只有2个机车作为风源对列车管充风,列车前后部制动同步性差,纵向冲动明显,特别是位于列车中部... 我国的大秦铁路重载组合列车采用Locotrol同步控制系统,可使列车头部主控机车与中部从控机车间保持同步操纵。但是在列车缓解过程中,由于全列只有2个机车作为风源对列车管充风,列车前后部制动同步性差,纵向冲动明显,特别是位于列车中部断面的机车将不可避免地受到大纵向力作用的冲击,严重影响重载列车的运行安全。为探究大秦线中部从控机车循环制动中的纵向力演变规律,进行列车在等效坡度、制动初速、缓解初速、制动-缓解初速差和电制力等各种制动调速过程中不同工况下的一系列试验,对大秦线2万t重载组合列车的中部机车纵向力进行了全面系统的分析。针对重载列车运行安全性问题,提出了2种改善途径,一是提高钩缓装置的受压稳定性,二是通过优化操纵降低列车纵向冲动。此外,根据重载组合列车纵向动力学仿真模型的计算结果,对大秦线2万t重载组合列车在关键区段的实际运行操纵方式进行了仿真模拟。仿真结果表明:在长大坡道循环制动缓解过程中,降低电制力可在一定程度上降低重载组合列车中部机车的压钩力。通过利用坡度变化和改变电制力的优化操纵可以降低重载组合列车纵向冲动。进一步验证了试验分析的结论,为列车操纵优化提供了理论依据。 展开更多
关键词 重载运输 组合列车 纵向力 运行安全 同步控制
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重载铁路通道空车列车回送运输方案的优化 被引量：3
10
作者 杨楠 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第1期7-15,共9页
对重载运输空车调整的问题进行分析,并基于重载铁路具有空车运行方向确定、空车调整以列为单位、空车方向线路通过能力大的特点,结合重载运输装、卸车端的重空车组合、分解的货流流向需求、装卸车时间窗需求,制定大列和小列协同配合的... 对重载运输空车调整的问题进行分析,并基于重载铁路具有空车运行方向确定、空车调整以列为单位、空车方向线路通过能力大的特点,结合重载运输装、卸车端的重空车组合、分解的货流流向需求、装卸车时间窗需求,制定大列和小列协同配合的空列车调整方案。以重载铁路一个工作日全部空车列车的总旅行时间最小为目标,建立了一个线性整数规划模型。根据模型特点,基于数学求解器编程对模型进行求解,以获得不同类型空车列车的开行方案。最后,通过一个重载运输通道的空车调配问题进行数据试验,能够在较短的时间内得出优化的空车列车的调整方案。通过实例验算,该模型能够为重载运输铁路运营企业的空车调整工作起到一定的辅助决策作用。 展开更多
关键词 重载运输 空车调整 旅行时间 线性整数规划模型 数学求解器
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重载自动驾驶机车长大下坡空电联合制动运用研究 被引量：3
11
作者 姜正 王瑞 +2 位作者 杜海宾 于健 陈雪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期311-318,共8页
重载货运列车的开行促进了铁路运输运量的增长,而如何确保重载货运列车在长大下坡道的运行安全,特别是在连续长大下坡道的运行安全成为备受关注的焦点。本文以自动驾驶系统控制的HXD2重载机车在长大下坡道运行时的速度控制作为研究中心... 重载货运列车的开行促进了铁路运输运量的增长,而如何确保重载货运列车在长大下坡道的运行安全,特别是在连续长大下坡道的运行安全成为备受关注的焦点。本文以自动驾驶系统控制的HXD2重载机车在长大下坡道运行时的速度控制作为研究中心,经过理论计算推演和实际线路运行测试,针对不同线路场景提出重载机车自动驾驶系统长大下坡运行时以列车空气制动运用为主,机车动力制动(电制动)运用为辅的空电联合控速降速运用控制策略。采用该控制策略的HXD2重载自动驾驶机车(平均牵引吨位大于3900 t),在跨越秦岭地区的西康铁路线路1年多近4万km的良好运用测试效果表明,该控制策略的应用有效保证了自动驾驶模式下重载列车在长大下坡道的运行稳定和运输安全,同时为机车司机提供了有效的空气制动操控指导。 展开更多
关键词 铁路运输 长大下坡速度控制 空电联合制动 重载机车 自动驾驶系统 西康铁路
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基于多智能体的重载列车虚拟编组协同巡航控制 被引量：2
12
作者 何晖 代萌 +1 位作者 陶维杰 李雪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期196-205,共10页
为进一步突破重载运输能力瓶颈,基于多智能体理论提出一种重载列车虚拟编组的协同巡航控制方法。确定重载列车虚拟编组典型模式,为解决虚拟编组中单元列车间的协同控制,以相对制动距离的安全防护控制和单元列车的平稳追踪运行控制为核... 为进一步突破重载运输能力瓶颈,基于多智能体理论提出一种重载列车虚拟编组的协同巡航控制方法。确定重载列车虚拟编组典型模式,为解决虚拟编组中单元列车间的协同控制,以相对制动距离的安全防护控制和单元列车的平稳追踪运行控制为核心功能,应用多智能体理论提出一种改进的势能函数;基于势能函数及拉萨尔不变性原理设计控制器,实现虚拟编组的协同巡航控制。仿真结果表明:开行50 km之内,6列重载单元列车均能收敛至虚拟编组的目标速度75 km·h^(-1),且列车处于稳定运行状态,车间距仅略高于最小车间距2 km;列车运行速度在40~120 km·h^(-1)时,虚拟编组模式的运输能力比传统模式提高了18%~28%。基于虚拟编组的协同巡航控制方法通过虚拟编组替代物理性的车钩缓冲装置,能在不改变既有移动闭塞信号系统的前提下保障长大重载单元列车安全稳定高效运行。 展开更多
关键词 重载 运输能力 虚拟编组 协同控制 多智能体 势能函数
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浩吉铁路货运增量制约因素及对策研究 被引量：5
13
作者 刘学 《铁道货运》 2023年第3期1-7,共7页
浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路,是“北煤南运”的战略运输通道。对浩吉铁路运输现状进行全面梳理,分析集疏运系统、通道能力、设备条件、机车车辆、施工天窗、车流径路、运输组织等制约浩吉铁路货运增量的因... 浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路,是“北煤南运”的战略运输通道。对浩吉铁路运输现状进行全面梳理,分析集疏运系统、通道能力、设备条件、机车车辆、施工天窗、车流径路、运输组织等制约浩吉铁路货运增量的因素,从推进集疏运系统项目及专用线建设、提升靖神铁路能力、修建联络线提升上线和下线能力、改造设备补强浩吉本线车站和线路能力、优化施工天窗维修、增购机车车辆、强化调度运输组织等方面提出货运增量对策,以进一步释放和发挥浩吉铁路的运输能力,从而实现货运持续增量的目标。 展开更多
关键词 浩吉铁路 货运增量 重载铁路 集疏运 通道能力 运输组织 车流径路
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重载铁路双向运输效益的评估研究
14
作者 张永恒 张剑铠 秦进 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2023年第4期69-73,81,共6页
中国重载铁路存在重去空回的运营实际,造成一定的运力浪费,部分线路采用双向重载运输模式来缓解此情况。为使得铁路运营部门明确该模式带来的效益,研究了重载铁路线路双向运输效益评估方法,通过“双向运输综合效益”指标,反映经济、环... 中国重载铁路存在重去空回的运营实际,造成一定的运力浪费,部分线路采用双向重载运输模式来缓解此情况。为使得铁路运营部门明确该模式带来的效益,研究了重载铁路线路双向运输效益评估方法,通过“双向运输综合效益”指标,反映经济、环境效益双方面效益情况,进而以反向运输环节为重点,设置算例来研究反向运量规模、货物品类对双向运输综合效益的影响。研究表明,在算例条件下,反、正向的运量比值从2%提升至20%,双向运输综合效益增长幅度为5.25%。反向运量占正向运量比重分别为2%、20%时,当反向运输中高附加值货物占比从5%提升至30%,双向运输综合效益相应地上涨0.43%、4.18%。综合来看,重载铁路运营部门可拓展双向重载运输业务覆盖范围,并通过与途经地区有货运需求的企业合作等策略,保证稳定的反向货源,以提升双向综合效益,利于双向均衡运输,促进综合效益最大化。 展开更多
关键词 铁路运输 重载铁路 效益评估 双向重载运输模式 环境效益
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铁路货车转向架智能运输系统研制 被引量：1
15
作者 张景 王子浩 王永刚 《中国高新科技》 2023年第11期124-126,共3页
重载铁路货车转向架用于支撑铁路货车车体在轨道上运行,是铁路货车最重要的组成部分之一。铁路货车的检修维护是铁路运输安全运营的重要保证,转向架检修时的运输则是铁路货车检修的关键环节。转向架智能运输系统根据工艺要求以及生产任... 重载铁路货车转向架用于支撑铁路货车车体在轨道上运行,是铁路货车最重要的组成部分之一。铁路货车的检修维护是铁路运输安全运营的重要保证,转向架检修时的运输则是铁路货车检修的关键环节。转向架智能运输系统根据工艺要求以及生产任务及进度状况,充分考虑和人员作业冲突时的转运方式,设置合理的运输路线,可以实现全过程智能运输,大幅提高转向架检修工艺水平、保障生产安全、提高检修质量和效益。 展开更多
关键词 重载铁路货车 转向架 智能AGV运输系统
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利用增强现实技术提高铁路运输装备故障诊断和维修效率 被引量：1
16
作者 +3 位作者 李立东(翻译) 苏小珂(翻译) 《智慧轨道交通》 2023年第1期86-90,共5页
在重载运输领域,维修的安全性、效率和成本等方面面临诸多挑战。由于现在的机械和电气系统更加复杂,对更长寿命周期的需求增加,维修记录和说明在地理空间上呈分散状态,故上述挑战日趋增加。增强现实技术(AR)正成为严苛环境下为维修人员... 在重载运输领域,维修的安全性、效率和成本等方面面临诸多挑战。由于现在的机械和电气系统更加复杂,对更长寿命周期的需求增加,维修记录和说明在地理空间上呈分散状态,故上述挑战日趋增加。增强现实技术(AR)正成为严苛环境下为维修人员提供支持的理想工具。典型的增强现实技术系统通过交互界面将真实和虚拟对象连接在一起。本文介绍了为辅助重载运输装备维修而开发的基于增强现实技术的人机界面(HMI),模型包括三大件式重载货车转向架和矿石试验车状态监测系统的增强现实维护。增强现实技术系统自动识别对象(转向架部件),为维修人员提供了历史运用记录和维修安全工作说明书。为矿石试验车开发的增强现实模型概述了状态监测系统的布置和步进式故障诊断方法。运用实践表明;通过提供按需信息和取消纸质手册,可以提高现场工作效率;系统中显示的信息易于修改;可以推广到其他重载运输设备及其相应的运行需求。 展开更多
关键词 重载运输 增强现实技术 人机界面 故障诊断 维修
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重载线路低负荷方向运力利用率提升策略与效益评估
17
作者 曾玮 贾晋中 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期130-135,共6页
我国铁路、公路、航运等运输方式在客货运输通道中普遍存在双向负荷不平衡现象。为提升运输线路低负荷方向能力利用率并合理评估双向运输效益,从运输通道角度建立了运输线路能力利用率与效益评估模型,并设置算例研究运价优惠策略对低负... 我国铁路、公路、航运等运输方式在客货运输通道中普遍存在双向负荷不平衡现象。为提升运输线路低负荷方向能力利用率并合理评估双向运输效益,从运输通道角度建立了运输线路能力利用率与效益评估模型,并设置算例研究运价优惠策略对低负荷方向线路能力利用率以及企业运输效益的影响。研究表明:在通道上存在公路和铁路两种方式的情景中,考虑中短运距(600~650 km)条件下,当铁路运价优惠程度由0增加至60%,线路能力利用率增长28.63%,且增幅逐渐提升。铁路运价优惠程度由0增至15%,铁路双向运输效益上涨0.92%,随后略有下降;运价优惠程度超过30%,双向运输效益下降速度逐渐增加。运输企业通过合理制定运价优惠策略,有望实现在保障运输效益的同时,提高低负荷方向线路能力利用率。随着运输距离增加至约1500 km时,可将最大运价优惠程度提升至35%。 展开更多
关键词 综合运输 重载运输 运价优惠策略 能力利用率 效益评估
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大秦线重载列车运行仿真计算研究 被引量：62
18
作者 耿志修 李学峰 张波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期88-93,共6页
针对大秦线的实际情况,通过建立重载列车运行仿真计算模型,研究大秦线不同编组重载列车的牵引、制动等技术参数,为大秦线组织重载列车试验、制订合理的操纵方法和保证列车安全、可靠、正点、高效、节能运行提供技术依据。仿真计算表明:... 针对大秦线的实际情况,通过建立重载列车运行仿真计算模型,研究大秦线不同编组重载列车的牵引、制动等技术参数,为大秦线组织重载列车试验、制订合理的操纵方法和保证列车安全、可靠、正点、高效、节能运行提供技术依据。仿真计算表明:采用LOCOTROL技术,运用合理的操纵方法,按照SS4型机车(1+2+1)和(4×5 000 t)编组方式以及HXD1机车(1+1+0)编组方式牵引2万t组合列车,均能够满足大秦线运行时分以及长大下坡道对循环制动再充风时间的安全性要求。采用HXD1型机车(1+1+0)编组方式牵引2万t列车的最大纵向力比SS4型机车(1+2+1)编组方式的稍大,紧急制动最大纵向力一般在2 000 kN以下,常用全制动最大纵向力为1 000 kN左右,均有一定的安全裕量。仿真计算结果与实际试验结果相吻合,为大秦线成功开行2万t级重载组合列车提供了技术支持。 展开更多
关键词 重载列车 牵引 制动 大秦线 重载运输 仿真研究
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基于组合列车的重载铁路装车区车流组织优化模型研究 被引量：28
19
作者 赵鹏 张进川 唐宝刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期116-121,共6页
根据我国重载铁路车流组织以列为单位调整以及对线路通过能力要求较高等特点,对开行组合重载列车和单元重载列车的重载铁路装车区车流组织优化问题进行研究。建立以组合时间耗费最小化和重载通道流量最大化为目标的重载铁路装车区车流... 根据我国重载铁路车流组织以列为单位调整以及对线路通过能力要求较高等特点,对开行组合重载列车和单元重载列车的重载铁路装车区车流组织优化问题进行研究。建立以组合时间耗费最小化和重载通道流量最大化为目标的重载铁路装车区车流组织优化模型,并引入组合系数的概念,以解决由于列车组合作业造成的列车流输入输出不均衡的问题;为降低多目标优化求解的复杂度,将其转化为网络流模型并验证其解的等价性,并采用最小费用最大流算法对模型进行求解。以大秦铁路为例,研究其装车区车流组织问题,通过对计算结果的分析表明,所给出的模型简单而实用。 展开更多
关键词 重载铁路 装车区 车流组织 组合列车 最小费用最大流 重载运输
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铁路重载运输组合站重载列车组合方案的优化方法 被引量：12
20
作者 韩雪松 郭洪洋 彭其渊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期1-7,共7页
对重载运输组合站组合方案进行优化研究,分析我国重载运输组合站作业过程,并归纳出组合站组合作业特征,在考虑组合规则、列车重量、最晚开始组合时间等约束的条件下,以列车在组合站总停留时间及分解时间之和最小为目标,构建符合我国重... 对重载运输组合站组合方案进行优化研究,分析我国重载运输组合站作业过程,并归纳出组合站组合作业特征,在考虑组合规则、列车重量、最晚开始组合时间等约束的条件下,以列车在组合站总停留时间及分解时间之和最小为目标,构建符合我国重载运输组合站重载列车组合作业特征的非线性0-1规划模型。在分析模型性质的基础上,得出时间消耗最小目标下组合方案优先选择次序,并根据上述性质推论设计出"表格法"对模型进行求解。算例表明:对于到达列车规模为18列的算例,通过上述优化方法,可减少2次不必要的分解作业并节省时间消耗128min。 展开更多
关键词 重载运输 组合站 组合方案 表格法
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