微氧生化-生物接触氧化法对癸二酸废水的处理特性研究 被引量：1

1

作者 徐军 史新星 +4 位作者 王开春 李坤 刘冠 董自斌 曲昂 《工业水处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期147-154,共8页

癸二酸废水属于典型难降解工业废水,废水处理难度大,且富含的高硫酸盐极易被还原为硫化氢释放,导致环境污染。采用微氧生化-生物接触氧化工艺处理癸二酸废水,考察其对难降解工业废水的处理特性。结果表明,当进水负荷逐渐趋于稳定,在进水... 癸二酸废水属于典型难降解工业废水,废水处理难度大,且富含的高硫酸盐极易被还原为硫化氢释放,导致环境污染。采用微氧生化-生物接触氧化工艺处理癸二酸废水,考察其对难降解工业废水的处理特性。结果表明,当进水负荷逐渐趋于稳定,在进水COD 4500~5500 mg/L、挥发酚150~200 mg/L的情况下,经微氧生化-生物接触氧化工艺处理后,出水COD<400 mg/L,挥发酚<0.5 mg/L。系统中出水硫化物质量浓度均低于0.2 mg/L,表明系统内不易产生H2S。在微氧段构建及启动阶段,伴随着DO升高,出水浊度不断降低;当整体工艺连续稳定运行时,系统除浊率保持在70%~90%之间,表明整体工艺对降低出水浊度有很好的效果。系统中MLSS 6000~8000 mg/L,SVI 100~150 mL/g,表明系统中污泥沉降性较好。系统运行稳定性评价表明系统具有较强的抗负荷冲击能力和耐盐度变化能力,可广泛应用于难降解工业废水的治理中。 展开更多

关键词 癸二酸废水 微氧生化 生物接触氧化 硫化物 抗负荷冲击 耐盐度变化

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基于多体动力学的风电机组偏航系统载荷响应分析

2

作者 孙哲杰 白聪儿 +2 位作者 陈斌 刘勇 聂新宇 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第11期1947-1957,共11页

针对风力发电机组偏航系统在复杂载荷下的冲击激励响应研究仍处于起步阶段,为了辅助解决偏航系统在复杂激励下故障频发这一问题,提出了一种基于多体动力学的风电机组偏航系统载荷响应分析方法。首先,以停机时刻出现摇摆现象的某兆瓦级... 针对风力发电机组偏航系统在复杂载荷下的冲击激励响应研究仍处于起步阶段,为了辅助解决偏航系统在复杂激励下故障频发这一问题,提出了一种基于多体动力学的风电机组偏航系统载荷响应分析方法。首先,以停机时刻出现摇摆现象的某兆瓦级风电机组偏航系统为研究对象,建立了偏航系统多体动力学仿真模型,对风电机组偏航驱动在启停机、偏航过程中的载荷响应进行了分析;然后,根据现场建压站建压曲线和偏航驱动器的摆动方向,分析了造成偏航驱动在停机时刻摆动的原因;接着,采用动力学仿真分析的方法研究了偏航系统停机策略对螺栓所受拉力的影响,并在风场设置对照组进行了验证;最后,在偏航系统生产企业搭建了测试平台,开展了偏航系统测试,根据偏航过程中的扭矩波动幅值和周期,验证了偏航驱动模型的有效性。研究结果表明:摇摆问题的主要原因是偏航停机时刻的驱动组件与主机架结合面承受了过大的倾覆力矩,造成结合面上的螺栓承受了245.21 kN的拉力,超过了本身屈服强度的拉伸应力220.5 kN;对偏航控制策略进行了优化,将偏航液压刹车释放延时由1.5 s改为0.1 s,螺栓所受拉力降至220.48 kN;开展了偏航系统多体动力学仿真研究,为分析和解决偏航系统现场故障提供了数据支持,可有效提高偏航系统故障的解决效率。 展开更多

关键词 风电机组 复杂激励 偏航系统故障诊断 载荷响应分析 停机策略 齿轮啮合接触冲击 Simpack/ANSYS

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不同温度下铁基粉末冶金材料的冲击磨损规律 被引量：8

3

作者 陈瑜眉 朱健希 +1 位作者 许云华 朱金华 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第9期962-965,共4页

在不同温度下 ,对 3种Fe基粉末冶金材料的冲击接触磨损速率进行了试验研究 .结果表明 ,试验温度升高使试样表面氧化 ,导致磨损速率先降低后升高 ,并在 35 0～ 4 0 0℃时达到最低值 .CrNiVCu与CrMoWVCu两种材料的磨损速率与温度关系曲线... 在不同温度下 ,对 3种Fe基粉末冶金材料的冲击接触磨损速率进行了试验研究 .结果表明 ,试验温度升高使试样表面氧化 ,导致磨损速率先降低后升高 ,并在 35 0～ 4 0 0℃时达到最低值 .CrNiVCu与CrMoWVCu两种材料的磨损速率与温度关系曲线出现的交点 ,是由于原材料与高温表面氧化膜硬度变化造成的 ,而Cu的加入有利于冲击磨损速率的降低 . 展开更多

关键词 冲击接触加载 磨损速率 氧化 铁基粉末冶金材料 温度 耐磨机制

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高能量冲击接触载荷下高锰钢组织形态与加工硬化机制 被引量：8

4

作者 许云华 付永红 +2 位作者 王发展 杨军亚 朱金华 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 1999年第6期3-4,7,共3页

滑移和孪生仍然是高能量冲击接触载荷下高锰钢变形的方式；位错、孪晶、微晶和非晶态组织是高锰钢变形的主要组织形态，位错胞是高锰钢在冲击载荷下特有的亚结构；高密度变形条带相互交叉、阻滞或截割，使奥氏体组织严重细化，变为微晶... 滑移和孪生仍然是高能量冲击接触载荷下高锰钢变形的方式；位错、孪晶、微晶和非晶态组织是高锰钢变形的主要组织形态，位错胞是高锰钢在冲击载荷下特有的亚结构；高密度变形条带相互交叉、阻滞或截割，使奥氏体组织严重细化，变为微晶甚至是纳米晶，同时发生严重的点阵畸变，使晶体的自由能升高，晶体变成非晶态，微晶与非晶态的产生是高能量冲击载荷下，高锰钢加工硬化的一个很重要的机制。 展开更多

关键词 高锰钢 加工硬化 冲击载荷 冲击试验 组织形态

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冲击接触载荷下45钢亚表层组织结构 被引量：3

5

作者 许云华 王发展 +2 位作者 武红 熊建龙 朱金华 《热加工工艺》 EI CSCD 北大核心 1999年第4期10-12,共3页

对不同冲击角度下４５钢亚表层组织结构进行了考察与研究。冲击载荷下亚表层结构可分为强烈塑性变形区和一般塑性变形区，随着冲击角度的变小，亚表层总厚度增加，强烈塑变区的绝对厚度也大幅增加。当冲击角度为９０°时，亚表层中... 对不同冲击角度下４５钢亚表层组织结构进行了考察与研究。冲击载荷下亚表层结构可分为强烈塑性变形区和一般塑性变形区，随着冲击角度的变小，亚表层总厚度增加，强烈塑变区的绝对厚度也大幅增加。当冲击角度为９０°时，亚表层中仅存在强度塑性变形区，没有明显的一般塑性变形区。非９０°冲击角度下，亚表层组织的塑性变形具有明显的方向性，并且随着冲击角度的减小，晶粒变形取向趋向于冲击方向，其程度也越来越严重。冲击次数达到一定值后，强烈塑变区中出现超细化层。 展开更多

关键词 冲击接触载荷 亚表层组织结构 碳化物碎化

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考虑接触变形的梁受到球碰撞时弹塑性冲击荷载 被引量：11

6

作者 剧锦三 蒋秀根 傅向荣 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期32-38,共7页

使用有限元数值方法模拟了考虑接触变形时弹性、弹塑性梁分别受到弹性和弹塑性球横向撞击全过程,得到具有不同刚度球、不同刚度梁、不同质量比和不同撞击速度时梁受到的弹性和弹塑性冲击荷载。从中得到如下结论:对于弹性球撞击弹性梁:... 使用有限元数值方法模拟了考虑接触变形时弹性、弹塑性梁分别受到弹性和弹塑性球横向撞击全过程,得到具有不同刚度球、不同刚度梁、不同质量比和不同撞击速度时梁受到的弹性和弹塑性冲击荷载。从中得到如下结论:对于弹性球撞击弹性梁:随着球-梁的相对刚度值的增大,冲击荷载峰值非线性增加,球和梁的接触时间减小。随着球速的增大,冲击荷载峰值随速度近似呈线性关系增长;接触时间降低,但不呈线性关系;冲击荷载最大值不一定出现在第一次接触的时段内。速度相同时,质量比越大,球和梁接触的时间越短;冲击荷载峰值越小。对于弹性和弹塑性球撞击弹塑性梁:梁的材料非线性性质对冲击荷载影响很大,弹塑性冲击荷载峰值比弹性荷载峰值低一个量级。冲击荷载的峰值和初速度成正比,但不是线性关系。质量比越大,冲击荷载峰值越小,且球和梁接触时间越短。 展开更多

关键词 梁 球 侧向撞击荷载 数值解 接触变形 接触时间

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飞机牵引车刹车工况下起落架受载分析 被引量：6

7

作者 张海 刘晖 +1 位作者 李福海 陈舒文 《机械制造与自动化》 2017年第2期167-170,204,共5页

为了保障飞机地面牵引的安全性,分析紧急刹车引起的冲击载荷对飞机前起落架下阻力臂的影响,以某型飞机为目标机型,基于Adams建立了含接触碰撞的牵引系统模型,对牵引车牵引飞机实施启动、匀速运行、紧急刹车的过程进行仿真,考察牵引载荷... 为了保障飞机地面牵引的安全性,分析紧急刹车引起的冲击载荷对飞机前起落架下阻力臂的影响,以某型飞机为目标机型,基于Adams建立了含接触碰撞的牵引系统模型,对牵引车牵引飞机实施启动、匀速运行、紧急刹车的过程进行仿真,考察牵引载荷引起的前起落架下阻力臂载荷的变化情况,并通过理论计算和有限元方法对下阻力臂进行屈曲分析。结果表明,紧急刹车时引起的冲击载荷会破坏起落架下阻力臂的结构稳定性。 展开更多

关键词 飞机牵引 起落架 接触碰撞 牵引载荷 屈曲分析

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梁受到球碰撞时的弹性冲击荷载初探 被引量：3

8

作者 剧锦三 张云鹏 蒋秀根 《中国农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期93-95,99,共4页

使用数值方法模拟考虑接触变形的梁受到球横向弹性碰撞的全过程。通过计算分析了球和梁的刚度、撞击速度、质量比等因素对梁所受到的冲击荷载的影响,发现:考虑接触变形后,冲击荷载有合理的升压段;球体的弹性模量越小,冲击荷载的峰值越小... 使用数值方法模拟考虑接触变形的梁受到球横向弹性碰撞的全过程。通过计算分析了球和梁的刚度、撞击速度、质量比等因素对梁所受到的冲击荷载的影响,发现:考虑接触变形后,冲击荷载有合理的升压段;球体的弹性模量越小,冲击荷载的峰值越小,每次接触的时间越长;在质量比不变的情况下,冲击荷载的峰值与初速度成正比;初速度越小,每次接触的升压和卸压时间越长,相邻2次接触的时间间隔越小,相邻的卸压和升压段间距越小;速度相同时,质量比越大,荷载峰值越小,且撞击物脱离接触的过程越明显,升压段和卸压段持续时间越短。 展开更多

关键词 梁 球 横向冲击荷载 数值方法 接触变形

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桥梁伸缩缝跳车冲击荷载计算方法与模型实验 被引量：10

9

作者 丁勇 王佩 +1 位作者 游玖昂 诸葛萍 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期129-135,146,共8页

为实测移动车辆对桥梁伸缩缝的冲击荷载,防止桥梁伸缩缝在这种冲击荷载作用下发生早期损坏,制作了缩尺比例为1/30的汽车与桥梁实验模型,进行模型汽车通过模型桥梁的实验研究.针对车轮经过桥梁伸缩缝时,轮胎与路面的接触长度发生改变,提... 为实测移动车辆对桥梁伸缩缝的冲击荷载,防止桥梁伸缩缝在这种冲击荷载作用下发生早期损坏,制作了缩尺比例为1/30的汽车与桥梁实验模型,进行模型汽车通过模型桥梁的实验研究.针对车轮经过桥梁伸缩缝时,轮胎与路面的接触长度发生改变,提出了两种改进的伸缩缝跳车冲击力计算方法,分别为改进的假设轮底运动轨迹计算方法和改进的分布式弹簧-阻尼单元计算方法.然后,通过数值计算与缩尺模型实验进行了结果比较.最后,基于改进的分布式弹簧-阻尼单元,对三轴载重汽车对单缝式伸缩缝的冲击荷载进行了数值模拟与参数分析.结果表明:改进算法得到的伸缩缝冲击荷载与实测值更为接近,冲击荷载算法有必要考虑轮胎与路面接触长度的改变;车轮荷载的最大冲击系数超过桥梁设计规范的容许值,通过调整伸缩缝的开口宽度可以将其控制在容许范围内. 展开更多

关键词 桥梁伸缩缝 冲击荷载 模型实验 接触长度 计算方法

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蜂窝夹层复合材料小质量冲击接触力的分析 被引量：3

10

作者 李娜 尤青文 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第14期5558-5565,共8页

研制了多角度小质量冲击试验机,可对蜂窝夹层复合材料进行不同角度、不同冲击能量的冲击。使用冲击加速度传感器测量冲击接触力。在已有仿真模型的基础上,使用降低面板抗弯刚度的方法来模拟分层损伤的产生,从而预测分层发生后的冲击接... 研制了多角度小质量冲击试验机,可对蜂窝夹层复合材料进行不同角度、不同冲击能量的冲击。使用冲击加速度传感器测量冲击接触力。在已有仿真模型的基础上,使用降低面板抗弯刚度的方法来模拟分层损伤的产生,从而预测分层发生后的冲击接触力。实验结果表明,仿真得到的冲击力与前者吻合较好。通过仿真分析夹层板参数对冲击力的影响,发现面板的等效抗弯刚度和芯材的压缩强度对冲击周期和最大冲击接触力具有较大的影响,而芯材的厚度和模量则对冲击周期和冲击接触力的影响较小。 展开更多

关键词 蜂窝夹层复合材料 小质量 斜冲击 分层 接触力

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不同形式齿廓偏差对直齿轮副振动的影响规律 被引量：7

11

作者 常乐浩 刘更 +1 位作者 吴立言 贺朝霞 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第19期22-27,共6页

通过建立齿轮承载接触分析模型,计算了考虑齿面误差分布时齿轮的啮合刚度和综合啮合误差。综合考虑时变啮合刚度激励、误差激励和啮合冲击激励的影响,建立了直齿轮副弯扭耦合动力学模型,分析了不同形式齿廓(中凸、中凹、正压力角、负压... 通过建立齿轮承载接触分析模型,计算了考虑齿面误差分布时齿轮的啮合刚度和综合啮合误差。综合考虑时变啮合刚度激励、误差激励和啮合冲击激励的影响,建立了直齿轮副弯扭耦合动力学模型,分析了不同形式齿廓(中凸、中凹、正压力角、负压力角)偏差对系统振动的影响规律。结果表明,中凹齿廓齿轮的振动最大;负压力角偏差齿轮作从动轮时振动仅次于中凹齿廓;在多数载荷条件下,正压力角偏差齿轮的振动要小于负压力角偏差齿轮,中凸齿廓齿轮具有比理想齿廓齿轮更小的振动。研究结果为进一步提出齿轮误差控制原则提供了有效参考。 展开更多

关键词 齿廓偏差 轮齿承载接触分析 啮合冲击 直齿轮 振动

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含接触碰撞的飞机地面牵引载荷分析 被引量：4

12

作者 陈舒文 刘晖 +1 位作者 李福海 张海 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1794-1799,共6页

由于受到操作失误或作业环境的影响,飞机地面牵引过程可能会产生较大载荷,甚至危及飞机结构安全。本文采用修正的非线性等效弹簧阻尼模型来描述飞机牵引系统连接间隙,以波音某机型为参考,建立了含接触碰撞的飞机地面牵引系统的刚柔耦合... 由于受到操作失误或作业环境的影响,飞机地面牵引过程可能会产生较大载荷,甚至危及飞机结构安全。本文采用修正的非线性等效弹簧阻尼模型来描述飞机牵引系统连接间隙,以波音某机型为参考,建立了含接触碰撞的飞机地面牵引系统的刚柔耦合动力学模型。对经过加油管地沟的飞机牵引事故作为典型案例进行分析,结果表明:牵引车与牵引杆的连接间隙对飞机的下阻力臂载荷影响较大,当连接间隙过大或下阻力臂存在疲劳裂纹时,受到较大的冲击载荷,飞机牵引杆及前起落架可能发生损伤。 展开更多

关键词 飞机牵引系统 牵引接头载荷 连接间隙 接触碰撞 前起落架 牵引杆 牵引车

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基于冲击原理的磨削接触区及磨削力建模 被引量：1

13

作者 修世超 刘明贺 +1 位作者 张修铭 白斌 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期268-272,共5页

磨削力是滑擦、耕犁及切削三个阶段共同作用的结果,仅对切削阶段进行研究通常造成切削力计算值与实测值的误差较大;因此本文考虑磨削接触区冲击效应对整个平面磨削加工过程的影响,将接触区划分为冲击区和切削区两部分.通过分析磨粒在冲... 磨削力是滑擦、耕犁及切削三个阶段共同作用的结果,仅对切削阶段进行研究通常造成切削力计算值与实测值的误差较大;因此本文考虑磨削接触区冲击效应对整个平面磨削加工过程的影响,将接触区划分为冲击区和切削区两部分.通过分析磨粒在冲击区内对工件产生的冲击载荷的变化情况,建立了单颗磨粒的冲击载荷模型及参与冲击的磨粒数目模型,并结合磨削力在切削区的变化情况,构建磨削力理论计算模型及总磨削力数学模型.最后通过实验研究验证了理论分析的合理性. 展开更多

关键词 平面磨削 接触区 磨削力建模 冲击载荷

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考虑接触的斜裂纹动态应力强度因子分析 被引量：2

14

作者 彭英 杨平 姜伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1399-1405,共7页

为了研究含中心穿透斜裂纹的有限板在拉伸冲击载荷下裂纹尖端的动态应力强度因子,本文采用有限元方法建立模型进行系列分析。裂尖的应力奇异性通过1/4节点奇异单元来模拟,应用相互作用积分法计算动态应力强度因子,考虑了裂纹面接触作用... 为了研究含中心穿透斜裂纹的有限板在拉伸冲击载荷下裂纹尖端的动态应力强度因子,本文采用有限元方法建立模型进行系列分析。裂尖的应力奇异性通过1/4节点奇异单元来模拟,应用相互作用积分法计算动态应力强度因子,考虑了裂纹面接触作用、冲击载荷形式、裂纹长度、裂纹角度及裂纹位置等参数的影响,并给出了接触应力随时间的变化曲线。数值结果表明:裂纹面的接触作用可消除负的Ⅰ型动态应力强度因子,接触刚度比摩擦系数的影响明显,载荷形式在总冲量不变的情况下对动态应力强度因子的影响也非常大,而裂纹长度等裂纹参数对Ⅰ型动态应力强度因子的影响比Ⅱ型显著。 展开更多

关键词 斜裂纹 拉伸冲击载荷 动态应力强度因子 相互作用积分 裂纹面接触 载荷形式 裂纹参数 接触应力

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液压过载保护牵引杆在刹车工况下的应用仿真 被引量：2

15

作者 李福海 刘晖 +1 位作者 顾宏斌 张海 《航空计算技术》 2016年第2期110-113,117,共5页

飞机地面牵引过程中因突发事件等因素意外刹车时,通常会产生较大牵引载荷,当其超出飞机部件受力载荷限制,就会造成事故。因此,提出一种具有液压过载保护特性的牵引杆方案,并以B737-800机型为例,基于Adams建立了含接触碰撞的"牵引车... 飞机地面牵引过程中因突发事件等因素意外刹车时,通常会产生较大牵引载荷,当其超出飞机部件受力载荷限制,就会造成事故。因此,提出一种具有液压过载保护特性的牵引杆方案,并以B737-800机型为例,基于Adams建立了含接触碰撞的"牵引车-牵引杆-飞机"多体系统模型,对牵引飞机实施刹车过程进行仿真,对采用常规牵引杆和过载保护牵引杆的牵引载荷变化情况进行对比。结果表明,液压过载保护牵引杆可有效削减刹车时引起的牵引载荷峰值。 展开更多

关键词 飞机牵引 牵引载荷 过载保护 接触碰撞 ADAMS

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移动刚体-悬臂梁耦合系统建模仿真及实验研究 被引量：3

16

作者 葛建立 杨国来 +2 位作者 王兆旭 郝建伟 邓伟 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期830-834,共5页

该文建立了小跨度刚体-悬臂梁移动接触/碰撞模型,考虑了移动刚体与弹性悬臂梁表面前后接触点的配合间隙和结构参数的时变效应。采用幂函数插值时间不协调有限元法计算了等截面悬臂梁自由端挠度和速度随时间的变化规律,并与移动力模型、... 该文建立了小跨度刚体-悬臂梁移动接触/碰撞模型,考虑了移动刚体与弹性悬臂梁表面前后接触点的配合间隙和结构参数的时变效应。采用幂函数插值时间不协调有限元法计算了等截面悬臂梁自由端挠度和速度随时间的变化规律,并与移动力模型、移动质量模型和ABAQUS软件中的计算结果进行了对比分析。讨论了配合间隙对梁动态特性的影响。设计了滑块-悬臂梁测试系统。由计算与测试结果的对比可知,该文模型结果与测试结果一致,且能够反映测试结果中的低频振动。 展开更多

关键词 接触 碰撞模型 时间不协调伽辽金有限元法 移动载荷 配合间隙

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混凝土板在接触爆炸作用下的震塌和贯穿临界厚度计算方法 被引量：11

17

作者 岳松林 王明洋 +2 位作者 张宁 邱艳宇 王德荣 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期472-482,共11页

采用刚塑性模型描述介质的动力学行为,结合不可压缩条件和质量守恒条件及边界条件,构造塑性区的动力学许可速度场;利用极限平衡原理推导动力学许可速度场所对应的介质抗力的量纲一表达式;根据初始条件和边界条件,求解运动方程,分别得到... 采用刚塑性模型描述介质的动力学行为,结合不可压缩条件和质量守恒条件及边界条件,构造塑性区的动力学许可速度场;利用极限平衡原理推导动力学许可速度场所对应的介质抗力的量纲一表达式;根据初始条件和边界条件,求解运动方程,分别得到爆炸震塌的临界厚度和爆炸贯穿的临界厚度,并推得能够反映爆炸源参数和材料参数综合性质的量纲一冲击因子。将推得的计算公式与经验公式对比分析,证明本文计算结果合理,推导的计算公式揭示了经验公式的物理本质,且具有较为广泛的适用范围。 展开更多

关键词 爆炸力学 临界厚度 刚塑性模型 极限平衡原理 接触爆炸 震塌 贯穿 量纲一冲击因子

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不同速度列车脱轨撞击盾构隧道的动力损伤特性 被引量：4

18

作者 孙明辉 晏启祥 +3 位作者 李彬嘉 吴政隆 张建辉 邓志鑫 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期83-91,共9页

为研究不同速度列车脱轨撞击盾构隧道的动力损伤特性,基于撞击动力学以及混凝土塑性损伤理论,建立列车—隧道—围岩的非线性接触动力有限元模型,分析120,200,300 km·h-1这3种列车脱轨速度下,列车撞击盾构隧道时的撞击力特征以及隧... 为研究不同速度列车脱轨撞击盾构隧道的动力损伤特性,基于撞击动力学以及混凝土塑性损伤理论,建立列车—隧道—围岩的非线性接触动力有限元模型,分析120,200,300 km·h-1这3种列车脱轨速度下,列车撞击盾构隧道时的撞击力特征以及隧道衬砌的损伤演化和分布规律。结果表明:3种速度列车脱轨时的撞击力变化规律一致;随着列车脱轨速度的增加,撞击力分量峰值均呈非线性增大;将撞击过程分为初始撞击、撞击耗能和稳定撞击3个阶段,隧道衬砌管片拉、压损伤值均在初始撞击阶段达到峰值,之后损伤的发展主要表现为损伤面积的不断扩大;衬砌管片外表面的损伤发展略滞后于内表面;压缩损伤的分布基本呈现出沿隧道轴向大于环向的"梭形"形态,而拉伸损伤的分布则更加广泛,损伤较大值(大于0.9)产生区域也更加分散;与压缩损伤相比,拉伸损伤更易导致衬砌发生大范围破坏;在较低脱轨速度下隧道衬砌即会产生较为严重的损伤,而损伤面积则随着列车脱轨速度的增加显著增大。 展开更多

关键词 盾构隧道 列车撞击 撞击荷载 结构损伤 非线性接触动力有限元模型

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高速齿轮传递误差和啮入冲击的激励模拟及齿面优化修形 被引量：17

19

作者 贾超 方宗德 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第23期103-109,138,共8页

为了减小高速齿轮的振动与噪音,针对齿面传统修形方法中未考虑重合度影响的情况,以及仅考虑减少传动误差幅值对于高速齿轮减振降噪效果不显著的情况,提出了一种考虑重合度的齿面新修形方法,和基于几何接触分析和承载接触分析的啮入冲击... 为了减小高速齿轮的振动与噪音,针对齿面传统修形方法中未考虑重合度影响的情况,以及仅考虑减少传动误差幅值对于高速齿轮减振降噪效果不显著的情况,提出了一种考虑重合度的齿面新修形方法,和基于几何接触分析和承载接触分析的啮入冲击力计算方法。基于智能优化算法和提出的新修形方法,建立了以冲击力和承载传动误差幅值最小的优化模型,通过多目标优化得到相应的优化修形量。实例计算结果表明:与传统修形相比,新修形能够更有效的减小承载传动误差波动和冲击力。 展开更多

关键词 高速齿轮 轮齿接触分析 承载接触分析 啮入冲击 承载传动误差 齿面修形

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圆环在横向冲击荷载作用下的瞬态响应的UL格式有限元数值模拟

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作者 朱明程 刘西拉 +2 位作者 曾首义 刘烈全 张祖枢 《工程力学》 EI CSCD 1993年第4期132-138,共7页

本文采用修正的Lagrangian格式(UL格式)有限元中心差分算法,对圆环在横向冲击荷载作用下的瞬态响应进行数值模拟。采用一阶自适应技术,处理冲击接触面和网格失稳现象。具体算例表明了本文处理方法的合理性。

关键词 冲击接触面 一阶自适应技术 网格稳定性 惩罚荷载

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