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大跨径刚性悬链桁架桥不带加劲弦顶推施工技术
1
作者 廖菲 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第4期114-120,共7页
针对悬链形上加劲连续钢桁梁桥建造,提出不带加劲弦多点同步顶推施工技术,在边跨设置拼装平台,在中跨设置临时墩,分段拼装,顶推钢桁梁,最后吊装合龙加劲弦。在施工中,设置大临结构,以减小钢桁梁的悬臂长度,适应了钢桁梁拼装及顶推装置... 针对悬链形上加劲连续钢桁梁桥建造,提出不带加劲弦多点同步顶推施工技术,在边跨设置拼装平台,在中跨设置临时墩,分段拼装,顶推钢桁梁,最后吊装合龙加劲弦。在施工中,设置大临结构,以减小钢桁梁的悬臂长度,适应了钢桁梁拼装及顶推装置布置的要求;采用同步控制系统与纠偏装置,解决了多点同步顶推与钢桁梁线性控制的难题;通过有限元仿真分析,验证了顶推过程的可行性;采用落梁法,解决了钢桁主梁合龙及加劲弦合龙的难题。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢桁梁 加劲弦 顶推 落梁法 施工技术
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济南齐鲁黄河大桥网状吊杆系杆拱桥施工关键技术
2
作者 王伟 唐茂林 +2 位作者 赵世超 李翠娟 崔学涛 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期22-28,共7页
济南齐鲁黄河大桥主桥为(95+280) m+420 m+(280+95) m五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,主梁采用钢-混组合梁,梁宽60.7 m,采用“先梁后拱”的施工工艺。钢箱梁采用“静动结合”的吊装技术,解决了有限作业空间下超重、超宽钢箱梁节段上... 济南齐鲁黄河大桥主桥为(95+280) m+420 m+(280+95) m五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,主梁采用钢-混组合梁,梁宽60.7 m,采用“先梁后拱”的施工工艺。钢箱梁采用“静动结合”的吊装技术,解决了有限作业空间下超重、超宽钢箱梁节段上桥的难题,钢箱梁采用智能化步履式顶推设备与坦克轮相结合的方式顶推施工,提高了顶推过程的可控性、安全性和高效性。3跨拱肋中2个280 m跨采用满堂支架法施工,420 m跨采用“三段法”施工,即通过满堂支架法安装两端60 m边拱肋,300 m中拱段采用在钢箱梁上低位拼装,然后整体提升中拱段,使其与边拱肋配切合龙。对吊杆张拉方案进行对比,基于有限元分析,以吊杆内力控制为原则,最终选择吊杆应力水平更低的从跨中向拱脚对称张拉的吊杆张拉方案,张拉过程中采用接长杆减少张拉工作量,使吊杆张拉更高效、安全。 展开更多
关键词 系杆拱桥 网状吊杆 先梁后拱 步履式顶推 三段法 吊杆张拉 施工技术
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匝道桥单点连续顶推施工技术研究
3
作者 姚伟 王毅 李英森 《科技创新与应用》 2024年第17期177-180,共4页
顶推施工是桥梁上部施工常用的一种施工方法,具有跨越能力强、不影响桥下交通、适合高墩作业等优点。该文以某跨越既有高速公路匝道桥为例,介绍该桥吊装与单点连续顶推相结合的施工方法。在顶推过程中采取中轴线偏位、局部失稳、梁体竖... 顶推施工是桥梁上部施工常用的一种施工方法,具有跨越能力强、不影响桥下交通、适合高墩作业等优点。该文以某跨越既有高速公路匝道桥为例,介绍该桥吊装与单点连续顶推相结合的施工方法。在顶推过程中采取中轴线偏位、局部失稳、梁体竖向线形、应力监控、横向位移失稳和预拱度等控制措施,并对顶推过程进行受力分析计算,经计算,在顶推过程中导梁和钢箱梁强度、刚度满足要求,可以用于指导桥梁施工,并为类似桥梁施工提供参考。 展开更多
关键词 匝道桥 顶推施工 钢箱梁 桥梁施工 施工方法
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无合龙段变高度连续钢箱梁桥顶推施工关键技术研究
4
作者 李小祥 《结构工程师》 2024年第1期150-157,共8页
以某实际工程为背景,介绍了适用于大跨变高度连续钢箱梁桥在跨中不具备设置临时墩条件下的顶推施工方法以及结构内力、线形控制技术。针对主梁梁高变化大和梁底曲线的结构特点,通过主梁立面姿态旋转的方法降低顶推抄垫高度,并采用步履... 以某实际工程为背景,介绍了适用于大跨变高度连续钢箱梁桥在跨中不具备设置临时墩条件下的顶推施工方法以及结构内力、线形控制技术。针对主梁梁高变化大和梁底曲线的结构特点,通过主梁立面姿态旋转的方法降低顶推抄垫高度,并采用步履机顶设置转动球冠和调整楔形块的方式适应梁底曲线与顶推设备的贴合需求。针对顶推施工过程中主梁端部挠度过大、合龙口相对高差明显、悬臂根部负弯矩显著增大的问题,基于无应力状态法思想,研究采用了两侧对顶加临时扣索辅助合龙的工艺,优化了结构成桥内力状态,降低线形控制风险;并对顶推过程中钢箱梁底板局部稳定、纵向倾覆稳定性等问题进行了计算分析,提出了相应控制措施。 展开更多
关键词 变高度钢箱梁 顶推施工 无合龙段 无应力状态法 临时扣索 线形控制
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某132m钢箱梁步履式顶推施工技术及监测研究 被引量：3
5
作者 杨晓东 汪选吉 +2 位作者 刘艳双 李洪坤 吕明福 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期2292-2295,共4页
连霍呼北高速联络线西闫枢纽互通工程C匝道桥第三联钢箱梁,跨径为(36+60+36)m,钢箱梁采用单箱双室结构,本工程钢箱梁跨度及宽度较大,现场钢梁跨越下方现有高速公路和在建桥梁及周边存在在建桥梁项目,现场安装条件复杂,故使用钢箱梁步履... 连霍呼北高速联络线西闫枢纽互通工程C匝道桥第三联钢箱梁,跨径为(36+60+36)m,钢箱梁采用单箱双室结构,本工程钢箱梁跨度及宽度较大,现场钢梁跨越下方现有高速公路和在建桥梁及周边存在在建桥梁项目,现场安装条件复杂,故使用钢箱梁步履式顶推施工。梁段拼装采取少支架法安装,在每个环口设置一排井字支架及部分顶推支架。从前期准备到运输过程再到现场安装,临时支墩等临时支架步置、钢梁吊装和采用400T步履式千斤顶顶推施工为施工重点和难点,顶推完成后,通过线形监控测量等监测监控后进行落梁和微调。顶推施工施工工期相对短,而且影响小效率和精度高适用,本工程采取钢箱梁步履式顶推施工技术达到了预期效果,而且强度也满足标准和规范的要求。 展开更多
关键词 高速公路 钢箱梁 步履式顶推 顶推施工 监测监控
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连续钢箱梁桥顶推施工主梁线形修正方法研究 被引量：2
6
作者 郝笛笛 缪长青 方诗圣 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期712-721,共10页
为提高顶推施工钢箱梁桥主梁线形控制精度,提出一种线形偏位向量转换方法,该方法对理想状态下的传递矩阵法进行了修正,可实现对顶推施工钢箱梁纵轴线水平向偏位与竖向偏位的阶段性矫正。建立用以识别钢箱梁线形状态的空间坐标系统,以钢... 为提高顶推施工钢箱梁桥主梁线形控制精度,提出一种线形偏位向量转换方法,该方法对理想状态下的传递矩阵法进行了修正,可实现对顶推施工钢箱梁纵轴线水平向偏位与竖向偏位的阶段性矫正。建立用以识别钢箱梁线形状态的空间坐标系统,以钢箱梁节段两端控制点水平坐标与高程为基本变量,基于已拼装梁段上各控制点实际坐标与设计坐标差,构造梁段线形偏位向量与偏位平方和表达式;通过求解偏微分方程极值,对已拼装梁段线形进行计算转化,得到整体线形偏位离散度最低时的“转换线形”;比较“转换线形”与“理论线形”,对待拼装梁段拼装线形进行修正。实际工程应用表明,采用该方法控制顶推施工钢箱梁拼装线形,成桥阶段全桥顶推段主梁线形轴线水平向偏位值低于5 mm,竖向偏位值低于15 mm,永久墩处梁段轴线水平向偏位与竖向偏位分别低于4和10 mm,线形控制精度满足规范要求。 展开更多
关键词 顶推施工 钢箱梁桥 线形控制 传递矩阵法 偏位向量
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深中通道海中锚碇上方钢箱梁架设方案比选 被引量：8
7
作者 薛志武 梁丰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期142-148,共7页
深中通道东、西泄洪区非通航孔桥采用110 m跨连续钢箱梁体系,两桥均有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇,受锚碇自身和围堰等结构物影响,架设难度大。针对工程特点,提出大节段吊装、小节段顶推和大节段顶推3种架设方案,结合施工效率、临... 深中通道东、西泄洪区非通航孔桥采用110 m跨连续钢箱梁体系,两桥均有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇,受锚碇自身和围堰等结构物影响,架设难度大。针对工程特点,提出大节段吊装、小节段顶推和大节段顶推3种架设方案,结合施工效率、临时结构用量、设备投入和施工风险等方面的对比分析。考虑到大节段顶推方案临时结构投入少,工期可控,同时避免了新设备的投入,综合经济性最优,最终确定采用该方案进行锚碇上方钢箱梁架设。采用ANSYS有限元软件建立钢箱梁板壳单元模型,对钢箱梁顶推全过程进行仿真分析。仿真分析结果表明:钢箱梁在中腹板局部进行加固后可满足顶推受力要求,大节段顶推方案安全可行。该方案实际施工过程高效、平稳,平均顶推速度可达20 m/d。 展开更多
关键词 跨海桥梁 连续梁桥 钢箱梁 上跨锚碇 大节段顶推方案 架设方案比选 有限元法
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跨既有高速公路的钢箱梁顶推施工技术研究 被引量：3
8
作者 陈海珊 黄胜明 +1 位作者 关永强 黄韵兴 《工程技术研究》 2023年第22期62-64,共3页
文章以东晓南路—广州南站连接线南段工程第二标段项目为例,探讨了跨既有高速公路的钢箱梁顶推施工技术,并结合实际施工经验,详细阐述了节段划分、布设顶推支架、确定前导梁长度、钢箱梁拼装、顶推、过墩、支架拆除等工艺流程,并提出了... 文章以东晓南路—广州南站连接线南段工程第二标段项目为例,探讨了跨既有高速公路的钢箱梁顶推施工技术,并结合实际施工经验,详细阐述了节段划分、布设顶推支架、确定前导梁长度、钢箱梁拼装、顶推、过墩、支架拆除等工艺流程,并提出了顶推法施工的质量控制要点,以供参考。 展开更多
关键词 顶推法 钢箱梁 临时支撑 导梁过墩工艺
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斜交连续箱梁顶推施工中落梁仿真分析 被引量：16
9
作者 蒋田勇 安磊 +1 位作者 田仲初 徐金华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期101-106,共6页
为了解斜交连续梁桥顶推落梁施工中结构受力状态,给施工提供技术支撑,以长沙市营盘东路浏阳河大桥为例,采用在支承处节点施加强迫竖向位移的方法模拟箱梁的落梁过程,对落梁过程进行仿真分析,计算千斤顶的顶升力和混凝土箱梁的应力,与实... 为了解斜交连续梁桥顶推落梁施工中结构受力状态,给施工提供技术支撑,以长沙市营盘东路浏阳河大桥为例,采用在支承处节点施加强迫竖向位移的方法模拟箱梁的落梁过程,对落梁过程进行仿真分析,计算千斤顶的顶升力和混凝土箱梁的应力,与实测结果进行比较,并分析相邻墩顶的梁底高差对顶升力和箱梁应力的影响。结果表明:箱梁顶、底板始终处于受压状态,且只有顶升处的梁体及其相邻梁体的应力变化相对较大;当相邻墩顶的梁底高差在25mm以内时,其顶升墩处的顶升力增量在5%以内,且顶升墩处箱梁截面仍处于受压状态;落梁过程中,顶升力和箱梁应力的仿真计算结果与实测结果吻合较好,说明仿真分析准确、可靠。 展开更多
关键词 连续梁桥 斜交桥 箱形梁 顶推法施工 仿真分析 落梁 梁底高差 应力 有限元法
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跨密集铁路小半径连续钢箱梁顶推施工技术 被引量：11
10
作者 杜玉林 闫志刚 +1 位作者 杜立峰 狄宝才 《公路工程》 北大核心 2013年第4期157-161,共5页
以某跨密集铁路小半径连续钢箱梁工程为背景,介绍了该桥梁顶推施工的技术方案和主要施工设施。详细阐述了钢箱梁跨越密集铁路顶推施工过程中顶推梁段划分、线形控制、施工监控以及箱梁防电措施等施工控制要点,对于类似工程具有一定的借... 以某跨密集铁路小半径连续钢箱梁工程为背景,介绍了该桥梁顶推施工的技术方案和主要施工设施。详细阐述了钢箱梁跨越密集铁路顶推施工过程中顶推梁段划分、线形控制、施工监控以及箱梁防电措施等施工控制要点,对于类似工程具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 顶推施工 连续钢箱梁 小半径曲线 防电措施
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变曲率竖曲线梁顶推过程支点标高调整方案确定的单步模数搜索合成法 被引量：12
11
作者 董创文 李传习 +1 位作者 张玉平 张建仁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期101-111,共11页
针对穷举法计算量太大、试算法需要丰富经验的不足,研究变曲率竖曲线梁顶推过程中支点标高调整方案确定的新方法。基于相关假定,给出各支点处梁体强迫位移、顶推过程支点标高(含初始标高、调整后标高)及其调整约束条件等顶推关键要素的... 针对穷举法计算量太大、试算法需要丰富经验的不足,研究变曲率竖曲线梁顶推过程中支点标高调整方案确定的新方法。基于相关假定,给出各支点处梁体强迫位移、顶推过程支点标高(含初始标高、调整后标高)及其调整约束条件等顶推关键要素的数学表达,明确支点初始标高的设置方法。在建立穷举法标高调整向量数学表示及其最优(或较优)标高调整方案寻找流程的基础上,基于先粗后精分级寻优思路提出计算量较穷举法大为减少的两步穷举法。考虑顶推过程支点标高调整方案确定中标高值优化精细程度的工程意义(或者优化标高值工程上的可变动性),提出"标高模数"概念,明确搜索策略,采用"先单倍模数搜索,再最大程度合并"的思路建立单步模数搜索合成法。算例分析比较两步穷举法、单步模数搜索合成法的计算耗时与结果等,明确单步模数搜索合成法是确定变曲率竖曲线梁体顶推支点标高调整方案的较佳方法。 展开更多
关键词 变曲率竖曲线梁 顶推 初始支点标高 支点标高调整 两步穷举法 单步模数搜索合成法
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跨航道连续梁桥顶推拆除施工监控技术 被引量：17
12
作者 王凯 王社 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期111-116,共6页
旧桥拆除较新建桥梁具有更多未知因素和潜在危险,为保证桥梁在拆除过程中的安全性,以一座跨航道连续梁桥顶推拆除施工为例,对该桥拆除过程进行施工监控。利用有限元软件MIDAS Civil建立全桥空间杆系模型,对桥梁拆除过程中各施工阶段结... 旧桥拆除较新建桥梁具有更多未知因素和潜在危险,为保证桥梁在拆除过程中的安全性,以一座跨航道连续梁桥顶推拆除施工为例,对该桥拆除过程进行施工监控。利用有限元软件MIDAS Civil建立全桥空间杆系模型,对桥梁拆除过程中各施工阶段结构受力及变形的情况进行计算分析,对主桥上部结构关键截面及下部结构的应力和变形进行监测,比较分析桥跨结构及临时结构在整个施工过程中的受力及位移变化规律。结果表明,桥梁结构在拆除过程中的线形及应力均在可控安全范围内。此桥现已顺利顶推拆除完成。 展开更多
关键词 连续梁桥 顶推法 旧桥拆除 有限元法 施工模拟 施工监控
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三门峡黄河公铁两用大桥总体设计及创新 被引量：17
13
作者 刘俊锋 宁伯伟 李华云 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第1期65-69,共5页
三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3... 三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3片主桁结构,中边桁中心距13. 6 m,每片主桁均采用无竖杆的三角形桁架,桁高15 m,节间长12 m。下层铁路桥面采用正交异性整体钢桥面板;上层公路桥面采用混凝土板与主桁结合的组合结构。钢梁材质采用Q370qE。设计活载合计473. 2 k N/m。桥墩采用圆端形门式空心墩,基础采用钻孔桩基础。主桥采用双曲面减隔震支座及合理的构造处理有效提高了结构抗震性能。钢桁梁采用顶推法施工,公路桥面板采用预制架设法施工。 展开更多
关键词 重载铁路 连续钢桁结合梁 顶推法施工 桥面板结合 减隔震支座
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基于顶推法的钢箱梁高位落梁技术研究 被引量：6
14
作者 魏华 刘红钊 +2 位作者 王子山 邹宇 王海军 《钢结构》 北大核心 2017年第2期97-101,共5页
在利用即有桥墩作为顶推设备的支承平台进行顶推施工中,梁体在顶推到位后存在高位落梁的情况。由于钢箱梁具有跨径长、质量大,对落梁技术要求高的特点,需要对落梁过程中梁体进行受力分析以避免梁体的损坏。以后丁香三号钢箱梁桥为例,提... 在利用即有桥墩作为顶推设备的支承平台进行顶推施工中,梁体在顶推到位后存在高位落梁的情况。由于钢箱梁具有跨径长、质量大,对落梁技术要求高的特点,需要对落梁过程中梁体进行受力分析以避免梁体的损坏。以后丁香三号钢箱梁桥为例,提出了一种交替式落梁工法——使用不同的设备分阶段交替式落梁。最后应用ABAQUS有限元软件对落梁过程进行力学性能分析的结果表明:该落梁方法安全可靠,满足落梁时结构的强度和局部稳定性等受力要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 高位落梁 钢箱梁桥 顶推工法 有限元分析
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郑州黄河公铁两用桥技术创新 被引量：29
15
作者 高宗余 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期3-6,共4页
郑州黄河公铁两用桥在桥式、结构及施工方法方面进行了诸多创新。该桥主桥分2联布置,第1联为(120+5×168+120)m的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第2联为5×120 m的连续钢桁结合梁桥。主桥上层桥面为6车道公路,下层为双线高速铁路。... 郑州黄河公铁两用桥在桥式、结构及施工方法方面进行了诸多创新。该桥主桥分2联布置,第1联为(120+5×168+120)m的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第2联为5×120 m的连续钢桁结合梁桥。主桥上层桥面为6车道公路,下层为双线高速铁路。上、下层桥面宽度相差悬殊,主桥上部结构采用新型斜桁结构(三片主桁、边桁斜置)。公路桥面采用预制混凝土板与钢主桁直接结合,无纵横梁、无平联。铁路桥面首次采用多横梁、无纵梁正交异性整体钢桥面。桥塔采用钢结构,塔、梁固结,单索面斜拉索锚固在主桁的上弦杆内。该桥采用顶推法施工钢桁梁。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 结合梁 桥塔 顶推法架桥 技术创新
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平胜大桥自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工 被引量：32
16
作者 陈永宏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A01期33-35,共3页
广东佛山市平胜大桥为独塔单跨自锚式四索面悬索桥,以该桥施工实践为背景,介绍公路自锚式悬索桥钢箱梁的顶推施工方法,为今后类似工程的施工提供参考。
关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 顶推法架桥 桥梁架设
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铜陵公铁两用长江大桥主桥钢梁架设方案研究 被引量：32
17
作者 周外男 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期1-8,共8页
铜陵公铁两用长江大桥主桥为630m五跨连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面结构型式。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。通过对备选方案的研究和比选,铜陵岸钢梁架设采用"边跨全顶推法架设+中跨悬臂法架设"方案,无为岸钢梁架设采用... 铜陵公铁两用长江大桥主桥为630m五跨连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面结构型式。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。通过对备选方案的研究和比选,铜陵岸钢梁架设采用"边跨全顶推法架设+中跨悬臂法架设"方案,无为岸钢梁架设采用"边跨部分拖拉法架设+中跨悬臂法架设"方案,中跨合龙采用"桁片整体合龙"方案。在4号桥塔墩设置顶推平台和顶推装置,将铜陵岸边跨和次边跨钢梁分段安装、分次顶推至全部就位,然后将中跨钢梁悬臂架设至合龙口;在2号墩前方设置安装平台、1号墩墩顶布置拖拉装置,将无为岸边跨和部分次边跨钢梁分段安装、分次拖拉至全部就位,然后将3号墩前后两侧钢梁双悬臂架设至边跨合龙,再将剩余中跨钢梁单悬臂架设至跨中合龙口;最后吊装合龙段桁片进行中跨合龙。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 桁片结构 拖拉法 顶推法 悬臂架设 桥梁施工
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波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥顶推施工技术 被引量：19
18
作者 李广慧 张建勋 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第7期118-120,共3页
桥梁顶推施工方法最早应用于20世纪50年代末,采用分节段预制、逐段顶推的工艺,多用于混凝土箱形连续梁桥,但需要制作钢导梁,且钢导梁重复利用机会较少,会增加桥梁的建设成本。日本岛崎川桥世界上第一次在顶推施工中采用波形钢腹板自身... 桥梁顶推施工方法最早应用于20世纪50年代末,采用分节段预制、逐段顶推的工艺,多用于混凝土箱形连续梁桥,但需要制作钢导梁,且钢导梁重复利用机会较少,会增加桥梁的建设成本。日本岛崎川桥世界上第一次在顶推施工中采用波形钢腹板自身作导梁的工艺,这种技术可以节约成本。对这一项先进施工工艺做了详细介绍,包括导梁设计、施工设备选择和施工技术。 展开更多
关键词 波形钢腹板 箱梁桥 顶推施工法
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铜陵公铁两用长江大桥南岸边跨钢梁施工技术 被引量：21
19
作者 王东辉 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期1-5,共5页
铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,主梁采用双节间全焊桁片组拼钢桁梁结构。结合桥址处水文地理条件,对南岸边跨钢梁全顶推和双悬臂架设方案比选,确定南岸边跨采用全顶推方案。顶推施工方案为在边... 铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,主梁采用双节间全焊桁片组拼钢桁梁结构。结合桥址处水文地理条件,对南岸边跨钢梁全顶推和双悬臂架设方案比选,确定南岸边跨采用全顶推方案。顶推施工方案为在边跨设置3处墩旁托架、2个临时墩,采用1 000t浮吊于4号墩墩旁托架主跨侧拼装30m导梁、边跨A0A5节段钢梁及架梁吊机,A6A24节段钢梁经架梁吊机起吊拼装后向边跨顶推架设。墩旁托架及临时墩立柱采用?1 400mm×22mm和?1 020mm×10mm两种规格钢管,在墩旁托架顶端设置对拉钢绞线,联结系采用?630mm×8mm和?426mm×6mm钢管;导梁采用三片桁结构,桁高和梁宽均与主梁相同;水平顶推设备为4台350t连续千斤顶,布置于4号墩墩旁托架边跨侧外立柱顶部。有限元计算及实践结果表明钢梁顶推过程中钢梁位移和应力满足要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢桁梁 顶推施工 墩旁托架 临时墩 导粱 架梁吊机 有限元法
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顶推法槽形钢梁在局部荷载作用下的极限承载力 被引量：4
20
作者 张治成 匡勇江 +1 位作者 韩晗 汪劲丰 《结构工程师》 2011年第6期59-65,共7页
针对九堡大桥北引桥槽形钢梁最大悬臂85 m顶推施工的安全性,建立了包括顶推设备竖向支撑的纵向长度、结构设计参数和初始缺陷影响的槽形钢梁有限元模型。首先比较了不同支座条件、计算跨度对槽形钢梁的极限承载力计算结果的影响,表明计... 针对九堡大桥北引桥槽形钢梁最大悬臂85 m顶推施工的安全性,建立了包括顶推设备竖向支撑的纵向长度、结构设计参数和初始缺陷影响的槽形钢梁有限元模型。首先比较了不同支座条件、计算跨度对槽形钢梁的极限承载力计算结果的影响,表明计算模型是合理的。然后,通过引入顶推设备竖向支撑的纵向长度、钢梁顶板、底板、腹板厚度、加劲肋构造以及初始缺陷,分析了槽形钢梁在各种条件下的极限承载力。分析结果表明:槽形钢梁采用顶推法施工是安全的,且有足够的安全系数。 展开更多
关键词 槽形钢梁 顶推 局部荷载 极限承载力
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