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Exploring the Mechanical Properties,Shrinkage and Compensation Mechanism of Cement Stabilized Macadam-Steel Slag from Multiple Perspectives
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作者 Wei Zhang Mulian Zheng +1 位作者 Yifeng Li Wuxi Zheng 《Journal of Renewable Materials》 SCIE EI 2023年第5期2513-2529,共17页
Steel slag is characterized by high strength,good wear resistance and micro-expansion.This study aims at exploring the potential of steel slag in cement stabilized aggregates,mainly including mechanical properties,shr... Steel slag is characterized by high strength,good wear resistance and micro-expansion.This study aims at exploring the potential of steel slag in cement stabilized aggregates,mainly including mechanical properties,shrinkage and compensation mechanisms.For this purpose,the compressive strength and compressive resilient modulus of cement stabilized aggregates with different steel slag contents(CSMS)were initially investigated.Subsequently,the effects of steel slag and cement on dry shrinkage,temperature shrinkage,and total shrinkage were analyzed through a series of shrinkage test designs.Additionally,in combination with X-ray diffraction(XRD)and Scanning electron microscope(SEM),the characteristic peaks and microscopic images of cement,steel slag and cement-steel slag at different hydration ages were analyzed to identify the chemical substances causing the expansion volume of steel slag and reveal the compensation mechanism of CSMS.The results show that the introduction of 20%steel slag improved the mechanical properties of CSMS by 16.7%,reduced dry shrinkage by 21%,increased temperature shrinkage by 5.8%and reduced its total shrinkage by 19.2%.Compared with the hydration reaction of cement alone,the composite hydration reaction of steel slag with cement does not produce new hydrates.Furthermore,it is noteworthy that the volume expansion of the f-CaO hydration reaction in steel slag can compensate for the volume shrinkage of cement-stabilized macadam.This research can provide a solid theoretical basis for the application and promotion of steel slag in cement-stabilized macadam and reduce the possibility of shrinkage cracking. 展开更多
关键词 Cement stabilized macadam-steel slag compensate mechanical properties pavement base SHRINKAGE steel slag
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锚杆静压桩在某活动中心基础沉降纠偏中的应用
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作者 高学峰 纪勇鹏 刘翔 《工程质量》 2023年第7期1-6,共6页
某活动中心工程地基发生了不均匀沉降后,造成基础及上部构件下沉、上部框架柱倾斜及混凝土梁开裂,经过检测鉴定,采用锚杆静压钢管桩对沉降基础及上部构件进行了整体抬升,合理经济地处理了因地基及基础下沉引起的建筑物倾斜问题。
关键词 锚杆静压桩 房屋检测鉴定 纠偏加固方案设计 钢管桩碎石填芯注浆 沉降基础抬升
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掺钢渣二灰碎石的干缩性能 被引量:5
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作者 李芸 王元纲 +1 位作者 许长青 张澎 《南京林业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期89-92,共4页
为了解决二灰碎石半刚性基层材料在道路运营阶段易出现干缩和温缩而产生裂缝的现象,利用钢渣具有和天然石料一样的强度以及微膨胀性的特点,用钢渣取代部分粉煤灰。研究了掺钢渣后的二灰碎石干燥收缩的变化情况。结果表明:当钢渣掺量适宜... 为了解决二灰碎石半刚性基层材料在道路运营阶段易出现干缩和温缩而产生裂缝的现象,利用钢渣具有和天然石料一样的强度以及微膨胀性的特点,用钢渣取代部分粉煤灰。研究了掺钢渣后的二灰碎石干燥收缩的变化情况。结果表明:当钢渣掺量适宜时(m钢渣∶m粉煤灰=1∶2),二灰碎石的干缩性能能得到较好的改善。 展开更多
关键词 钢渣 二灰碎石 干缩
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钢渣对水泥稳定碎石干缩性质的影响 被引量:8
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作者 张澎 王元纲 +1 位作者 李芸 张兴丽 《森林工程》 2007年第5期65-67,77,共4页
本文探讨了水泥稳定碎石半刚性基层材料干缩变形特性与钢渣的掺量、颗粒大小的相关关系。试验结果表明,钢渣对水泥稳定碎石的干缩有一定的抑制作用,钢渣的颗粒越细其干缩越小,钢渣的掺量越多效果也越显著。
关键词 钢渣 水泥稳定碎石 半刚性基层材料 干缩性质
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钢渣在水泥稳定碎石基层中的工程应用研究 被引量:17
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作者 梁铎 温永钢 +2 位作者 杨超 谢君 李杰 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2020年第2期250-254,共5页
采用三种配比的水泥稳定钢渣混合料铺筑了G65包茂高速上基层试验段,测试了现场拌和混合料的含水率和水泥剂量以及标准试件的7 d无侧限抗压强度,同时测量了试验段路面的压实度、平整度和弯沉值.结果表明,三种钢渣混合料的7 d无侧限抗压... 采用三种配比的水泥稳定钢渣混合料铺筑了G65包茂高速上基层试验段,测试了现场拌和混合料的含水率和水泥剂量以及标准试件的7 d无侧限抗压强度,同时测量了试验段路面的压实度、平整度和弯沉值.结果表明,三种钢渣混合料的7 d无侧限抗压强度均高于9.0 MPa,水泥用量更少的全钢渣混合料的强度略高于水泥用量为4.5%的部分钢渣混合料组.试验段的压实度满足规范要求,其平整度平均值均小于2 mm,弯沉代表值为23.20(0.01 mm).试验段的整体路用性能良好. 展开更多
关键词 钢渣 水泥稳定碎石 工程应用
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钢渣集料在高速公路水泥碎石基层中的应用研究 被引量:3
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作者 赵宝军 吴琛 +3 位作者 王俊 谭鹏 孔德智 陈美祝 《建材世界》 2021年第3期11-13,共3页
以高速公路的水泥碎石基层CB-1配合比组成设计为例,在系统介绍了CB-1型水泥稳定碎石的配合比设计原则的基础上,分析了其配合比组成设计过程,提出了钢渣集料水泥稳定碎石的组成设计优化方案。
关键词 钢渣 集料 水泥稳定碎石 组成设计优化
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水泥稳定钢渣碎石材料工程性能试验研究 被引量:1
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作者 王道领 《粉煤灰综合利用》 CAS 2020年第6期106-110,共5页
为提高钢渣利用率,研究钢渣代替部分碎石对水泥稳定碎石材料的影响,按照骨架密实型级配设计水泥稳定钢渣碎石,通过力学性能、收缩性能试验评价水泥稳定钢渣碎石材料工程性能。研究表明:水泥稳定碎石掺60%钢渣后力学性能最优,抗压强度、... 为提高钢渣利用率,研究钢渣代替部分碎石对水泥稳定碎石材料的影响,按照骨架密实型级配设计水泥稳定钢渣碎石,通过力学性能、收缩性能试验评价水泥稳定钢渣碎石材料工程性能。研究表明:水泥稳定碎石掺60%钢渣后力学性能最优,抗压强度、劈裂强度和回弹模量较水泥稳定碎石分别至少提高7.0%、12.0%、26.3%;5%水泥掺量的稳定钢渣碎石强度和刚度良好,钢渣掺量60%时,前期失水率增长速率明显快于后期,且干缩应变与干缩系数降低,干缩系数降低量大于温缩系数增大量,抗裂性能得到改善。 展开更多
关键词 路面基层 水泥稳定碎石 钢渣 力学性能 干缩性能 温缩性能
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未陈化钢渣在水稳碎石基层的应用 被引量:4
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作者 陈云飞 郑文俊 +2 位作者 周剑波 胡力群 肖栋 《筑路机械与施工机械化》 2019年第8期59-63,共5页
采用掺加一定量硅灰的方法,展开了对未陈化钢渣应用到水泥稳定碎石基层的研究。研究结果表明:在未陈化钢渣中掺入0.5%硅灰后代替40%碎石应用到基层,压实度超过97%,7d无侧限抗压强度大于4MPa,回弹弯沉满足施工图设计要求。若只考虑原材... 采用掺加一定量硅灰的方法,展开了对未陈化钢渣应用到水泥稳定碎石基层的研究。研究结果表明:在未陈化钢渣中掺入0.5%硅灰后代替40%碎石应用到基层,压实度超过97%,7d无侧限抗压强度大于4MPa,回弹弯沉满足施工图设计要求。若只考虑原材料成本,该方法每公里能节省约9万元,并消纳约6 839t钢渣。 展开更多
关键词 道路工程 水泥稳定碎石基层 硅灰 未陈化钢渣
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掺钢渣粉的水泥稳定碎石动态模量试验研究 被引量:1
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作者 傅燕峰 胡亚风 《内蒙古公路与运输》 2013年第2期41-43,共3页
通过钢渣在磨细不同时取得的钢渣微粉合成与硅酸盐水泥粒径组成相近,由硅酸盐水泥和钢渣微粉共同作为胶凝材料,研究了钢渣微粉水泥碎石用于高等级公路半刚性基层材料的强度指标、压缩变形和模量及温度对动态模量的影响。
关键词 半刚性基层 掺钢渣粉的水泥稳定碎石 温度 动态模量
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水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料作为基层配合比的研究 被引量:4
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作者 张军林 任国斌 +2 位作者 魏定邦 赵静卓 王晖 《中国建材科技》 2019年第3期56-58,共3页
本文以钢渣为原料,通过室内试验对水泥粉煤灰稳定碎石钢渣作为高等级公路路面基层的性能进行了分析,得到不同配比下水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料的最大密度和最佳含水量,以及7d无侧限抗压强度,为水泥粉煤灰稳定碎石钢渣用于高等级公路... 本文以钢渣为原料,通过室内试验对水泥粉煤灰稳定碎石钢渣作为高等级公路路面基层的性能进行了分析,得到不同配比下水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料的最大密度和最佳含水量,以及7d无侧限抗压强度,为水泥粉煤灰稳定碎石钢渣用于高等级公路基层提供了技术依据。 展开更多
关键词 水泥粉煤灰稳定碎石钢渣 最大干密度 最佳含水量 无侧限抗压强度
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水泥稳定钢渣-碎石混合料性能试验研究
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作者 梅亮 郑炳锋 +1 位作者 朱富万 吴威伟 《上海公路》 2021年第1期75-79,M0006,共6页
以扬州高邮钢渣为原材料,开展水泥稳定钢渣碎石基层混合料性能研究。结果表明:钢渣的浸水膨胀率最大为1.07%,满足≤2%的技术要求。当水泥剂量为4.0%时,按照设计级配,水泥稳定钢渣碎石基层混合料强度性能满足设计要求。随着龄期的增长,... 以扬州高邮钢渣为原材料,开展水泥稳定钢渣碎石基层混合料性能研究。结果表明:钢渣的浸水膨胀率最大为1.07%,满足≤2%的技术要求。当水泥剂量为4.0%时,按照设计级配,水泥稳定钢渣碎石基层混合料强度性能满足设计要求。随着龄期的增长,混合料的劈裂强度、回弹模量、抗冲刷性能等指标均达到设计标准,能满足使用要求。 展开更多
关键词 水泥稳定钢渣碎石基层 劈裂强度 回弹模量 抗冲刷性能
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上海闵浦大桥环氧沥青钢桥面铺装裂缝损坏维修方案研究
12
作者 周丹 《中国市政工程》 2016年第3期111-113,116,共4页
针对上海闵浦大桥环氧沥青钢桥面铺装的裂缝损坏,开展维修方案研究和工程实践。基于对闵浦大桥钢桥面铺装裂缝损坏的现状调查与分析研究,通过方案比选,选择环氧碎石混凝土的维修方案,提出成套施工工艺,通过闵浦大桥的工程实践已验证维... 针对上海闵浦大桥环氧沥青钢桥面铺装的裂缝损坏,开展维修方案研究和工程实践。基于对闵浦大桥钢桥面铺装裂缝损坏的现状调查与分析研究,通过方案比选,选择环氧碎石混凝土的维修方案,提出成套施工工艺,通过闵浦大桥的工程实践已验证维修方案的有效性。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 环氧沥青混凝土 环氧碎石混凝土
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钢桥面刚性铺装环氧树脂碎石黏结层性能优化试验研究
13
作者 向磊 《上海公路》 2021年第4期28-33,M0004,共7页
为了优化钢桥面刚性铺装环氧树脂碎石黏结层的组成设计,通过控制变量法来探究各组成要素的影响规律与合理范围,之后在合理范围基础上设计并开展正交试验,分析各因素影响程度及黏结层最优组成。结果表明:三因素最佳范围为碎石粒径2.36~4.... 为了优化钢桥面刚性铺装环氧树脂碎石黏结层的组成设计,通过控制变量法来探究各组成要素的影响规律与合理范围,之后在合理范围基础上设计并开展正交试验,分析各因素影响程度及黏结层最优组成。结果表明:三因素最佳范围为碎石粒径2.36~4.75 mm、4.75~9.5 mm、9.5~13.2 mm;碎石用量1.5 kg/m^(2)、2 kg/m^(2)、2.5 kg/m^(2);环氧树脂用量1.2 kg/m^(2)、1.4 kg/m^(2)、1.6 kg/m^(2)。除高温拉拔强度外,其他三个指标影响因素顺序均一致,从大到小依次为A>C>B,即碎石粒径>环氧树脂用量>碎石用量。综合考虑钢桥面铺装性能需求及现场施工和易性,提出一种优化组合方案A2B2C2,即碎石粒径4.75~9.5 mm、碎石用量2 kg/m^(2)、环氧树脂用量1.4 kg/m^(2)的环氧树脂碎石黏结层组成。 展开更多
关键词 钢桥面刚性铺装 环氧树脂碎石黏结层 组成设计 控制变量法 正交试验
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水泥稳定钢渣碎石配合比设计及性能评价
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作者 顾建波 《工程技术研究》 2024年第4期116-118,共3页
为推进水泥稳定碎石中钢渣废弃物的资源化利用,文章通过室内试验,对水泥稳定钢渣碎石作为路面基层的性能与普通水泥稳定碎石的性能进行对比分析,对水稳钢渣碎石的7 d无侧限抗压强度、干缩性能、抗压回弹模量等指标进行相关研究,最终确... 为推进水泥稳定碎石中钢渣废弃物的资源化利用,文章通过室内试验,对水泥稳定钢渣碎石作为路面基层的性能与普通水泥稳定碎石的性能进行对比分析,对水稳钢渣碎石的7 d无侧限抗压强度、干缩性能、抗压回弹模量等指标进行相关研究,最终确定水泥稳定钢渣碎石配合比的设计结果,为水稳钢渣用于道路基层提供了技术依据。 展开更多
关键词 水泥稳定钢渣碎石 配合比设计 性能评价
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