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Settlement Characteristics of Cement Fly-Ash GravelPile-Plate Composite Foundation of High-Speed Railway
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作者 朱明 冷旷代 马建林 《Journal of Southwest Jiaotong University(English Edition)》 2010年第1期13-18,共6页
Field tests on settlement characteristics were carried out on the cement fly-ash gravel (CFG) pile-plate composite foundation on Beijing-Xuzhou section of Beijing-Shanghai high-speed railway. The settlements of the ... Field tests on settlement characteristics were carried out on the cement fly-ash gravel (CFG) pile-plate composite foundation on Beijing-Xuzhou section of Beijing-Shanghai high-speed railway. The settlements of the piles and the soil between pries were measured and analyzed. The results show that the settlement-time dependency experienced three phases: rapid development phase, stable development phase and stable phase. Therefore, surcharge preloading was necessary to reduce the settlement after construction. The finite element software Plaxis was used to calculate the deformations of the pile top and the soil between piles at the embankment center, as well as the settlements of CFG pile reinforcement area and the underlying stratum under surcharge preloading. The calculation results and the field test results were compared and analyzed. Both the results show that the settlement of the composite foundation mainly occured in underlying stratum. The settlement characteristics of pile-plate composite foundation under high embankment are also concluded. 展开更多
关键词 High-speed railway CFG pile-plate composite foundation Settlement characteristics Field test
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组合式密排桩基防波堤透浪特性研究
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作者 李少斌 丁建军 沈雨生 《水运工程》 2024年第8期127-133,151,共8页
针对新型组合式密排桩基防波堤的透浪特性问题,基于现有密排桩基防波堤研究成果,通过物理模型试验,开展此新型结构透浪特性的多因素分析研究,并在试验结果的基础上,拟合出组合式密排桩基防波堤透浪系数的计算公式。结果表明,增设桩间肋... 针对新型组合式密排桩基防波堤的透浪特性问题,基于现有密排桩基防波堤研究成果,通过物理模型试验,开展此新型结构透浪特性的多因素分析研究,并在试验结果的基础上,拟合出组合式密排桩基防波堤透浪系数的计算公式。结果表明,增设桩间肋板和桩后插板等组合式措施对减少透浪系数均有影响,其中增设桩间肋板对于相对桩间距小的密排桩基结构效果甚为明显。 展开更多
关键词 组合式密排桩基 透浪系数 相对桩间距 肋板 插板
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圆形抗滑桩-拱形挡土板支挡性能与参数分析
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作者 凌贤长 邢文强 +2 位作者 唐亮 卢凡 丛晟亦 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期517-525,共9页
为规避当前施工方法的不足,发展安全、高效和可靠的施工方法。依托东北地区某高速铁路路堑边坡工程,采用适于机械钻孔的圆形抗滑桩代替现行矩形抗滑桩,预制拱形挡土板,本文提出一种新型拱形板-桩墙支挡体系;并构建有限元模型,分析桩长... 为规避当前施工方法的不足,发展安全、高效和可靠的施工方法。依托东北地区某高速铁路路堑边坡工程,采用适于机械钻孔的圆形抗滑桩代替现行矩形抗滑桩,预制拱形挡土板,本文提出一种新型拱形板-桩墙支挡体系;并构建有限元模型,分析桩长、桩径、桩间距以及拱形挡土板矢跨比对新型拱形板-桩墙支挡体系支护性能的影响;揭示不同参数下桩顶水平位移与桩身内力的变化规律。研究结果表明:桩长与桩身弯矩和剪力大小呈正相关关系,与桩顶水平位移呈负相关关系。桩长超过14 m时,其对桩顶水平位移、桩身弯矩和剪力的影响效应明显减弱;随着桩间距增大,桩顶水平位移增大但变化幅度逐渐减小。拱形挡土板矢跨比增大时,桩顶水平位移、桩身弯矩和剪力均减小。影响拱形板-桩墙体系支挡性能的因素依次为桩间距、桩长、桩径和矢跨比。研究结果为圆形抗滑桩-拱形挡土板支挡体系在实际工程中的应用提供新思路。 展开更多
关键词 高速铁路 路堑边坡 圆形抗滑桩 拱形挡土板 三维数值模型 正交分析 机械钻孔 支护性能
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刚性桩复合地基的载荷试验问题
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作者 杨光华 《地基处理》 2024年第4期421-424,共4页
《建筑与市政地基基础通用规范》(GB 55003—2021)对刚性桩复合地基承载力验收的条文是:复合地基承载力的验收检验应采用复合地基静载荷试验,对有粘结强度的复合地基增强体尚应进行单桩静载荷试验。在实际工程中,可能会遇到这样的情况:... 《建筑与市政地基基础通用规范》(GB 55003—2021)对刚性桩复合地基承载力验收的条文是:复合地基承载力的验收检验应采用复合地基静载荷试验,对有粘结强度的复合地基增强体尚应进行单桩静载荷试验。在实际工程中,可能会遇到这样的情况:(1)复合地基静载荷试验合格,单桩静载荷试验不合格,复合地基承载力真的不合格吗?(2)复合地基和单桩静载荷试验都合格,复合地基承载力就一定合格吗?本文对此进行了分析讨论,认为与地质条件有关,规范方法主要是针对单一均匀地基的情况,对于多层土地基,规范方法有局限性,由于试验压板尺寸小,压板试验还不能反映深层土的影响。对于大尺寸的基础,还要进行科学的分析,应对实际尺寸的基础沉降进行计算分析,才能判断和保证工程的安全,仅靠小尺寸的压板载荷试验是不够完善的。 展开更多
关键词 刚性桩复合地基 平板载荷试验 地基承载力 地基处理 复合地基检测试验
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地震作用下桩板墙-锚索组合支护基覆型边坡的动力响应特性
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作者 何梓雷 蒋关鲁 +3 位作者 冯海洲 潘申鑫 何晓龙 李杰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2011-2023,共13页
地震作用下,惯性力方向对组合结构、土体、岩体的平衡状态影响显著。为深入理解桩板墙组合支护结构-基覆型边坡相互作用特性,以西南地区一隧道进口端基覆型高陡边坡为原型,开展一组简谐波加载下组合结构加固边坡的大型振动台模型试验,... 地震作用下,惯性力方向对组合结构、土体、岩体的平衡状态影响显著。为深入理解桩板墙组合支护结构-基覆型边坡相互作用特性,以西南地区一隧道进口端基覆型高陡边坡为原型,开展一组简谐波加载下组合结构加固边坡的大型振动台模型试验,考虑惯性力方向对桩-土、格构锚索-坡体时程特性展开分析。结果表明:(1)惯性力作用下格构锚索-土体相互作用与桩-土相互作用表现出近似的时程一致性规律,但坡面加固结构惯性力峰值沿高程存在的相位差不可忽视。(2)结构与边坡土体的相互作用大小取决于相对惯性运动,桩-基岩相互作用由悬臂段变形状态决定。(3)惯性力达到临空面峰值,动土压力达到峰值,桩-土位移差达到正向峰值,桩身呈现外倾的主动破坏状态,锚固段前侧受力因外倾而挤压增大,因而悬臂段采用库仑主动土压力进行设计需结合桩土状态进行修正。(4)简谐波作用下,坡体惯性力及变形是组合支挡结构沿高程受力分布特性的关键因素,组合结构设计时需重点关注坡脚应力集中区及坡顶惯性力放大区。本研究可为组合结构抗震加固设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 高陡边坡 桩板墙 锚索 振动台试验 相互作用 时程特性 相位
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规则波作用下桩基透空型防波堤的冲刷研究
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作者 黄姗姗 王振鲁 +2 位作者 潘新颖 梁丙臣 杨博 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期103-112,共10页
基于FLOW-3D软件,开展了3组波高、3组波周期、5种挡板形式条件下的冲刷模拟试验,分析了不同工况下防波堤结构流场变化、海床冲刷地形变化。研究结果表明:在规则波作用下,波高变化对防波堤结构流场变化及海床冲刷地形变化影响程度较小。... 基于FLOW-3D软件,开展了3组波高、3组波周期、5种挡板形式条件下的冲刷模拟试验,分析了不同工况下防波堤结构流场变化、海床冲刷地形变化。研究结果表明:在规则波作用下,波高变化对防波堤结构流场变化及海床冲刷地形变化影响程度较小。波周期则与防波堤结构周围的泥沙冲刷效率呈正相关,且影响程度较大。不同的波周期会导致挡板开孔方式对海床冲刷地形的变化呈现不同的规律,当波周期为1.5 s时,随着挡浪板开孔率的增加、挡板下部面积的增大,冲刷坑面积及体积逐渐减小,且呈线性分布;当波周期为2.0、2.5 s时,冲刷面积及体积呈二次曲线分布。 展开更多
关键词 桩基透空式防波堤 挡浪板 群桩冲刷
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边坡稳定性分析及支护设计 被引量:1
7
作者 袁圆 任义坤 张玉文 《黑龙江科学》 2024年第16期86-89,共4页
根据现场地质勘察报告,利用Bishop条分法对案例边坡项目的稳定性进行分析,确定了边坡在天然工况下和暴雨工况下的安全系数分别为0.751、0.648,均小于规范要求的安全系数标准值1.00,说明该边坡稳定性较差。基于边坡稳定性分析结果,从施... 根据现场地质勘察报告,利用Bishop条分法对案例边坡项目的稳定性进行分析,确定了边坡在天然工况下和暴雨工况下的安全系数分别为0.751、0.648,均小于规范要求的安全系数标准值1.00,说明该边坡稳定性较差。基于边坡稳定性分析结果,从施工安全性及经济性两方面对锚拉式桩板挡墙和排桩式锚杆挡墙支护方案进行对比优选,确定排桩式锚杆挡墙为边坡支护方案。 展开更多
关键词 锚拉式桩板挡墙 排桩式锚杆挡墙 稳定性 支护设计
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桩板结构在路桥过渡段的应用研究 被引量:1
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作者 李国 《北方交通》 2024年第5期35-38,42,共5页
桥头跳车问题往往由路桥间不良地质引发,解决此问题的关键是进行软基处理。文章采用数值模拟,对天然地基、复合地基和桩板结构三种工况下地基的加固效果进行了研究,其中桩板结构对地基的加固效果最好。进一步研究了桩板结构参数对软土... 桥头跳车问题往往由路桥间不良地质引发,解决此问题的关键是进行软基处理。文章采用数值模拟,对天然地基、复合地基和桩板结构三种工况下地基的加固效果进行了研究,其中桩板结构对地基的加固效果最好。进一步研究了桩板结构参数对软土地基加固效果的影响,研究表明:桩板结构中的承载板厚度对地基加固效果的影响程度最低,桩间距和桩径大小均显著影响地基的加固效果,桩径越大、桩间距越小,地基的加固效果越好。在桩板结构的设计中应选取适当的桩间距和桩径参数,使之既能满足规范对沉降的要求,也能控制成本。 展开更多
关键词 桩板结构 桥头跳车 差异沉降 数值分析
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成渝高速铁路路基上拱病害整治 被引量:1
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作者 黄彩明 杨小锋 《铁道技术标准(中英文)》 2024年第1期1-10,共10页
西南山区地形起伏较大,多条既有高速铁路线路在隧道段和深路堑段出现不同程度的软岩基底上拱现象,导致轨道不平顺,严重威胁高速铁路运营安全。利用成渝高速铁路提质改造的有利契机,对成渝高速铁路2处典型路基病害分别采用了“暗挖基床... 西南山区地形起伏较大,多条既有高速铁路线路在隧道段和深路堑段出现不同程度的软岩基底上拱现象,导致轨道不平顺,严重威胁高速铁路运营安全。利用成渝高速铁路提质改造的有利契机,对成渝高速铁路2处典型路基病害分别采用了“暗挖基床”和“桩板结构重构无砟轨道”进行整治,整治效果良好;成渝高速铁路路基上拱病害整治的成功案例积累了宝贵的经验,成果可为后续病害整治提供技术指导。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 病害整治 基底上拱 基床暗挖 桩板结构
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卷破波冲击新型桩板桥梁结构水动力特性试验研究
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作者 徐普 张晟宇 +2 位作者 郑中凯 刘秋江 邱俊峰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期355-364,共10页
依托福建省滨海国道涉海浅滩段新型桩板桥梁结构工程,通过波浪水槽开展卷破波冲击桩板桥梁结构水动力特性试验,研究了三个阶段卷破波冲击作用下波浪爬高和桩板桥梁结构所受波浪力水动力特征,并与规则波冲击作用试验结果进行对比,分析了... 依托福建省滨海国道涉海浅滩段新型桩板桥梁结构工程,通过波浪水槽开展卷破波冲击桩板桥梁结构水动力特性试验,研究了三个阶段卷破波冲击作用下波浪爬高和桩板桥梁结构所受波浪力水动力特征,并与规则波冲击作用试验结果进行对比,分析了入射波高、波浪周期、水深对波浪爬高和波浪力的影响规律。结果表明:三个阶段卷破波冲击新型桩板桥梁结构的水动力特性显著不同,破碎前阶段和破碎中阶段卷破波会出现明显的波浪爬高现象,破碎前阶段卷破波爬高后的波面高程可达规则波的1.99倍;破碎前阶段的水平波浪力最强,是同阶段竖向波浪力幅值的4.48倍,可达规则波水平波浪力的3.08倍。波浪特征参数和水深对三个阶段卷破波冲击水动力特性影响显著,入射波高和水深的增加会使破碎中阶段卷破波的波面高程和竖向波浪力超过其他阶段;波浪周期的增加会使破碎后阶段卷破波冲击前波面高程和破碎前阶段的竖向波浪力超过破碎中阶段卷破波。 展开更多
关键词 卷破波 桩板桥梁结构 水动力特性 波浪力 波浪爬高
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新建公路桩板结构施工对邻近地铁隧道、高铁桥梁变形影响的模拟分析
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作者 刘江涛 龚铭杰 +1 位作者 元翔 林子涵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期59-64,共6页
[目的]道路桩板结构施工会对邻近地铁隧道、铁路结构产生较大影响,在严格的规范要求和复杂的工程状况下,需要保证既有地铁、铁路结构的安全。[方法]基于新建百安公路工程,利用数值模拟方法,构建Plaxis 3D有限元计算模型,模拟各施工工况... [目的]道路桩板结构施工会对邻近地铁隧道、铁路结构产生较大影响,在严格的规范要求和复杂的工程状况下,需要保证既有地铁、铁路结构的安全。[方法]基于新建百安公路工程,利用数值模拟方法,构建Plaxis 3D有限元计算模型,模拟各施工工况,分析桩板结构施工过程对邻近的既有地铁、高铁的影响。[结果及结论]研究结果表明:在该公路工程钻孔灌注桩施工过程中易出现塌孔、土塞效应等不良情况,将会对邻近地铁线路造成不利影响,使地铁隧道位移及收敛变形超过控制值;而施工过程对高铁桥梁影响较小,变形在可控范围之内。为此,需改进和优化公路的施工方案,如增加桩基础与地铁隧道的距离、增加部分桩长等,并对优化设计方案进行了安全评估。然后再进行的数值模拟结果显示,公路施工引起的地铁隧道位移和变形可以满足要求,能保证地铁隧道的结构安全。 展开更多
关键词 新建公路 桩板结构施工 地铁隧道 高铁桥梁 数值模拟 影响分析
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大直径盾构并行施工对邻近高铁桩板结构路基的影响程度兮区研究
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作者 陈利民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期126-130,共5页
[目的]大直径盾构在长距离、小净距并行邻近高铁施工时,对既有结构及周边环境的变形要求极为严格,需要根据影响程度分区,对可能受到较大影响的区域进行防护加固。[方法]依托上海市轨道交通市域线机场联络线盾构并行沪杭高铁路基段工程,... [目的]大直径盾构在长距离、小净距并行邻近高铁施工时,对既有结构及周边环境的变形要求极为严格,需要根据影响程度分区,对可能受到较大影响的区域进行防护加固。[方法]依托上海市轨道交通市域线机场联络线盾构并行沪杭高铁路基段工程,通过FLAC3D有限差分软件建立模型,分析盾构并行施工对高铁桩板结构路基的变形影响,明确不同施工条件下隧道与既有高铁的安全距离,得到盾构并行施工的影响程度分区。[结果及结论]增大隧道埋深、高铁桩板结构桩长和隧道与路基的水平距离均能减小盾构并行施工引起的路基水平位移;增大隧道埋深会增加路基竖向位移,但受地质因素影响,出现增大隧道埋深,路基沉降减小的情况;得到不同施工条件下满足变形控制指标的安全距离及盾构并行既有高铁桩板结构路基的影响程度分区。 展开更多
关键词 盾构施工 高铁桩板结构路基 有限差分法 变形规律 影响程度分区
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半潜坐底风机安装船辅助桩系统设计
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作者 周兴华 王怀明 +1 位作者 余浩 高俊杰 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第S01期87-91,148,共6页
半潜坐底风机安装船在深厚淤泥地质条件下坐底施工时,船体在波浪作用下晃动明显,无法进行风机安装施工。通过在坐底船两侧安装辅助桩,减小船体的晃动问题。对辅助桩系统的布置方式、桩长选择、细部节点等进行了研究。现场应用结果表明,... 半潜坐底风机安装船在深厚淤泥地质条件下坐底施工时,船体在波浪作用下晃动明显,无法进行风机安装施工。通过在坐底船两侧安装辅助桩,减小船体的晃动问题。对辅助桩系统的布置方式、桩长选择、细部节点等进行了研究。现场应用结果表明,通过加装辅助桩系统,半潜坐底船能够用于深厚淤泥地质条件下进行风机安装,船舶止晃效果良好。 展开更多
关键词 半潜坐底船 辅助桩 分隔板 楔块 插销
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插板桩护岸桩顶位移过大原因探讨
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作者 徐静 周庆连 +2 位作者 李强 苏凯 苏叶平 《江苏水利》 2024年第3期41-44,共4页
插板桩护岸桩顶位移远超规范规定限值,整体倾向河中心,观感不佳,且插板桩有失稳风险。通过探讨插板桩护岸桩顶位移过大的具体原因,总结了相关经验教训,为同一类型其他河道整治护岸工程提供参考与借鉴。
关键词 插板桩 桩顶位移 护岸
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桩板结构路基沉降安全判据研究
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作者 李宝地 李锦良 冯超 《华东交通大学学报》 2024年第3期1-9,共9页
【目的】为建立桩板结构路基确定性安全设计和可靠度设计间的联系。【方法】首先推导了桩板结构路基沉降计算解析解,建立了桩板结构路基可靠度分析模型,研究了地基土弹性模量变异系数、上部荷载和桩间距对路基沉降失效概率的影响。然后... 【目的】为建立桩板结构路基确定性安全设计和可靠度设计间的联系。【方法】首先推导了桩板结构路基沉降计算解析解,建立了桩板结构路基可靠度分析模型,研究了地基土弹性模量变异系数、上部荷载和桩间距对路基沉降失效概率的影响。然后提出了基于广义可靠度指标相对安全率的桩板结构路基沉降安全判据框架,分析了广义可靠度指标相对安全率和安全系数相对安全率的关系,进而探讨了上覆荷载对临界桩间距的影响。【结果】结果表明,该沉降计算方法能较好反映桩板结构路基沉降变形特征;桩板结构路基沉降由上部荷载和桩板组合刚度共同决定,其失效概率与荷载水平的关系曲线随地基土弹性模量变异系数的增大由陡增型转变为线性增长;广义可靠度指标相对安全率和安全系数相对安全率近似呈线性关系;此外,上覆荷载的增加将导致临界桩间距呈对数非线性减少。【结论】通过允许失效概率标定结构允许安全系数,保证了桩板结构路基确定性设计和可靠度设计的设计可行域基本一致。 展开更多
关键词 道路工程 桩板结构 路基沉降 解析解 可靠度 相对安全率
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水利插板桩内力计算方法探讨
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作者 徐玉亭 周健 +1 位作者 余代广 张胤 《城市道桥与防洪》 2024年第5期166-169,M0016,共5页
针对目前缺乏水利插板桩护岸内力计算方法的问题,探讨和分析了插板桩计算原理,推导了插板桩挡土板和锚固桩的内力及位移计算公式,并以江苏省南通市某河道护岸为例进行了验算。结果表明:所推导的公式力学意义明确,公式相对简单,便于设计... 针对目前缺乏水利插板桩护岸内力计算方法的问题,探讨和分析了插板桩计算原理,推导了插板桩挡土板和锚固桩的内力及位移计算公式,并以江苏省南通市某河道护岸为例进行了验算。结果表明:所推导的公式力学意义明确,公式相对简单,便于设计人员计算,可为类似工程设计提供参考。 展开更多
关键词 水利插板桩 挡土板 锚固桩
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桩间距对桩板结构应力变形的影响研究
17
作者 张邹羿 《路基工程》 2024年第3期89-94,共6页
依托改建铁路漳泉肖线白濑水利枢纽工程影响区段改线工程项目,基于SAP2000软件,研究下穿桥梁地段铁路桩板结构的桩间距(等量桩径d)对板内正、负弯矩和变形的影响,并与规范进行比较。结果表明:横向桩间距不变时,随着纵向桩间距的增加,板... 依托改建铁路漳泉肖线白濑水利枢纽工程影响区段改线工程项目,基于SAP2000软件,研究下穿桥梁地段铁路桩板结构的桩间距(等量桩径d)对板内正、负弯矩和变形的影响,并与规范进行比较。结果表明:横向桩间距不变时,随着纵向桩间距的增加,板内正、负弯矩及桩顶竖向变形均线性增加,板内最大负弯矩出现在板中央桩顶处;板内最大正弯矩逐渐由横向桩间向纵向桩间转移;当纵向桩间距为4d~5d时,板内各点处正、负弯矩和竖向变形均相对较小且大致相当,证明规范中桩间距规定的合理性;当纵向桩间距超过9d时,板内底部正弯矩较大,需进行配筋设计。 展开更多
关键词 铁路下穿公路 桩板结构 桩间距 桩板弯距 变形
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地下水恢复期逆作地下结构底板变形特征分析
18
作者 王莺霏 姚爱军 《市政技术》 2024年第7期7-13,共7页
在地下结构施工-运营期间地下水自然恢复过程中,地下水渗流将会导致基底孔压发生复杂变化,且随着时间的推移基底孔压不断增大,将会引起地下结构底板的变形。因此,依托典型超深地下结构,结合底板附近分布非均质土层的特点,考虑采用地下结... 在地下结构施工-运营期间地下水自然恢复过程中,地下水渗流将会导致基底孔压发生复杂变化,且随着时间的推移基底孔压不断增大,将会引起地下结构底板的变形。因此,依托典型超深地下结构,结合底板附近分布非均质土层的特点,考虑采用地下结构-地连墙-抗拔桩的联合抗浮方式,利用有限元分析软件PLAXIS建立地下水恢复期间的二维流固耦合模型;对比是否设置抗拔桩情况下的基底应力、底板变形特征,揭示了地下水恢复期间抗拔桩对地下结构的控制作用。研究结果表明,抗拔桩的设置对基底应力、变形,以及底板变形特征都有影响。在地下水恢复期间,设置抗拔桩可以有效控制地下水的恢复对岩性分界处土体带来的不利影响,对于控制基底变形比较有利,岩性分界处基底差异位移值变得更小;可以使底板变形、不均匀差异变形得到改善,不均匀位移值减小了5.79 mm。 展开更多
关键词 地下结构 流固耦合 地下水恢复 底板变形 抗拔桩
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综合保障码头管沟结构设计
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作者 韩健钖 陈海峰 《水运工程》 2024年第3期53-57,共5页
针对综合码头管线品种和数量增多,管线敷设难度增大的问题,提出一种新型的管沟结构设计,能方便多管线的敷设和维护,满足管线布置及人员通行要求。通过在传统上横梁前沿和后沿局部开设孔洞,搁置管沟纵梁,形成一个贯穿于码头面以下的空间... 针对综合码头管线品种和数量增多,管线敷设难度增大的问题,提出一种新型的管沟结构设计,能方便多管线的敷设和维护,满足管线布置及人员通行要求。通过在传统上横梁前沿和后沿局部开设孔洞,搁置管沟纵梁,形成一个贯穿于码头面以下的空间体系,释放高桩梁板码头双层使用功能。采用Midas Civil计算软件三维实体单元建模,对内力进行计算和分析,结果表明:横梁结构内力满足规范要求;并将码头结构水平横向分配系数与规范分配系数进行比对,数据基本一致,确保了排架水平力横向分配的安全性和合理性。该结构设计可为同类型码头提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 综合保障码头 高桩梁板码头 管沟结构 管线敷设
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珠海斗门机场北快线下穿高速公路节点方案研究
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作者 徐海俭 《工程技术研究》 2024年第18期168-170,191,共4页
文章以机场北快线下穿西部沿海高速公路节点为例,拟建机场北快线与现状西部沿海高速交叉,西部沿海高速为机场北快线下穿预留桥孔。拟建段地基为软基,该节点如处理不当,路基填筑会对现状桥墩施加侧向力,或工后沉降对桥墩施加负摩阻力。因... 文章以机场北快线下穿西部沿海高速公路节点为例,拟建机场北快线与现状西部沿海高速交叉,西部沿海高速为机场北快线下穿预留桥孔。拟建段地基为软基,该节点如处理不当,路基填筑会对现状桥墩施加侧向力,或工后沉降对桥墩施加负摩阻力。因此,制订合理经济的节点方案尤为重要。文章结合建设条件,提出多种下穿方案,推荐以路基形式下穿现状桥孔,并采用就地固化方式进行软基处理,该方案可为同类项目提供参考。 展开更多
关键词 下穿方案 桩板结构 旱桥 软土 就地固化
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