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新型配电系统中考虑电动汽车差异化行为特性的充换电站规划方法
1
作者 刘祺 王承民 +2 位作者 谢宁 黄淳驿 艾芊 《智慧电力》 北大核心 2024年第9期18-24,64,共8页
随着电动汽车用户数量的增加,研究电动汽车差异化行为特性对高比例新能源配电网的影响具有重要意义。通过蒙特卡洛法对电动私家车负荷特性进行建模,同时提出电动公交车在3种差异化行为特性、补能模式下的负荷特性模型;以网损和充换电站... 随着电动汽车用户数量的增加,研究电动汽车差异化行为特性对高比例新能源配电网的影响具有重要意义。通过蒙特卡洛法对电动私家车负荷特性进行建模,同时提出电动公交车在3种差异化行为特性、补能模式下的负荷特性模型;以网损和充换电站成本最小、光伏消纳最大为目标,建立了含分布式电源以及不同种类电动汽车充换电站的配电网协同规划模型,采用yalmip工具箱结合cplex求解器进行求解,旨在规划差异化电动汽车充换电站容量以解决电动汽车类型比例不同时的规划问题。最后,通过改进的IEEE 33节点配电系统算例验证了所提模型的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 差异化 充换电站 负荷特性分析 规划
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基于用户决策行为模拟的服务区充换电站定容规划研究
2
作者 胡俊杰 李儒州 刘雪涛 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期4242-4251,I0105,I0104,共12页
电动汽车数量的大幅增长对服务区充换电设施规模和电能补给方式的多元化提出了更高要求。针对用户充换电决策行为对充换电站规划结果的影响,以及从社会角度考虑希望既能避免过度投资又能更快、更经济地满足电动汽车用户补电需求的诉求,... 电动汽车数量的大幅增长对服务区充换电设施规模和电能补给方式的多元化提出了更高要求。针对用户充换电决策行为对充换电站规划结果的影响,以及从社会角度考虑希望既能避免过度投资又能更快、更经济地满足电动汽车用户补电需求的诉求,提出一种基于用户决策行为模拟的高速公路服务区充换电站规划方法。首先,考虑用户决策结果耦合关系和排队时间时变性,建立了基于效用最大化准则的用户充换电决策模型,以服务区电动汽车流量为模拟参数,通过模拟电动汽车用户充换电决策行为来确定服务区内充电需求和换电需求;其次,建立了考虑社会综合成本的多目标规划模型,并采用NSGA-Ⅱ算法进行求解;最后,通过算例分析说明了考虑用户决策行为能够有效提升规划的经济性。 展开更多
关键词 充换电站规划 服务区 用户决策行为
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基于有序充电策略的换电站及分布式电源多场景协调规划方法 被引量：17
3
作者 田园园 廖清芬 +1 位作者 徐雨田 陈懿 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期62-69,共8页
通过引入电动汽车换电站的有序充电策略,以系统建设运行成本、综合净负荷波动指标以及网络能量损耗最小为目标,提出统筹考虑电动汽车换电站和分布式电源的多场景协调规划方法,并给出满足电动汽车换电需求约束和备用电池存在性约束的备... 通过引入电动汽车换电站的有序充电策略,以系统建设运行成本、综合净负荷波动指标以及网络能量损耗最小为目标,提出统筹考虑电动汽车换电站和分布式电源的多场景协调规划方法,并给出满足电动汽车换电需求约束和备用电池存在性约束的备用电池调度方案和最少备用电池计算方法。结合风光电源出力的季节特性,针对IEEE 33节点系统,利用生物地理优化算法进行多场景规划仿真分析,验证了所提规划方法可利用换电站有序充电策略平抑配电网综合净负荷波动,起到了削峰填谷的作用,大幅降低了网络能量损耗,显著提高了风光电源的可规划容量;同时所采用的最少备用电池计算方法,可充分考虑换电站内备用电池在一天中的循环利用,在维持有序充电策略周转的前提下能有效缓解电池储备压力,大幅降低了换电站投资成本。 展开更多
关键词 电动汽车 换电站 分布式电源 多场景规划 备用电池 有序充电
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内嵌运行优化与动力电池梯次利用的光储充换电站多阶段规划 被引量：6
4
作者 葛少云 孙睿 +2 位作者 刘洪 徐正阳 李维宇 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期149-156,共8页
针对目前电动公交车充换电站规划过程中未充分考虑建设方案的过渡过程、运行策略与规划的交互影响、退役动力电池的充分利用等问题,提出了一种内嵌多时间尺度运行优化与动力电池梯次利用的光储充换电站多阶段规划方法。充分考虑不同的... 针对目前电动公交车充换电站规划过程中未充分考虑建设方案的过渡过程、运行策略与规划的交互影响、退役动力电池的充分利用等问题,提出了一种内嵌多时间尺度运行优化与动力电池梯次利用的光储充换电站多阶段规划方法。充分考虑不同的时间尺度,构建包含动力电池与储能单元多阶段容量配置、阶段内设备使用方案确定与日内优化运行的3层优化框架;分别针对容量配置和日内运行构建优化数学模型,并制定动力电池正常使用、预备退役、梯次利用直到淘汰的具体使用策略;基于充换电站规划与运行的相互作用关系,提出一种嵌套优化的求解方法,分别采用变种群规模的遗传算法和CPLEX求解器求解上、下层优化模型。通过算例仿真分析验证了所提模型和方法的合理性与有效性。 展开更多
关键词 光储充换电站 动力电池 多阶段规划 梯次利用 内嵌运行优化
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电动汽车换电站定址分容研究 被引量：4
5
作者 高赐威 段天琪 《电力需求侧管理》 2015年第1期2-8,13,共8页
电动汽车换电站是电动汽车产业重要的配套设施,但对换电站的规划当前缺乏相应的理论指导。针对换电站的规划问题,综合考虑电动汽车用户的行驶时间和排队等待时间,建立了换电站的定址分容模型,通过方案比较验证了模型的有效性,并从更换... 电动汽车换电站是电动汽车产业重要的配套设施,但对换电站的规划当前缺乏相应的理论指导。针对换电站的规划问题,综合考虑电动汽车用户的行驶时间和排队等待时间,建立了换电站的定址分容模型,通过方案比较验证了模型的有效性,并从更换电池需求和排队等待时间2方面对模型进行了灵敏度分析,结果表明二者均为影响换电站定址分容的关键因素。 展开更多
关键词 电动汽车 换电站规划 交通网络
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基于加权Voronoi图和自适应PSO算法的电动汽车充换电站联合规划 被引量：6
6
作者 董彦君 闫志杰 +3 位作者 马喜平 刘丽娟 张蕊萍 董海鹰 《电源学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期71-79,共9页
充、换电站是为电动汽车提供电能补给的基础设施,合理规划充、换电站对推动电动汽车普及具有重要意义。首先,预测规划区域电动汽车保有量,根据保有量及各类型电动汽车行驶特性数据,得到电动汽车总换电需求和各路网节点换电需求;其次,以... 充、换电站是为电动汽车提供电能补给的基础设施,合理规划充、换电站对推动电动汽车普及具有重要意义。首先,预测规划区域电动汽车保有量,根据保有量及各类型电动汽车行驶特性数据,得到电动汽车总换电需求和各路网节点换电需求;其次,以充、换电站建设运维成本、用户损耗成本和电池配送成本之和最小为目标,建立了充、换电站联合规划模型;最后,采用加权Voronoi图与自适应粒子群算法对模型进行求解。算例结果表明,在综合考虑电动汽车用户和充、换电站运营商的利益下,所提方法既能满足用户电能补给需求,又能使充、换电站年均综合成本达到最优。 展开更多
关键词 电动汽车 换电需求 加权Voronoi图 充、换电站规划
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考虑集中充电站的电池换电站选址定容规划 被引量：1
7
作者 张兆轩 陈璟华 +1 位作者 赵炳耀 陈友鹏 《广东工业大学学报》 CAS 2021年第5期59-67,共9页
电动汽车电池换电站的选址定容是具有多变量和多约束的复杂非线性问题,难以用一般的数学方法进行求解,本文对此提出一种Voronoi图与改进蝙蝠算法(Improved Bats Algorithm,IBA)联合求解的选址定容方法。考虑集中充电站的影响,建立以年... 电动汽车电池换电站的选址定容是具有多变量和多约束的复杂非线性问题,难以用一般的数学方法进行求解,本文对此提出一种Voronoi图与改进蝙蝠算法(Improved Bats Algorithm,IBA)联合求解的选址定容方法。考虑集中充电站的影响,建立以年建设投资成本、选址满意度和年电池换电成本为目标的多目标决策模型。引入模糊熵权法避免主观赋权与客观赋权的不足,将多目标决策模型转化成单目标权重模型。通过引入惯性权重并考虑个体极值引导速度更新的IBA,以多目标决策的加权总值最小为条件,结合Voronoi图划分各电池换电站的服务区域,得出电池换电站的选址定容规划方案的最优解。算例仿真结果验证了所提模型和算法的合理性及可行性。 展开更多
关键词 电动汽车 电池换电站 选址定容 VORONOI图 改进蝙蝠算法 集中充电站
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交直流配电网中电动汽车充换储一体站规划 被引量：18
8
作者 曾梦隆 韦钢 +3 位作者 朱兰 袁洪涛 何晨可 马钰 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2021年第18期52-60,共9页
首先,以马尔可夫和速度-流量模型对快充车辆和电动公交进行时空负荷预测,结合快充站、换电站和梯级储能站的充放电功率构建充换储一体站(CSSIS)模型。然后,建立含CSSIS的交直流潮流模型,构建计及电动汽车到站行驶时间、排队等待时间和... 首先,以马尔可夫和速度-流量模型对快充车辆和电动公交进行时空负荷预测,结合快充站、换电站和梯级储能站的充放电功率构建充换储一体站(CSSIS)模型。然后,建立含CSSIS的交直流潮流模型,构建计及电动汽车到站行驶时间、排队等待时间和交直流配电网电压偏差的多目标选址模型,采用动态权重结合二进制遗传算法进行求解。其次,采用Voronoi图划分CSSIS服务范围,以综合投资成本最小为目标建立优化模型来确定最终站址,通过排队论优化充电机数量,以系统节点电压和CSSIS功率平衡为约束来确定站内设备容量。最后,通过算例验证了所提模型和方法的有效性。 展开更多
关键词 交直流配电网 电动汽车 充换储一体站 多目标规划
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计及碳减排的电动汽车充换储一体站与主动配电网协调规划 被引量：29
9
作者 何晨可 朱继忠 +2 位作者 刘云 蓝静 吴皖莉 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期92-111,共20页
提出一种计及碳减排的电动汽车充换储一体站(一体站)与主动配电网(ADN)协调规划模型。根据设备资产归属权划分ADN碳排放责任,并提出ADN碳减排机理。基于一体站结构、服务和运行特点,构建运行和配置模型。提出计及碳减排的ADN规划方法:提... 提出一种计及碳减排的电动汽车充换储一体站(一体站)与主动配电网(ADN)协调规划模型。根据设备资产归属权划分ADN碳排放责任,并提出ADN碳减排机理。基于一体站结构、服务和运行特点,构建运行和配置模型。提出计及碳减排的ADN规划方法:提出ADN网架规划方法和分布式电源(DG)配置方法,结合ADN设备的能量损耗和出力,构建ADN碳净增量模型及其碳交易机制,实现对计及碳减排的ADN运行模型的描述。计及碳交易费用,以规划年综合成本为目标建立一体站和ADN协调规划模型,提出混沌模拟退火狮群算法进行求解。算例结果表明,考虑碳减排的ADN规划的购电成本、规划年综合成本、节约年环境碳排量、阶梯单位碳价分别约为不考虑碳减排ADN规划的10%、35%、460%和4倍,从而验证了所提模型与方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 碳减排 电动汽车 充换储一体站 主动配电网 协调规划 混沌模拟退火狮群算法
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