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配筋混凝土空心小砌块墙抗震性能试验研究 被引量：6
1
作者 杨晓东 潘文 +1 位作者 叶燎原 雷鸿君 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2005年第1期70-74,共5页
通过对配筋混凝土空心砌块墙体在水平低周反复荷载作用下的试验研究,探讨了配筋混凝土空心砌块墙体的破坏形态、裂缝分布、极限承载力、位移延性与钢筋效应等工作性能,为以配筋砌块为承重材料的房屋城地震区的应用提供科学的依据。
关键词 配筋砌块 混凝土空心小砌块 混凝土空心砌块 墙体 抗震性能 低周反复荷载 位移延性 试验研究 地震区 工作性能
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整体桥高性能混凝土桩-土相互作用试验研究 被引量：7
2
作者 黄福云 周志明 +2 位作者 庄一舟 刘帆 刘名琦 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期591-601,共11页
高性能混凝土(高性能复合水泥基材料engineeredcementitiouscomposite,简称ECC与超高性能混凝土ultra-high performanceconcretepile,简称UHPC)桩基具有良好的抗开裂性能和较高的承载能力,能较好地满足整体桥纵桥向变形。开展了砂土中... 高性能混凝土(高性能复合水泥基材料engineeredcementitiouscomposite,简称ECC与超高性能混凝土ultra-high performanceconcretepile,简称UHPC)桩基具有良好的抗开裂性能和较高的承载能力,能较好地满足整体桥纵桥向变形。开展了砂土中高性能混凝土桩低周往复拟静力试验,得到了桩基的破坏特点、抗开裂能力以及极限承载力,分析了其桩身变形、桩侧土抗力以及桩身应变等分布规律,并与钢筋混凝土(RC)桩进行了比较。在此基础上,讨论了几种常用规范的适用性。试验结果表明,ECC、UHPC材料能有效减轻桩基的破坏程度、提高桩基的抗开裂能力以及水平承载力;相比RC桩基,高性能混凝土桩基的破坏位置更深,桩基的有效桩长更大,抗震性能更好;其中,ECC桩基的抗开裂能力最强,开裂荷载可达5.8 kN,开裂位移可达15 mm。试验结果还表明,高性能混凝土桩基的变形沿埋深方向不断的减小,埋深1.5 m以下位置基本为0;桩侧土抗力先增大后减小,桩底土抗力和变形量为0;桩身应变分布较为对称,且呈“橄榄”形,在埋深4D~6D(D为桩径)区间内桩身应变较大。分析计算表明,当桩顶位移在10mm以内时,“m”法与API新规范法均能较好地计算高性能混凝土桩的桩身变形;当位移超过10 mm后,“m”法与实际数值相差较大。“m”法与API新规范法均不能较好地计算桩身弯矩,适用性不高;桩侧土抗力建议采用API新规范法。 展开更多
关键词 桥梁工程 整体桥 高性能混凝土桩 桩-土相互作用 拟静力试验
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圆形钢筋混凝土桥墩抗震性能试验评估(Ⅰ)：试验设计及初步结果 被引量：8
3
作者 李贵乾 郑罡 王军 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第5期889-894,1013,共7页
根据现行《公路桥梁抗震设计细则》的基本要求,设计了三水平、四因素圆形钢筋混凝土桥墩拟静力正交弯曲破坏试验,并以墩顶力-位移滞回曲线、墩顶总位移的弯曲变形、剪切变形和应变渗透变形分量及截面平均曲率为主要测试对象,进行了相应... 根据现行《公路桥梁抗震设计细则》的基本要求,设计了三水平、四因素圆形钢筋混凝土桥墩拟静力正交弯曲破坏试验,并以墩顶力-位移滞回曲线、墩顶总位移的弯曲变形、剪切变形和应变渗透变形分量及截面平均曲率为主要测试对象,进行了相应的试验研究。结果表明:各桥墩的弯曲损伤破坏过程相似;纵筋率较低,轴压比较高的桥墩存在一定的剪切机制作用;纵筋直径较小的桥墩在纵筋发生断裂时能承受的循环加载次数较少;墩底区域混凝土振捣不密实对桥墩延性能力的发挥有不利影响。 展开更多
关键词 钢筋混凝土桥墩 拟静力正交试验 延性能力 试验评估
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耗能伸臂桁架抗震性能的试验研究 被引量：16
4
作者 杨青顺 甄伟 +1 位作者 解琳琳 陆新征 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期76-85,共10页
该文以某8度区超高层框架-核心筒-伸臂桁架结构为工程背景,采用1∶3比例缩尺,对三个不同构造形式的伸臂桁架抗震性能进行了拟静力试验研究。试验表明普通伸臂桁架由于腹杆整体屈曲,以及弦杆受弯屈服后翼缘局部失稳等原因,存在承载力退... 该文以某8度区超高层框架-核心筒-伸臂桁架结构为工程背景,采用1∶3比例缩尺,对三个不同构造形式的伸臂桁架抗震性能进行了拟静力试验研究。试验表明普通伸臂桁架由于腹杆整体屈曲,以及弦杆受弯屈服后翼缘局部失稳等原因,存在承载力退化速度快、延性差和耗能能力不足等缺点。将腹杆改为防屈曲支撑(BRB)可有效提高腹杆的耗能能力。采用截面削弱(RBS)构造形式可以有效提高弦杆的变形能力,防止受弯屈服截面翼缘发生局部失稳。而腹板焊接构造形式则在焊接处易发生低周疲劳破坏,不能充分发挥BRB的耗能作用。试验结果表明该研究提出的RBS与BRB相结合的伸臂桁架变形性能良好,滞回曲线饱满且承载力保持稳定,取得了良好的抗震设计效果。研究结果可以为伸臂桁架结构抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 耗能伸臂桁架 拟静力试验研究 超高层建筑 抗震性能 截面削弱 防屈曲支撑
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整体式桥台-H形钢桩-土相互作用低周往复拟静力试验 被引量：26
5
作者 黄福云 林友炜 +1 位作者 程俊峰 杨芳芳 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期100-114,共15页
整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点,目前在国内外得到了广泛应用与推广。然而,整体桥在季节性温度荷载作用下会发生往复位移,并产生桥台-桩基-土相互作用。为此,以福建上坂大桥为背景,设计制作桥台-桩基结构试验... 整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点,目前在国内外得到了广泛应用与推广。然而,整体桥在季节性温度荷载作用下会发生往复位移,并产生桥台-桩基-土相互作用。为此,以福建上坂大桥为背景,设计制作桥台-桩基结构试验模型,开展桥台-H形钢桩基-土相互作用低周往复荷载拟静力试验研究,主要研究桥台、桩基的滞回性能与变形规律以及桥台-桩基-土三者相互作用的机理。结果表明:桥台与桩基的等效黏滞阻尼比均较大,其值大于0.15,即整体桥具有良好的抗震性能和耗能能力;整体桥在温度作用下桩基处于弹性状态,但会发生残余变形,同时在台背与桩顶的一定宽度和深度范围内存在土体脱空现象,实际工程中产生桥头跳车、搭板沉降的原因不仅与台后土体的特性相关,还与桥台结构的受力机理相关;仅测量和分析上部未入土结构的变形并不能准确反映整体结构的变形规律;试验循环加载全过程桥台-桩基-土相互作用会产生累积变形,其中桩基的累积变形要大于桥台的累积变形,且其累积变形远大于任意单步荷载作用下产生的变形;目前对于现有桥台-桩基变形的理论并未考虑累积变形的影响,该研究结果可为有关规范的制订提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 H形钢桩 试验研究 桥台-桩-土相互作用 拟静力 温度作用 残余变形累积
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