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题名以目标机场为初始目的地备降场的二次放行
被引量：1
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作者
傅职忠
谢春生
魏志强
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机构
中国民用航空学院空中交通管理学院
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出处
《中国民航学院学报》
2004年第3期1-5,共5页
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基金
中国民航总局科技基金项目(2000-106-16).
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文摘
对二次放行飞行计划时能否以最终目标机场做初始目标机场的备降场等问题进行了讨论,通过理论分析和实际计算证明:以最终目标机场做初始目标机场的备降场的二次放行,一般不能增加业载,而且会使业载减少。当以最终目标机场做初始目标机场的备降场时,如果在二次放行点的剩余油量少于正常情况的再次放行所需油量,但满足做无备降场的二次放行的油量和气象条件的要求,可以由二次放行点再次放行到最终目标机场。
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关键词
飞行性能
飞行计划
二次放行
二次放行点
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Keywords
flight performance
flight plan
redispatch
redispatch point
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分类号
V355.2
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名电力市场环境下基于最优潮流的阻塞管理
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作者
张涛
卢晓华
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机构
华北电网有限公司
华北电力科学研究院有限责任公司
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出处
《华北电力技术》
CAS
2012年第11期5-9,共5页
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文摘
简要介绍了电力市场的模式和阻塞产生的原因,分析了我国现阶段电力工业改革的现状后提出了以再调度形式来解决阻塞问题。将原-对偶内点法与最优潮流结合起来,以购电费用为优化目标函数,运用内点法满足电力系统的控制变量的约束和状态变量的约束,来解决阻塞问题。在介绍了最优潮流的发展后,介绍了原-对偶内点法最优潮流的一般性解法并推导了其矩阵形式的一般表达式。结合现阶段我国电力工业改革的具体情况确定了优化目标函数的具体表达形式。根据功率平衡确定了等式约束条件,结合阻塞管理的特点确定不等式约束条件。最后分析了这种方法的实用性和可行性。
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关键词
阻塞
再调度
原-对偶内点法
最优潮流
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Keywords
congestion
redispatching
primal-daul interior point
optimal power flow
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分类号
TM715
[电气工程—电力系统及自动化]
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题名再次放行中最佳再次放行点的计算分析
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作者
陈治怀
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机构
中国民航学院航行系
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出处
《中国民航学院学报》
1995年第1期1-11,共11页
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文摘
本文介绍了再次放行法的基本原理，使用方法和步骤，着重论证了该法的两个关键曲线：再次放行点相对位置对业载相对增量的影响曲线和最初目的地机场最佳再次放行点位置曲线。
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关键词
再次放行
应急燃油
最佳再次放行点
飞行
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Keywords
redispatch contingency fuel optimum redispatch point
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分类号
V323.1
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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