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交通荷载下的软土复合地基道路工程性状研究
1
作者 刘彬 《新乡学院学报》 2024年第3期47-50,56,共5页
针对软土复合地基上道路工程在交通荷载作用下的沉降问题,以武夷新区快速通道道路工程软土复合地基处理段为研究对象,运用动态弹塑性有限元软件,模拟软土复合地基在交通荷载作用下的变形情况,分析软土的累积塑性应变和软土复合地基的累... 针对软土复合地基上道路工程在交通荷载作用下的沉降问题,以武夷新区快速通道道路工程软土复合地基处理段为研究对象,运用动态弹塑性有限元软件,模拟软土复合地基在交通荷载作用下的变形情况,分析软土的累积塑性应变和软土复合地基的累积沉降变化特征。研究结果表明:随着交通荷载循环加载次数的增加,不同压缩模量工况的软土累积塑性应变均呈现非线性增加,并呈现不断收敛的趋势;在相同的交通荷载循环加载次数条件下,随着软土压缩模量的不断增加,软土的累积塑性应变不断减小;随着交通荷载循环加载次数的不断增加,软土复合地基的累积沉降曲线呈现反“S”形变化规律,当加载次数大于1000次后,软土复合地基的累积沉降趋于收敛。研究成果可以为降低软土复合地基工后沉降提供理论支持和实践指导。 展开更多
关键词 交通荷载 软土复合地基 道路工程 性状分析 地基沉降
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废弃橡胶轮胎在路桥过渡段沉降影响因素研究
2
作者 王凤池 范戎 马鸣远 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第5期954-963,共10页
为了研究废弃橡胶轮胎作为路基的加筋材料改善道路桥梁过渡段差异沉降的影响因素,建立了ABAQUS有限元数值模型。通过施加单一与交通荷载,对不同加筋层数、筋材特性、交通荷载的幅值、频率、循环次数等因素对土体沉降量的影响进行分析。... 为了研究废弃橡胶轮胎作为路基的加筋材料改善道路桥梁过渡段差异沉降的影响因素,建立了ABAQUS有限元数值模型。通过施加单一与交通荷载,对不同加筋层数、筋材特性、交通荷载的幅值、频率、循环次数等因素对土体沉降量的影响进行分析。结果表明,3层加筋效果优于2层,远优于1层。加筋后的桥头路基抵抗沉降的能力有显著提高,且随着模量的提高,效果更明显。在交通荷载作用下,随深度的增加,轮胎的影响深度逐渐减小;随荷载频率的增大,交通荷载作用在土层的次数增加,荷载的影响深度随之增大;随循环次数的增加,土体塑性位移递增。轮胎通过将软土层分层,提高了土体的整体性和连续性,减小了差异性沉降,使路桥的过渡段平稳过渡。 展开更多
关键词 路桥过渡段 废旧轮胎 路基沉降 加筋材料 交通荷载
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道路雨水径流多环芳烃污染现状及其降解技术研究进展
3
作者 欧阳鹏武 王玮 +1 位作者 李法云 王康 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期489-493,共5页
我国部分道路污染水平与国外污染水平相差较小。但华南、华东区域与华北、华中区域差异明显,其中以上海、深圳、天津等城市污染最为严重,这与城市发展水平、人口数量、气候等相关。目前水体多环芳烃污染降解研究热点可分为生物与非生物... 我国部分道路污染水平与国外污染水平相差较小。但华南、华东区域与华北、华中区域差异明显,其中以上海、深圳、天津等城市污染最为严重,这与城市发展水平、人口数量、气候等相关。目前水体多环芳烃污染降解研究热点可分为生物与非生物技术。最新研究多集中于微生物降解多环芳烃,其中以筛选微生物菌株和微生物刺激研究为主。微生物修复效果与适用性远超植物修复、物理化学修复。但未来研究热点更倾向于微生物联合植物、微生物联合微生物、微生物联合物理材料等方向。通过收集国内外道路多环芳烃污染相关研究数据,梳理了部分城市道路多环芳烃污染负荷、来源、特征及其分布情况,总结了目前水体多环芳烃治理技术与雨水径流治理设施适用性,旨在为今后我国道路多环芳烃污染治理提供参考。 展开更多
关键词 雨水径流 交通道路 多环芳烃 污染水平 修复技术
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不同储量粮库混凝土道路结构设计研究
4
作者 张惠 李洋 《现代食品》 2024年第15期1-4,共4页
本文针对粮库混凝土路面结构层的设计进行研究。首先,以公路交通量为基础,考虑粮库的特殊性,在考虑粮食轮转周期及交通增长率问题的条件下,确定库区道路的年交通量。然后,对运粮车进行结构模型简化,确定其在满载条件下的轴载,并进行标... 本文针对粮库混凝土路面结构层的设计进行研究。首先,以公路交通量为基础,考虑粮库的特殊性,在考虑粮食轮转周期及交通增长率问题的条件下,确定库区道路的年交通量。然后,对运粮车进行结构模型简化,确定其在满载条件下的轴载,并进行标准轴载换算,确定其交通荷载等级。最后,基于弹性地基板理论,对不同吨位粮库进行计算,明确了在不同工况下路面结构层设计时需考虑的设计数,以期为后续的相关设计提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 交通量统计 模型简化 标准轴载 道路设计
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考虑随机风载及交通荷载共同作用下斜拉索疲劳损伤分析 被引量：1
5
作者 郭薇薇 张雅婧 娄亚烽 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期19-25,共7页
针对斜拉索在风和交通荷载作用下易发生振动及疲劳的问题,通过改变风参数和车辆参数,对不同组合工况下拉索应力及疲劳损伤进行分析.基于当地的气象资料和交通量统计资料,对风速、风攻角、汽车车型、车重、车流量、车间距等随机参数进行... 针对斜拉索在风和交通荷载作用下易发生振动及疲劳的问题,通过改变风参数和车辆参数,对不同组合工况下拉索应力及疲劳损伤进行分析.基于当地的气象资料和交通量统计资料,对风速、风攻角、汽车车型、车重、车流量、车间距等随机参数进行模拟,依次建立桥址处的随机风荷载模型、桥面随机汽车车流模型及移动列车荷载模型,运用Ansys软件编程实现损伤分析,最后对某大跨度公铁两用斜拉桥进行实例验证.研究结果表明:风载作用下最不利的拉索位置随着风攻角变化而变化,在风攻角不超过-6°~+6°时,短索较为不利,而超出该范围时中长索较为不利;交通车辆荷载对拉索的疲劳损伤影响较为显著,同时考虑随机风载、密集车流和移动列车工况时,拉索的等效应力幅值较仅考虑风荷载作用时增大约311.7%. 展开更多
关键词 斜拉索 疲劳损伤 随机风荷载 随机车流 移动列车
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武汉地铁7号线行车荷载下越江公铁两用隧道结构动力响应分析
6
作者 崔豪 刘晶 +2 位作者 张志华 黄金权 聂文婷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第3期19-23,29,共6页
以武汉地铁7号线越江公铁两用隧道为研究对象,建立了考虑地铁行车荷载的越江隧道(含钢轨、轨枕、管片及周边岩土体等)离散元模型。在该隧道某截面上选取14个测点,分析了地铁行车荷载下该截面各层混凝土板的局部动力响应及管片动力响应... 以武汉地铁7号线越江公铁两用隧道为研究对象,建立了考虑地铁行车荷载的越江隧道(含钢轨、轨枕、管片及周边岩土体等)离散元模型。在该隧道某截面上选取14个测点,分析了地铁行车荷载下该截面各层混凝土板的局部动力响应及管片动力响应。结果表明:管片结构及各混凝土板对称点处的颗粒振动加速度呈对称分布;随着地铁行车荷载的施加,排烟道两侧与管片连接处、公路路面板中心区域的剪应力逐渐增大,易出现裂隙破坏;地铁行车荷载引起的振动波在管片内的传递以横向振动波和竖向振动波为主;地铁列车开始通过隧道截面时对隧道管片的影响最大。 展开更多
关键词 地铁 越江公铁两用隧道 行车荷载 结构动力响应 离散元模型
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交通荷载下叠合式公轨隧道的力学性状研究
7
作者 孙志浩 李明睿 +4 位作者 冯国辉 徐长节 黄展军 侯世磊 何小辉 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期2210-2221,共12页
为模拟交通荷载,引入并改进三车道元胞自动机得到汽车荷载作用位置的随机动态变化,同时利用汽车动力模型、列车-钢轨-隧道耦合动力学模型得到交通荷载量值随时间的动态变化。首先建立叠合式公轨隧道有限元静力模型并进行分析,随后将交... 为模拟交通荷载,引入并改进三车道元胞自动机得到汽车荷载作用位置的随机动态变化,同时利用汽车动力模型、列车-钢轨-隧道耦合动力学模型得到交通荷载量值随时间的动态变化。首先建立叠合式公轨隧道有限元静力模型并进行分析,随后将交通荷载导入公轨隧道有限元模型中,对公路隧道衬砌的动力响应进行分析,获得衬砌的水平应力时程曲线、最大应力响应值和振动加速度,并获得不同隧道布置形式下最大加速度分布曲线、最大应力分布曲线。为减小公路隧道底板拉应力,对2种隧道之间的垫层布置形式进行了措施优化,最后对垫层与动力响应的关系进行研究。研究结果表明:静力条件时铁路隧道造成公路隧道下部刚度差异,不同铁路隧道布置形式会分别加剧或减小公路隧道底板拉应力;动力条件时动力响应值在2种交通荷载共同作用时达到最大值,其中最大拉应力为2.77 MPa,与静力分析相比增加了7.36%,且公路隧道最大振动加速度由列车荷载控制;不同的铁路隧道布置形式下公路隧道的最大振动加速度和拉应力大小及发生位置有所不同,铁路隧道分开、合并布置时,最大振动加速度分别出现在两侧隧洞跨中和公路隧道中墙处,前者最大拉应力值约为后者的1.5倍,且其最大拉应力出现位置更靠近侧墙。通过在公路隧道下方铺设垫层,可以有效控制其底板拉应力,垫层宜优先设置在中墙和2个侧墙位置处。 展开更多
关键词 公轨隧道 交通荷载 动力响应 元胞自动机 有限元
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水利水电工程场内道路水泥混凝土路面结构设计规范应用存在的问题及适用的计算方法研究 被引量：1
8
作者 徐显芬 张波 谭渊文 《水电与抽水蓄能》 2023年第S01期106-111,105,共7页
水利水电工程场内道路使用属性与厂矿道路相同,故常采用文献[1]进行场内道路路面设计。在对文献[1]进行分析后,发现它用于场内道路路面设计存在诸多不适用性;对文献[2]进行分析后,发现它亦不适用于场内道路。本文根据场内道路交通特征... 水利水电工程场内道路使用属性与厂矿道路相同,故常采用文献[1]进行场内道路路面设计。在对文献[1]进行分析后,发现它用于场内道路路面设计存在诸多不适用性;对文献[2]进行分析后,发现它亦不适用于场内道路。本文根据场内道路交通特征假设新的计算方法并加以计算验证,该方法以道路总运量和运输用车辆确定设计轴载累计作用次数,再按文献[2]进行计算。此计算流程适用于道路总运量和运输车辆较明确的专用道路。 展开更多
关键词 水利水电工程场内道路 交通特征 道路总运量 设计轴载 路面结构设计计算方法
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城市道路交通动荷载作用下盾构隧道动力响应特征研究 被引量：3
9
作者 宋晓娜 《市政技术》 2023年第9期88-95,共8页
为了揭示城市道路交通动荷载作用对城市浅埋盾构隧道的影响规律,以厦门地铁1号线工程为依托,采取数值模拟分析,在建立城市道路交通动荷载模型的基础上进行了盾构隧道动力响应研究。研究结果表明:考虑动荷载效应后,盾构隧道上方路面沉降... 为了揭示城市道路交通动荷载作用对城市浅埋盾构隧道的影响规律,以厦门地铁1号线工程为依托,采取数值模拟分析,在建立城市道路交通动荷载模型的基础上进行了盾构隧道动力响应研究。研究结果表明:考虑动荷载效应后,盾构隧道上方路面沉降和管片变形均有所增大,在隧道上方进行注浆加固可以有效减轻交通动荷载对管片结构动力响应的影响,采取全断面注浆加固措施后,管片最大变形量降低了51.4%;围岩振动速度的波动幅值随着埋深的增大而逐渐减小,盾构隧道上方的覆盖层可以对动荷载起到一定的缓冲作用,因此拱顶处围岩的振动速度波动幅值仅为地表处的15.3%;管片不同部位受动荷载影响差异较大,振动速度的总体变化趋势为自管片环顶向环底逐渐减小。该研究成果可为类似盾构隧道工程的设计和施工方案优化提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 交通动荷载 城市道路 动力响应 地表沉降
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考虑主应力轴旋转的交通荷载下黏土变形特性试验研究 被引量：2
10
作者 樊金甲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期36-43,共8页
软黏土广泛分布于东南沿海地区,工程性质极差。为探讨考虑主应力轴连续旋转的复杂交通荷载应力路径作用下饱和软黏土的变形特征,对温州地区饱和原状软黏土进行了一系列不同加载条件下的动态空心圆柱扭剪试验。研究了动应力幅值和主应力... 软黏土广泛分布于东南沿海地区,工程性质极差。为探讨考虑主应力轴连续旋转的复杂交通荷载应力路径作用下饱和软黏土的变形特征,对温州地区饱和原状软黏土进行了一系列不同加载条件下的动态空心圆柱扭剪试验。研究了动应力幅值和主应力轴旋转程度对饱和软黏土轴向应变、滞回曲线等力学特性的影响。利用此结果和应力应变滞回曲线,再结合前人给出的动骨干曲线模型,提出了考虑主应力轴连续旋转的交通荷载下的修正Hardin-Drnevich(H-D)动骨干曲线模型。结果表明:在交通荷载作用下,饱和软黏土轴向应变和回弹应变随着竖向循环应力比(CSR)和扭转动应力比的增大而呈现增长趋势,土体存在刚度软化现象;对比考虑主应力轴连续旋转和不考虑主应力轴连续旋转的交通荷载,发现前者会加剧试样变形,甚至导致试样提前破坏;试样在前期阶段轴向应变与回弹应变逐渐增大,在第1000次循环下轴向应变与回弹应变基本达到稳定值;该模型所得的预测值与试验值较吻合,与传统的H-D骨干曲线模型相比,该模型能很好体现土体在考虑主应力轴旋转的复杂交通荷载应力路径作用下的变形特征,更符合实际,弥补了骨干曲线在交通荷载研究领域的空白。 展开更多
关键词 道路工程 骨干曲线 动空心圆柱扭剪仪 软黏土 交通荷载 主应力轴旋转
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市政路程水泥混凝土路面设计及分析
11
作者 王廷谋 庞远辉 《科学技术创新》 2023年第27期137-140,共4页
通过某市政路程水泥混凝土路面设计的经验,提出了一些有关路面结构、沥青混凝土衔接层、排水设施和路面防滑措施的设计方案和建议。选择适宜的路面材料和结构设计、加强沥青混凝土衔接层设计、设置排水设施和采取路面防滑措施,能够提高... 通过某市政路程水泥混凝土路面设计的经验,提出了一些有关路面结构、沥青混凝土衔接层、排水设施和路面防滑措施的设计方案和建议。选择适宜的路面材料和结构设计、加强沥青混凝土衔接层设计、设置排水设施和采取路面防滑措施,能够提高路面的性能和耐久性,减少维修成本,为市民提供更好的出行体验。 展开更多
关键词 市政路程 水泥混凝土路面 轴载分析 交通分析
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交通荷载作用下公路软土地基长期沉降的计算 被引量：55
12
作者 魏星 黄茂松 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期3342-3346,共5页
合理预测公路软土地基在交通荷载作用下产生的长期沉降,对公路的设计有着重要的指导作用。基于以往试验规律的分析,提出了一个较为合理地描述软土在长期重复荷载作用下残余变形发展过程的经验模型。通过对上海软土的循环三轴试验的模拟... 合理预测公路软土地基在交通荷载作用下产生的长期沉降,对公路的设计有着重要的指导作用。基于以往试验规律的分析,提出了一个较为合理地描述软土在长期重复荷载作用下残余变形发展过程的经验模型。通过对上海软土的循环三轴试验的模拟,初步验证了模型的合理性。对于工程边值问题,首先,根据拟静力法将交通荷载视为长期重复作用的静分布力;其次,采用弹性层状体系理论计算交通荷载在地基中引起的附加动应力;最后,将提出的模型用于计算各土层的残余应变,并沿深度对应变积分得到沉降。以日本Saga机场公路为例,说明了公路软土地基沉降的简化计算方法的有效性。 展开更多
关键词 公路 交通荷载 残余变形 工后沉降
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城市道路桥梁的疲劳荷载谱 被引量：126
13
作者 童乐为 沈祖炎 陈忠延 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第5期20-27,共8页
我国针对公路及城市道路桥梁疲劳设计的车辆荷载谱还是个空白,本文以上海市内环线中山路3号桥地面道路桥梁为例,对城市道路桥梁的疲劳荷载作了研讨.在1994年和1995年两次交通调查的基础上,得到了由18类日常典型的运营车辆组成的荷载频值... 我国针对公路及城市道路桥梁疲劳设计的车辆荷载谱还是个空白,本文以上海市内环线中山路3号桥地面道路桥梁为例,对城市道路桥梁的疲劳荷载作了研讨.在1994年和1995年两次交通调查的基础上,得到了由18类日常典型的运营车辆组成的荷载频值谱.依据等效的疲劳损伤原理,将实测的车辆荷载频值谱简化成由6类模型车辆组成的具有实用性的荷载频值谱.所建立的模型车辆荷载频值谱,对于日常车辆交通构成与本文状况相类似的其它城市道路桥梁的疲劳损伤度验算,可作为参考. 展开更多
关键词 城市道路桥梁 疲劳荷载 公路桥 桥梁荷载
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道路交通引起城市人行钢桥振动特性分析 被引量：4
14
作者 付一小 叶见曙 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期144-149,共6页
为了研究道路交通引起的城市人行钢桥振动特性,基于线性动力学理论,采用MSC.MARC建立全桥三维模型进行瞬态动力分析.通过对人行钢桥简化模型的动力求解,拟合出动力变化系数与频率比关系曲线,并对道路交通荷载引起的人行桥振动问题进行... 为了研究道路交通引起的城市人行钢桥振动特性,基于线性动力学理论,采用MSC.MARC建立全桥三维模型进行瞬态动力分析.通过对人行钢桥简化模型的动力求解,拟合出动力变化系数与频率比关系曲线,并对道路交通荷载引起的人行桥振动问题进行理论分析.按照实际人群密度和实测道路交通荷载激励分别计算了人行钢桥的动力响应.分析结果表明,在道路交通荷载激励下人行桥上部结构的振动较大,对于自振频率较高的城市人行钢桥,道路交通荷载对人行桥振动的影响更为明显,城市人行桥振动控制应当考虑综合激励环境下的影响. 展开更多
关键词 人行钢桥 交通荷载激励 振动响应 线性动力分析 动力变化系数
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公路货运超载运输现状及对策的建议 被引量：41
15
作者 黄文元 王旭东 +1 位作者 刘瀚飚 周朝毅 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期148-152,156,共6页
公路货运超载呈现愈演愈烈的态势 ,各种危害显现 ,已经引起相关的技术和行业主管层面的广泛关注 ,建立在充分统计数据上的定量危害分析一直非常欠缺 ,使得公路基础设施建设和维护与交通现状存在脱节 ,超载管理工作也多少带有盲目性。按... 公路货运超载呈现愈演愈烈的态势 ,各种危害显现 ,已经引起相关的技术和行业主管层面的广泛关注 ,建立在充分统计数据上的定量危害分析一直非常欠缺 ,使得公路基础设施建设和维护与交通现状存在脱节 ,超载管理工作也多少带有盲目性。按照公路设施破坏的口径 ,本文对广东省主要公路进行了全面的车型组成和施荷参数调查 ,与此同时 ,收集同一段落的交通量资料。在此基础上 ,分析超载超限运输对公路设施、交通安全及其他交通相关行业的不利影响 。 展开更多
关键词 公路货运超载运输 危害 超载管理 公路设施破坏 广东 调查 交通安全 运营管理 公路运输行业 行业管理
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计及车-路-站-网融合的电动汽车充电负荷时空分布预测 被引量：27
16
作者 刘志强 张谦 +3 位作者 朱熠 吴佳琦 黄耀宇 李春燕 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期36-45,共10页
针对目前对车-路-站-网相互影响考虑不足,导致电动汽车充电负荷时空分布预测不准确的问题,提出了基于万有引力模型的电动汽车充电负荷时空分布预测模型。首先,计及路网交通流和环境温度,分析外部环境与电动汽车能耗之间的关系。其次,考... 针对目前对车-路-站-网相互影响考虑不足,导致电动汽车充电负荷时空分布预测不准确的问题,提出了基于万有引力模型的电动汽车充电负荷时空分布预测模型。首先,计及路网交通流和环境温度,分析外部环境与电动汽车能耗之间的关系。其次,考虑了温度、湿度、辐射等外部环境因素对用户出行的影响,建立基于出行意愿修正的出行链模型。最后,计及多方信息融合,建立基于万有引力模型的电动汽车充电站选择模型。算例结果表明,所提出的模型能够计及电动汽车、路网、充电站和电网的相互影响,并准确计算电动汽车充电负荷的时空分布,分析多场景、多区域下的电动汽车充电需求负荷特性。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站 充电负荷 路网交通流 万有引力模型
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交通荷载作用下黄河三角洲低液限粉土地基累积沉降规律研究 被引量：8
17
作者 崔新壮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期154-162,共9页
低液限粉土在黄河三角洲分布非常广泛,属液化土,在交通荷载反复作用下地基会产生很大的累积沉降,但目前对粉土地基累积沉降规律研究很少。为此,研发一套适于研究地基累积沉降的落锤式交通荷载模拟装置,通过改变锤的落距等参数能够实现... 低液限粉土在黄河三角洲分布非常广泛,属液化土,在交通荷载反复作用下地基会产生很大的累积沉降,但目前对粉土地基累积沉降规律研究很少。为此,研发一套适于研究地基累积沉降的落锤式交通荷载模拟装置,通过改变锤的落距等参数能够实现对不同车载的模拟。用该装置对黄河三角洲低液限粉土地基累积沉降进行现场模拟,同时基于Chai-Miura土体累积变形模型对累积沉降进行数值计算与分析,并与试验结果进行比较。现场试验结果表明:累积沉降和超静孔隙水压力基本上均随作用次数增大先快速增大,然后逐渐趋于稳定,而且均随交通荷载的增大而增大;随着加载次数增大,地基会出现翻浆冒泥现象;加载完毕后沉降和孔压均在初期变化较快,随后逐渐变缓。累积沉降的计算结果与试验结果总的来说符合较好,但在交通荷载作用初期,计算结果偏大,这是因为Chai-Miura模型是由不排水试验得到的,而实际地基在车载作用过程中始终处于部分排水状态。 展开更多
关键词 道路工程 交通荷载 低液限粉土 累积沉降
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交通荷载作用下市政道路路面振动测试与分析 被引量：7
18
作者 邹锦华 陈焰华 +1 位作者 黄龙田 陈伟 《路基工程》 2019年第5期40-46,共7页
对市政道路进行减隔振设计,需先研究交通车辆荷载引起的道路振动特性。实测了广州市南大路和番禺大道北辅路在四种车辆和混合车流时的路面振动加速度,并对测试数据进行峰值、频谱、VL z振级分析,研究车辆荷载引起的市政道路振动规律。... 对市政道路进行减隔振设计,需先研究交通车辆荷载引起的道路振动特性。实测了广州市南大路和番禺大道北辅路在四种车辆和混合车流时的路面振动加速度,并对测试数据进行峰值、频谱、VL z振级分析,研究车辆荷载引起的市政道路振动规律。结果表明:道路振动加速度响应幅值与汽车轴重、行驶速度、道路结构刚度密切相关,随着汽车轴重、车辆行驶速度和道路刚度的增大而增大;汽车荷载激励以竖向振动为主,频率主要在5.0~40.0 Hz之间,能量集中于10.0~20.0Hz范围。 展开更多
关键词 市政道路 交通荷载 路面振动 加速度 频谱 振级
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道路交通扬尘采样方法研究进展 被引量：12
19
作者 朱振宇 张诗建 +2 位作者 张亚飞 张静 姬亚芹 《环境与可持续发展》 2014年第1期41-45,共5页
道路交通扬尘是我国北方城市环境空气中PM10和PM2.5污染的重要来源之一,要改善环境空气质量,进一步降低颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路交通扬尘,而控制扬尘的第一步是确定采样方法。目前我国还没有标准化的道路交通扬尘采样方法,... 道路交通扬尘是我国北方城市环境空气中PM10和PM2.5污染的重要来源之一,要改善环境空气质量,进一步降低颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路交通扬尘,而控制扬尘的第一步是确定采样方法。目前我国还没有标准化的道路交通扬尘采样方法,本文归纳了当前国内外应用的主要方法,重点介绍了降尘法、积尘负荷法和快速检测法三种采样方法,并对三种方法进行了比较,分析了各自具有的优势和存在的问题。最后指出,快速检测法是最有潜力的采样方法,未来还需进一步的研究,争取早日制订出适合我国国情的标准化的道路交通扬尘采样方法。 展开更多
关键词 道路交通扬尘 降尘法 积尘负荷法 快速检测法
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