客货分离道路主线出入口匝道最短开口长度研究

1

作者 张紫程 马红伟 白子建 《天津建设科技》 2024年第2期17-20,44,共5页

针对客货分离道路主线出入口的设计问题,从出入口主线分车带开口长度特征出发,分析车辆换道行为与开口长度的联系,考虑相应特性及变量,提出最短出入口开口长度确定模型。使用工程数学软件进行结果验证,给出在一定行驶速度下,出入口主线... 针对客货分离道路主线出入口的设计问题,从出入口主线分车带开口长度特征出发,分析车辆换道行为与开口长度的联系,考虑相应特性及变量,提出最短出入口开口长度确定模型。使用工程数学软件进行结果验证,给出在一定行驶速度下,出入口主线处最短开口长度推荐值。 展开更多

关键词 道路交通 客货分离 交通安全 开口长度

下载PDF 职称材料

高速公路改扩建中央分隔带开口长度通用计算模型构建与验证 被引量：1

2

作者 郝嘉田 吴忠广 +2 位作者 田万利 韩峰 刘博文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期262-269,共8页

为解决高速公路改扩建工程中多车道转换中央分隔带开口长度设置的问题,本文基于中央分隔带开口转换路段车辆行驶稳定性分析,以多车道转换时最内侧车道行驶的车辆不产生横向滑移的圆曲线半径作为多车道开口转换路段最小转弯半径,利用中... 为解决高速公路改扩建工程中多车道转换中央分隔带开口长度设置的问题,本文基于中央分隔带开口转换路段车辆行驶稳定性分析,以多车道转换时最内侧车道行驶的车辆不产生横向滑移的圆曲线半径作为多车道开口转换路段最小转弯半径,利用中央分隔带开口处道路线形几何关系,建立多车道转换中央分隔带开口长度通用计算模型。考虑车辆在多车道中央分隔带开口转换路段处的行驶安全与效率,选取时间占有率、路段饱和度、速度一致性和路段行程延误作为评价指标,建立中央分隔带开口转换路段车辆运行状态评价云模型。通过VISSIM仿真获取多车道转换中央分隔带开口处车辆运行评价指标数据,运用云模型确定不同转换车道数、不同中央分隔带开口长度条件下车辆运行状态等级。结果表明:依据本文所建模型设置多车道转换中央分隔带开口长度时,2车道与4车道转换条件下车辆运行状态综合评价结果为K_1等级,5车道与6车道转换条件下车辆运行状态综合评价结果均在K_(2)等级以上。验证了本文所建多车道转换中央分隔带开口长度模型可保障车辆在开口转换路段运行状态,且在保证中央分隔带开口转换路段最内侧车道车辆行驶稳定性的基础上可提高路段整体车辆运行的安全与效率。 展开更多

关键词 交通工程 开口长度 云模型 中央分隔带 高速公路改扩建 交通仿真

下载PDF 职称材料

高速公路改扩建工程中央分隔带临时开口长度探究

3

作者 梁叶枝 王晓飞 《广东公路交通》 2023年第3期26-33,共8页

高速公路改扩建是改变车辆通行负荷过大的主要方式之一。在改扩建过程中,为保证车辆通行,应设置主线中央分隔带临时开口或互通立交匝道临时开口,但我国现行规范对改扩建中央分隔带开口长度的规定较为笼统。基于车辆行驶轨迹特性和稳定... 高速公路改扩建是改变车辆通行负荷过大的主要方式之一。在改扩建过程中,为保证车辆通行,应设置主线中央分隔带临时开口或互通立交匝道临时开口,但我国现行规范对改扩建中央分隔带开口长度的规定较为笼统。基于车辆行驶轨迹特性和稳定性需求建立了主线中央分隔带在不同交通转换模式、不同线形条件下的开口长度计算模型;基于可接受间隙理论、二次减速理论等,建立互通立交出入口变速车道的临时开口长度计算模型。结合深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建的工程实际,运用该模型进行了计算分析。 展开更多

关键词 高速公路改扩建 中央分隔带 立交匝道 开口长度

下载PDF 职称材料

远引平面交叉口中央分向岛开口位置探讨 被引量：3

4

作者 李杰 刘启强 彭少民 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期7-10,共4页

在城市交通系统中,解决好交叉口的左转交通具有举足轻重的作用。近年来许多地方和政府考虑在中央分隔带上开口采用迂线回转来代替交叉口直接左转以减少交叉口的交通冲突。在设置中央分隔带回转路口时,其位置对回转车流的安全及其运行效... 在城市交通系统中,解决好交叉口的左转交通具有举足轻重的作用。近年来许多地方和政府考虑在中央分隔带上开口采用迂线回转来代替交叉口直接左转以减少交叉口的交通冲突。在设置中央分隔带回转路口时,其位置对回转车流的安全及其运行效率有着直接的影响。作者结合远引平面交叉口的交通特性,道路通行能力与左转车辆延误,建立了确定中央分向岛开口位置的模型。计算表明其对远引平面交叉口的运营及安全设计具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 平面交叉口 中央分向岛开口 位置 交织长度

下载PDF 职称材料

基于自然车流的高速公路改扩建保通开口研究 被引量：1

5

作者 刘兵 徐灵欣 +3 位作者 陈晨 夏晶 郑凯陶 张腾飞 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2022年第6期959-963,969,共6页

文中针对双向四车道保通中央分隔带开口展开研究.采集开口处自然车流各断面车速数据,分析了大(小)型车运行特征.由于80 m长度的开口上车辆存在失稳风险,因此设计了60,80 km/h下开口线形组合方案,应用车辆动力学仿真,根据横摆角速度、侧... 文中针对双向四车道保通中央分隔带开口展开研究.采集开口处自然车流各断面车速数据,分析了大(小)型车运行特征.由于80 m长度的开口上车辆存在失稳风险,因此设计了60,80 km/h下开口线形组合方案,应用车辆动力学仿真,根据横摆角速度、侧向加速度和车身侧倾角3个稳定性指标建立动态综合评价值.结果表明:中央分隔带保通开口处的交通流存在显著的超速特征;开口长度由164增长至382 m时,开口处车辆运行稳定性增大;当小型车比例大于50%时,长度建议值为164 m,大型车比例大于50%时,长度建议值为281 m. 展开更多

关键词 高速公路改扩建 中央分隔带开口 自然车流 运行特征 开口长度 车辆动力学

下载PDF 职称材料

客货分离整体式路基互通出口同分带开口长度研究 被引量：4

6

作者 潘兵宏 任卉 +1 位作者 单慧敏 霍永富 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期83-90,共8页

通过分析客货分离整体式路基互通出口同分带处的车辆行驶状态,提出等速偏移正弦曲线换道模型,并将同分带开口段分为前渐变段、等待段和后渐变段,建立了满足驾驶员行驶安全性与舒适性的客货分离整体式路基互通出口同分带开口长度计算模... 通过分析客货分离整体式路基互通出口同分带处的车辆行驶状态,提出等速偏移正弦曲线换道模型,并将同分带开口段分为前渐变段、等待段和后渐变段,建立了满足驾驶员行驶安全性与舒适性的客货分离整体式路基互通出口同分带开口长度计算模型。通过分析模型的相关参数,提出不同超高、不同设计速度下的同分带开口所需的最小长度建议值。以交通冲突率为安全性评价指标,构建VISSIM仿真模型,基于交通冲突评价模型(SSAM)对同分带开口长度建议值进行仿真验证。研究表明:根据冲突率模糊隶属度评价,开口长度大于或等于建议值时,道路水平为安全或较安全。模型计算合理,根据模型计算的同分带开口长度建议值具有可行性。 展开更多

关键词 道路工程 交通安全 客货分离 同分带 开口长度

下载PDF 职称材料

改扩建高速公路中央分隔带开口长度及位置安全性研究——以洛阳至三门峡高速公路扩建工程为例 被引量：4

7

作者 徐倩 马娟 +1 位作者 吕能超 胡月 《交通运输研究》 2016年第2期19-25,共7页

为了降低高速公路改扩建项目中老路中央分隔带的保留所增加的潜在行车风险,对高速公路改扩建工程中互通式立交、服务区出入口中央分隔带的开口长度及位置进行了安全性分析。基于交织理论、可穿越间隙理论、排队论等相关理论,从服务区交... 为了降低高速公路改扩建项目中老路中央分隔带的保留所增加的潜在行车风险,对高速公路改扩建工程中互通式立交、服务区出入口中央分隔带的开口长度及位置进行了安全性分析。基于交织理论、可穿越间隙理论、排队论等相关理论,从服务区交织和冲突的驾驶行为特性分析出发,以洛阳至三门峡高速公路扩建工程为例,对中央分隔带进出口开口始端、开口中间区、开口末端长度进行计算,确定了高速公路单侧加宽工程立交、服务区前后老路中央分隔带开口长度设置的方法,并在分析了其安全性之后,结合出入口预告标志牌的布设位置得到中央分隔带合理的开口位置。研究结果表明,该高速公路改扩建中央分隔带开口长度及位置设置可以通过定量计算得到,能有效诱导驾驶员安全、舒适地出入中央分隔带封闭区。 展开更多

关键词 交通安全 中央分隔带 单侧加宽 开口长度 安全评价

下载PDF 职称材料

高速公路施工区中间带开口长度与交通运行特性研究 被引量：10

8

作者 邵长桥 马森 +1 位作者 罗凯 秦阳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期127-133,共7页

为了保障高速公路改扩建期间施工区交通安全,对施工区进行有效的交通组织;缓解中间带开口处因车道变换造成的交通拥堵及交通安全问题,提出合理的施工区中间带开口长度,对高速公路改扩建施工区中间带开口长度与交通运行特性进行了研究。... 为了保障高速公路改扩建期间施工区交通安全,对施工区进行有效的交通组织;缓解中间带开口处因车道变换造成的交通拥堵及交通安全问题,提出合理的施工区中间带开口长度,对高速公路改扩建施工区中间带开口长度与交通运行特性进行了研究。根据车辆通过中间带开口处的行驶轨迹特点建立了中间带开口长度理论计算模型,并依据计算模型分析了中间带开口长度影响因素,给出了不同限速、中间带宽度及横向坡度下的开口长度计算值。利用微波测速仪采集不同中间带开口长度下各区段车辆自由流速度样本,基于实测数据研究了不同开口长度下的交通运行特性。运用交通仿真方法,对不同中间带开口长度下的交通流量、速度特性进行研究,分析了不同开口长度下的车辆运行速度、开口段通行能力、驾驶员限速遵守率等指标,给出了不同设计速度及开口长度下的中间带开口处通行能力建议值。研究结果表明:高速公路改扩建施工区开口长度是影响车辆运行速度、通行能力与驾驶员限速遵守率的重要因素。中间带开口长度建议值、开口处通行能力的提出及交通运行特性的研究对现状高速公路改扩建施工区中间带开口处交通组织及安全保障具有一定指导意义。 展开更多

关键词 交通工程 开口长度 交通仿真 中间带开口 高速公路改扩建

原文传递

高速公路改扩建借对向车道行驶中央分隔带开口长度 被引量：3

9

作者 孙智 荆迪菲 +1 位作者 李志勇 王豪 《公路工程》 2022年第6期113-120,196,共9页

为确定高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度,首先基于连续反向圆曲线换道模型,考虑中央分隔带宽度、施工区限速、车道宽度3个因素,得到高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度理论值。然后基于驾驶模拟仿真实... 为确定高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度,首先基于连续反向圆曲线换道模型,考虑中央分隔带宽度、施工区限速、车道宽度3个因素,得到高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度理论值。然后基于驾驶模拟仿真实验,收集了20名驾驶员在中央分隔带宽度为3 m时,不同中央分隔带开口长度的数据。采用小波分析、单因素方差分析的方法,分析了车辆驶入对向车道过程的断面速度标准差、驾驶负荷、行车延误3个指标,分别评估不同中央分隔带开口长度下的行车稳定性、安全性和通行效率。结果表明:中央分隔带开口长度对行车稳定性、安全性和通行效率均有显著影响;合适的中央分隔带开口长度条件下,车辆的转向过程可以假定为匀速运动。当限速40 km/h时,中央分隔带开口长度80 m为宜;当限速60 km/h时,中央分隔带开口长度以110、130 m为宜。根据模拟实验结果,中央分隔带开口长度理论值的安全修正系数为1.4。后续研究将招募多种年龄、驾龄层次驾驶员继续进行自然室外实车实验对驾驶模拟实验结果进行进一步验证。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路改扩建 中央分隔带开口长度 交通安全 驾驶模拟

下载PDF 职称材料

高速公路扩建交通转换期中分带开口设置技术研究

10

作者 雷进 潘兵宏 李斌 《青海交通科技》 2019年第3期36-42,共7页

分析了我国高速公路扩建中的交通组织方式的基础上,结合半封闭半通车的交通组织方案特点,建立了中分带开口车辆换道模型,提出了扩建路段中分带开口位置合理长度的计算模型,并提出了在不同限速、不同中间带宽度状态下的中分带开口位置合... 分析了我国高速公路扩建中的交通组织方式的基础上,结合半封闭半通车的交通组织方案特点,建立了中分带开口车辆换道模型,提出了扩建路段中分带开口位置合理长度的计算模型,并提出了在不同限速、不同中间带宽度状态下的中分带开口位置合理长度建议值。 展开更多

关键词 高速公路扩建 半幅封闭半幅通车 中分带 开口长度 横向加速度 横向加速度变化率

下载PDF 职称材料

高速公路大修期间中央分隔带开口长度研究 被引量：16

11

作者 潘兵宏 吴明先 王佐 《公路》 北大核心 2012年第9期214-217,共4页

通过分析高速公路大修采用半幅封闭半幅通车施工方案时车辆的行驶轨迹特点,在建立中央分隔带开口车辆运行分析模型的基础上,推导了大修路段中央分隔带开口长度计算模型,并给出了在不同限制速度、中间带宽度、内侧车道宽度和超高情况下... 通过分析高速公路大修采用半幅封闭半幅通车施工方案时车辆的行驶轨迹特点,在建立中央分隔带开口车辆运行分析模型的基础上,推导了大修路段中央分隔带开口长度计算模型,并给出了在不同限制速度、中间带宽度、内侧车道宽度和超高情况下中央分隔带开口长度建议值。在铜(川)黄(陵)高速公路路面大修中的应用结果表明,采用推荐的中央分隔带开口长度值后,大修路段的通行能力和安全性均得到了明显改善。 展开更多

关键词 高速公路大修 半幅封闭半幅通车 中央分隔带 开口长度 限制速度 横坡

原文传递