运营地铁盾构隧道基底沉降的影响因素分析

1

作者 徐平 杨益新 朱志豪 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期157-166,共10页

隧道基底沉降不仅影响地铁列车的正常运行和乘客的舒适性,严重时会造成隧道结构病害,目前的研究主要集中在长期沉降预测和单因素影响分析,非常有必要开展隧道基底沉降的多影响因素分析。以郑州地铁1号线某盾构隧道区间为工程实例,构建... 隧道基底沉降不仅影响地铁列车的正常运行和乘客的舒适性,严重时会造成隧道结构病害,目前的研究主要集中在长期沉降预测和单因素影响分析,非常有必要开展隧道基底沉降的多影响因素分析。以郑州地铁1号线某盾构隧道区间为工程实例,构建三维有限元数值模型,采用人工激振力模拟地铁列车竖向荷载,提取数值模拟结果的动应力和静偏应力数据,引入循环荷载作用下累积塑性应变计算公式,采用分层总和法计算得到隧道基底沉降,研究了隧道周围土层性质、道床脱空深度和地铁列车运行速度等因素对隧道基底沉降的影响,研究结果表明:数值模拟的隧道基底沉降和发展规律与现场实测结果具有较高的吻合度,验证了有限元模拟的准确性;隧道基底沉降随着周围土层砂粒含量的提高而减小;道床脱空尺寸会加剧隧道和道床板中应力集中和振动放大现象,增大隧道下卧土层的动偏应力和基底沉降;提高车速会增大基底沉降的横向影响范围;采用正交试验法、极差分析法和方差分析法得到了隧道沉降对各因素的敏感性,从大到小依次为:土层性质、车速和道床脱空,其中,土层性质为高度显著水平、车速为显著水平。研究成果对运营地铁盾构隧道的变形监测、安全评估和加固处理具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 土层性质 道床脱空 地铁列车运行速度 隧道基底沉降 正交分析法 敏感性分析

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地铁隧道道床沉降整治研究

2

作者 刘世武 段玉振 +1 位作者 尹继光 段海滨 《低温建筑技术》 2024年第1期145-149,共5页

在软弱地层条件下,临近地铁的新建工程会引起地铁隧道位移,进而引起道床沉降、改变道床线型、影响行车安全。为研究整治这一类地铁道床结构病害,文中结合某地铁工程的实际案例,通过多方案比选,选定原位浇筑薄支墩法,并通过理论计算、调... 在软弱地层条件下,临近地铁的新建工程会引起地铁隧道位移,进而引起道床沉降、改变道床线型、影响行车安全。为研究整治这一类地铁道床结构病害,文中结合某地铁工程的实际案例,通过多方案比选,选定原位浇筑薄支墩法,并通过理论计算、调整临时支撑间距来减少整治工程量,在实现安全的、不中断运营效果的同时,也快速地完成了整治隧道结构沉降带来的道床线形病害问题,可为同类型道床病害处理提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 地铁隧道 道床沉降 病害治理

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列车轴质量和土工格室加固道砟对路基沉降的影响

3

作者 姚学昌 林福宽 《华侨大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第2期226-232,共7页

建立有砟轨道-路基三维有限元模型和土工格室模型,利用相位荷载模拟列车动荷载,研究列车轴质量和土工格室加固道砟对路基沉降的影响。模拟结果表明:在正弦相位荷载作用下,各轨枕之间位移变化基本一致;随着列车轴质量的增加,有砟轨道沉... 建立有砟轨道-路基三维有限元模型和土工格室模型,利用相位荷载模拟列车动荷载,研究列车轴质量和土工格室加固道砟对路基沉降的影响。模拟结果表明:在正弦相位荷载作用下,各轨枕之间位移变化基本一致;随着列车轴质量的增加,有砟轨道沉降显著增加;铺设土工格室加固后,有砟轨道的侧向位移和竖向沉降分别降低了约60%和11%;在重载情况下,土工格室加固效率有所降低,但改变土工格室刚度可以改变其加固效率;当土工格室刚度在400~800 MPa时,对重载路基的加固效果较好。 展开更多

关键词 道床沉降 土工格室 轴质量 数值模拟 动荷载

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自动化监测系统在地铁隧道保护中的应用

4

作者 牛晓航 韩清清 郑佳佳 《科学技术创新》 2024年第21期123-126,共4页

地铁临近施工可能会对地铁隧道的稳定性和安全性造成影响,自动化监测相对于人工监测具有更高的实时性、精度和效率,能够节约人力资源,提供长时间稳定的监测,并具备预警功能,有助于及时发现问题并采取相应的措施,从而保障隧道结构的安全... 地铁临近施工可能会对地铁隧道的稳定性和安全性造成影响,自动化监测相对于人工监测具有更高的实时性、精度和效率,能够节约人力资源,提供长时间稳定的监测,并具备预警功能,有助于及时发现问题并采取相应的措施,从而保障隧道结构的安全运行。本文结合实际工程案例,利用自动化监测系统,通过监测隧道内道床沉降、水平位移、管片收敛和两轨高差等内容,研究地铁临近施工对地铁隧道变形产生的影响,结果表明:道床沉降累计值变化范围为-18.9 mm~-0.1 mm;水平位移累计值范围为-1.2 mm~11.8 mm;管片收敛累计值范围为-2.3 mm~6.1 mm;两轨高差累计值范围为-1.7 mm~1.6 mm,可以得知,基坑施工期间对道床沉降、水平位移、管片收敛影响较大,工后道床沉降累计值持续增加,水平位移累计值、管片收敛累计值趋于稳定,整体而言,两轨高差累计值受施工影响较小,但仍需进行定期监测以确保地铁的稳定运行。 展开更多

关键词 自动化监测 地铁隧道保护 道床沉降 水平位移 管片收敛 两轨高差

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普速铁路隧道整体道床下沉产生机理与整治技术优化研究

5

作者 段炼 全巍 +3 位作者 唐佑绵 林祥 邓波 杨多森 《铁路工程技术与经济》 2024年第2期15-19,30,共6页

随着列车轴重、轴次的不断增长和服役年限延长,于上个世纪70年代修筑的普速铁路隧道整体道床陆续出现开裂、不均匀沉降等病害。本研究从病害产生机理出发,以兼顾行车与施工的前提下,对既有病害整治方法进行优化,提出使用快速早强材料注... 随着列车轴重、轴次的不断增长和服役年限延长,于上个世纪70年代修筑的普速铁路隧道整体道床陆续出现开裂、不均匀沉降等病害。本研究从病害产生机理出发,以兼顾行车与施工的前提下,对既有病害整治方法进行优化,提出使用快速早强材料注浆抬升道床、修复裂缝和同步更换支承垫石的方法。整治效果表明:该施工方法对于整治现有普速铁路整体道床不均匀沉降和开裂是可行的;注浆后现场实测轨距、水平、高低等静态检查结果符合作业验收标准;轨检车动态检查结果表明整治后轨距、水平、左高低、右高低、垂向加速度等项目标准差较整治前分别下降59.85%、16.07%、68.69%、72.53%、29.51%;本研究将为类似普速铁路隧道整体道床病害整治提供实证依据。 展开更多

关键词 铁道工程 整体道床 病害整治 道床开裂 不均匀沉降

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有轨电车道床板快速处理方案应用研究

6

作者 温宇 《城市公共交通》 2024年第10期41-45,共5页

随着现代有轨电车在城市中的广泛应用,传统轨道路基及道床板施工周期长、对道路交通影响大的问题日益突出。本文提出了一种快速铺设或更换有轨电车道床板的方案——预制道床板,通过高精度、高平整度预制道床板的应用,解决了道床板质量... 随着现代有轨电车在城市中的广泛应用,传统轨道路基及道床板施工周期长、对道路交通影响大的问题日益突出。本文提出了一种快速铺设或更换有轨电车道床板的方案——预制道床板,通过高精度、高平整度预制道床板的应用,解决了道床板质量不易控制的问题,大大缩短了施工周期,减小了施工对道路交通的影响。此外,方案还针对有轨电车运营中出现的道床板沉降超限问题提出了夜间天窗快速处理方案,保障了有轨电车运营安全,并避免了有轨电车停运带来的影响。这一方案具有实用性和可行性,可供有轨电车企业参考借鉴。 展开更多

关键词 现代有轨电车 预制道床板 交通影响 路基沉降

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无砟轨道路基不均匀沉降区高速列车动力特性 被引量：6

7

作者 张乾 蔡小培 +2 位作者 钟阳龙 王启好 董博 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期133-140,共8页

为研究路基不均匀沉降对无砟轨道损伤及高速列车动力响应的影响,基于混凝土塑性损伤理论,建立了可考虑无砟道床混凝土损伤行为的车辆-无砟轨道-路基耦合动力学模型,并与线弹性模型计算结果进行对比,分析路基不均匀沉降波长、幅值及行车... 为研究路基不均匀沉降对无砟轨道损伤及高速列车动力响应的影响,基于混凝土塑性损伤理论,建立了可考虑无砟道床混凝土损伤行为的车辆-无砟轨道-路基耦合动力学模型,并与线弹性模型计算结果进行对比,分析路基不均匀沉降波长、幅值及行车速度对高速列车动力学特性的影响.结果表明:路基不均匀沉降会造成无砟道床损伤,塑性损伤模型计算结果更能反映轨道服役状态;在各车辆动力学指标中,车体垂向加速度受路基沉降幅值影响最大;车辆动力学响应对波长20 m以下的路基不均匀沉降较为敏感,应对其重点关注;行车速度的增大会增加车辆动力响应,使轮轨作用力明显提升,车辆平稳性指标呈现接近线性的增长趋势. 展开更多

关键词 路基沉降 无砟道床 塑性损伤 动力分析

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重载铁路道砟清洁度对聚氨酯固化道床力学性能的影响 被引量：1

8

作者 郄录朝 余文颖 +3 位作者 徐旸 李毅 许良善 韩宏洋 《铁道建筑》 北大核心 2023年第9期1-4,共4页

道砟颗粒表面清洁度分别取0.17%、0.50%、0.70%、1.00%,通过室内实尺模型疲劳试验,分析500万次疲劳荷载作用下聚氨酯固化道床沉降、道床静态模量的变化规律以及轨枕与道床的黏结性能。结果表明,当道砟清洁度超过0.50%后,聚氨酯固化道床... 道砟颗粒表面清洁度分别取0.17%、0.50%、0.70%、1.00%,通过室内实尺模型疲劳试验,分析500万次疲劳荷载作用下聚氨酯固化道床沉降、道床静态模量的变化规律以及轨枕与道床的黏结性能。结果表明,当道砟清洁度超过0.50%后,聚氨酯固化道床沉降明显增大,道床静态模量无明显变化,轨枕与道床黏结性能变差。建议聚氨酯固化道床施工时,在道砟装载、运输过程中采取措施防止道砟二次污染,上砟整道时采取少捣多稳工艺,确保固化道床浇注前道砟清洁度在0.50%以内。 展开更多

关键词 重载铁路 道砟清洁度 聚氨酯固化道床 力学性能 沉降变形 道床静态模量 黏结性能

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济青高速铁路活动断裂带差异沉降对聚氨酯固化道床轨道的影响

9

作者 董彦习 卢大治 +1 位作者 魏巍 余文颖 《铁道建筑》 北大核心 2023年第7期30-33,共4页

济青高速铁路在K206+642—K209+584区段穿越活动断裂带,设计采用聚氨酯固化道床新型轨道结构。线路开通运营后轨道出现差异沉降。本文分析了差异沉降原因,研究了差异沉降最大区段轨道质量指数变化趋势,采用弹条V型大调高扣件调整该区段... 济青高速铁路在K206+642—K209+584区段穿越活动断裂带,设计采用聚氨酯固化道床新型轨道结构。线路开通运营后轨道出现差异沉降。本文分析了差异沉降原因,研究了差异沉降最大区段轨道质量指数变化趋势,采用弹条V型大调高扣件调整该区段轨道几何尺寸,并分析评估扣件调整作业前后线路平顺性及车辆动力学响应稳定性。结果表明:该区段轨面高程变化由活动断裂带断层错动影响轨道下部基础变形所致;开通运营以来,聚氨酯固化道床轨道质量指数均满足规范要求,线路平顺性良好;各项车辆动力学响应稳定性指标均满足限值要求,且有较大安全余量;采用弹条V型大调高扣件调整轨道几何尺寸,不仅可以改善线路的几何状态,而且可以提升列车运行平稳性。 展开更多

关键词 高速铁路 聚氨酯固化道床 现场试验 轨道状态 活动断裂带 差异沉降

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盾构隧道沉降下整体道床变形及层间脱空分析 被引量：18

10

作者 彭华 梁延科 +1 位作者 蔡小培 马文辉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第1期95-99,105,共6页

研究目的:盾构隧道管片沉降引起的整体道床脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素。为揭示盾构隧道管片沉降下整体道床力学特性,建立轨道-整体道床-管片衬砌空间耦合有限元模型,并依托北京机场线T2支线东、西两侧线路的管片实际沉降监... 研究目的:盾构隧道管片沉降引起的整体道床脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素。为揭示盾构隧道管片沉降下整体道床力学特性,建立轨道-整体道床-管片衬砌空间耦合有限元模型,并依托北京机场线T2支线东、西两侧线路的管片实际沉降监测数据,分析道床脱空下整体道床的变形以及破坏特征。研究结论:(1)当管片发生局部沉降,沉降波谷位于伸缩缝处时,道床上表面在沉降起始处出现开裂,道床底部两侧小范围会出现开裂;沉降波谷位于两伸缩缝中间位置时,道床上表面会出现大范围的开裂现象,且出现在管片沉降的起始位置,道床底部两侧及管片沉降波谷处会出现开裂现象;(2)当管片发生连续沉降,在两个沉降区的波谷都不位于伸缩缝处时,道床底部会出现大范围的开裂,道床上表面所受拉应力比较小,不会出现开裂;在其中一个管片沉降区的波谷位于伸缩缝处时,道床的两侧小范围会出现开裂,道床上表面会出现大范围的开裂;(3)该研究成果对地铁盾构隧道的养护维修具有一定的借鉴价值。 展开更多

关键词 管片沉降 整体道床 力学特性 有限元分析 伸缩缝

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客运专线路基地段铺设无碴轨道有关问题的探讨 被引量：10

11

作者 李小和 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第5期20-24,共5页

与传统有碴轨道相比,客运专线路基地段铺设无碴轨道后,对路基工程的沉降变形控制、基床结构、过渡段设置及铺设前的综合评估有明显的差别。本文在调研分析国内外资料的基础上,针对路基地段铺设无碴轨道的关键技术问题,包括沉降变形控制... 与传统有碴轨道相比,客运专线路基地段铺设无碴轨道后,对路基工程的沉降变形控制、基床结构、过渡段设置及铺设前的综合评估有明显的差别。本文在调研分析国内外资料的基础上,针对路基地段铺设无碴轨道的关键技术问题,包括沉降变形控制中工后(残余)沉降的概念、标准、组成及控制方法,路基基床承受的动应力水平及传递规律,不同工程类型衔接处过渡段的设置形式、长度及设置方法;无碴轨道铺设前的沉降观测分析方法及评判标准进行了系统的分析和探讨,并参照客运专线工程设计国际咨询成果资料,结合我国多条客运专线前期工作的不断深入,提出了指导客运专线路基地段无碴轨道设计与施工的建议。 展开更多

关键词 无碴轨道 沉降控制 基床结构 过渡段 铺设标准

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堆载预压下深厚人工填土试验段沉降分析及预测

12

作者 孙希望 李光慧 凌忠诚 《路基工程》 2015年第5期71-75,共5页

根据中石油云南某石化装卸场铁路专用线整体道床区域堆载预压现场的测试数据,分析了我国西南地区深厚人工填土地基在堆载预压下沉降变形规律,探讨了人工填土在整体道床沉降控制中的适用性。分析结果表明：堆载作用下,地基沉降变形曲线... 根据中石油云南某石化装卸场铁路专用线整体道床区域堆载预压现场的测试数据,分析了我国西南地区深厚人工填土地基在堆载预压下沉降变形规律,探讨了人工填土在整体道床沉降控制中的适用性。分析结果表明：堆载作用下,地基沉降变形曲线出现明显的反弯点,以碎石土等粗粒料为主要组成部分的人工填土沉降变形主要分为瞬时沉降和蠕变变形,其中瞬时沉降占比达到66.3%~83.6%;采用《高速铁路设计规范》中的灰色系统理论和双曲线法对地基工后沉降进行预测,预测结果表明：双曲线法比GM（1,1）模型更适合应用于人工填土地基的沉降预测,经堆载预压处理的深厚人工填土地基工后沉降能满足整体道床的沉降控制要求。 展开更多

关键词 人工填土 整体道床 堆载预压 沉降控制

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有轨电车路基板-疏桩基础长期沉降现场实测与数值分析 被引量：3

13

作者 徐正良 刘磊 +2 位作者 王浩然 俞剑 黄茂松 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期421-430,共10页

有轨电车路基板‒疏桩基础的目的在于避免长期轮压循环荷载造成软土路基显著沉降。为掌握其长期沉降特性,基于南方某实际有轨电车工程开展长达两年的工后沉降监测。结果表明:在运行初期路基沉降发展迅速,运营约一年后沉降速率变缓并于两... 有轨电车路基板‒疏桩基础的目的在于避免长期轮压循环荷载造成软土路基显著沉降。为掌握其长期沉降特性,基于南方某实际有轨电车工程开展长达两年的工后沉降监测。结果表明:在运行初期路基沉降发展迅速,运营约一年后沉降速率变缓并于两年后趋于稳定,且绝对沉降量远小于容许值。该研究又基于土体累积应变显式模型提出了黏土中路基板‒疏桩基础的长期循环累积沉降等效有限元分析方法,经与监测值对比验证其合理性,并采用等效有限元探讨路基板‒疏桩基础的承载力机理。 展开更多

关键词 有轨电车 路基板‒疏桩 长期沉降 等效有限元

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现代有轨电车无砟轨道的路基设计探讨 被引量：8

14

作者 赵晓华 李超群 +1 位作者 杨珂 秦洪雨 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期194-196,共3页

现代有轨电车无砟轨道路基与传统的有砟轨道路基、客运专线无砟轨道路基相比,有一定的差别。结合工程设计经验,从路基面、基床厚度及填料要求、沉降要求、排水等方面对现代有轨电车路基设计进行分析与论述,对无砟轨道路基结构进行计算分... 现代有轨电车无砟轨道路基与传统的有砟轨道路基、客运专线无砟轨道路基相比,有一定的差别。结合工程设计经验,从路基面、基床厚度及填料要求、沉降要求、排水等方面对现代有轨电车路基设计进行分析与论述,对无砟轨道路基结构进行计算分析,量化基床厚度、基床表层厚度、基床底层厚等技术指标,可为其他新建有轨电车工程设计提供参考。 展开更多

关键词 有轨电车 无砟轨道 路基设计 基床厚度 工后沉降

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上海市轨道交通3号线石龙路站——龙漕路站区间过渡段沉降处理 被引量：3

15

作者 刘敏杰 沈坚 沈琳琪 《城市轨道交通研究》 2005年第2期62-65,69,共5页

分析了上海市轨道交通3号线石龙路站———龙漕路站区间过渡段沉降原因。介绍了多方案的研究、比选及专家评审的经过,最后确定采用碎石道床方案。针对碎石道床方案,从技术可行性、运营组织、施工组织等方面,解决了在运营线路上施工的难... 分析了上海市轨道交通3号线石龙路站———龙漕路站区间过渡段沉降原因。介绍了多方案的研究、比选及专家评审的经过,最后确定采用碎石道床方案。针对碎石道床方案,从技术可行性、运营组织、施工组织等方面,解决了在运营线路上施工的难题。提出了在轨道交通线路不同轨道结构过渡段处理方法的意见。 展开更多

关键词 轨道交通3号线 过渡段 上海市 沉降处理 区间 碎石道床 技术可行性 沉降原因 专家评审 运营组织 施工组织 运营线路 处理方法 轨道结构 交通线路 多方案 比选

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南京河西有轨电车路基设计特点 被引量：6

16

作者 贺伟 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第10期33-36,共4页

现代有轨电车作为新兴的城市轨道交通,与地铁、轻轨、高速铁路的设计有着众多方面的显著差别,在现有路基设计理论的基础上结合南京河西地区有轨电车的工程实践情况,研究阐明本项目沉降控制标准的确定依据、地基处理方案的主要影响因素... 现代有轨电车作为新兴的城市轨道交通,与地铁、轻轨、高速铁路的设计有着众多方面的显著差别,在现有路基设计理论的基础上结合南京河西地区有轨电车的工程实践情况,研究阐明本项目沉降控制标准的确定依据、地基处理方案的主要影响因素、路基结构的设计参数,为制定有轨电车合理的设计标准提供参考。 展开更多

关键词 有轨电车 整体道床 沉降标准 地基处理

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盾构下穿施工变形条件下既有铁路行车限速标准研究 被引量：3

17

作者 唐钱龙 李永恒 +1 位作者 彭立敏 雷明锋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2700-2708,共9页

盾构下穿既有铁路施工过程中,受掘进卸载的影响,地层产生沉降变形并波及至地表轨道结构,严重威胁既有铁路的安全、舒适运行,而目前尚缺乏沉降条件下列车安全运行限速控制标准。基于Herze非线弹性接触理论,考虑车辆、轨道、道床和盾构引... 盾构下穿既有铁路施工过程中,受掘进卸载的影响,地层产生沉降变形并波及至地表轨道结构,严重威胁既有铁路的安全、舒适运行,而目前尚缺乏沉降条件下列车安全运行限速控制标准。基于Herze非线弹性接触理论,考虑车辆、轨道、道床和盾构引发的变形之间的相互作用关系,建立列车-轨轨-道床动力耦合模型,并通过Peck沉降曲线来模拟盾构施工造成的地表沉降和道床变形,进而分析轨道最大沉降值为0~25 mm时,列车以100~300 km/h的行驶速度(共计25个工况)通过沉降区线路时的安全性和舒适性指标变化规律,探讨不同沉降变形下的安全行车速度。研究结果表明:列车轮重减载率和竖向加速度随Peck沉降槽深度和行车速度的增大而增加,且以减载率为控制指标;基于轮重减载率的安全性评价指标,并考虑实际工程应用,以25 km/h为间隔,划定了不同沉降量对应的安全行车速度控制标准,为盾构下穿既有运营铁路路基管控运行时限速标准的制定提供直接依据。 展开更多

关键词 盾构下穿施工 既有铁路 Peck沉降变形 列车-轨道-道床耦合 限速标准

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重载线路道床清筛后捣稳作业模式研究 被引量：3

18

作者 王新平 《铁道建筑》 北大核心 2022年第7期61-64,68,共5页

有砟轨道清筛作业会破坏原有道床的密实状态,影响行车安全。为分析道床清筛后不同大型养路机械组合作业模式对道床稳定性的影响,本文针对重载铁路清筛后三捣三稳及四捣三稳两种作业模式,开展了清筛作业前后道床横向阻力测试及轨道静态... 有砟轨道清筛作业会破坏原有道床的密实状态,影响行车安全。为分析道床清筛后不同大型养路机械组合作业模式对道床稳定性的影响,本文针对重载铁路清筛后三捣三稳及四捣三稳两种作业模式,开展了清筛作业前后道床横向阻力测试及轨道静态沉降监测,并对无缝线路稳定性进行了建模分析。结果表明:重车线、空车线清筛后四捣三稳作业后道床横向阻力分别为三捣三稳作业的86.41%、88.65%;趋于稳定后的轨道静态沉降分别比三捣三稳作业大1.5、1.0 mm;重车线、空车线四捣三稳作业容许温升分别为三捣三稳作业的88.37%、91.67%;大型养路机械清筛后再进行三捣三稳作业后的道床质量优于四捣三稳作业,建议重载铁路清筛后按照三捣三稳进行恢复作业。 展开更多

关键词 重载铁路 道床清筛 捣稳作业 道床横向阻力 轨道静态沉降 稳定性

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道砟胶固化道床力学特性的离散元分析

19

作者 孙倩 孙文芳 +1 位作者 李勇俊 季顺迎 《计算机辅助工程》 2020年第3期39-46,共8页

为探究道砟胶的使用对有砟轨道道床的影响规律,采用镶嵌式组合颗粒单元构造道砟颗粒,根据相关文献确定道砟胶的黏结模型和刚度模型,利用单轴压缩试验和三点弯曲试验确定道砟胶固化道床的细观力学参数,基于离散元法对道砟胶固化道床开展... 为探究道砟胶的使用对有砟轨道道床的影响规律,采用镶嵌式组合颗粒单元构造道砟颗粒,根据相关文献确定道砟胶的黏结模型和刚度模型,利用单轴压缩试验和三点弯曲试验确定道砟胶固化道床的细观力学参数,基于离散元法对道砟胶固化道床开展数值模拟,系统分析道砟胶用量和加胶深度对道砟胶固化道床力学特性的影响。模拟结果表明:随着道砟胶加入量的增大,道床的累积沉降量减小且累积沉降量的振幅减小,道床的刚度逐渐增大且增大趋势逐渐趋于平缓;当道砟胶加入量为48 kg/m^3时,道床的累积沉降量最小且刚度最大;随着道砟胶加入深度的增大,道床的累积沉降量减小且累积沉降量的振幅减小,道床的刚度与道砟胶加入深度呈线性关系;道床全部加入道砟胶时道床的沉降量最小且刚度最大。 展开更多

关键词 道砟胶 固化剂 道床 离散元法 镶嵌式组合颗粒 沉降量

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浅谈现代有轨电车路基沉降控制方法 被引量：2

20

作者 李彬 骆飞 《广州建筑》 2019年第3期32-35,共4页

路基沉降直接导致无祚轨道结构发生几何变形,过大的路基沉降甚至会破坏轨道结构,影响列车的行车安全。因此,如何控制无祚轨道路基沉降是工程界非常重视的问题之一。本文以弥勒有轨电车路基沉降控制为实例,对路基沉降原因及控制方法进行... 路基沉降直接导致无祚轨道结构发生几何变形,过大的路基沉降甚至会破坏轨道结构,影响列车的行车安全。因此,如何控制无祚轨道路基沉降是工程界非常重视的问题之一。本文以弥勒有轨电车路基沉降控制为实例,对路基沉降原因及控制方法进行探讨,结合地质勘察资料及工程经验,采取软土地基换填、强化基床结构层及板式无祚轨道结构预留沉降处理条件等方法,有效控制了弥勒有轨电车路基工后沉降,为相关工程提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 有轨电车 路基沉降 基床结构 板式无祚轨道

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