水电站枢纽工程区交通隧道群通风设计研究

1

作者 陈勇良 张子晗 +1 位作者 王瑛琢 吴玥含 《水力发电》 CAS 2023年第12期75-80,共6页

对高原地区水电站枢纽工程区内交通隧道通风设计进行了研究,指出了目前水电站枢纽工程区内交通隧道群通风设计中存在的问题,并提出了具体建议和改进措施。研究结果表明,水电站枢纽工程区交通隧道设计需风量应在按照公路隧道相关规范计... 对高原地区水电站枢纽工程区内交通隧道通风设计进行了研究,指出了目前水电站枢纽工程区内交通隧道群通风设计中存在的问题,并提出了具体建议和改进措施。研究结果表明,水电站枢纽工程区交通隧道设计需风量应在按照公路隧道相关规范计算得到的需风量基础上,对稀释烟尘需风量进行修正,并考虑行车扬尘及水电站地下厂房施工对主洞通风排烟的影响;水电站枢纽工程区交通隧道通风设计中,汽车污染物排放量的计算应根据隧道纵坡坡率进行修正;水电站枢纽工程区交通隧道的风机宜选择适合高原施工条件下使用的强力射流风机,在风流组织时应按照网络通风的模型进行考虑,形成整体的网络通风方案。 展开更多

关键词 高原地区 水电站枢纽工程区 交通隧道群 通风设计 汽车烟雾排放量 修正系数 需风量

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高速公路隧道群交通事故分布特点及预防对策 被引量：75

2

作者 张生瑞 马壮林 石强 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期63-66,共4页

针对中国高速公路隧道交通事故问题突出的特点,根据高速公路隧道的道路及交通环境特性,对北京-珠海(京珠)高速公路韶关段隧道群交通事故的统计资料进行分析,提出了交通事故的时间分布、空间分布、事故形态和事故车辆组成特征;结合隧道... 针对中国高速公路隧道交通事故问题突出的特点,根据高速公路隧道的道路及交通环境特性,对北京-珠海(京珠)高速公路韶关段隧道群交通事故的统计资料进行分析,提出了交通事故的时间分布、空间分布、事故形态和事故车辆组成特征;结合隧道出入口处和隧道内的通风、照明和道路特征对交通的影响,进行了交通事故多发段的成因分析,从而给出了控制和减少高速公路隧道群交通事故的相关对策。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路 隧道群 交通事故 交通分布 对策

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高速公路隧道群交通事故风险致因分析 被引量：11

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作者 张玉春 何川 +1 位作者 方勇 曾艳华 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期120-124,共5页

通过对高速公路隧道群特殊地理环境所造成的交通事故后果风险与救援时间的相关分析,提出隧道群交通事故风险致因模型,该模型将隧道群交通事故风险划分3个风险阶段,即初始事故风险、事故发展风险、最终事故风险,不同阶段的风险值受人的... 通过对高速公路隧道群特殊地理环境所造成的交通事故后果风险与救援时间的相关分析,提出隧道群交通事故风险致因模型,该模型将隧道群交通事故风险划分3个风险阶段,即初始事故风险、事故发展风险、最终事故风险,不同阶段的风险值受人的因素、车辆因素、隧道群环境因素和防灾救援能力大小的影响而改变。通过对隧道群的风险因素分析,认为隧道群在两毗邻隧道间将可能产生烟雾风险,驾驶人员视觉快速转换的照明风险,以及交通事故防灾控制风险;同时统计的隧道群防灾救援时间概率分布表明,救援队伍能在一定时间内快速到达事故现场,并对较晚到达事故现场救援情况,基于风险分析而提出相应的防范对策和措施。 展开更多

关键词 隧道群 交通事故 风险 致因模型 对策

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高速公路隧道群交通事故灰色马尔可夫预测 被引量：23

4

作者 詹伟 吕庆 尚岳全 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期62-67,共6页

在典型高速公路隧道群路段交通事故调查的原始数据基础上,建立事故灰色预测模型,并利用残差模型对其修正,分析隧道群路段交通事故发展变化趋势。通过引入马尔可夫模型进行优化,提高预测精度。与目前常规交通事故预测方法相比,本文方法... 在典型高速公路隧道群路段交通事故调查的原始数据基础上,建立事故灰色预测模型,并利用残差模型对其修正,分析隧道群路段交通事故发展变化趋势。通过引入马尔可夫模型进行优化,提高预测精度。与目前常规交通事故预测方法相比,本文方法在一定时段内具有更好的预测精度和实用性,可为高速公路隧道群路段交通事故预测分析及交通安全预警提供参考。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 高速公路隧道群 事故预测 灰色模型 马尔可夫优化

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基于相对差异函数的隧道群交通安全评价 被引量：19

5

作者 国威 潘晓东 蒋曙豪 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期101-105,共5页

引入可变模糊理论中的相对差异函数,建立高速公路隧道群交通安全评价模型.根据相关研究成果,选取影响高速公路隧道群交通安全的主要因素构建安全评价指标体系.综合层次分析法(AHP)和信息熵法确定评价指标的权重,建立相对差异函数安全评... 引入可变模糊理论中的相对差异函数,建立高速公路隧道群交通安全评价模型.根据相关研究成果,选取影响高速公路隧道群交通安全的主要因素构建安全评价指标体系.综合层次分析法(AHP)和信息熵法确定评价指标的权重,建立相对差异函数安全评价模型.利用相对差异函数评价模型对隧道群交通安全等级进行判别,得出评价结果.将该方法应用于浙江省某高速公路隧道群交通安全评价,针对评价结果提出隧道群安全改善对策,并将该方法与其他交通安全评价方法计算结果进行对比,结果表明该模型在高速公路隧道群交通安全评价应用中有较好的实用性. 展开更多

关键词 交通工程 隧道群 安全评价 相对差异函数

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高速公路隧道群交通信息分类与发布 被引量：9

6

作者 王少飞 王辉 +1 位作者 涂耘 马锐华 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第4期30-34,共5页

目前高速公路隧道群信息发布亟待解决的问题是:(1)哪些是道路使用者真正需要的信息;(2)如何采用适当的手段发布这些信息。经研究认为,道路使用者最迫切需求的是有关道路畅通和服务水平的信息,其应具备准确、及时、实用和规范的特点。高... 目前高速公路隧道群信息发布亟待解决的问题是:(1)哪些是道路使用者真正需要的信息;(2)如何采用适当的手段发布这些信息。经研究认为,道路使用者最迫切需求的是有关道路畅通和服务水平的信息,其应具备准确、及时、实用和规范的特点。高速公路隧道群交通信息采集设施包括道路信息采集设施、气象信息采集设施、环境信息采集设施、事件信息采集设施等。高速公路隧道群交通信息发布设施主要包括可变情报板、可变限速标志、无线电广播和有线广播等,不同描述对象的交通信息应以最适宜的方式(文字、图形、音频)发布以取得最佳表达效果。在高速公路隧道群路段发生突发事件时,根据距离事件发生点的位置,由远及近依次发布提示信息、建议信息、强制信息和紧急信息,以确保驾驶者行车安全。 展开更多

关键词 公路隧道群 交通信息 运营管理

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驾驶员感知特性对隧道群交通安全的影响 被引量：13

7

作者 闫彬 陈红 魏建秋 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期16-21,共6页

针对高速公路隧道群对驾驶员感知特性的影响,以驾驶员的感知特性与高速公路隧道群行车安全的关系为研究对象,采用速度估计测试仪和深度知觉测试仪,在"铜汤高速-安徽段"沿线对高速公路隧道群行车途中的160名驾驶员进行实地测试... 针对高速公路隧道群对驾驶员感知特性的影响,以驾驶员的感知特性与高速公路隧道群行车安全的关系为研究对象,采用速度估计测试仪和深度知觉测试仪,在"铜汤高速-安徽段"沿线对高速公路隧道群行车途中的160名驾驶员进行实地测试,所得数据进行t检验和方差分析,用灰色建模软件V2.1进行关联度分析。结果表明:驾驶员的速度估计特性与高速公路隧道群驾驶员的年龄、驾龄以及连续行车时间具有较强的相关性,其中连续驾车时间的影响最大。年龄对驾驶员深度知觉准确性无显著影响;驾龄、连续行车时间对驾驶员的深视力准确性有显著影响。 展开更多

关键词 感知特性 隧道群 交通安全 速度估计 深视力

原文传递

毗邻隧道群出口的交通标志设置研究 被引量：4

8

作者 闫彬 周继彪 +1 位作者 过年生 邵海鹏 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第3期85-89,共5页

为提高毗邻隧道群出口交通标志设置的有效性,对毗邻隧道群出口的交通标志设置进行了研究。根据毗邻隧道群道路交通特征和驾驶员有效利用交通标志传递信息的条件,以人机工程学和交通流理论为基础,利用驾驶员的视觉惰性以及瞳孔面积变化... 为提高毗邻隧道群出口交通标志设置的有效性,对毗邻隧道群出口的交通标志设置进行了研究。根据毗邻隧道群道路交通特征和驾驶员有效利用交通标志传递信息的条件,以人机工程学和交通流理论为基础,利用驾驶员的视觉惰性以及瞳孔面积变化速度与行车安全的关系,建立了交通标志有效设置的数学模型。最后以安徽省六武(六安到武汉)高速公路毗邻隧道群为例,对毗邻隧道群出口交通标志的设置地点、合理俯角和出口距离进行了分析计算,验证了模型的合理性。 展开更多

关键词 交通工程 交通标志设置 人机工效学 交通标志 毗邻隧道群

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高速公路隧道群行车特性及安全性分析 被引量：17

9

作者 周忠业 廖志高 +1 位作者 柳本民 郭忠印 《交通与计算机》 2008年第1期27-30,共4页

在建立隧道群定义的基础上,通过对大量数据的研究分析,得出隧道群段车辆的运行规律,并根据其行车特性分析了隧道群段的安全性。分析结论可用以指导交通工程设施、监控设施的布设,可为建立安全运营管理对策提供理论依据。

关键词 隧道群 车速 行车特性 安全

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高速公路隧道群交通事故区段划分 被引量：12

10

作者 于丽 王明年 施洪乾 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第A01期1591-1594,共4页

为了进一步加深高速公路隧道群的运营安全设计,需要对隧道群进行区段划分。基于隧道群区别于普通单隧道的特点,提出了基于隧道照明特性对驾驶员视觉的影响以及隧道群在防灾方面的特殊性质,对高速公路隧道群进行了"三区段"划... 为了进一步加深高速公路隧道群的运营安全设计,需要对隧道群进行区段划分。基于隧道群区别于普通单隧道的特点,提出了基于隧道照明特性对驾驶员视觉的影响以及隧道群在防灾方面的特殊性质,对高速公路隧道群进行了"三区段"划分。隧道群交通事故的区段划分,基于隧道照明特点,研究了隧道群对在其中行驶的驾驶员的心理和生理上的影响,提出了基于驾驶员视觉特性"三过程"的极限距离;另结合隧道群防灾特点,提出了基于防灾特征的隧道群极限距离。根据以上研究,考虑到隧道照明特点,根据驾驶员在隧道群行驶的光线明、暗适应过程的视觉特性,提出了高速公路隧道群交通事故划分的三区段准则,给出了建议值,并将该区段划分应用于工程实际,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 隧道群 照明 极限距离 交通事故 区段划分

原文传递

公路隧道群交通事故非线性综合预测方法研究 被引量：3

11

作者 杨健 阳富强 沈斐敏 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第2期226-230,共5页

以沈海高速罗长段隧道群交通事故为预测对象,以相对交通事故频数为预测目标,针对隧道群交通系统非线性、动态的特点,研究基于BP神经网络的交通事故非线性综合预测方法.结果表明,非线性综合预测方法能综合指数平滑模型、非线性回归模型... 以沈海高速罗长段隧道群交通事故为预测对象,以相对交通事故频数为预测目标,针对隧道群交通系统非线性、动态的特点,研究基于BP神经网络的交通事故非线性综合预测方法.结果表明,非线性综合预测方法能综合指数平滑模型、非线性回归模型、灰色马尔科夫模型等单一预测模型的有效隐含信息,提高交通事故的预测精度,为优化交通事故预测技术指出新方向.通过该方法预测,随着交通量的增加,未来3年(2016-2018年)罗长高速隧道群交通事故频数将呈现先下降后急剧上升的变化过程. 展开更多

关键词 隧道群 相对交通事故频数 非线性预测 综合预测方法

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事件状态下高速公路隧道群的交通流特性分析 被引量：4

12

作者 周林英 韩静 赵忠杰 《中国科技论文》 北大核心 2017年第7期839-844,共6页

为研究事件状态下高速公路隧道群交通流的变化规律,建立了事件状态下基于元胞自动机的隧道群交通流模型,首先将已运营隧道群实际路网输入VISSIM仿真软件,对隧道群进行合理分段,结合亿车公里道路交通事故率和平均延误时间求取隧道群各路... 为研究事件状态下高速公路隧道群交通流的变化规律,建立了事件状态下基于元胞自动机的隧道群交通流模型,首先将已运营隧道群实际路网输入VISSIM仿真软件,对隧道群进行合理分段,结合亿车公里道路交通事故率和平均延误时间求取隧道群各路段的最佳限速值。通过分析隧道群交通流环境特征和影响因素,改进正常状态和事件状态下元胞自动机模型的不同演化规则,并采用MATLAB仿真,分析速度、密度、交通量3个参数的时空变化规律。仿真结果表明,正常状态和事件状态下交通流3个参数的时空变化规律符合实际情况,该结论对事件状态下隧道群交通流的控制和诱导等实际应用具有指导价值。 展开更多

关键词 高速公路 隧道群 交通事件 元胞自动机 交通流时空特性

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遗传算法优化的RBF神经网络模型在公路隧道群交通事故微观预测中的应用 被引量：5

13

作者 易富君 韩直 邓卫 《交通运输工程与信息学报》 2012年第1期64-72,共9页

本文根据构建的遗传算法优化的RBF神经网络模型,提出了公路隧道群交通事故微观预测方法,对以任意断面为中心的单元长度内的交通事故率进行合理预测,为公路隧道群事故多发点的鉴别及预防管理措施的制定提供理论支撑。最后,以西汉高速公... 本文根据构建的遗传算法优化的RBF神经网络模型,提出了公路隧道群交通事故微观预测方法,对以任意断面为中心的单元长度内的交通事故率进行合理预测,为公路隧道群事故多发点的鉴别及预防管理措施的制定提供理论支撑。最后,以西汉高速公路隧道群区段为例,以调研所得的交通事故微观预测模型参数基础资料,运用本文构建的预测模型进行工程实践应用分析,同时与传统的RBF神经网络预测结果进行对比,分析说明遗传算法优化的RBF神经网络预测模型的科学性及可行性效果良好。 展开更多

关键词 公路隧道群 交通事故微观预测 遗传算法 RBF神经网络

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港珠澳大桥岛、隧、桥跨海交通集群施工技术 被引量：3

14

作者 宫大辉 《国防交通工程与技术》 2015年第1期57-60,共4页

港珠澳大桥东连香港、西接珠海/澳门,是集岛、隧、桥为一体的跨海通道。珠海连接线为港珠澳大桥的重要组成部分,其涉海项目为拱北湾大桥、连接线人工岛及拱北隧道海域段,修建连接线人工岛目的是实现拱北湾大桥与拱北隧道的转换衔接,满... 港珠澳大桥东连香港、西接珠海/澳门,是集岛、隧、桥为一体的跨海通道。珠海连接线为港珠澳大桥的重要组成部分,其涉海项目为拱北湾大桥、连接线人工岛及拱北隧道海域段,修建连接线人工岛目的是实现拱北湾大桥与拱北隧道的转换衔接,满足岛上建筑物布置需要,并提供基本掩护功能,保障主体工程(拱北隧道海域段与拱北湾大桥)的顺利建设和正常运营。结合港珠澳大桥珠海连接线工程实例,介绍岛、隧、桥跨海交通集群工程施工技术特点,为今后跨海工程项目设计、施工提供有益参考。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 跨海交通集群 桥、隧、岛施工

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基于跟驰模型的隧道群交通流仿真与分析

15

作者 许世燕 陈玉梅 赵忠杰 《计算机应用与软件》 CSCD 2016年第12期214-215,229,共3页

针对高速公路隧道群的特殊交通环境,通过分析车辆在隧道群路段的行驶特征,提出基于隧道群的广义力跟驰模型。根据两座隧道间的间距长度不同,分别给出了车辆速度变化、车队的平均车速,以及车队的时空分布图。从微观和宏观两方面分析了交... 针对高速公路隧道群的特殊交通环境,通过分析车辆在隧道群路段的行驶特征,提出基于隧道群的广义力跟驰模型。根据两座隧道间的间距长度不同,分别给出了车辆速度变化、车队的平均车速,以及车队的时空分布图。从微观和宏观两方面分析了交通流的变化过程。研究结果表明,头车较大的减速会造成后随车辆的速度振荡,但该振荡会沿着与速度相反的方向逐渐减弱;隧道入口处和出口处的平均速度均较低;上游隧道入口处及其过渡段会形成较长的拥挤路段,且隧道群比连续隧道对于道路通行能力的影响更大。 展开更多

关键词 交通工程 交通流仿真 跟驰模型 高速公路隧道群 隧道间距

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高速公路隧道群交通安全改善理论及方法研究框架 被引量：12

16

作者 杜志刚 倪玉丹 +2 位作者 梅家林 陈逸飞 尹香港 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第4期609-617,共9页

从事故分布规律、安全影响因素、事故防治措施和安全评价方法四个方面综述了公路隧道群交通安全相关研究,并归纳了现有研究存在的问题及发展趋势.结果表明:公路隧道群交通事故主要是由不良光环境诱发驾驶人不良驾驶行为导致的,如车距保... 从事故分布规律、安全影响因素、事故防治措施和安全评价方法四个方面综述了公路隧道群交通安全相关研究,并归纳了现有研究存在的问题及发展趋势.结果表明:公路隧道群交通事故主要是由不良光环境诱发驾驶人不良驾驶行为导致的,如车距保持不当、超速、误判线形等;隧道现有改善措施如隧道照明、遮光设施实际应用普及度不高,而护栏防护不能降低事故发生概率,安全改善效果有限,视线诱导技术具有低成本、高效率等优点.在此基础上,分析了驾驶人的视觉需求,提出了多层次高速公路隧道群视觉参照系重构思路:基于隧道群天然韵律性与驾驶人韵律性偏好,利用视线诱导设施构建隧道群韵律型视觉参照系,对隧道群各分段进行了需求分析,并提出了基于主动预防的高速公路隧道群交通安全改善方法. 展开更多

关键词 高速公路隧道群 交通安全 视线诱导 韵律型视觉参照系 主动预防

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特长隧道群出入口段驾驶员瞳孔大小变化规律 被引量：4

17

作者 白婧荣 齐宏娇 毕辉云 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第4期1601-1609,共9页

山区高速公路特长隧道群出入口段是行车风险较高的路段,隧道出入口段的“黑白洞效应”对驾驶员的视觉影响显著,为了研究该路段的驾驶员瞳孔大小随着与隧道洞口距离的变化情况,通过实车试验采集了10名男性驾驶员在雅康高速公路喇叭河隧... 山区高速公路特长隧道群出入口段是行车风险较高的路段,隧道出入口段的“黑白洞效应”对驾驶员的视觉影响显著,为了研究该路段的驾驶员瞳孔大小随着与隧道洞口距离的变化情况,通过实车试验采集了10名男性驾驶员在雅康高速公路喇叭河隧道群路段行驶的瞳孔直径数据,分析了该隧道群路段各个隧道出入口的驾驶员瞳孔直径大小变化数据,采用统计检验和多元线性模型的方法得到了隧道群路段隧道出入口的驾驶员瞳孔直径预测模型。试验表明:在隧道群不同隧道的入口段,驾驶员瞳孔直径呈现后倾向“W形”波动趋势,在出口段则呈现后倾向“M形”波动趋势,在隧道前后的基本路段,驾驶员瞳孔直径处于2.8~3.5 mm,适应隧道内暗环境后驾驶员瞳孔直径则维持在4.0~5.0 mm。全覆盖设置遮光棚洞时,有利于短间距相邻隧道的平稳过渡,减小了驾驶员明暗适应过程中心理负荷波动程度。 展开更多

关键词 交通工程 特长隧道群 统计检验 实车试验 瞳孔直径

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公路隧道群不同区段驾驶人视觉特征差异性研究 被引量：4

18

作者 谭婷 王羽尘 +1 位作者 宗晨宏 王祉祈 《物流科技》 2020年第10期68-72,82,共6页

为提高公路隧道群路段驾驶人的行车安全,研究了毗邻隧道群不同区段驾驶人的视觉特征差异性。根据相关研究划分了隧道群不同区段,进一步选取瞳孔面积、注视次数及注视时间作为视觉特征参数。采用BP神经网络及K-means聚类分别得到瞳孔面... 为提高公路隧道群路段驾驶人的行车安全,研究了毗邻隧道群不同区段驾驶人的视觉特征差异性。根据相关研究划分了隧道群不同区段,进一步选取瞳孔面积、注视次数及注视时间作为视觉特征参数。采用BP神经网络及K-means聚类分别得到瞳孔面积训练数据变化趋势以及不同注视区域的注视次数以及时间占比,并分析驾驶人在隧道群不同区段的视觉特征差异性变化特征。结果表明:隧道群不同区段瞳孔面积的整体变化大致呈现“上升—平稳—下降—上升—平稳—下降”的趋势,其中开敞段的瞳孔面积变化率最大且最低点略高于普通路段;各注视区域的注视次数及时间占比根据隧道群行车环境的变化而不同,主要体现在远方、前方近处以及车内仪表盘三个注视区域的关注程度。 展开更多

关键词 交通安全 公路隧道群 视觉特征 瞳孔面积 注视区域

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隧道群连接段临界安全行车速度研究 被引量：5

19

作者 诸文江 潘晓东 《交通运输工程与信息学报》 2014年第1期74-78,共5页

在考虑隧道群行车安全的基础上,提出隧道群定义。根据安全行车间距模型提出了停车视距下和跟车状态下的安全行车速度计算公式。分析了隧道群路段摩擦系数、行车速度、反应时间等安全影响要素,给出不同天气、路面条件下各要素的取值,通... 在考虑隧道群行车安全的基础上,提出隧道群定义。根据安全行车间距模型提出了停车视距下和跟车状态下的安全行车速度计算公式。分析了隧道群路段摩擦系数、行车速度、反应时间等安全影响要素,给出不同天气、路面条件下各要素的取值,通过理论计算得出了隧道群连接段不同条件安全速度取值,得出不同速度下隧道群连接段的最大安全流量,为隧道群连接段的运营和安全管理提供依据。 展开更多

关键词 隧道群 交通安全 行车速度 摩擦系数 交通量

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桥隧群环境对驾驶人驾驶行为及生理反应的影响 被引量：1

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作者 朱敏清 李昕晔 +1 位作者 崔洪军 王玉帛 《河北工业大学学报》 CAS 2022年第6期92-98,共7页

为研究桥隧群环境对驾驶人驾驶行为和生理参数的影响,设计实车实验采集典型桥隧群路段和普通高速段驾驶人驾驶行为和生理参数的改变量。采用符号秩检验方法,检验不同路段下驾驶人横向控制行为、纵向控制行为、心率及注视持续时间、制动... 为研究桥隧群环境对驾驶人驾驶行为和生理参数的影响,设计实车实验采集典型桥隧群路段和普通高速段驾驶人驾驶行为和生理参数的改变量。采用符号秩检验方法,检验不同路段下驾驶人横向控制行为、纵向控制行为、心率及注视持续时间、制动反应时间等相关参数的差异显著性,以求揭示桥隧群驾驶行为改变的内在机理。研究结果表明,桥隧群环境下驾驶人在纵向控制水平上驾驶能力显著下降,在应对高负荷驾驶压力下的产生补偿行为现象。驶入桥隧群交通环境后,驾驶人进入了高层次的压力阶段,视觉和心理负荷明显增大。补偿行为虽然在一定程度上改善了驾驶安全,但在过高心理负荷的情况下,补偿行为的削弱会对驾驶安全造成更大的危害。 展开更多

关键词 交通安全 桥隧群 符号秩检验 驾驶行为 生理反应

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