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城市轨道交通装配式道岔道床设计与实践 被引量:1
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作者 刘观 鲁彬 +1 位作者 张光明 冯家琦 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第6期29-33,共5页
为克服现浇道岔道床岔枕离散、组装工序繁琐、工期较长及现有预制道岔道床结构复杂、施工工序多、通用性较差的弊端,在现有预制道岔板的基础上,提出和研发一种新型的装配式道岔道床,从平面廓形、控制性尺寸、承轨台、限位结构、隔离层... 为克服现浇道岔道床岔枕离散、组装工序繁琐、工期较长及现有预制道岔道床结构复杂、施工工序多、通用性较差的弊端,在现有预制道岔板的基础上,提出和研发一种新型的装配式道岔道床,从平面廓形、控制性尺寸、承轨台、限位结构、隔离层或减振垫、转辙机安装预留接口等方面进行优化设计和研究创新,并在重庆轨道交通4号线二期工程中成功实践。研究结果表明:与既有预制道岔道床相比,此新型装配式道岔道床的生产和施工便利性显著增强,具有十分广泛的应用前景。 展开更多
关键词 城市轨道交通 装配式 道岔道床 上限位 隔离层
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重载铁路18号道岔聚氨酯固化道床力学特性
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作者 郄录朝 王润丰 +2 位作者 王启好 徐旸 蔡小培 《铁道建筑》 北大核心 2023年第8期28-32,共5页
针对重载铁路道岔区枕下道床受力及轨下道床位移不均匀的问题,基于多体动力学和有限元方法,建立列车-道岔-路基模型,在全固化断面及轨下梯形固化断面道床的基础上,根据道岔区道床各位置的受力分布,提出了一种新的聚氨酯固化形式。对比... 针对重载铁路道岔区枕下道床受力及轨下道床位移不均匀的问题,基于多体动力学和有限元方法,建立列车-道岔-路基模型,在全固化断面及轨下梯形固化断面道床的基础上,根据道岔区道床各位置的受力分布,提出了一种新的聚氨酯固化形式。对比分析列车直向和侧向过岔工况下,采用三种固化道床及碎石道床时道岔区关键断面的枕下道床应力和左右侧轨下道床位移差。根据各区域枕下道床受力特性,转辙部分采用轨下梯形断面固化方式,连接部分采用全断面固化方式,辙叉部分采用全断面多级固化设计。结果表明:设计的聚氨酯固化道床应力分布更均匀,左右侧轨下位移差较小;对辙叉区改善最显著,与碎石道床相比,直向与侧向过岔时道床应力分别降低41.11%、39.57%,左右侧轨下道床位移差分别降低28.43%、90.73%。 展开更多
关键词 重载铁路 聚氨酯固化道床 数值计算 18号道岔 枕下道床应力 轨下道床位移
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高速铁路线路设备大修现状与发展趋势
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作者 吕宋 魏少伟 +2 位作者 靳昊 蔡德钩 杨轶科 《铁道建筑》 北大核心 2023年第8期1-7,共7页
针对国内外高速铁路线路设备大修管理机制、实施技术方案及应用等开展了调研分析,总结了高速铁路线路设备大修现状,并对大修技术发展进行了展望。结果表明:日本、德国、法国等国家依据自身线路特点与施工条件,明确了换轨、清筛等线路大... 针对国内外高速铁路线路设备大修管理机制、实施技术方案及应用等开展了调研分析,总结了高速铁路线路设备大修现状,并对大修技术发展进行了展望。结果表明:日本、德国、法国等国家依据自身线路特点与施工条件,明确了换轨、清筛等线路大修的周期或标准;中国初步开展了钢轨、扣件、道岔更换,有砟道床清筛等高速铁路线路设备大修技术研究及现场应用,尚未形成较成熟的线路设备大修技术与标准体系。高速铁路线路设备大修技术的发展方向概括为:持续跟踪并掌握更长时间维度钢轨、道岔、有砟道床线路设备劣化发展规律;建立完善的钢轨、扣件、道岔、有砟道床、无砟道床服役状态检测评估体系;提出高效率、低成本、精细化的大修施工方案;形成检测、评估、设计、实施、验收的全链条大修管理模式。 展开更多
关键词 高速铁路 大修现状 调研分析 线路设备 钢轨 扣件 道岔 有砟道床
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日本铁路轨道基础性技术研究动态与综述
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作者 刘增杰 高彦嵩 《中国铁路》 2023年第1期51-54,共4页
对日本近期铁路轨道技术研究成果文献资料进行介绍和梳理分析,发现其研究方向主要聚焦在人口老龄化、少子化等社会环境条件下的轨道设备低成本、少人化、省力化的养护维修技术。日本铁路轨道研究借助现代数字仿真模拟、超声波探测等技... 对日本近期铁路轨道技术研究成果文献资料进行介绍和梳理分析,发现其研究方向主要聚焦在人口老龄化、少子化等社会环境条件下的轨道设备低成本、少人化、省力化的养护维修技术。日本铁路轨道研究借助现代数字仿真模拟、超声波探测等技术开展的轨道基础性技术研究成果,为轨道相关应用研究提供了支撑。近年来,我国在线路轨道维护机械化、自动化、信息化、智能化的基础性和应用技术研究方面取得了大量成果。由于我国面临与日本社会环境类似的相关问题,日本铁路轨道基础性技术研究的方向和成果可为我国铁路轨道技术研究工作提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 日本铁路 轨道 基础性研究 养护维修 钢轨 道岔 道床
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无砟高速铁路道岔及道床板施工技术研究 被引量:1
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作者 梁金平 《工程技术研究》 2023年第20期63-65,共3页
随着社会经济发展水平的不断提高,国民出行需求不断增长,铁路事业面临着新的机遇及挑战,无砟高速铁路建设工作正逐步展开。在无砟高速铁路施工阶段,道岔施工与道床板施工是极为重要的工作内容,其施工质量与无砟高速铁路使用寿命密切相... 随着社会经济发展水平的不断提高,国民出行需求不断增长,铁路事业面临着新的机遇及挑战,无砟高速铁路建设工作正逐步展开。在无砟高速铁路施工阶段,道岔施工与道床板施工是极为重要的工作内容,其施工质量与无砟高速铁路使用寿命密切相关。文章研究了无砟高速铁路施工中道岔施工技术及道床板施工技术要点,旨在提高施工环节的标准性与规范性水平,确保各道工序有序推进,从而提升无砟高速铁路的施工水平,延长无砟高速铁路的使用寿命。 展开更多
关键词 无砟高速铁路 道岔施工技术 道床板施工技术
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道岔区域环氧沥青固化的有砟道床侵入病害特征数值模拟
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作者 郭毅飞 张晓磊 +2 位作者 孟永伟 王晓晨 杨晶 《粘接》 CAS 2023年第12期165-168,共4页
为保障列车运行安全,研究道岔区域用环氧沥青材料固化的有砟道床煤灰侵入病害特征数值模拟方法。在道岔区域有砟道床的道岔直股、道岔侧股与存车线上分别采集3个道岔区域有砟道床样本,对道床颗粒实施大型三轴试验和大型直剪试验的离散... 为保障列车运行安全,研究道岔区域用环氧沥青材料固化的有砟道床煤灰侵入病害特征数值模拟方法。在道岔区域有砟道床的道岔直股、道岔侧股与存车线上分别采集3个道岔区域有砟道床样本,对道床颗粒实施大型三轴试验和大型直剪试验的离散元数值模拟,分析煤灰侵入病害道床的颗粒接触力、应力、应变与位移性能。结果表明,在煤灰侵入病害等级逐渐提升的条件下,环氧沥青材料固化类道床颗粒的荷载抵抗力下降,道床颗粒间的接触力有所下降,间接说明道床的剪切强度呈现降低趋势,道床的剪切强度与无煤灰侵入病害时相比下降幅度达到33%左右。 展开更多
关键词 道岔区域 有砟道床 煤灰侵入病害 离散元模拟 三轴试验 直剪试验
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无碴轨道道岔区轨下基础受力分析 被引量:4
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作者 田春香 颜华 +1 位作者 赵坪锐 王平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第5期48-50,66,共4页
研究目的:本文以遂渝线12号无碴道岔道床为例,对12号无碴道岔的轨下基础受力和变形特性进行了分析,为无碴道岔道床的设计提供参考。研究方法:根据多重叠和梁理论,运用有限元方法建立了无碴轨道道岔区轨下基础受力模型,针对无碴轨道板之... 研究目的:本文以遂渝线12号无碴道岔道床为例,对12号无碴道岔的轨下基础受力和变形特性进行了分析,为无碴道岔道床的设计提供参考。研究方法:根据多重叠和梁理论,运用有限元方法建立了无碴轨道道岔区轨下基础受力模型,针对无碴轨道板之间接触条件的特点,对无碴轨道道岔区轨下基础受力进行了分析。研究结果:在同样荷载条件下,板层之间无紧密连接的无碴轨道的板层拉应力要大于板层有紧密连接结构的拉应力;当道床板层之间紧密连接时,道床板连续与否对道床板弯矩和路基面压应力影响不大。研究结论:通过建立无碴轨道岔区道床有限元模型对岔区道床在列车荷载作用下的轨道响应进行了探讨,并分析计算了岔区分开式道床和连续式道床的道床板截面最大弯矩供设计时参考。道床板层之间紧密连接时,道床板连续与否对道床板弯矩和路基面压应力影响不大,故道床设计时可针对分开式道床和连续式道床的特点进行合理选用。 展开更多
关键词 多重叠和梁 无碴轨道 道岔 道床
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沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程轨道系统设计评述 被引量:9
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作者 徐寿伟 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期190-193,共4页
系统总结国内首个已运营的现代有轨电车工程——沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程轨道系统在实施过程中遇到的设计难点和重点,主要阐述在目前无规范的情况下,对有轨电车轨道设计原则、设计方案及施工工艺进行的研究。研究成果不仅保... 系统总结国内首个已运营的现代有轨电车工程——沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程轨道系统在实施过程中遇到的设计难点和重点,主要阐述在目前无规范的情况下,对有轨电车轨道设计原则、设计方案及施工工艺进行的研究。研究成果不仅保证了该工程的顺利实施,同时也为其他新建有轨电车工程设计提供了参考。 展开更多
关键词 有轨电车 轨道 槽轨 紧固件 道岔 道床
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既有地铁线道岔区整体道床病害整治探讨 被引量:5
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作者 唐长根 《现代城市轨道交通》 2017年第3期31-33,46,共4页
针对既有地铁线道岔区整体道床出现的翻浆冒泥病害,对其形成原因进行了分析,通过采用EAA高渗透亲水性环氧砂浆材料作为灌浆料进行注浆加固,严格控制注浆工艺过程,对岔区道床翻浆冒泥病害进行处理,取得了良好效果。
关键词 地铁 道岔区 整体道床 病害 注浆加固
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地铁整体道床道岔分体组装施工工艺研究
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作者 罗小强 王宗生 王与娟 《价值工程》 2014年第26期111-112,共2页
针对目前北京地铁所采用的整体道床道岔类型,通过分析研究,采取优化设计,将整体道床道岔现场散铺施工改为分体组装施工,提高了整体道床道岔铺设质量,同时缩短了施工周期。
关键词 城市轨道交通 整体道床道岔 分体组装 工艺
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上海R1线既有整体道床地段道岔铺设施工技术 被引量:2
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作者 延永琴 《都市快轨交通》 2009年第5期77-80,共4页
上海R1线首次在国内地铁既有线区间整体道床地段插入铺设道岔。全面总结在保证地铁正常运营的情况下,对既有区间整体道床地段插入道岔的施工方案和有关施工控制要点。
关键词 上海R1线 既有线 整体道床 道岔 施工
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城市轨道交通整体道床道岔转辙部位支承块整改工艺 被引量:2
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作者 沈杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S01期194-196,共3页
道岔定反位失表故障已成为城市轨道交通道岔故障中的常见故障。分析发现,整体道床结构中的短轨枕支承块歪斜会造成尖轨抄动过程中阻力增加和反弹,使尖轨与基本轨密贴不良,这是导致道岔定反位失表故障的重要因素。介绍了道岔支承块整改... 道岔定反位失表故障已成为城市轨道交通道岔故障中的常见故障。分析发现,整体道床结构中的短轨枕支承块歪斜会造成尖轨抄动过程中阻力增加和反弹,使尖轨与基本轨密贴不良,这是导致道岔定反位失表故障的重要因素。介绍了道岔支承块整改工艺中的支承块标高测量、凿除植筋工艺、支承块调平工艺、立模浇筑等关键技术,总结形成了道岔转辙部位支承块歪斜整治施工的技术要点。上海轨道交通示范工程验证了该工艺的的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 整体道床 道岔 转辙部位 支承块
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高速铁路无砟轨道道岔区结构偏移整治技术
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作者 宋国亮 《铁道建筑》 北大核心 2022年第5期32-35,共4页
针对运营高速铁路轨枕埋入式无砟道岔及道岔前后含端梁的双块式无砟轨道偏移导致线路平顺性不良的具体工况,以最大限度降低纠偏阻力为前提,提出基于无砟道床层间解离的结构纠偏技术及质量控制技术。同时,结合主要工艺流程和关键工序,明... 针对运营高速铁路轨枕埋入式无砟道岔及道岔前后含端梁的双块式无砟轨道偏移导致线路平顺性不良的具体工况,以最大限度降低纠偏阻力为前提,提出基于无砟道床层间解离的结构纠偏技术及质量控制技术。同时,结合主要工艺流程和关键工序,明确质量控制要点为纠偏位移量控制和轨道应力应变控制。实践表明:技术研究路线及质量控制要点合理可行,可有效恢复结构强度,显著改善线路平顺性。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 道床板 道岔 纠偏 修复
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69型道岔移动小车的研制与应用
14
作者 刘堂州 《石家庄铁道学院学报》 2008年第1期87-89,共3页
根据高速铁路道岔铺设施工要求,提出了一套结构简单、成本低廉而且只须依靠人力就可完成设备本身的拆装并能满足道岔对位、调试的道岔移动小车。介绍了道岔移动小车的主要结构和技术参数,并简述了施工工艺,最后进行了技术经济分析。
关键词 高速铁路 道岔 移动小车 无砟道床
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城市轨道交通预制道岔板整体道床高精度施工关键技术研究
15
作者 赵洪洋 《工程技术研究》 2022年第16期77-79,共3页
平顺度高、稳定性好的轨道结构是保证高速列车便捷、准点、快速的基础,是提高人们出行效率、乘坐舒适度的前提。装配式预制板式无砟道岔轨道结构具备平顺精度高、稳定性好、维保便捷、绿色环保等优点,目前在我国上海、广州、西安等城市... 平顺度高、稳定性好的轨道结构是保证高速列车便捷、准点、快速的基础,是提高人们出行效率、乘坐舒适度的前提。装配式预制板式无砟道岔轨道结构具备平顺精度高、稳定性好、维保便捷、绿色环保等优点,目前在我国上海、广州、西安等城市进行了小规模的探索和应用。然而,为保证轨道结构的施工精度,无疑需要采用一种高精度的轨道精密测控技术,保障轨道结构施工的各个环节能够满足精度要求。文章通过对装配式预制板道岔道床结构形式进行针对性分析,并系统地总结了预制道岔板道床高精度测控的方法与手段,深入探讨了自密实混凝土充填层的施工质量控制及配套工装研发。率先开展装配式预制板道岔道床轨道结构高精度施工技术的探索、研究、应用,示范引领作用明显,且能够显著提升现场施工质量与效率,同时也为该技术在城市轨道行业内的大规模、全国性推广奠定了坚实的基础。 展开更多
关键词 预制板道床 无砟轨道 复合结构 道岔 CPⅢ测量 精调软件 施工装备
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高铁岔区无砟道床板裂纹防控技术研究 被引量:2
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作者 陈福现 《铁道建筑技术》 2020年第1期137-140,153,共5页
高铁运营因行车速度快且密度较大,目前情况下仅能用短暂的天窗点进行检修维护,故要求道岔尽量有较长的使用寿命和较少的维护工作量。然而道床混凝土裂纹控制一直是制约岔区道床板耐久性的难题,有效防止和控制混凝土裂纹是解决质量问题... 高铁运营因行车速度快且密度较大,目前情况下仅能用短暂的天窗点进行检修维护,故要求道岔尽量有较长的使用寿命和较少的维护工作量。然而道床混凝土裂纹控制一直是制约岔区道床板耐久性的难题,有效防止和控制混凝土裂纹是解决质量问题的有效途径。结合京沈客专沈阳西站岔区的施工实况和工后效果,经同条件实地试验对比分析,总结出混凝土"三低一高"配合比最优方案和配套施工工艺,并通过现场施工进行验证,可有效解决道床板混凝土的裂纹问题,为类似工况下施工提供了经验与技术借鉴。 展开更多
关键词 高铁 岔区 道床混凝土 裂纹
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