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Study of the Bearing Capacity at the Variable Cross-Section of A Riser- Surface Casing Composite Pile 被引量:2
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作者 LIU Run LIANG Chao 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2021年第2期262-271,共10页
Reducing the cost of offshore platform construction is an urgent issue for marginal oilfield development.The offshore oil well structure includes a riser and a surface casing.The riser,surface casing and oil well ceme... Reducing the cost of offshore platform construction is an urgent issue for marginal oilfield development.The offshore oil well structure includes a riser and a surface casing.The riser,surface casing and oil well cement can be considered special variable cross-section piles.Replacing or partially replacing the steel pipe pile foundation with a variable cross-section pile to provide the required bearing capacity for an offshore oil platform can reduce the cost of foundation construction and improve the economic efficiency of production.In this paper,the finite element analysis method is used to investigate the variable cross-section bearing mode of composite piles composed of a riser and a surface casing in saturated clay under a vertical load.The calculation formula of the bearing capacity at the variable section is derived based on the theory of spherical cavity expansion,the influencing factors of the bearing capacity coefficient N_(c) are revealed,and the calculation method of N_(c) is proposed.By comparing the calculation results with the results of the centrifuge test,the accuracy and applicability of the calculation method are verified.The results show that the riser composite pile has a rigid core in the soil under the variable cross-section,which increases the bearing capacity at the variable cross-section. 展开更多
关键词 riser-surface casing composite pile variable cross-section bearing capacity coefficient pile end resistance soil rigid core
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液化场地大直径变截面单桩动力响应研究 被引量:1
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作者 冯忠居 段久琴 +3 位作者 张聪 林立华 赵瑞欣 王逸然 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期56-67,共12页
为研究不同地震动强度下液化场地大直径变截面单桩的动力响应规律,基于振动台试验,选取5010波,在地震动强度0.10g~0.45g作用下,研究液化场地砂土孔压比和大直径变截面单桩桩顶水平位移、桩身弯矩、桩身加速度时程响应及桩基损伤等变化规... 为研究不同地震动强度下液化场地大直径变截面单桩的动力响应规律,基于振动台试验,选取5010波,在地震动强度0.10g~0.45g作用下,研究液化场地砂土孔压比和大直径变截面单桩桩顶水平位移、桩身弯矩、桩身加速度时程响应及桩基损伤等变化规律.试验结果表明:饱和砂土孔压比随着地震动强度的增大上升明显,地震动强度≥0.30g时,饱和砂土孔压比稳定值在0.9附近,此时砂土完全液化;在0.45g地震动强度作用下,桩身加速度、桩顶水平位移及桩身弯矩均达到最大;桩身不同位置处加速度峰值出现时刻均滞后于输入地震波加速度峰值出现时刻,且桩顶及变截面的加速度响应比桩端的响应更弱;不同地震动强度作用下,桩身弯矩最大值均出现在液化土层和非液化土层分界处,且变截面处弯矩小于土层分界面处;地震动强度达到0.30g时,大直径变截面单桩桩身发生损伤.因此,液化场地下大直径变截面桥梁单桩基础抗震设计时,应该重点考虑饱和砂土层分界处、变截面处的抗弯能力,以确保单桩桩身强度满足抗震要求. 展开更多
关键词 岩土工程 变截面单桩 液化场地 动力响应 振动台试验 抗震设计
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震陷场地变截面单桩动力特性与损伤评价
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作者 张聪 冯忠居 +2 位作者 林路宇 周桂梅 陈露 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3037-3046,3057,共11页
为探明震陷场地变截面单桩动力响应特性与损伤状况,以翔安大桥为工程背景,基于大型振动台试验,开展了0.10g~0.45g地震动强度下变截面单桩动力响应特性的研究,评价分析了变截面单桩损伤程度。结果表明:受桩周软弱土层震陷特性的影响,变... 为探明震陷场地变截面单桩动力响应特性与损伤状况,以翔安大桥为工程背景,基于大型振动台试验,开展了0.10g~0.45g地震动强度下变截面单桩动力响应特性的研究,评价分析了变截面单桩损伤程度。结果表明:受桩周软弱土层震陷特性的影响,变截面单桩桩顶水平位移动力响应、桩身加速度动力响应及桩身弯矩动力响应均随地震动强度增大呈增大趋势,桩基基频逐渐减小;变截面单桩弯矩最大值出现在震陷土层分界处,地震动强度为0.30g时,超过了其抗弯承载力;地震动强度为0.20g时,变截面单桩桩顶水平位移、桩身加速度、桩身弯矩显著增大,桩基基频突降。基于系统损伤理论,震陷场地变截面单桩损伤状况分为稳定阶段、加剧损伤阶段、塑性破坏阶段共3个阶段。试验结束后,变截面位置处产生弯曲塑性破坏。 展开更多
关键词 桥梁工程 软土震陷 振动台试验 变截面单桩 动力响应
原文传递
变截面筒桩承载力特性数值模拟研究与设计 被引量:1
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作者 王凯 郑昂 +2 位作者 张钰赫 姚占勇 姚凯 《地基处理》 2024年第S01期31-38,共8页
本文基于相关理论分析、数值模拟、工程现场试验等研究方法,根据黄泛区地层特点,结合传统搅拌桩技术对桩体结构设计进行分析和优化,重点开展变截面筒桩数值模拟等研究工作,提出变截面筒桩的设计方法和工程方案,并开展工程试验评价变截... 本文基于相关理论分析、数值模拟、工程现场试验等研究方法,根据黄泛区地层特点,结合传统搅拌桩技术对桩体结构设计进行分析和优化,重点开展变截面筒桩数值模拟等研究工作,提出变截面筒桩的设计方法和工程方案,并开展工程试验评价变截面复合浆喷桩成桩质量和地基加固效果,分析变截面筒桩承载特性,明确变截面筒桩受力性状,为工程应用提供可靠的理论指导。同时针对变截面筒桩的不同设计方案进行优化,分析不同方案下筒桩各部位的性能表现,明确桩体受力性状,为工程实际桩基布置提供参考。基于结构分析和工程试验,优化变截面水泥土浆喷复合桩结构一体化设计方案,将有效改善黄泛区高速公路地基加固工程质量、降低地基加固成本,具有显著的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 搅拌桩 变截面 数值模拟 筒桩 单桩承载力
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基桩极限承载力的改进变步长灰色预测模型研究 被引量:15
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作者 曹文贵 张永杰 赵明华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第S2期774-778,共5页
在深入研究桩土相互作用机理及基桩极限承载力变步长灰色预测方法基础上,针对现有基桩极限承载力灰色预测模型之基桩 Q-S 曲线导数与背景值确定方法的局限性与不足,结合 Q-S 曲线发展规律,提出了基桩极限承载能力的改进变步长灰色预测... 在深入研究桩土相互作用机理及基桩极限承载力变步长灰色预测方法基础上,针对现有基桩极限承载力灰色预测模型之基桩 Q-S 曲线导数与背景值确定方法的局限性与不足,结合 Q-S 曲线发展规律,提出了基桩极限承载能力的改进变步长灰色预测模型与方法,并初步探讨了基桩极限承载力灰色预测方法的精度与可靠性。通过工程实例计算并与同类方法计算结果进行比较分析,表明了所建模型的合理性。 展开更多
关键词 基桩 极限承载力 变步长灰色预测模型 Q-S曲线 背景值
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单桩变刚度结构隔水导管稳定性研究及设计方法探讨 被引量:3
6
作者 姜伟 《中国海上油气(工程)》 2006年第3期186-189,共4页
采用弹性稳定性分析方法,研究和分析了隔水导管稳定性的特点及临界载荷,并根据海上钻井作业中隔水导管设计和使用的实际情况,提出了一种既能增强稳定性,又能降低成本的变刚度结构隔水导管设计方法,并且在考虑自重均布载荷和端部井口集... 采用弹性稳定性分析方法,研究和分析了隔水导管稳定性的特点及临界载荷,并根据海上钻井作业中隔水导管设计和使用的实际情况,提出了一种既能增强稳定性,又能降低成本的变刚度结构隔水导管设计方法,并且在考虑自重均布载荷和端部井口集中载荷条件下,对单桩隔水导管的弹性稳定性进行了研究及工程实例计算分析。本文的探讨对于降低海上钻井作业成本和提高隔水导管安全性能将会产生积极的影响。 展开更多
关键词 单桩 变刚度结构 隔水导管 稳定性 设计方法
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洛溪大桥拓宽工程斜拉桥主塔基础设计与施工 被引量:2
7
作者 谢尉鸿 陈睿 牟军 《城市道桥与防洪》 2019年第8期104-107,M0013,M0014,共6页
洛溪大桥拓宽工程主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥,主跨305m,主塔采用变异钻石型塔,塔墩基础采用群桩基础。为满足水利防洪要求,北岸主塔基础采用低桩承台,双壁钢围堰施工,南岸主塔基础采用高桩承台,单壁套箱施工。其中南岸新建主塔基... 洛溪大桥拓宽工程主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥,主跨305m,主塔采用变异钻石型塔,塔墩基础采用群桩基础。为满足水利防洪要求,北岸主塔基础采用低桩承台,双壁钢围堰施工,南岸主塔基础采用高桩承台,单壁套箱施工。其中南岸新建主塔基础紧挨旧桥基础,为减小新桥基础规模,降低新桥建设对旧桥基础的影响,主塔基础采用变截面钻孔灌注桩,既满足了结构受力需要,又降低了工程造价,可为以后类似桥梁结构设计、施工提供参考。 展开更多
关键词 洛溪大桥 斜拉桥 主塔基础 变截面桩 双壁钢围堰 单壁套箱 设计 施工
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随机场理论在桩基承载力可靠度分析中应用 被引量:1
8
作者 张相勇 《煤炭工程》 北大核心 2009年第1期84-87,共4页
根据Vanmarcke提出的土层概率模型、土性相关距离的定义及方差折减函数的基本性质,描述土性参数的空间变异性。并运用空间递推平均法及其改进方法分别求出相关距离。通过实例采用JC法计算单桩竖向承载力可靠度指标。论文目的在于提供合... 根据Vanmarcke提出的土层概率模型、土性相关距离的定义及方差折减函数的基本性质,描述土性参数的空间变异性。并运用空间递推平均法及其改进方法分别求出相关距离。通过实例采用JC法计算单桩竖向承载力可靠度指标。论文目的在于提供合理的解决问题的思路和统计计算方法,这些方法同样适用于其他地基承载力可靠度分析应用。 展开更多
关键词 随机场 相关距离 空间变异性 可靠性 单桩竖向承载力
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海洋环境下变直径独立桩的有限元分析 被引量:4
9
作者 唐娜 俞然刚 邵正飞 《科学技术与工程》 2010年第25期6244-6247,6256,共5页
针对变直径独立桩在风、浪、流联合作用下的受力特性进行研究,以埕岛油田CB11F平台处的某一变直径立管桩为例,应用有限元软件ANSYS进行了有限元分析,分析过程中考虑环境荷载、土壤条件及变直径位置等因素对结构响应的影响,对光滑渐变的... 针对变直径独立桩在风、浪、流联合作用下的受力特性进行研究,以埕岛油田CB11F平台处的某一变直径立管桩为例,应用有限元软件ANSYS进行了有限元分析,分析过程中考虑环境荷载、土壤条件及变直径位置等因素对结构响应的影响,对光滑渐变的锥形体变径段进行合理地简化,得到了变径桩在波流作用下的桩顶位移和桩身应力,并与通长桩的计算结果进行比较,结果表明,变径桩的位移和应力减幅都大于20%,充分验证了变径措施在降低独立桩位移和减小桩身应力方面的有效性。 展开更多
关键词 海洋工程 变直径 独桩平台 水平承载力 有限元分析
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单桩承载力可靠度分析 被引量:1
10
作者 李同田 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 1991年第S2期114-119,共6页
根据天津40根和上海10根试桩资料及Φ、C值,对桩可靠度进行了分析,并提出一个分析桩的可靠度的方法。用本文的方法,估算与实测的结果比较有良好的关系。
关键词 单桩承载力 可靠指标 变异系数
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弹性单排桩的设计计算
11
作者 任立梅 《工程建设与设计》 2010年第5期108-111,共4页
介绍了弹性单排桩设计计算程序;通过具体算例,详细列出了单排桩基础设计计算过程。
关键词 弹性单排桩 桩长计算 桩身内力 变位计算
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液化土层厚度差异下大直径变截面单桩基础振动台试验
12
作者 冯忠居 金熙宾 +2 位作者 张聪 董建松 袁鑫 《土木工程学报》 EI 2024年第11期92-105,共14页
针对地震作用下不同液化土层厚度对大直径变截面单桩基础动力响应的影响,依托实体工程设计振动台模型试验,分别从土层孔压比、桩身加速度、桩顶水平位移及桩身弯矩等方面对大直径变截面单桩基础的动力响应进行了研究,结果表明:孔压比开... 针对地震作用下不同液化土层厚度对大直径变截面单桩基础动力响应的影响,依托实体工程设计振动台模型试验,分别从土层孔压比、桩身加速度、桩顶水平位移及桩身弯矩等方面对大直径变截面单桩基础的动力响应进行了研究,结果表明:孔压比开始增长和趋于稳定的时间随液化土层厚度的增加均呈滞后趋势,液化土层厚度越薄,孔隙水上升越快,液化土层越容易发生液化。变截面位置位于液化土层时加速度增长较为明显,El-Centro波作用时大直径变截面单桩基础桩顶加速度放大系数最小,1004波作用时桩顶加速度放大系数最大;大直径变截面单桩基础桩顶水平位移最大值随液化土层厚度的增加逐渐增大,且地震波差异会影响其趋于最大值的时间;大直径变截面单桩基础最大弯矩在液化土层和非液化土层交界产生,且液化土层厚度越大地震波差异性对变截面位置处弯矩影响越大。在进行大直径变截面单桩基础的抗弯设计时,应着重考虑液化土层和非液化土层分界面处和变截面处抗弯能力。液化土层从30cm到50cm,大直径变截面单桩基础桩身加速度放大系数及桩顶位移分别增加了1.61倍和1.65倍。 展开更多
关键词 桥梁工程 液化场地 振动台试验 大直径变截面单桩基础 动力响应
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