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SOME/IP车载以太网服务协议的关键技术与性能分析 被引量：6
1
作者 张毅峰 欧阳颂华 +2 位作者 魏鹏 丁炜超 郑佳明 《现代电子技术》 2023年第5期15-19,共5页
首先对SOME/IP协议服务发现(SD)模块和传输协议(TP)模块中客户端与服务端的通信行为与关键技术特性进行了详细分析;然后在Arm Linux环境下基于C++和CommonAPI构建了面向服务的车载应用开发通信架构,并在该架构下结合不同负载规格对SOME... 首先对SOME/IP协议服务发现(SD)模块和传输协议(TP)模块中客户端与服务端的通信行为与关键技术特性进行了详细分析;然后在Arm Linux环境下基于C++和CommonAPI构建了面向服务的车载应用开发通信架构,并在该架构下结合不同负载规格对SOME/IP服务协议的一致性、可靠性和可扩展性进行了详细测试。实验结果表明,SOME/IP协议面向服务的通信方式具备高可用性,能够有效提高整车的数据通信效率,降低车载应用软件开发的复杂性。 展开更多
关键词 车载以太网 SOME/IP协议 通信需求 ECU通信 性能分析 性能测试
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功率分流式PHEV车辆动力学模型与能量管理策略研究
2
作者 崔清章 许昆朋 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第4期21-25,共5页
通过Matlab/Simulink软件建立了功率分流式PHEV车辆动力学仿真模型,并对各种工况下发动机、TM电机、ISG电机、电池的瞬时响应特性展开了研究,在此基础上提出了基于等效综合能耗最低的动力分配策略。计算结果表明:应用此动力分配策略选... 通过Matlab/Simulink软件建立了功率分流式PHEV车辆动力学仿真模型,并对各种工况下发动机、TM电机、ISG电机、电池的瞬时响应特性展开了研究,在此基础上提出了基于等效综合能耗最低的动力分配策略。计算结果表明:应用此动力分配策略选取发动机、ISG电机、TM电机的最佳配合,整车的综合能耗率得到显著降低。 展开更多
关键词 PHEV 功率分流 综合能耗
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轻型商用车全寿命周期目标里程与运行工况研究 被引量：19
3
作者 赵礼辉 刘斌 +3 位作者 井清 马健君 李通 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期342-348,共7页
确定用户使用条件下车辆耐久行驶里程及对应运行工况,是开展整车可靠性设计与评价验证的前提与基础。本文以真实用户问卷调查为基础,采用分布拟合与优度检验等统计分析方法,建立了用户使用条件下轻型商用车年行驶里程、期望使用年限、... 确定用户使用条件下车辆耐久行驶里程及对应运行工况,是开展整车可靠性设计与评价验证的前提与基础。本文以真实用户问卷调查为基础,采用分布拟合与优度检验等统计分析方法,建立了用户使用条件下轻型商用车年行驶里程、期望使用年限、目标行驶里程、行驶车速和载质量情况等工况分布模型,并用采集的典型用户GPS运行数据对分布模型进行验证;最后综合问卷和测试数据确定了95%用户使用度水平下车辆全寿命周期耐久行驶目标里程及其对应工况的里程比例。本文的研究成果对于设定符合中国道路特征和用户使用条件的轻型商用车耐久性与可靠性目标、制定整车目标载荷谱和试验场可靠性规范提供了参考和依据。 展开更多
关键词 轻型商用车 全寿命周期 里程目标 运行工况
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乘用车及轻型商用车BOSCH共轨系统柴油滤清器中气体特性研究 被引量：3
4
作者 沈红节 乔亮亮 郭华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期77-82,共6页
针对中国市场上匹配BOSCH公司第3代CR系统的乘用车及轻型商用柴油车在某些工况下突然熄火及在高寒和高原地区普遍存在冷起动困难、动力不足现象,进行了理论分析和试验研究。研究结果表明:采用齿轮式输油泵时,燃油系统低压部分大部分处... 针对中国市场上匹配BOSCH公司第3代CR系统的乘用车及轻型商用柴油车在某些工况下突然熄火及在高寒和高原地区普遍存在冷起动困难、动力不足现象,进行了理论分析和试验研究。研究结果表明:采用齿轮式输油泵时,燃油系统低压部分大部分处于负压工况,该系统存在先天缺陷;柴油滤清器处于负压工况下工作时,柴油滤清器中大量积气,导致出现油气分离,可在柴油滤清器中设计合理的排气装置来解决。 展开更多
关键词 内燃机 共轨系统 熄火 冷起动 柴油滤清器 排气装置
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基于非参数核密度估计法的商用车服役载荷环境研究与应用 被引量：2
5
作者 栾世杰 于佳伟 +1 位作者 郑松林 井清 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期443-452,共10页
用户使用道路载荷特征的研究与建立是对车辆结构件疲劳强度合理轻量化设计的基础和前提。以往研究方法大多基于参数法概率密度估计对用户使用道路载荷特征进行统计分析。以某型商用车用户使用载荷特征的大范围数据调研为基础,分别采用... 用户使用道路载荷特征的研究与建立是对车辆结构件疲劳强度合理轻量化设计的基础和前提。以往研究方法大多基于参数法概率密度估计对用户使用道路载荷特征进行统计分析。以某型商用车用户使用载荷特征的大范围数据调研为基础,分别采用参数法和非参数核密度估计方法,建立了典型用户使用道路载荷特征的概率密度分布模型,研究表明非参数核密度估计方法较之传统参数法更能准确表征用户使用载荷的分布特征。采用非参数核密度估计方法计算了90%分位下的各项用户使用道路载荷特征,结合实测用户道路载荷谱,基于非参数雨流矩阵外推方法构建了该型商用车减震弹簧应变的全寿命周期载荷,并依此载荷制定了台架疲劳试验规范。研究方法为其他结构件的用户关联疲劳试验规范的合理制定提供了一定的参考。 展开更多
关键词 用户使用载荷特征 核密度估计 雨流矩阵外推
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应用CRUISE的商用车传动系统匹配研究 被引量：8
6
作者 张文广 张振东 +1 位作者 兰志波 何建辉 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第12期34-37,112,共5页
为了分析某商用车动力性及燃油经济性,对其动力传动系统进行建模与仿真,经过仿真值与试验值的对比,验证了模型的正确性。在此模型的基础上,通过匹配不同的传动比方案,并采用线性加权组合方法将动力性和燃油经济性转化成单一目标函数来... 为了分析某商用车动力性及燃油经济性,对其动力传动系统进行建模与仿真,经过仿真值与试验值的对比,验证了模型的正确性。在此模型的基础上,通过匹配不同的传动比方案,并采用线性加权组合方法将动力性和燃油经济性转化成单一目标函数来评价动力传动系统匹配的优劣。结果表明,综合评分为-1.98的组合方案为最优方案。该分析方法也为其他同类车型的匹配提供了依据。 展开更多
关键词 传动系统 动力性 燃油经济性 匹配优化
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某型商用车方向盘高速抖动问题分析与优化 被引量：6
7
作者 徐守富 孙涛 +2 位作者 宋桂霞 石永金 郑松林 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1013-1018,共6页
为了分析某型商用车高速行驶时方向盘抖动的问题,采用理论分析结合试验的方法,确定了车轮为引起方向盘抖动的激励源和方向盘抖动的传递路径。然后根据对传递路径中下摆臂衬套刚度灵敏度分析,并进行优化以解决方向盘高速抖动过程中的能... 为了分析某型商用车高速行驶时方向盘抖动的问题,采用理论分析结合试验的方法,确定了车轮为引起方向盘抖动的激励源和方向盘抖动的传递路径。然后根据对传递路径中下摆臂衬套刚度灵敏度分析,并进行优化以解决方向盘高速抖动过程中的能量吸收问题。最后,经仿真分析和试验结果对比验证,优化后的方向盘高速抖动现象得到明显改善。 展开更多
关键词 方向盘抖动 激励源 振动传递路径
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基于灵敏度控制的某商用车前副车架轻量化设计 被引量：4
8
作者 徐守富 孙涛 +2 位作者 郑非 刘斌 郑松林 《能源研究与信息》 2019年第1期55-62,共8页
根据某款处于前期开发阶段的商用车前副车架的开发要求,结合有限元法对前副车架在4种典型恶劣工况进行了刚强度分析与模态分析。采用灵敏度分析方法分析了多个设计变量的轻量化潜力,最终选择可用于轻量化的板厚度变量作为尺寸优化设计变... 根据某款处于前期开发阶段的商用车前副车架的开发要求,结合有限元法对前副车架在4种典型恶劣工况进行了刚强度分析与模态分析。采用灵敏度分析方法分析了多个设计变量的轻量化潜力,最终选择可用于轻量化的板厚度变量作为尺寸优化设计变量,并对前副车架轻量化方案中的刚强度、模态特性进行了校验分析。根据疲劳寿命估计理论,采用Ncode软件对该商用车前副车架疲劳寿命进行了估计,保证了轻量化设计方案的可行性及可靠性,为今后商用车前副车架等部件在设计开发初期的轻量化设计提供了一种实例参照。 展开更多
关键词 前副车架 有限元法 灵敏度 轻量化设计 疲劳寿命
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基于VPG/FFC的商用车BOM的管理方法 被引量：3
9
作者 王帅锋 《机械设计与制造工程》 2014年第6期41-43,共3页
为确保大规模定制中整车可配置物料清单(BOM)的完整性和准确性,提出了基于VPG/FFC的商用车BOM的管理方法。通过将商用车BOM按VPG/FFC进行分类,进而对不同的VPG/FFC的零件进行差异化检查来确保BOM的完整性和准确性。
关键词 商用车 BOM 管理方法 VPG FFC
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商用车仪表板横梁模态分析与验证 被引量：8
10
作者 刘向东 《汽车科技》 2015年第6期58-60,共3页
本文提出了对于仪表板横梁(CCB-Cross Car Beam)单独子零件模态分析方法,探索并总结出正确的物理试验方法。通过对比有限元分析与物理试验的结果,得到了二者的差值,此差值可以使仪表板横梁前期设计时模态CAE目标值更加合理。本文的研究... 本文提出了对于仪表板横梁(CCB-Cross Car Beam)单独子零件模态分析方法,探索并总结出正确的物理试验方法。通过对比有限元分析与物理试验的结果,得到了二者的差值,此差值可以使仪表板横梁前期设计时模态CAE目标值更加合理。本文的研究对于其他仪表板横梁的开发具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 仪表板横梁 模态 有限元分析 物理试验
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汽油车催化器载体技术的研究进展 被引量：4
11
作者 章海峰 《内燃机》 2013年第2期1-4,7,共5页
近年,载体逐渐朝着质轻、壁薄、高孔密度和大几何表面积的方向发展。陶瓷载体在经济性及实用性方面更具优势,而高孔密度的金属载体是应对更为严格的排放限值的主要技术途径。我们综述了载体技术的最新进展,特别介绍了优化的超薄壁陶瓷... 近年,载体逐渐朝着质轻、壁薄、高孔密度和大几何表面积的方向发展。陶瓷载体在经济性及实用性方面更具优势,而高孔密度的金属载体是应对更为严格的排放限值的主要技术途径。我们综述了载体技术的最新进展,特别介绍了优化的超薄壁陶瓷蜂窝载体和内部紊流型金属载体。 展开更多
关键词 汽油车 载体技术 催化器
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电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究 被引量：1
12
作者 谢嘉悦 陈有松 沈国民 《汽车工程学报》 2023年第1期94-103,共10页
为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台... 为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。 展开更多
关键词 平台化与模块化 隐式参数化 车型快速衍生 性能带宽
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冷藏车单压缩机双制冷技术的设计与验证
13
作者 戴晓晶 《汽车制造业》 2016年第3期64-65,共2页
本文基于某宽体轻客车型的基础上，提出了一种新型的单压缩机双制冷空调系统，即一个压缩机、一个冷凝器、两个蒸发器及相应配套管路，并利用温度控制仪及其控制系统对冷藏车和驾驶室的制冷量进行合理分配。试验结果表明，制冷性能达到... 本文基于某宽体轻客车型的基础上，提出了一种新型的单压缩机双制冷空调系统，即一个压缩机、一个冷凝器、两个蒸发器及相应配套管路，并利用温度控制仪及其控制系统对冷藏车和驾驶室的制冷量进行合理分配。试验结果表明，制冷性能达到国家标准要求，满足设计指标，为以后冷藏车的开发提供了参考。 展开更多
关键词 压缩机 冷藏车 制冷技术 设计 验证 制冷空调系统 温度控制仪 合理分配
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基于制动意图的电动汽车复合制动系统制动力分配策略研究 被引量：26
14
作者 张元才 余卓平 +1 位作者 徐乐 熊璐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期244-249,共6页
文中对制动意图的识别和不同制动意图所要求的不同的制动力分配策略进行研究。通过试验,验证了制动意图识别算法和制动力分配策略的可行性和有效性,为复合制动系统的应用奠定了基础。
关键词 电动汽车 复合制动 制动意图
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承载式车身快速疲劳试验与CAE分析相关性的研究 被引量：9
15
作者 孙涛 郑非 +1 位作者 刘斌 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期390-396,共7页
本文中采用PAVE试验与疲劳寿命虚拟分析技术相结合的方法,对某承载式车身结构进行了疲劳寿命分析。根据结构疲劳寿命分析理论,采用有限元分析方法,对车身结构的疲劳寿命进行预测分析,同时在PAVE路面上进行快速试验。通过分析与试验结果... 本文中采用PAVE试验与疲劳寿命虚拟分析技术相结合的方法,对某承载式车身结构进行了疲劳寿命分析。根据结构疲劳寿命分析理论,采用有限元分析方法,对车身结构的疲劳寿命进行预测分析,同时在PAVE路面上进行快速试验。通过分析与试验结果的对比,验证了PAVE强化耐久试验与CAE分析的相关性,分析了造成车身结构若干区域寿命低的原因,并提出了改进方案,从而有效解决了该车车身疲劳寿命设计中存在的缺陷,为后续设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车工程 PAVE试验 有限元法 疲劳寿命 比利时路 强化系数
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22MnMoB钢汽车后地板横梁热冲压成形数值模拟和工艺研究 被引量：8
16
作者 陈泽中 刘欢 +4 位作者 谢洪昊 李响 张世钊 杨昊岳 欧超勇 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期13-20,共8页
针对某款汽车后地板横梁的结构特点,合理设计模面,选用22MnMoB新型硼钢,应用有限元软件Dynaform建立后地板横梁热-力-相耦合模型,对其热冲压成形过程进行模拟。研究后地板横梁热冲压成形中板料受力情况及温度场、减薄率、硬度和微观组... 针对某款汽车后地板横梁的结构特点,合理设计模面,选用22MnMoB新型硼钢,应用有限元软件Dynaform建立后地板横梁热-力-相耦合模型,对其热冲压成形过程进行模拟。研究后地板横梁热冲压成形中板料受力情况及温度场、减薄率、硬度和微观组织演变规律,优化下圆角破裂缺陷。利用定量金相法对后地板横梁侧壁处微观组织进行分析并测得不同特征点处硬度和厚度。结果表明,热冲压后地板横梁厚度分布均匀,最大减薄率小于20%,显微硬度达到480 HV以上,试验结果与模拟结果较为吻合,可为新型硼钢制成复杂结构件提供参考。 展开更多
关键词 22MnMoB钢 热冲压 汽车后地板横梁 有限元模拟
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固溶温度对汽车发动机用6082铝合金显微组织与性能的影响 被引量：2
17
作者 皮连根 卞峰 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2020年第12期21-25,30,共6页
对6082铝合金型材进行了固溶处理(固溶温度480~580℃)和人工时效处理。采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和拉伸试验研究了固溶温度对6082铝合金显微组织和性能的影响。结果表明:随固溶温度的升高,6082铝合金的拉伸性能呈现出先上升... 对6082铝合金型材进行了固溶处理(固溶温度480~580℃)和人工时效处理。采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和拉伸试验研究了固溶温度对6082铝合金显微组织和性能的影响。结果表明:随固溶温度的升高,6082铝合金的拉伸性能呈现出先上升后下降的趋势,540℃时铝合金的拉伸性能最好,耐腐蚀性能随固溶温度的升高逐渐增强;固溶温度为480~540℃时,铝合金组织明显细化,析出大量二次相,固溶温度升高至540℃以上时,铝合金出现再结晶现象,晶粒粗化;时效后,铝合金组织中的无沉淀析出区(PFZ)变窄甚至消失,使铝合金的耐蚀性提高。 展开更多
关键词 6082铝合金 固溶处理 拉伸性能 显微组织
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承载式车身焊点疲劳寿命分析研究 被引量：1
18
作者 郑非 孙涛 +1 位作者 刘斌 郑松林 《通信电源技术》 2015年第2期7-9,12,共4页
文中针对某承载式车身焊点结合疲劳寿命虚拟分析技术与强化耐久试验进行了比较研究。根据疲劳寿命分析理论,采用经模态试验验证了其精度及有效性的模型,结合多体动力学分析得到的载荷谱,对车身焊点的疲劳寿命进行预测分析;并与强化疲劳... 文中针对某承载式车身焊点结合疲劳寿命虚拟分析技术与强化耐久试验进行了比较研究。根据疲劳寿命分析理论,采用经模态试验验证了其精度及有效性的模型,结合多体动力学分析得到的载荷谱,对车身焊点的疲劳寿命进行预测分析;并与强化疲劳耐久试验结果进行了比较,分析了造成车身焊点低寿命区域的原因并提出了改进方案,从而有效解决了该车车身焊点疲劳寿命设计中存在的缺陷,为后续设计与优化提供了参照。 展开更多
关键词 车身焊点 模态试验 动力学仿真 疲劳寿命 强化耐久试验
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某柴油机平衡轴系统噪音问题分析
19
作者 卢艳坤 张思君 +3 位作者 张良超 雷芝 朱嘉懿 杨小欢 《内燃机与配件》 2024年第13期58-60,共3页
本文通过对异响发动机零件的交叉验证,最先锁定导致发动机平衡轴异响的相关零件平衡轴和滚针轴承。146/160阶次啸叫跟随滚针轴承,212阶次啸叫跟随平衡轴平衡轴。然后通过鱼骨图分析方法和异响发动机、非异响发动机零件的差异对比找出平... 本文通过对异响发动机零件的交叉验证,最先锁定导致发动机平衡轴异响的相关零件平衡轴和滚针轴承。146/160阶次啸叫跟随滚针轴承,212阶次啸叫跟随平衡轴平衡轴。然后通过鱼骨图分析方法和异响发动机、非异响发动机零件的差异对比找出平衡轴系统鬼阶啸叫的根本原因,平衡轴滚针轴颈波纹度差是引起174/212阶次啸叫的主要原因;滚针波纹度差引起146/160阶次啸叫的主要原因。最后提出解决措施即优化零件波纹度,优化后零件通过试验验证,平衡轴系统鬼阶啸叫消失,问题解决。 展开更多
关键词 平衡轴 鬼阶啸叫 滚针轴承 波纹度
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基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究 被引量：9
20
作者 李吉安 姚建明 吴旭陵 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期235-240,共6页
根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC... 根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC换挡策略、整车转鼓试验和k-means聚类计算方法。14点模拟油耗结果百公里油耗8.90L,与转鼓试验百公里油耗9.19L相差3.16%,表明以发动机的稳态工况代替整车循环进行WLTC油耗分析是可行的,这将简化面向WLTC和欧6c/d指标的发动机燃烧开发和优化改进的标定策略,提高开发工作的效率。 展开更多
关键词 内燃机 欧6c/d 世界统一轻型车测试循环 换挡策略 转鼓试验 K-MEANS算法 发动机稳态工况 油耗
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