公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究

1

作者 盛兴旺 郭舜哲 +2 位作者 郑纬奇 朱志辉 胡辉跃 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1058-1067,共10页

高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景... 高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景,建立无砟轨道-大跨度斜拉桥一体化精细空间有限元模型,分析铁路、公路以及温度等多种荷载联合作用下大跨度斜拉桥-无砟轨道体系平顺性、无缝线路稳定性和无砟轨道层间变形协调性,从而对大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性开展深入研究。结果表明:在运营荷载及温度荷载最不利组合作用下,大跨度斜拉桥主梁线形平顺,变形平缓,桥梁整体刚度较好,桥上无砟轨道几何形位可以满足静态验收标准;大跨度斜拉桥上无缝线路的强度和稳定性满足要求,扣件工作性能良好,钢轨伸缩调节器的设置可有效释放梁端钢轨的纵向应力;无砟轨道层间设置橡胶隔离层且不跨主梁桁架节间的布置方式可提高大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形协调性能,使得桥上无砟轨道层间始终处于受压状态,达到“隔而不离”的桥上轨道层间理想服役状态;大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性良好。本文研究成果可为公铁两用大跨度钢桁梁斜拉桥上无砟轨道的应用提供技术参考。 展开更多

关键词 公铁两用大跨度斜拉桥 无砟轨道 无缝线路 变形适应性 稳定性 平顺性 协调性

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钢桁梁断面形式对公铁两用桥上列车气动特性影响

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作者 何旭辉 肖海珠 +2 位作者 高宿平 邹云峰 刘路路 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期184-193,共10页

钢桁梁断面形式的不同可能会改变桥上列车的气动力,进而影响桥上列车运行安全性和舒适性。为此,以某千米级公铁两用悬索桥为工程为背景,通过风洞试验对三种常用钢桁梁断面形式的桥上列车进行测力、测压试验。研究结果表明,当单列车位于... 钢桁梁断面形式的不同可能会改变桥上列车的气动力,进而影响桥上列车运行安全性和舒适性。为此,以某千米级公铁两用悬索桥为工程为背景,通过风洞试验对三种常用钢桁梁断面形式的桥上列车进行测力、测压试验。研究结果表明,当单列车位于三种钢桁梁断面形式上的上游时,列车的阻力、升力系数无明显差异,而单列车位于下游时,列车的阻力、升力系数有较大的区别;在双车状态下,由于迎风侧列车的遮挡作用,改变了不同钢桁梁断面形式下列车的流场,使得钢桁梁断面形式对背风侧列车影响较小。无论列车位于上游、下游,其三种钢桁梁断面形式下列车的阻力系数、升力系数随风攻角的变化趋势一致。当列车位于上游时,其三种钢桁梁断面形式上列车顶部和底部圆弧过渡段都出现不同程度的流动分离,使得其列车平均风压系数不同;当列车位于下游时,三种钢桁梁断面形式上列车平均风压系数变化趋势一致,说明钢桁梁断面形式对下游列车的平均风压影响较小。列车位于上、下游时,其脉动风压系数会有显著的差异,其脉动风压系数的大小受腹杆布置形式的影响要比梁高的不同更为显著。本文研究结果可为大跨钢桁梁桥的断面形式选取提供参考和依据。 展开更多

关键词 钢桁梁断面形式 车桥组合 三分力系数 平均风压 脉动风压 风洞试验

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杭州湾富浅层气区工程超前排气井井距优化研究

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作者 郭江涛 王勇 +2 位作者 贾鹏飞 张军杰 陈成 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期194-205,共12页

对遭遇浅层气灾害地质的工程,一般防治措施多为建设前期布设超前排气井进行控制性排气。深入了解排气过程中气藏内部的气水运移规律,对于排气井井距的设计和高效率排气有重要意义。基于非饱和土两相渗流原理和杭州湾富浅层气区的典型概... 对遭遇浅层气灾害地质的工程,一般防治措施多为建设前期布设超前排气井进行控制性排气。深入了解排气过程中气藏内部的气水运移规律,对于排气井井距的设计和高效率排气有重要意义。基于非饱和土两相渗流原理和杭州湾富浅层气区的典型概化地质模型,利用数值模拟方法研究了有控排气条件下气藏内部气水界面运移过程,探讨了影响超前排气井布设的因素,提出一种井距优化方法,并在实际工程中应用。结果表明:不同井口排气速率下,气藏内部气水分布形态与气体排放效果显著不同;工程超前排气井井距的设置可以淹井时间最长和剩余气藏厚度最小进行优化;原始气藏压力是影响井距优化的最显著因素,而储气层下部渗水系数、气藏厚度等并不影响最优井距的确定;调节井距对改善竖向排气井的排气效果随原始气藏压力系数减小而减弱;原始气藏压力系数大,井距适当减小,反之,可适度增加;对于气藏压力系数小的工程,建议发展水平排气井布设技术,以改善排气效果。此外,工程超前排气井的井距设置还应考虑与建(构)筑物的合理安全距离,达到高效、安全和避免投资浪费的目的。 展开更多

关键词 浅层气 非饱和土 排气井 气水运移 淹井时间 剩余气藏厚度

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黄冈公铁两用长江大桥桥位选择及孔跨布置 被引量：2

4

作者 张胡 李伯海 黎国森 《水道港口》 2012年第4期321-325,共5页

通过对黄冈桥桥区河段的河床稳定性、航道稳定性以及航道条件进行分析,对2个桥位进行综合比较,确定推荐桥位。根据黄冈桥所处河段的特性,以适应桥区航道条件,最大限度降低对通航船舶航行及安全为主要因素进行孔跨布置,并对桥梁的孔跨布... 通过对黄冈桥桥区河段的河床稳定性、航道稳定性以及航道条件进行分析,对2个桥位进行综合比较,确定推荐桥位。根据黄冈桥所处河段的特性,以适应桥区航道条件,最大限度降低对通航船舶航行及安全为主要因素进行孔跨布置,并对桥梁的孔跨布置进行合理性分析,使黄冈桥的桥式方案能够满足桥区船舶通航要求。 展开更多

关键词 桥位选择 孔跨布置 河势 航道条件

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超大深水沉井基础井壁填充新技术研究与应用

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作者 徐文 彭晔丹 +3 位作者 谭国宏 施展 高南箫 叶智远 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第8期178-181,186,共5页

针对超大深水沉井基础井壁水下混凝土施工难题,开发了1种具有缓释作用的强界面螯合型水下混凝土抗分散性能调控核心功能材料,相比同类技术提升混凝土坍落扩展度10%~40%,降低水泥流失量≥40%,减少悬浊物含量≥30%,实现3 h以上调控长效性... 针对超大深水沉井基础井壁水下混凝土施工难题,开发了1种具有缓释作用的强界面螯合型水下混凝土抗分散性能调控核心功能材料,相比同类技术提升混凝土坍落扩展度10%~40%,降低水泥流失量≥40%,减少悬浊物含量≥30%,实现3 h以上调控长效性。进一步结合灌注导管结构、布置方式优化等施工工艺,建立了“水下不分散混凝土首灌封底+自密实混凝土续灌充满”成套技术,解决了超大深水沉井基础水下混凝土施工易水洗离析、填充不密实的难题,成功应用于常泰长江大桥工程。 展开更多

关键词 沉井基础 不分散混凝土 自密实混凝土 缩尺模型 水下施工

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砂土中水平矩形锚板竖向拉拔承载全域内三维统一力学模型与承载力计算方法研究

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作者 胡伟 王辉 +2 位作者 姚琛 郝冬雪 史旦达 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1811-1825,共15页

水平矩形锚板竖向拉拔属于典型的三维问题,但极限状态下锚周土体滑动面形态受锚板长宽比、埋深比两个变量共同影响,表征难度大。结合ABAQUS软件三维数值模拟和二维滑动面分析结果,三维滑动面在其埋深范围内任一水平剖面上的几何形态可用... 水平矩形锚板竖向拉拔属于典型的三维问题,但极限状态下锚周土体滑动面形态受锚板长宽比、埋深比两个变量共同影响,表征难度大。结合ABAQUS软件三维数值模拟和二维滑动面分析结果,三维滑动面在其埋深范围内任一水平剖面上的几何形态可用4段分别与锚板长边、短边平行且相等的直线段以及4段1/4圆弧线组成的闭合图形描述;直线段与对应锚边的水平距离由长边中心竖向对称面内的滑动面决定,该二维滑动面形态仅取决于埋深比,可使用对数螺旋线形态函数进行表征。构建出了水平矩形锚板竖向拉拔承载三维力学分析模型,分析了该模型存在的4种工况。结合模型的分解与合并开展隔离体的力学极限平衡分析,推导建立了水平矩形锚板竖向拉拔承载力计算方法,该方法可在长宽比和埋深比全域范围内使用。通过与5个试验案例,3种计算方法的对比分析表明,新方法在各种密实状态砂土地基中均表现最好,具有很好的适用性。 展开更多

关键词 矩形锚板 竖向拉拔 滑动面 力学模型 承载力

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水中超深大沉井施工期间侧压力现场监测研究 被引量：9

7

作者 蒋炳楠 马建林 +3 位作者 褚晶磊 李孟豪 李军堂 徐力 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1551-1560,共10页

以目前世界规模最大沉井基础——沪通大桥29~#沉井的施工为背景,对沉井整个施工过程开展现场监测试验,分析监测数据,得出朗肯静止土压力理论和规范算法与实测数据相比存在较大误差。采用折线分布推算也因侧压力影响因素较多,分布规律复... 以目前世界规模最大沉井基础——沪通大桥29~#沉井的施工为背景,对沉井整个施工过程开展现场监测试验,分析监测数据,得出朗肯静止土压力理论和规范算法与实测数据相比存在较大误差。采用折线分布推算也因侧压力影响因素较多,分布规律复杂,所得结果较差。再分别对沉井下沉和接高施工期间侧压力的大小和分布特性的影响因素进行研究,得出了侧压力在沉井下沉阶段和接高阶段的主要影响因素为沉井倾斜、沉井埋深、外井壁台阶设置和压力松弛影响范围。通过对比分析,对各种因素的产生原因和影响机制进行了说明。在消除沉井倾斜对水中超深大沉井侧压力影响后,确定了侧压力在沉井侧壁上沿深度的分布形式,并建立侧摩阻力计算模型。 展开更多

关键词 沉井基础 侧压力 下沉

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基于超声波合成孔径技术的钻孔成像方法 被引量：5

8

作者 汪进超 陶东新 +3 位作者 黄燕庆 王川婴 韩增强 胡胜 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期557-564,共8页

随着地下空间开发的深入,钻孔岩壁上特殊区域的重视程度越来越高,为了克服传统超声波钻孔成像技术分辨率低的不足,提出一种基于超声波合成孔径技术的钻孔成像方法,提高钻孔图像的分辨率和图像质量。采用高分辨率的合成孔径SAFT成像技术... 随着地下空间开发的深入,钻孔岩壁上特殊区域的重视程度越来越高,为了克服传统超声波钻孔成像技术分辨率低的不足,提出一种基于超声波合成孔径技术的钻孔成像方法,提高钻孔图像的分辨率和图像质量。采用高分辨率的合成孔径SAFT成像技术综合处理大量的断面扫描回波信号,达到增强反射信号和抑制干扰信号的目的,使对应的岩壁特征区域回波更加突显,在该基础上提取出扫描断面回波信号的声幅和声时参数。综合声幅和声速参数的特征,提出了基于相关性的超声波钻孔图像重建原则,选择合适的成像数据点,在叠加不同深度的探测数据后形成了关注区域更加明显的钻孔重建图像。将该方法应用到了实际工程中,验证了该方法的可行性和准确性。 展开更多

关键词 钻孔成像 合成孔径技术(SAFT) 超声成像 地质钻孔

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海底泥质含气沉积物样品的沸石法制备探讨

9

作者 闫锴 王勇 +1 位作者 张军杰 郭江涛 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2022年第1期11-16,27,共7页

开展沸石掺量对土体强度、变形和渗透性影响的力学试验研究。选取相同质量但不同粒径的沸石制备泥质含气沉积物样品,基于CT扫描探讨沸石法制备含气样品的效果。结果表明:沸石掺量低于10%时,沸石对土体的抗剪强度、变形特性、渗透特性不... 开展沸石掺量对土体强度、变形和渗透性影响的力学试验研究。选取相同质量但不同粒径的沸石制备泥质含气沉积物样品,基于CT扫描探讨沸石法制备含气样品的效果。结果表明:沸石掺量低于10%时,沸石对土体的抗剪强度、变形特性、渗透特性不会造成显著的影响;沸石吸附氮气条件下,掺入沸石的平均粒径与所产气泡的平均直径呈线性关系,且沸石产生的气泡平均等效直径约为土颗粒d_(50)的30~40倍;沸石法制样前应对掺入的沸石进行优选。 展开更多

关键词 含气沉积物 沸石 土体强度 土体变形 土体渗透 气泡尺寸

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城市居住区中创立“人车和谐”道路系统探索

10

作者 赵伟 《住宅与房地产》 2016年第11X期251-,共1页

近年来,大中城市里,居民私家车的拥有量大幅增长,带来舒适便利的同时,也产生了许多负面影响。文章从人车关系的发展历程,分析得出两种方法的优缺点,引出在居住区中创立"人车和谐"道路系统的思考,结合《关于进一步加强城市规... 近年来,大中城市里,居民私家车的拥有量大幅增长,带来舒适便利的同时,也产生了许多负面影响。文章从人车关系的发展历程,分析得出两种方法的优缺点,引出在居住区中创立"人车和谐"道路系统的思考,结合《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,其核心内容就是退行街区制,该意见是达成"人车和谐"的可操作模式。 展开更多

关键词 城市居住区 居住区道路 人车分流 人车混行

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负泊松比防车撞结构的耐撞性研究 被引量：1

11

作者 潘晋 曹晓爱 李娜 《公路》 北大核心 2023年第3期136-142,共7页

桥墩在车辆碰撞事故中可能会产生失稳、倒塌等损伤,因此开展桥墩防车撞研究存在必要性和较高的研究价值。针对城市内车辆行驶区域受限的特征,本研究设计了一种具备占用空间小、吸能效果好等优点的新型负泊松比钢质防车撞结构,在不同工... 桥墩在车辆碰撞事故中可能会产生失稳、倒塌等损伤,因此开展桥墩防车撞研究存在必要性和较高的研究价值。针对城市内车辆行驶区域受限的特征,本研究设计了一种具备占用空间小、吸能效果好等优点的新型负泊松比钢质防车撞结构,在不同工况下开展了实车碰撞场景下防车撞结构的耐撞性数值仿真研究,并分析了负泊松比蜂窝防车撞结构的防护效果。结果表明,与普通正六边形蜂窝防车撞结构相比,新型负泊松比蜂窝防车撞结构吸能更多,碰撞力峰值更小,结构应力分布更均匀;在不超过结构设计厚度的情况下,撞深更大,材料利用更充分,更适合作为防撞结构。 展开更多

关键词 桥墩防碰撞设施 负泊松比 耐撞性 结构设计 碰撞分析

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土体小应变动参数联合试验装置开发与初步应用 被引量：1

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作者 赵克烈 郑红剑 +1 位作者 李剑 杨志勇 《土工基础》 2021年第2期238-242,共5页

共振柱和弯曲元是目前室内获取土体小应变动参数最有前途的两种测试手段,但由于各自是独立系统,未实现功能互补的联合试验测试。基于英国GDS公司生产的Stokoe型共振柱仪,移植入弯曲元测试系统,实现了对同一试样的共振柱-弯曲元联合试验... 共振柱和弯曲元是目前室内获取土体小应变动参数最有前途的两种测试手段,但由于各自是独立系统,未实现功能互补的联合试验测试。基于英国GDS公司生产的Stokoe型共振柱仪,移植入弯曲元测试系统,实现了对同一试样的共振柱-弯曲元联合试验测试。为检验系统的可靠性,以杭州湾粉细砂为研究对象,初步展开了干砂样品在小应变下的动剪切模量对比试验测试,结果表明:新改进的设备可以发挥共振柱与弯曲元测试系统的各自优势,针对同一试样,利用共振柱仪实现对弯曲元测试系统的标定,有效地克服了弯曲元剪切波试验中的波时确定难题;弯曲元对干砂剪切波测试中存在显著的频散性,当弯曲元激发频率满足2<ξ<7时,可以减弱近场效应的影响,得到稳定清晰的剪切波接收信号。 展开更多

关键词 共振柱 弯曲元 三轴试验 小应变

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含气软土的固结-渗透特性试验研究

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作者 张军杰 余颂 +1 位作者 孙吉主 王勇 《土工基础》 2022年第2期289-294,共6页

为研究海底含气软土的固结~渗透特性,开发了适用于含气土的固结~渗透联合试验装置,实现了含气土在固结试验中排出流体的水气自动分离量测,并有效解决了密封性及活塞与试样容器的摩擦等问题。利用该装置开展了含气软土的固结~渗透联合试... 为研究海底含气软土的固结~渗透特性,开发了适用于含气土的固结~渗透联合试验装置,实现了含气土在固结试验中排出流体的水气自动分离量测,并有效解决了密封性及活塞与试样容器的摩擦等问题。利用该装置开展了含气软土的固结~渗透联合试验,获取了固结压力、固结系数、渗透系数等参数随含气量的变化规律,检验了试验装置的可靠性。开展的含气软土固结-渗透试验结果表明:含气软土的压缩指数与含气量呈现线性关系;含气软土的渗透系数受孔隙比和含气量的共同控制,含气量只影响渗透系数的大小,而对渗透变化规律无显著影响;随着初始含气量的增大,软土固结速度增长减缓,甚至出现减小。 展开更多

关键词 含气软土 水气分离 固结特性 渗透系数

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