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波导管技术在地铁信号系统中的应用 被引量：12
1
作者 邱奎 徐行 肖培龙 《铁道通信信号》 2008年第11期43-46,共4页
对无线传输波导管在CBTC信号系统中的应用进行了技术分析和总结。重点介绍了波导管的布置原则和无线衰耗计算,并对波导管的安装方式及测试方法进行了详细说明。
关键词 地铁 波导管 信号系统
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基于载波重构的CHB多电平逆变器的功率均衡方法
2
作者 耿占权 邢玥 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第1期90-95,共6页
针对级联H桥(cascaded H-bridge,CHB)九电平逆变器在传统载波移幅调制下四个单元输出功率不均衡的弊端,提出了一种基于载波重构改进的功率均衡策略,该策略可以有效减少载波数量,通过二次功率均衡处理,实现了级联H桥九电平逆变器四单元... 针对级联H桥(cascaded H-bridge,CHB)九电平逆变器在传统载波移幅调制下四个单元输出功率不均衡的弊端,提出了一种基于载波重构改进的功率均衡策略,该策略可以有效减少载波数量,通过二次功率均衡处理,实现了级联H桥九电平逆变器四单元间的输出功率均衡.首先通过载波重构方式实现四单元间两两功率均衡,再通过对开关管的驱动信号进行1/4周期逻辑互换后得到开关管的实际驱动信号,从而实现全调制度下全单元功率均衡.仿真和实验结果表明,该策略能够在有效减少载波数量的基础上实现四个级联H桥单元的功率均衡. 展开更多
关键词 多电平逆变器 载波重构 脉冲互换 功率均衡 调制优化
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多功能旅客服务机器人在铁路客运站中的应用研究 被引量：3
3
作者 戴彦华 陈天煜 +1 位作者 路家林 孙欢欢 《铁路计算机应用》 2022年第2期42-45,共4页
基于目前铁路客运发展趋势和旅客服务需求,提出将服务机器人和人工智能技术结合应用于铁路旅客服务系统的解决方案,概述多功能旅客服务机器人架构、应用服务场景设计,总结其实现中所采用的自主导航定位、降噪、既有设施设备物联等关键... 基于目前铁路客运发展趋势和旅客服务需求,提出将服务机器人和人工智能技术结合应用于铁路旅客服务系统的解决方案,概述多功能旅客服务机器人架构、应用服务场景设计,总结其实现中所采用的自主导航定位、降噪、既有设施设备物联等关键技术。多功能旅客服务机器人通过语音交互、触控交互、远程控制等多种控制交互方式,结合铁路既有固定基础设施及内外部环境信息的全面感知、设备互联和融合处理,具备与闸机、电梯、爱心通道、安全门等设备物联能力,集成人脸核验、开停检信息提醒、移动视频监控、移动验检票等设备功能,实现与铁路相关系统的互联互通和信息的集成共享,解决既有旅客服务中信息孤岛的问题,为旅客提供更加信息化、自动化、智能化的服务。 展开更多
关键词 移动验检票 进站引导 设备互联 服务机器人 人脸核验
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盾构隧道管片裂缝病害的综合监测与分析 被引量：42
4
作者 赖金星 邱军领 +3 位作者 潘云鹏 曹小军 刘炽 樊浩博 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期186-191,共6页
盾构隧道管片裂缝、破损及错台等病害会对结构产生不利影响。文章以西安地铁某区间盾构隧道涌水事故为工程背景,通过采用现场调查、GPR探测、超声波裂缝检测及位移量测等方法,系统分析了涌水导致的病害状态及其原因。分析结果表明:涌水... 盾构隧道管片裂缝、破损及错台等病害会对结构产生不利影响。文章以西安地铁某区间盾构隧道涌水事故为工程背景,通过采用现场调查、GPR探测、超声波裂缝检测及位移量测等方法,系统分析了涌水导致的病害状态及其原因。分析结果表明:涌水事故初期管片周围形成空洞以及管片承受不均匀松散荷载,使得管片破损;作用在管片上的注浆压力引起非对称附加荷载,管片向隧道内侧移动,至注浆结束管片累计横向位移达3.4 cm,上浮量达5.5 cm,最终导致了管片破损和位移;管片裂缝最大深度134.9 mm,最大宽度1.0 mm。研究结果可为管片裂缝病害处治及机理研究提供依据,为盾构隧道的设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片裂缝 监测分析 病害 涌水
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盾构隧道管片裂缝开展规律数值试验 被引量：7
5
作者 赖金星 邱军领 +2 位作者 刘炽 潘云鹏 胡昭 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期138-144,共7页
管片裂缝会影响盾构隧道衬砌结构性能。为研究管片裂缝开展规律,文章以西安地铁某区间隧道涌水事故导致管片裂缝病害为背景,利用ANSYS软件SOLD65单元建立三维非线性模型,分析管片裂缝开展规律。结果表明:(1)无空洞条件下,荷载小于2倍设... 管片裂缝会影响盾构隧道衬砌结构性能。为研究管片裂缝开展规律,文章以西安地铁某区间隧道涌水事故导致管片裂缝病害为背景,利用ANSYS软件SOLD65单元建立三维非线性模型,分析管片裂缝开展规律。结果表明:(1)无空洞条件下,荷载小于2倍设计值时,管片无裂缝;当荷载位于2.5倍设计值和4倍设计值之间时,裂缝数量逐步增加,裂缝数量与荷载关系近似呈s曲线;(2)依托工程空洞条件下,当施加设计荷载时,出现偏压现象,随着荷载增大裂缝开展较快,当施加荷载达到2.7倍设计荷载时,裂缝急剧增加,裂缝分布不对称,空洞周边裂缝密集,大于3倍设计荷载时,结构失稳破坏。文章研究结果可为病害处治提供理论依据,为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 ANSYS 裂缝 涌水
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黄土地层盾构隧道衬背空洞注浆过程变形规律 被引量：4
6
作者 赖金星 汪珂 +2 位作者 刘炽 邱军领 潘云鹏 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2015年第3期231-238,共8页
为了研究黄土地层盾构隧道衬背空洞注浆过程变形规律,采用渗流-应力耦合三维非线性有限元方法,系统分析了西安地铁某区间隧道衬背空洞注浆病害治理过程中隧道结构体系变形规律,并与实测位移成果进行对比分析、相互印证。实测结果表明,... 为了研究黄土地层盾构隧道衬背空洞注浆过程变形规律,采用渗流-应力耦合三维非线性有限元方法,系统分析了西安地铁某区间隧道衬背空洞注浆病害治理过程中隧道结构体系变形规律,并与实测位移成果进行对比分析、相互印证。实测结果表明,注浆过程中,地表累计沉降值为31mm,累计隆起值为5mm;管片累计横向位移值为45mm,上浮量达55mm,最终导致了管片破损和位移。耦合数值分析表明,地表累计沉降值为41mm,累计隆起值为62mm;管片累计竖向位移值为65mm,累计收敛峰值为47mm。基于渗流-应力耦合改变地下水位的方法计算得到的管片竖向位移和收敛结果与实测结果吻合良好,由于未考虑渗流过程中水流携带泥沙侵蚀空洞的复杂因素,地表沉降值与实测值相差较大,但变化趋势基本一致。 展开更多
关键词 黄土地层 盾构隧道 渗流-应力耦合 空洞 注浆
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盾构隧道涌水导致管片裂缝错台病害处治方法 被引量：2
7
作者 赖金星 樊浩博 +2 位作者 曹小军 潘云鹏 刘炽 《工程勘察》 2015年第10期20-24,共5页
以西安地铁某区间盾构隧道涌水事故为依托,采用现场调查、超声波裂缝检测等方法,对涌水导致的病害状况进行了系统的分析。根据管片的病害状态,提出了采用壁可法处治管片裂缝、＂钢筋网＋高性能聚合物砂浆＂处治错台破损的方法。勘察结... 以西安地铁某区间盾构隧道涌水事故为依托,采用现场调查、超声波裂缝检测等方法,对涌水导致的病害状况进行了系统的分析。根据管片的病害状态,提出了采用壁可法处治管片裂缝、＂钢筋网＋高性能聚合物砂浆＂处治错台破损的方法。勘察结果表明：管片裂缝深度主要集中在20~60mm之间,宽度主要集中在0.05~0.3mm之间;最大纵向错台约8cm,需要补强。病害处治后检测评估结果表明,壁可法和＂钢筋网＋高性能聚合物砂浆＂的处治方法取得了预期效果,可为类似工程病害的处治提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 壁可法 现场测试 裂缝 错台
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