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某航空发动机压气机叶-盘耦合振动分析 被引量:9
1
作者 李世林 魏武国 张绍伟 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第30期354-361,共8页
基于循环对称结构模态分析基本理论,建立并验证压气机叶-盘结构耦合振动特性分析方法和流程。在能够线性求解的前提下,考虑叶-盘间实际连接情况,不忽略叶片榫头与轮盘榫槽间应力状态对振动特性的影响。选取某民航发动机高压压气机第三级... 基于循环对称结构模态分析基本理论,建立并验证压气机叶-盘结构耦合振动特性分析方法和流程。在能够线性求解的前提下,考虑叶-盘间实际连接情况,不忽略叶片榫头与轮盘榫槽间应力状态对振动特性的影响。选取某民航发动机高压压气机第三级叶-盘结构为分析对象,提取结构特征参数,在ANSYS软件中建立起叶-盘结构的三维有限元模型,并进行耦合振动仿真分析。首先计算该叶-盘结构在不旋转工况下的频率和振型,然后计算其在常用转速工况下存在预应力时的频率和振型,分析得到离心载荷对频率和振型的影响规律。最后分析其行波振动特性,计算3节径1,3,5阶行波节径振动频率。考虑外缘叶片受到周期性气体力对叶-盘的激振影响,画出共振特性曲线,为后续结构分析和排故提供依据,同时也为压气机叶-盘结构的振动特性分析提供了便于工程应用的方法。 展开更多
关键词 压气机叶-盘结构 耦合振动 循环对称结构 行波振动 有限元分析
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基于相似理论的航空发动机风扇转速换算方法的改进 被引量:5
2
作者 夏存江 王聃 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期941-947,共7页
基于相似理论提出一种通过变指数因子计算航空发动机风扇换算转速的改进方法.收集不同公司的某型航空发动机的巡航数据建立数据样本.采用支持向量回归机方法建立指数因子与大气温度的数学模型并利用遗传算法对模型参数进行寻优,进而得... 基于相似理论提出一种通过变指数因子计算航空发动机风扇换算转速的改进方法.收集不同公司的某型航空发动机的巡航数据建立数据样本.采用支持向量回归机方法建立指数因子与大气温度的数学模型并利用遗传算法对模型参数进行寻优,进而得到由风扇指示转速和大气温度计算风扇换算转速的变指数因子模型.使用该模型对样本数据进行计算,并把结果与定指数因子方法求解的风扇换算转速进行对比,对改进算法与定指数法换算结果进行了误差分析.结果表明:改进后的变指数因子模型计算的航空发动机风扇换算转速具有更高的精度,同时具有良好的推广泛化性能,该方法是航空发动机风扇换算转速的一种有效算法,在航空发动机性能预测也具有实际的指导意义. 展开更多
关键词 航空发动机 风扇转速换算 相似理论 支持向量回归机 遗传算法 变指数因子
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U形管内含水航空燃油流动及换热特性数值模拟
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作者 陈勇刚 张天来 +2 位作者 赵梁 刘翔 李世林 《航空发动机》 北大核心 2023年第4期1-8,共8页
为探究航空发动机燃油管路内流动及换热特性,建立发动机外部U形燃油管路含水燃油离散相模型(DPM)进行数值模拟。结果表明:体积含水率(≤10%)越高,U形管全管段的压降梯度越大,换热系数越高;流动分离、迪恩涡、离心力作用和油水两相相互... 为探究航空发动机燃油管路内流动及换热特性,建立发动机外部U形燃油管路含水燃油离散相模型(DPM)进行数值模拟。结果表明:体积含水率(≤10%)越高,U形管全管段的压降梯度越大,换热系数越高;流动分离、迪恩涡、离心力作用和油水两相相互作用导致流动阻力增大,是弯管段压降梯度明显大于一般直管的主要原因。不同流量条件下:迪恩涡引起的燃油横向输运和二次流流速分布对弯管段的周向换热不均现象影响较大,弯管内、外侧的换热系数大小关系可以根据弯管段迪恩数判定。环境温度不变,流量越大,U形管全管段压降越高,沿程换热系数越大,且含水率越高,流量对压降梯度的影响越明显;流量不变,环境温度越低,U形管全管段压降越高,沿程换热系数越小。 展开更多
关键词 U形管 压降 传热 含水率 环境温度 航空发动机
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基于欧拉耦合模型的冰风洞数值模拟研究
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作者 赖安卿 周俊 程涵 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第4期96-101,107,共7页
冰晶结冰是威胁航空飞行安全的重要因素之一,研究冰风洞的结冰机理是研究高空冰晶结冰的重要基础。采用基于欧拉方法的数值模拟,实现冰风洞流场与粒子参数的双向耦合,以NRC大尺寸冰风洞为模型,计算分析了风洞进口不同平均体积直径(Media... 冰晶结冰是威胁航空飞行安全的重要因素之一,研究冰风洞的结冰机理是研究高空冰晶结冰的重要基础。采用基于欧拉方法的数值模拟,实现冰风洞流场与粒子参数的双向耦合,以NRC大尺寸冰风洞为模型,计算分析了风洞进口不同平均体积直径(Median Volume Diameter,MVD)、总含水量(Total Water Content,TWC)以及相对湿度的情况下,粒子温度、液态水占总含水量的比例(Liquid Water Content/Total Water Content,LWC/TWC)、MVD以及流场温度等粒子和流场参数的沿程变化规律。结果表明:粒子运动速度受MVD、TWC和相对湿度的影响均不大;粒子温度变化受相对湿度影响较大,TWC的增加增大了粒子与流场整体的热交换;风洞出口MVD的大小受初始MVD大小、TWC以及相对湿度的影响均较大;受风洞收缩型构型以及粒子在风洞中的换热影响,空气温度沿流程是降低的,相对湿度沿程是增加的。初始TWC、MVD和相对湿度的变化均对风洞沿程的流场温度和相对湿度造成影响;增大TWC、增加MVD以及增大相对湿度,均有利于在风洞出口形成冰晶。 展开更多
关键词 冰风洞 欧拉方法 数值模拟 冰晶结冰 多相流
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CFM56-5B发动机冬季运行燃油渗漏故障分析 被引量:3
5
作者 敖良忠 索海波 《航空维修与工程》 2011年第4期46-48,共3页
介绍了CFM56-5B发动机冬季运行中的燃油渗漏故障情况,根据冬季运行特点分析了燃油渗漏的原因,并提出相应的预防措施。
关键词 CFM56—5B 冬季运行:燃油渗漏
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基于欧拉方法的2维翼型冰晶结冰数值计算 被引量:6
6
作者 谭燕 《航空发动机》 北大核心 2020年第4期30-35,共6页
针对现有航空发动机冰晶结冰试验方法存在数据采集困难,且难以揭示冰晶结冰机理问题,对某楔形翼型进行冰晶结冰数值计算。采用S-A湍流模型获得流场结果,应用欧拉方法获得冰晶和液滴轨迹结果,基于Messinger模型获得冰形,并以NASA-NRC的第... 针对现有航空发动机冰晶结冰试验方法存在数据采集困难,且难以揭示冰晶结冰机理问题,对某楔形翼型进行冰晶结冰数值计算。采用S-A湍流模型获得流场结果,应用欧拉方法获得冰晶和液滴轨迹结果,基于Messinger模型获得冰形,并以NASA-NRC的第139号试验结果验证了数值方法的可行性。结果表明:在其他工况相同时,压力越低(飞行高度越高),冰晶/液滴蒸发越强烈,结冰情况越严重;分析不同液态水含量与总水含量比例(CLW/CTW)对结冰的影响可知,液态水过少或过多都不利于冰层形成。 展开更多
关键词 防冰设计 冰晶 结冰 数值模拟 航空发动机
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支持向量回归机建立排气温度模型研究 被引量:2
7
作者 夏存江 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第8期52-55,共4页
收集现役某典型民用航空发动机某段时间内飞行中的实际性能数据,根据排气温度(EGT)测量值及相对于基线的偏差值计算每个航段的基线值,随后依照拉依达法则进行预处理,同时构建了模型的训练输入样本和输出样本;运用支持向量回归机(SVR)建... 收集现役某典型民用航空发动机某段时间内飞行中的实际性能数据,根据排气温度(EGT)测量值及相对于基线的偏差值计算每个航段的基线值,随后依照拉依达法则进行预处理,同时构建了模型的训练输入样本和输出样本;运用支持向量回归机(SVR)建立了该型发动机排气温度基线模型,采用遗传算法进行SVR的三个参数优化计算;使用求解出的模型对测试样本进行测试,通过与原始值的对比分析表明,SVR建立的排气温度基线模型具有较高的预测精度,同时具有良好的泛化性能,对航空发动机健康和性能预测具有实际的指导意义。 展开更多
关键词 航空发动机 排气温度基线 支持向量回归机(SVR) 遗传算法
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基于深度图像的动态指尖检测
8
作者 敖良忠 畅浩天 +1 位作者 丁坚 贾文彬 《传感器世界》 2023年第6期31-37,共7页
机器人的广泛应用使如何更方便地使用机器人成为研究热点,机器人演示编程是一种快捷的机器人编程方式。如何通过人的演示引导与控制机器人,视觉交互是一种主流的方法。文章提出一种基于深度图像的动态指尖检测,首先,通过深度相机采集手... 机器人的广泛应用使如何更方便地使用机器人成为研究热点,机器人演示编程是一种快捷的机器人编程方式。如何通过人的演示引导与控制机器人,视觉交互是一种主流的方法。文章提出一种基于深度图像的动态指尖检测,首先,通过深度相机采集手部演示的过程;然后,分析场景中不同物体的深度值,将手部活动区域从复杂的背景中提取出来;接下来,对手部活动区域使用帧差法,提取手部图像,在获取手部轮廓的基础上提取轮廓凸包,对轮廓凸包点使用曲率检测与重心距离相结合的判定方法,检测出单指尖点的位置。将单指尖点在相机坐标系下的三维坐标作为引导机器人运动的路径点。实验结果表明,该方法具有较高的准确性,并且跟踪速度快,符合实时性的要求。 展开更多
关键词 深度图像 指尖检测 人机交互
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APU在翼水洗工艺初探 被引量:1
9
作者 索海波 敖良忠 《内燃机与动力装置》 2011年第4期54-55,58,共3页
航线上APU经常由于其压气机积污而导致APU引气压力和EGT裕度降低,为解决这一现实问题,维修部门除了按照排故手册进行工作之外,水洗APU往往是维修部门特别推荐的方案之一,本文通过对APU水洗必要性的分析,基于目前国内外航空公司和大修厂... 航线上APU经常由于其压气机积污而导致APU引气压力和EGT裕度降低,为解决这一现实问题,维修部门除了按照排故手册进行工作之外,水洗APU往往是维修部门特别推荐的方案之一,本文通过对APU水洗必要性的分析,基于目前国内外航空公司和大修厂的水洗APU情况,并结合航空发动机的水洗经验,探讨了APU在翼水洗的方法和程序,在此基础上,结合APU自身结构特点及人为条件,分析APU水洗效果不佳的原因,这对于改善维修部门的维修情况是非常必要和有益的。 展开更多
关键词 APU 在翼 水洗
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引射模态总压比对气动壅塞影响
10
作者 林彬彬 李世林 +2 位作者 魏武国 张恒铭 周俊 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第21期8823-8828,共6页
为了提高引射模态火箭射流引射抽吸能力和发动机性能,利用全流道一体化数值模拟方法,针对马赫数为0.8飞行状态,研究了主次流总压比对引射空气流量、气动壅塞的影响规律,结果表明:在低总压比条件下,提高主次流总压比,可提高火箭射流的引... 为了提高引射模态火箭射流引射抽吸能力和发动机性能,利用全流道一体化数值模拟方法,针对马赫数为0.8飞行状态,研究了主次流总压比对引射空气流量、气动壅塞的影响规律,结果表明:在低总压比条件下,提高主次流总压比,可提高火箭射流的引射抽吸能力,引射空气流量增大;随着总压比的进一步提高,欠膨胀的火箭射流超声速势核区会挤压引射空气流道,冲压燃烧室反压前传导致引射空气流量降低;主次流总压比高于350,火箭射流会将引射空气流道堵塞,产生气动壅塞,引射空气流量降低为零。在一定范围内,提高主次流总压比有利于提高引射模态发动机性能。 展开更多
关键词 火箭冲压组合发动机 引射模态 引射比 气动壅塞
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RBCC引射模态主火箭射流对Fabri壅塞影响研究 被引量:2
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作者 林彬彬 李世林 +2 位作者 唐庆如 付尧明 周俊 《战术导弹技术》 北大核心 2020年第4期155-160,207,共7页
引射模态发动机性能偏低限制了RBCC发动机的应用,为了提高引射抽吸能力和发动机性能,针对地面零速起飞状态,采用包含飞行器前后体的全流道一体化数值模拟方法,研究了主次流总压比对Fabri壅塞和引射抽吸能力的影响。结果表明:当主次流总... 引射模态发动机性能偏低限制了RBCC发动机的应用,为了提高引射抽吸能力和发动机性能,针对地面零速起飞状态,采用包含飞行器前后体的全流道一体化数值模拟方法,研究了主次流总压比对Fabri壅塞和引射抽吸能力的影响。结果表明:当主次流总压比低于25,提高主次流总压比可提高主火箭射流马赫数,引射空气流量可提高56. 4%;当主次流总压比高于33,提高主次流总压比增大了射流欠膨胀程度,挤压引射空气流道,导致引射抽吸能力降低,引射比可降低53. 1%;主次流总压比高于134可产生Fabri壅塞,火箭射流将引射空气流道堵塞,引射空气流量降为零。 展开更多
关键词 火箭冲压组合发动机 推进系统 引射模态 引射比 气动壅塞
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