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基因表达式算法的民航涡扇发动机可调放气阀门工作基线建模 被引量：1
1
作者 谭燕 《计算机测量与控制》 2020年第6期165-169,179,共6页
如何保障民航在运输过程中飞机发动机能够安全运行,是航空公司都面临的难题,因此掌握航空发动机工作阀门的特性指标,科学地对发动机阀门进行参数的建模分析,从而对发动机进行实时地监控就越来越重要;针对航空发动机工作基线难以从原厂... 如何保障民航在运输过程中飞机发动机能够安全运行,是航空公司都面临的难题,因此掌握航空发动机工作阀门的特性指标,科学地对发动机阀门进行参数的建模分析,从而对发动机进行实时地监控就越来越重要;针对航空发动机工作基线难以从原厂家获取的问题,采用基因表达式编程算法(GEP),利用飞机快速存储记录器(QAR)数据对CFM56-7B发动机(当前民航最主流的发动机)的可调放气阀门(VBV)的工作基线进行函数挖掘分析;结果表明,基因表达式编程在处理阀门的非线性回归分析时,非常接近其运行规律,具有偏差小、精度高的优势,并且能得到具体、方便使用的函数关系,可以有效地提高发动机阀门监控和故障诊断的准确性。 展开更多
关键词 可调放气阀门 基因表达式编程算法 快速存储记录器 多参数基线回归
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CFM56-5B发动机性能衰退评估 被引量：5
2
作者 敖良忠 《中国民航飞行学院学报》 2006年第2期28-30,共3页
发动机性能衰退通常用排气温度裕度EGTM和外界大气温度限制值OATL 来衡量。本文给出了一种CFM56-5B发动机EGTM和OATL的计算方法,可以作为发动机换发的参考。
关键词 性能衰退 CFM56-5B EGTM OATL 换发
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CFM56-7B发动机的热启动及启动悬挂 被引量：8
3
作者 谭燕 《中国民航飞行学院学报》 2011年第4期24-26,29,共4页
介绍了CFM56-7B发动机的启动过程,说明了其热启动和启动悬挂时的故障现象。根据影响发动机启动的一些主要因素,对造成CFM56-7B发动机热启动和启动悬挂的原因进行了分析,为排除此类故障提供了依据。
关键词 CFM56-7B发动机 热启动 启动悬挂 EGT余温
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CFM56—3发动机油门杆错位故障分析
4
作者 敖良忠 《航空与航天》 2007年第4期13-19,共7页
分析了CFM56—3发动机油门杆错位的影响因素。
关键词 油门杆 油门控制系统 航空发动机 油门机构 燃油控制
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基于支持向量回归机的民航发动机可调放气阀门工作基线的研究
5
作者 谭燕 魏武国 《数学的实践与认识》 北大核心 2020年第12期22-27,共6页
可调放气阀门(variable bleed valve,VBV)是民航涡扇发动机用于控制压气机空气流量,防止压气机喘振的重要机构.由于当前的民航涡扇发动机基本都由国外公司生产,航空公司无法获知发动机各工作阀门的控制原理与部件特性,因此航空公司均完... 可调放气阀门(variable bleed valve,VBV)是民航涡扇发动机用于控制压气机空气流量,防止压气机喘振的重要机构.由于当前的民航涡扇发动机基本都由国外公司生产,航空公司无法获知发动机各工作阀门的控制原理与部件特性,因此航空公司均完全依赖国外生产厂家对阀门进行视情监控与故障诊断.采用了支持向量回归机算法(support vector regression machine,SVR),利用飞机快速存储记录器(quick access recorder,QAR)的数据,针对民航主流机型CFM56-7B发动机建立了其VBV阀门工作基线的多参数回归模型.模型经过交叉验证,其结果表明本文所构建的多参数回归模型能够较好地反映VBV阀门的工作基线,可以满足民航对VBV阀门进行监控和排故的需要. 展开更多
关键词 可调放气阀门 快速存储纪录器 支持向量回归机 多参数基线回归模型
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