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莲勃发展的中国直升机设计研究所
1
《直升机技术》 2006年第2期72-72,共1页
关键词 中国直升机设计研究所 直升机技术 预先研究
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中国直升机设计研究所企业技术标准质量管理研究 被引量：1
2
作者 廖子祥 《品牌与标准化》 2019年第3期39-42,共4页
中国直升机设计研究所结合企业技术标准编制程序,开展了特点鲜明的质量管理工作,其质量管理成效通过技术标准的应用得到了显著体现,同时也认识到技术标准质量管理现存的不足,对可能的提升措施进行了评估,相关工作将进一步开展和深化,以... 中国直升机设计研究所结合企业技术标准编制程序,开展了特点鲜明的质量管理工作,其质量管理成效通过技术标准的应用得到了显著体现,同时也认识到技术标准质量管理现存的不足,对可能的提升措施进行了评估,相关工作将进一步开展和深化,以促进直升机技术进步和产业发展。 展开更多
关键词 技术标准 质量 管理
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移花接木 尽展所长——中国直升机设计研究所研制航天训练设备和座椅纪实
3
作者 曾菊敏 黄建中 《中国军转民》 2008年第11期16-18,共3页
"‘神七'成功发射,凝聚着中国直升机设计研究所全体员工的辛劳、心血和智慧。中国直升机设计研究所为载人航天工程研制了航天员超重训练设备和36套航天座椅。相对于‘神六'飞船上的座椅,‘神七'座椅在设计上更加先进,... "‘神七'成功发射,凝聚着中国直升机设计研究所全体员工的辛劳、心血和智慧。中国直升机设计研究所为载人航天工程研制了航天员超重训练设备和36套航天座椅。相对于‘神六'飞船上的座椅,‘神七'座椅在设计上更加先进,主要体现在舒适性、安全性和可靠性都得到提高。"接受采访的该所所长邱光荣言语中露出骄傲与自豪。 展开更多
关键词 训练设备 研究所 直升机 航天员 座椅 设计 移花接木 中国
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对企业档案部门人才培养的思考——以中国直升机设计研究所为例
4
作者 王碧蓉 《城建档案》 2019年第6期90-92,共3页
本文介绍了中国直升机设计研究所的档案人才培养情况,分析了目前企业开展档案人才培养工作的内外部环境及人员自身阻碍,并结合《档案专业人员继续教育规定》提出了改进建议,以期为档案人才培养工作提供帮助。
关键词 档案工作 人才培养
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浅谈中国直升机设计研究所图书文献管理工作
5
作者 曹瑾珩 《科技视界》 2024年第24期37-40,共4页
文献管理作为中国直升机设计研究所科研生产经营的基础性保障环节,对直升机所武器装备和民机科研、生产、管理等活动具有重要意义。文章就直升机所图书文献工作现状进行分析,了解其中存在的问题,在此基础上探讨直升机所文献工作改进的... 文献管理作为中国直升机设计研究所科研生产经营的基础性保障环节,对直升机所武器装备和民机科研、生产、管理等活动具有重要意义。文章就直升机所图书文献工作现状进行分析,了解其中存在的问题,在此基础上探讨直升机所文献工作改进的具体措施。 展开更多
关键词 企业文献管理 馆藏建设 文献服务
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直升机抗坠毁元件构形设计分析研究
6
作者 卢致龙 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期345-354,364,共11页
为探究差异化的构形参数对复合材料波纹梁吸能性能影响,针对多种构形波纹梁,进行动态压溃试验,对试验现象分析及试验数据处理,给出了多种构形波纹梁的载荷-时间曲线和破坏模式。采用有限元软件ABAQUS模拟波纹梁的瞬态冲击过程,得到吸能... 为探究差异化的构形参数对复合材料波纹梁吸能性能影响,针对多种构形波纹梁,进行动态压溃试验,对试验现象分析及试验数据处理,给出了多种构形波纹梁的载荷-时间曲线和破坏模式。采用有限元软件ABAQUS模拟波纹梁的瞬态冲击过程,得到吸能特性参数比吸能(SEA)和平均载荷值等,并与试验结果对比,对比结果验证了数值模型的有效性。通过试验及数值分析结果讨论了波纹构形对波纹梁峰值载荷和吸能能力的影响,对不同构形波纹梁以及增加薄弱环节设计的吸能差异作出评估,为实际工程设计提供参考依据。结果表明,利用等截面剖面杆轴向压缩载荷作用下的临界应力方程将波纹梁梁高/波幅比、波长/波幅比设定在相应关系式时波纹梁结构表现出较为稳定的压溃过程,具有一定的应用价值;波纹腹板圆角R值除了对峰值载荷及平均载荷有影响,对波纹梁破坏模式改变也有一定关系,薄弱圆角r值能比较好的改善峰值载荷大小。 展开更多
关键词 抗坠毁 波纹梁 波纹腹板 数值模拟 Hashin 吸能
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民用直升机设计更改审定基础的确定方法研究
7
作者 黄雪聪 《科技创新与应用》 2024年第28期161-165,170,共6页
民用直升机的型号合格审定基础是开展型号合格审定的依据,是直升机型号及其设计更改是否能够获得适航当局批准的判断准则。在以往国内民用直升机的研制和适航取证过程中,没有一个完善的审定基础分析方法和清晰的流程。该文通过对美国FA... 民用直升机的型号合格审定基础是开展型号合格审定的依据,是直升机型号及其设计更改是否能够获得适航当局批准的判断准则。在以往国内民用直升机的研制和适航取证过程中,没有一个完善的审定基础分析方法和清晰的流程。该文通过对美国FAA和中国CAAC颁布的有关航空器型号合格审定设计,更改审定基础确定指导材料的分析,结合AC311A型直升机取证过程实践,总结出民用直升机设计更改审定基础的分析方法和流程,使得审定基础分析和确认更加科学化、合理化、规范化。 展开更多
关键词 民用直升机 设计更改 审定基础 更改要素 型号实践
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促进直升机产业链协同发展的标准化应用研究
8
作者 朱怡超 廖子祥 《中国标准化》 2024年第15期95-99,共5页
为推进直升机设计制造一体化和全生命周期协同,直升机主机设计所作为产业链溯源牵头单位,采用标准化手段推广应用MBD和MBSE等技术,实现供应链数据统一,促成企业联动和集群发展,支持了地方政府以优势企业为核心,健全配套,重点发展直升机... 为推进直升机设计制造一体化和全生命周期协同,直升机主机设计所作为产业链溯源牵头单位,采用标准化手段推广应用MBD和MBSE等技术,实现供应链数据统一,促成企业联动和集群发展,支持了地方政府以优势企业为核心,健全配套,重点发展直升机等航空产业的战略落地,形成了产业协同的实践案例。 展开更多
关键词 直升机 协同 标准化
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直升机高频吸振器性能测试试验方法研究
9
作者 孙卫兵 苏宏庆 +1 位作者 王风娇 马昆 《装备环境工程》 CAS 2024年第7期124-131,共8页
目的研究直升机主减速器撑杆处高频吸振器性能测试试验方法,从而探究吸振器的减振效果。方法首先建立高频吸振器的减振性能评价分析模型;其次利用“小松鼠”主减速器平台搭建试验台架系统,给出针对直升机高频试验的设计要求及思路,阐述... 目的研究直升机主减速器撑杆处高频吸振器性能测试试验方法,从而探究吸振器的减振效果。方法首先建立高频吸振器的减振性能评价分析模型;其次利用“小松鼠”主减速器平台搭建试验台架系统,给出针对直升机高频试验的设计要求及思路,阐述试验原理、试验方案及试验内容;最后利用试验台架系统研究拧紧力矩、激励位置、激励方式对试验测试结果的影响。结果吸振器的安装频率受拧紧力矩的影响很小,试验时保持在4~14N·m即可。不同的激励位置对试验结果有很大影响,为了减小直升机主减速器结构间隙对振动传递的影响,激励位置应选择与撑杆直接连接的壳体上。试验时激励方式应选择白噪声激励,可为试验系统输入宽频稳定的能量。结论该高频吸振器性能测试试验方法真实可行,可为直升机主减速器减振设计提供指导。 展开更多
关键词 直升机 主减速器 撑杆 高频 吸振器
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直升机后缘襟翼压电驱动机构伺服控制研究现状
10
作者 段锦帆 胡和平 +2 位作者 张仕明 高乐 姚佐聪 《中国科技信息》 2024年第1期38-43,共6页
后缘襟翼主动控制(ACF)技术是指通过内嵌于桨叶的压电驱动器驱动后缘襟翼高频偏转产生改变桨叶上的气动升力或力矩,从而改变旋翼气动载荷,实现高频振动的有效抑制。此方法相较于其他主动振动抑制技术,具有驱动功率小、输出位移大、质量... 后缘襟翼主动控制(ACF)技术是指通过内嵌于桨叶的压电驱动器驱动后缘襟翼高频偏转产生改变桨叶上的气动升力或力矩,从而改变旋翼气动载荷,实现高频振动的有效抑制。此方法相较于其他主动振动抑制技术,具有驱动功率小、输出位移大、质量轻、结构紧凑、易于维护等优势,因此是当前直升机主动振动抑制技术的主流方向之一。 展开更多
关键词 后缘襟翼 主动振动抑制 压电驱动器 伺服控制 直升机 高频振动 驱动功率 主动控制
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无人直升机标准验证实践研究
11
作者 廖子祥 《中国标准化》 2024年第20期106-110,共5页
标准验证工作在国内外得到了重视和发展,对技术提升和产品实现具有积极意义。本研究结合无人直升机背景,对若干标准开展了应用验证工作,对具体标准的完善和产品的成功起到了支撑作用,为“国家质量基础的共性技术研究与应用”专项的完成... 标准验证工作在国内外得到了重视和发展,对技术提升和产品实现具有积极意义。本研究结合无人直升机背景,对若干标准开展了应用验证工作,对具体标准的完善和产品的成功起到了支撑作用,为“国家质量基础的共性技术研究与应用”专项的完成提供了助力。形成的验证案例和积累的实践经验对复杂产品伴随全生命周期策划开展标准验证工作具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 无人直升机 标准 验证
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共轴高速直升机/发动机交联控制方法研究
12
作者 谌昱 宋劼 +1 位作者 张海波 杨波 《航空科学技术》 2024年第2期68-74,共7页
针对常规的旋翼总距前馈方法难以有效实现共轴高速直升机/发动机快速交联控制的问题,本文提出并设计了适用于共轴高速直升机/发动机的新型交联控制方法。首先,基于共轴高速直升机/发动机综合仿真平台,揭示不同运行工况下,共轴双旋翼、... 针对常规的旋翼总距前馈方法难以有效实现共轴高速直升机/发动机快速交联控制的问题,本文提出并设计了适用于共轴高速直升机/发动机的新型交联控制方法。首先,基于共轴高速直升机/发动机综合仿真平台,揭示不同运行工况下,共轴双旋翼、推力桨操纵输入、发动机燃油输入变化规律;其次,在此基础上,提出了综合考虑共轴双旋翼、推力桨桨距的增益自调节交联控制方法,并针对不同的运行工况,开展了数值仿真验证。结果表明,在中等、高速度飞行时,相比于常规的旋翼总距前馈,新型交联控制方法可使动力涡轮转速的超调与下垂量减小36%与70%,可使直升机/发动机快速交联控制品质更优,进一步提升直升机/发动机综合系统的控制品质。 展开更多
关键词 共轴高速直升机 涡轴发动机 交联控制 双旋翼 推力桨
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基于CBR和FTA的直升机故障诊断专家系统设计
13
作者 纪华东 胡雪明 +2 位作者 曹阳 李超 秦璐 《中国科技纵横》 2024年第4期80-83,161,共5页
直升机各个系统之间交联关系非常复杂,而当前国内直升机外场故障诊断主要依靠维修人员经验,难以快速准确地进行故障定位,严重影响直升机的维护和使用。基于相关问题,对以往型号中积累的经验进行深入研究,形成故障诊断所需的知识库,建立... 直升机各个系统之间交联关系非常复杂,而当前国内直升机外场故障诊断主要依靠维修人员经验,难以快速准确地进行故障定位,严重影响直升机的维护和使用。基于相关问题,对以往型号中积累的经验进行深入研究,形成故障诊断所需的知识库,建立基于案例推理(CBR)和故障树(FTA)的直升机故障诊断专家系统,并在实际工作中得到应用。该系统充分利用以往积累的经验和知识,以期提升故障诊断的效率,减轻维修人员的工作负担。 展开更多
关键词 直升机 CBR FTA 故障诊断专家系统
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直升机旋翼桨叶动力学/强度多学科优化设计
14
作者 余瑾 金坤健 +1 位作者 黄珺 陈艳红 《直升机技术》 2024年第1期1-6,共6页
为解决板梁构型桨叶设计方案结构超重和疲劳寿命不足的问题,以旋翼桨叶剖面特性展向分布为设计变量,以桨叶频率配置、气弹稳定性和转动惯量为设计约束,组织多学科优化设计,实现减小桨叶结构重量,提高桨叶疲劳寿命并降低桨叶剖面动载荷... 为解决板梁构型桨叶设计方案结构超重和疲劳寿命不足的问题,以旋翼桨叶剖面特性展向分布为设计变量,以桨叶频率配置、气弹稳定性和转动惯量为设计约束,组织多学科优化设计,实现减小桨叶结构重量,提高桨叶疲劳寿命并降低桨叶剖面动载荷的设计目标。取桨叶动载荷最大的高速前飞状态为设计点,采用文中构建的方法,成功实现了该桨叶的调频/减重/减振/提高疲劳寿命优化设计,优化后桨叶结构减重近10%,桨叶控制剖面的动应变降到许用值以下,满足了重量和疲劳寿命设计指标。 展开更多
关键词 减重 减振 提寿 多学科优化 桨叶 直升机
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多属性决策分析在直升机故障诊断中的应用研究
15
作者 刘丽艳 《电子产品可靠性与环境试验》 2024年第3期30-33,共4页
现代直升机机载设备部附件多且功能结构复杂,尤其是机电类和电子类的机载设备,在缺少自检测手段的前提下,如何快速高效地进行故障诊断、排除故障是保障直升机完好性的重点和难点工作。将多属性决策分析引入到机电类和电子类机载设备的... 现代直升机机载设备部附件多且功能结构复杂,尤其是机电类和电子类的机载设备,在缺少自检测手段的前提下,如何快速高效地进行故障诊断、排除故障是保障直升机完好性的重点和难点工作。将多属性决策分析引入到机电类和电子类机载设备的故障诊断中,结合机载设备的工作原理和排故经验分析故障发生的可能原因,根据多属性决策分析的结果制定高效的排故策略,对快速排故保证直升机的安全运行具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 直升机 机载设备 故障诊断 排故 多属性决策
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全电高速无人直升机电池风冷散热能力研究
16
作者 周琪琛 李春华 +2 位作者 张威 赵悦 侯瑞 《航空科学技术》 2024年第4期83-89,共7页
全电高速无人直升机存在电池功率大、内部空间小等特点,对内部电池的散热能力提出了更高的要求。为研究全电高速无人直升机内部电池模组的散热性能,本文首先利用计算流体力学(CFD)计算不同通风口布置形式下全电高速无人直升机各通风口... 全电高速无人直升机存在电池功率大、内部空间小等特点,对内部电池的散热能力提出了更高的要求。为研究全电高速无人直升机内部电池模组的散热性能,本文首先利用计算流体力学(CFD)计算不同通风口布置形式下全电高速无人直升机各通风口的流动特性、进气量和阻力;随后基于外流场的计算结果,计算全电高速无人直升机机舱内各电池模组在直升机前飞和悬停状态下的表面散热能力和舱内流场,并分析表面散热能力随进气口格栅下偏角度的变化。计算结果表明,在舱内气流速度和湍流度的共同作用下,直升机舱内上、下层设备舱内电池模组在前飞和悬停状态下呈现不同的变化规律;最后基于各电池模组表面散热能力随进气口格栅下偏角度的变化规律,得出下层通风口进气格栅下偏80°,上层通风口进气格栅下偏20°时,舱内电池模组散热能力最强,为全电高速无人直升机风冷散热方案提供参考依据。 展开更多
关键词 全电高速 无人直升机 计算流体力学 电池 表面散热能力
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直升机小速度前飞状态下的振动机理研究
17
作者 余瑾 李建伟 +1 位作者 金坤健 黄珺 《直升机技术》 2024年第2期5-13,21,共10页
针对直升机在小速度前飞状态下振动偏大问题展开机理研究。采用自由尾迹模型计算小速度前飞状态下的旋翼桨涡干扰气动特征;推导了桨叶4自由度桨叶挥舞动力学结构有限元模型,以进行模态分析和结构参数影响分析;采用预定气动载荷法,建立... 针对直升机在小速度前飞状态下振动偏大问题展开机理研究。采用自由尾迹模型计算小速度前飞状态下的旋翼桨涡干扰气动特征;推导了桨叶4自由度桨叶挥舞动力学结构有限元模型,以进行模态分析和结构参数影响分析;采用预定气动载荷法,建立桨叶挥舞动力学模型,分析桨叶结构动响应/载荷特征。研究结果表明,小速度状态下,气动载荷中桨涡干扰所致的频率为五倍旋翼转速的谐波成分是其振动问题的“外部”气动力源头;旋翼展向上根部大分布质量引起的惯性载荷是其振动问题的“内部”根源;两者的综合作用使得通过频率的旋翼动载荷高于基准旋翼,引起机体的异常振动。 展开更多
关键词 振动载荷 集中质量 桨涡干扰 旋翼 直升机
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多域战下的美军高速直升机作战运用研究
18
作者 吕少杰 李春华 陈宣友 《航空科学技术》 2024年第8期29-35,共7页
多域作战是美国陆军着眼于高强度对抗、针对实力同等对手设计的作战概念,意图打造一支可在多作战域应对均势对手“反介入/区域拒止”能力的陆战力量。本文介绍了美军多域作战概念,分析了多域作战的主要特征及其与高速直升机发展的关系,... 多域作战是美国陆军着眼于高强度对抗、针对实力同等对手设计的作战概念,意图打造一支可在多作战域应对均势对手“反介入/区域拒止”能力的陆战力量。本文介绍了美军多域作战概念,分析了多域作战的主要特征及其与高速直升机发展的关系,从作战概念牵引装备发展的正向视角,论证了美军未来攻击侦察机(FARA)、未来远程突击机(FLRAA)等高速直升机体系定位和基本运用,通过推测美军高速直升机典型能力特征,印证了V-280倾转旋翼机在未来远程突击机(FLRAA)项目中的胜出原因,结论和启示可为我国发展高速直升机提供一定参考。 展开更多
关键词 多域作战 高速直升机 作战运用特点 未来攻击侦察机 未来远程突击机
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极地船舶直升机综合保障方法研究
19
作者 汤清之 刘鹏 +3 位作者 马天帅 黄维 吴彬 袁海通 《船舶》 2024年第3期90-95,共6页
为满足我国日益增加的极地船舶航空保障需求,有必要提出1套符合极地低温、结冰等极端环境条件下的船舶航空保障方法。该文通过对现行常用极地规范、标准及实船配置的研究,分析其与极地极端环境不相称之处,并借鉴国内外相关系统,提出针... 为满足我国日益增加的极地船舶航空保障需求,有必要提出1套符合极地低温、结冰等极端环境条件下的船舶航空保障方法。该文通过对现行常用极地规范、标准及实船配置的研究,分析其与极地极端环境不相称之处,并借鉴国内外相关系统,提出针对性的改进方案。这些改进后的极地船舶航空保障方法,可有选择性地应用于未来极地船舶的设计和建造中。 展开更多
关键词 极地船舶 航空保障 舰面系统 极端环境条件
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直升机灭火系统灭火剂浓度时间分布特性试验研究
20
作者 李松松 韩代春 +1 位作者 吴燕燕 李春 《直升机技术》 2024年第2期46-50,共5页
通过对直升机灭火系统灭火剂浓度扩散进行试验研究,分析了在不同单位体积通风量、不同灭火剂及不同压力状态下的灭火剂喷射后浓度分布特性。通过对时间特性和分布特性的试验研究,分析了单位体积通风量变化对灭火剂浓度维持时间的影响以... 通过对直升机灭火系统灭火剂浓度扩散进行试验研究,分析了在不同单位体积通风量、不同灭火剂及不同压力状态下的灭火剂喷射后浓度分布特性。通过对时间特性和分布特性的试验研究,分析了单位体积通风量变化对灭火剂浓度维持时间的影响以及单位体积通风量变化对浓度变化率的影响,给出了单位体积通风量低于1.32 kg/(s·m3)时,应留有较大设计余量的措施。 展开更多
关键词 灭火系统 浓度分布 分布特性
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