温度、载荷以及转速对4108航空润滑油摩擦学行为的影响

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作者 朴正镇 岳骆 +6 位作者 白鹏鹏 马楷 刘晨昊 温相丽 赵辉 孟永钢 田煜 《润滑与密封》 北大核心 2025年第3期12-22,共11页

为满足航空发动机高温、高负荷工况需求,开展4108航空润滑油在M50钢球/M50钢球以及Si_(3)N_(4)陶瓷球/M50钢球摩擦副的四球摩擦磨损试验,研究温度、载荷、转速等环境工况对摩擦磨损行为的影响;通过光镜、三维白光干涉仪、扫描电子显微镜... 为满足航空发动机高温、高负荷工况需求,开展4108航空润滑油在M50钢球/M50钢球以及Si_(3)N_(4)陶瓷球/M50钢球摩擦副的四球摩擦磨损试验,研究温度、载荷、转速等环境工况对摩擦磨损行为的影响;通过光镜、三维白光干涉仪、扫描电子显微镜(SEM)和能谱(EDS)对M50钢球进行分析表征,探究4108航空润滑油在不同摩擦副体系的磨损机制行为。结果表明:4108航空润滑油在M50/M50摩擦副体系中的摩擦学性能对于载荷、温度环境因子敏感性较小,而转速直接影响摩擦因数和磨损率,且随转速增大摩擦因数和磨损率呈增大的趋势;4108航空润滑油在Si_(3)N_(4)/M50摩擦副体系中展现良好的润滑性能,高载荷、高温和高转速下条件下M50钢球摩擦因数和磨损率与常温、低载以及低速条件下相差不大。对比分析4108航空润滑油在不同摩擦配副体系中M50球的磨损率可以发现,高温、高转速条件下Si_(3)N_(4)/M50体系中M50球的磨损率明显低于M50/M50体系中M50球的磨损率。 展开更多

关键词 航空润滑油 润滑性能 摩擦磨损性能 摩擦配副体系 四球摩擦试验机

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国产合成航空润滑油的高温性能 被引量：3

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作者 王涛 马楷 +1 位作者 梅莉 刘月皞 《合成润滑材料》 CAS 2019年第1期13-16,共4页

随着航空发动机技术的不断发展,航空发动机主轴轴承温度不断提高,对合成航空润滑油的高温性能也提出了更高的要求。国产4108合成航空润滑油属于高温稳定型航空润滑油。用氧化安定性试验(175℃,204℃,218℃和230℃),热安定性试验(274℃)... 随着航空发动机技术的不断发展,航空发动机主轴轴承温度不断提高,对合成航空润滑油的高温性能也提出了更高的要求。国产4108合成航空润滑油属于高温稳定型航空润滑油。用氧化安定性试验(175℃,204℃,218℃和230℃),热安定性试验(274℃),气相结焦试验和热失重分析评价了国产4108合成航空润滑油的高温性能,并与进口合成航空润滑油的高温性能进行了对比。在高温下,4108合成航空润滑油的40℃运动黏度下降率,酸值增加值,金属腐蚀,结焦量和热失重均与进口合成航空润滑油相当或略优,说明4108合成航空润滑油具有优异的高温性能。 展开更多

关键词 合成航空润滑油 高温性能 评价 对比

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合成航空润滑油规范的演变 被引量：7

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作者 梅莉 马楷 《合成润滑材料》 CAS 2018年第3期8-11,共4页

随着航空发动机主轴轴承温度的不断提高,对航空发动机润滑油的高温性能也不断提高,航空发动机润滑油的规格和质量水平也随之有较大的变化和发展。在军用航空发动机润滑油方面,美军规范具有世界先进水平,重点介绍了美军合成航空润滑油规... 随着航空发动机主轴轴承温度的不断提高,对航空发动机润滑油的高温性能也不断提高,航空发动机润滑油的规格和质量水平也随之有较大的变化和发展。在军用航空发动机润滑油方面,美军规范具有世界先进水平,重点介绍了美军合成航空润滑油规范的演变过程,同时也介绍了民用航空发动机润滑油的演变过程。目前,我国已建立了一套与国际规范相匹配的航空发动机润滑油规范。 展开更多

关键词 合成航空润滑油 规范 演变

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磷酸胺在合成酯航空润滑油中的摩擦学特性 被引量：2

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作者 张伟 马楷 +1 位作者 刘月皞 田忠利 《合成润滑材料》 CAS 2021年第3期8-12,共5页

磷酸三甲酚酯(TCP)与合成酯具有良好的相容性,是合成酯航空润滑油中常用的抗磨剂。但具有极性的合成酯航空润滑油容易与TCP在摩擦表面形成竞争吸附,对抗磨损性能产生不利影响。磷酸胺抗磨剂的分子极性较强(强于TCP),在与合成酯航空润滑... 磷酸三甲酚酯(TCP)与合成酯具有良好的相容性,是合成酯航空润滑油中常用的抗磨剂。但具有极性的合成酯航空润滑油容易与TCP在摩擦表面形成竞争吸附,对抗磨损性能产生不利影响。磷酸胺抗磨剂的分子极性较强(强于TCP),在与合成酯航空润滑油的吸附竞争中可能更具优势,有利于改善合成酯航空润滑油的抗磨损性能,为此对磷酸胺在合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)中的摩擦学特性进行了考察。在合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)中添加0.0125%~0.060%的磷酸胺,用四球机和扫描电子显微镜对合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)的摩擦因数,磨痕直径及磨损表面形貌进行了评价和观察。在不同温度(50℃~150℃)和不同载荷(200 N~600 N)下,合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)的摩擦因数和磨痕直径均有明显的降低,磨损表面形貌得到改善。磷酸胺可以提高合成酯航空润滑油(含有3.0%的TCP)的减摩抗磨性能,表现出了良好的摩擦学特性。 展开更多

关键词 摩擦因数 磨痕直径 磨损表面形貌

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氧化亚锡催化合成四庚酸季戊四醇酯的研究 被引量：2

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作者 马楷 曹毅 +1 位作者 梅莉 刘月皞 《合成润滑材料》 CAS 2015年第3期1-3,共3页

研究了用氧化亚锡催化剂合成四庚酸季戊四醇酯的工艺条件。结果表明，最佳工艺条件为庚酸与季戊四醇的摩尔比4．5：1，反应时间6h，反应温度180℃-200℃，氧化亚锡的用量0．05％。四庚酸季戊四醇酯的羟值低于0．15mg儋。

关键词 氧化亚锡 季戊四醇 庚酸 酯化反应 四庚酸季戊四醇酯 催化剂

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航天动量轮轴承润滑油的研制

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作者 李霞 陈林 《合成润滑材料》 CAS 2021年第4期1-5,共5页

航天动量轮是控制航天器指向精度和稳定度的执行机构,其轴承的使用寿命受到润滑油的制约。根据航天动量轮轴承的润滑要求,对航天动量轮轴承润滑油进行了研制。通过对基础油及添加剂的筛选及考察,航天动量轮轴承润滑油由全合成基础油(PAO... 航天动量轮是控制航天器指向精度和稳定度的执行机构,其轴承的使用寿命受到润滑油的制约。根据航天动量轮轴承的润滑要求,对航天动量轮轴承润滑油进行了研制。通过对基础油及添加剂的筛选及考察,航天动量轮轴承润滑油由全合成基础油(PAO+三羟甲基丙烷酯),0.5%的二烷基二苯胺,0.5%的屏蔽酚,0.05%的苯骈三氮唑衍生物及1.0%的磷酸酯组成。其100℃运动黏度9.662 mm^(2)/s,黏度指数143,清洁度0级,氧化试验(150℃,48 h,50 mL/min,空气)后40℃运动黏度变化为1.18%,酸值增加值为-0.04 mg/g,45号钢片,T1铜片,MB8镁片及2A11铝片的腐蚀均为0.00 mg/cm^(2),动态蒸发损失(204℃,6.5 h)4.10%,静态蒸发损失(160℃,4.0 h)5.35%,低负荷(98 N)磨斑直径0.24 mm,高负荷(392 N)磨斑直径0.35 mm,最大无卡咬负荷(常温,600 r/min)1442 N。研制的航天动量轮轴承润滑油具有良好的黏温特性,抗氧化/抗腐蚀性能,蒸发性能及抗磨损性能/润滑性能,达到了拟定的研制目标。 展开更多

关键词 合成油 黏温特性 抗氧化性能 抗腐蚀性能 蒸发性能 抗磨损性能

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国产航空润滑油与俄罗斯航空润滑油高温性能对比 被引量：1

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作者 刘邦明 马楷 《合成润滑材料》 CAS 2020年第4期37-39,共3页

对国产航空润滑油与俄罗斯航空润滑油的高温氧化安定性进行了对比考察。采用氧化试验,对高温氧化后的国产航空润滑油与俄罗斯航空润滑油的40℃运动黏度变化,-40℃运动黏度变化,氧化不溶物,酸值增加值和镁腐蚀进行了对比。从对比结果中... 对国产航空润滑油与俄罗斯航空润滑油的高温氧化安定性进行了对比考察。采用氧化试验,对高温氧化后的国产航空润滑油与俄罗斯航空润滑油的40℃运动黏度变化,-40℃运动黏度变化,氧化不溶物,酸值增加值和镁腐蚀进行了对比。从对比结果中可以看出,国产航空润滑油的高温抗氧化性能优于俄罗斯航空润滑油。(图5表1参考文献3) 展开更多

关键词 氧化试验 黏度 氧化不溶物 酸值 镁腐蚀

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SINOPEC Turbo Oil 1航空润滑油与Mobil Jet OilⅡ航空润滑油的相容性及国产化路径 被引量：2

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作者 陈航 马楷 《合成润滑材料》 CAS 2020年第3期36-40,共5页

为逐步推进航空发动机油的国产化,对国产SINOPEC Turbo Oil 1合成航空润滑油与进口Mobil Jet OilⅡ合成航空润滑油的相容性进行了考察。按SINOPEC Turbo Oil 1∶Mobil Jet OilⅡ依次为1∶9,5∶5,9∶1的质量比对混合后的航空润滑油的理... 为逐步推进航空发动机油的国产化,对国产SINOPEC Turbo Oil 1合成航空润滑油与进口Mobil Jet OilⅡ合成航空润滑油的相容性进行了考察。按SINOPEC Turbo Oil 1∶Mobil Jet OilⅡ依次为1∶9,5∶5,9∶1的质量比对混合后的航空润滑油的理化性能,泡沫特性,高温氧化安定性,热安定性,橡胶相容性及润滑性能进行了评价。混合后的航空润滑油的性能符合MIL-PRF-23699G(STD)—2014规格的要求,相容性良好,可以混合使用。借助于中国民航体系产品储备的完善,实现SINOPEC Turbo Oil 1的国产化及商业应用。(图0表6参考文献5) 展开更多

关键词 理化性能 泡沫特性 高温氧化安定性 热安定性 橡胶相容性 润滑性能 市场容量

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用电感耦合等离子体原子发射光谱测定润滑油中的氯 被引量：1

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作者 李萍 《合成润滑材料》 CAS 2016年第1期7-10,共4页

优化了电感耦合等离子体原子发射光谱测定氯元素的分析参数,考察了空白溶剂和干扰元素对测定氯的影响。用电感耦合等离子体原子发射光谱测定润滑油中氯的相对标准偏差(n=8)≤4.46%,测定氯标准物质的相对误差≤5%。

关键词 润滑油 氯 电感耦合等离子体原子发射光谱 空白溶剂 干扰元素

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回转窑托轮轴瓦润滑油的研制 被引量：1

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作者 熊瑶 《合成润滑材料》 CAS 2017年第4期13-14,共2页

回转窑托轮轴瓦工况恶劣,研制了一种润滑油以解决回转窑托轮轴瓦的润滑问题。研制的托轮轴瓦润滑油由光亮油70%,聚α-烯烃10%,聚异丁烯黏度指数改进剂20%,聚甲基丙烯酸酯降凝剂1.0%和氯系极压抗磨剂2.0%组成。该托轮轴瓦润滑油40℃运动... 回转窑托轮轴瓦工况恶劣,研制了一种润滑油以解决回转窑托轮轴瓦的润滑问题。研制的托轮轴瓦润滑油由光亮油70%,聚α-烯烃10%,聚异丁烯黏度指数改进剂20%,聚甲基丙烯酸酯降凝剂1.0%和氯系极压抗磨剂2.0%组成。该托轮轴瓦润滑油40℃运动黏度约1500 mm2/s,黏度指数约110,凝点-15℃,常温下最大无卡咬负荷为1472 N,高温下(70℃)最大无卡咬负荷为932 N。经过半年的实际使用,研制的托轮轴瓦润滑油能够满足回转窑托轮轴瓦的润滑要求。 展开更多

关键词 回转窑托轮轴瓦 润滑油 组成

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一种合成烃基润滑脂的研制

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作者 陈林 《石油商技》 2017年第3期16-19,共4页

通过对基础油、稠化剂的筛选,采用适宜的制脂工艺,研制了一种合成烃基润滑脂。该润滑脂具有良好的密封、防护性能,满足了特定装备的使用要求,并获得客户的技术认可。

关键词 润滑脂 烃基 合成 防护性能 基础油 稠化剂

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苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯的性能研究 被引量：2

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作者 马楷 梅莉 +1 位作者 李霞 刘月皞 《合成润滑材料》 CAS 2018年第4期1-3,共3页

为了进一步提高季戊四醇酯的高温性能,合成了苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯,研究了苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯的高温抗氧化性能。与脂肪酸(C5酸~C10酸的混合酸)季戊四醇酯相比,高温(200℃)氧化后,苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯40℃运动黏度的变化率低~1... 为了进一步提高季戊四醇酯的高温性能,合成了苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯,研究了苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯的高温抗氧化性能。与脂肪酸(C5酸~C10酸的混合酸)季戊四醇酯相比,高温(200℃)氧化后,苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯40℃运动黏度的变化率低~14个百分点,酸值增加值低0.86 mg/g;热分析表明,苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯的起始氧化温度有明显地提高;四球试验表明,苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯的最大无卡咬负荷(PB值)提高了~14%。说明了苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯的润滑性能和高温抗氧化性能明显优于脂肪酸季戊四醇酯。 展开更多

关键词 苯甲酸脂肪酸季戊四醇酯 润滑性能 高温抗氧化性能

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二苯基甲烷二异氰酸酯二聚体在制备润滑脂过程中的变化 被引量：1

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作者 李春秀 汤倩云 康健 《合成润滑材料》 CAS 2018年第1期12-14,共3页

为了给二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)聚脲润滑脂的制备及质量控制提供参考,研究了MDI二聚体在制备润滑脂过程中随温度的变化情况。用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)监测MDI聚脲润滑脂在制备过程中异氰酸酯基团(-N=C=O)的红外特征吸收峰。制备... 为了给二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)聚脲润滑脂的制备及质量控制提供参考,研究了MDI二聚体在制备润滑脂过程中随温度的变化情况。用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)监测MDI聚脲润滑脂在制备过程中异氰酸酯基团(-N=C=O)的红外特征吸收峰。制备温度为85℃时,聚脲润滑脂中显示有MDI二聚体的特征峰(2294 cm^(-1)),而没有MDI单体的特征峰(2270 cm^(-1)),说明在85℃时MDI单体已反应生成了聚脲。135℃~180℃出现的2281 cm^(-1)吸收峰是MDI二聚体衍生物解聚后产生的吸收峰。165℃,聚脲分子中-N-H基团的吸收峰从3330 cm^(-1)处移到了3308 cm^(-1)处,与脲基相连的苯环骨架振动的特征吸收峰1593 cm^(-1)相对强度的减弱,表明了MDI稠化剂分子间形成了氢键和网络结构。165℃以上可以消除MDI二聚体对MDI聚脲润滑脂性能的影响,得到稠度稳定的MDI聚脲润滑脂。 展开更多

关键词 二苯基甲烷二异氰酸酯二聚体 红外光谱 聚脲润滑脂 解聚 制备

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高温轴承润滑脂的研制 被引量：4

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作者 卢现菊 《合成润滑材料》 CAS 2016年第2期1-4,共4页

用合成烃和无机稠化剂研制了一种用于汽车烤漆烘房的高温轴承润滑脂。该润滑脂具有良好的抗氧化性能和润滑性能,在170℃高温下的使用时间可以达到2个月。

关键词 合成烃 无机稠化剂 高温润滑脂 轴承

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水泥辊压机轴承润滑脂的研制

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作者 卢现菊 《合成润滑材料》 CAS 2019年第1期1-3,共3页

辊压机是水泥行业中广泛使用的新型预粉碎设备,可极大地提高生产效率,降低能耗。辊压机轴承转速低,负荷重,并伴有冲击负荷,对润滑脂的极压抗磨性能要求高。根据辊压机轴承的工况,拟定了辊压机轴承润滑脂的技术指标,研制了辊压机轴承润... 辊压机是水泥行业中广泛使用的新型预粉碎设备,可极大地提高生产效率,降低能耗。辊压机轴承转速低,负荷重,并伴有冲击负荷,对润滑脂的极压抗磨性能要求高。根据辊压机轴承的工况,拟定了辊压机轴承润滑脂的技术指标,研制了辊压机轴承润滑脂。通过对基础油,稠化剂和添加剂的选择,辊压机轴承润滑脂由150BS(分子质量为2400),锂/钙皂稠化剂,0.5%的胺型抗氧剂,2.0%苯并三氮唑,2.0%的噻二唑衍生物和2.0%的磺酸盐防锈剂组成,其常温磨迹为0.55 mm,高温(75℃)磨迹为0.53 mm,烧结负荷>6082 N。研制的辊压机轴承润滑脂具有良好的极压抗磨性能和使用性能,达到了研制目标,可满足水泥辊压机轴承的润滑要求。 展开更多

关键词 锂/钙皂稠化剂 极压抗磨性能 重负荷 低转速 基础油黏度

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衰减全反射附件在润滑剂分析中的应用

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作者 李春秀 李建蕊 《合成润滑材料》 CAS 2018年第3期39-42,共4页

衰减全反射技术可以在不对样品进行任何稀释的情况下直接测定样品的红外光谱,使一些难于用透射红外光谱分析的样品(如固体样品和黏稠样品等)可方便快捷地用衰减全反射附件进行分析。通过实际案例,列举了衰减全反射附件在润滑油脂分析中... 衰减全反射技术可以在不对样品进行任何稀释的情况下直接测定样品的红外光谱,使一些难于用透射红外光谱分析的样品(如固体样品和黏稠样品等)可方便快捷地用衰减全反射附件进行分析。通过实际案例,列举了衰减全反射附件在润滑油脂分析中的应用。衰减全反射附件为解决润滑故障,润滑油质量鉴定和配方优化等提供了技术支撑,拓展了红外光谱的应用范围。 展开更多

关键词 衰减全反射 红外光谱 润滑剂

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高速重载滚动轴承润滑脂的研制 被引量：2

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作者 李志涛 赵玉贞 吴旭东 《合成润滑材料》 CAS 2018年第2期1-4,共4页

研制了一种高速重载滚动轴承润滑脂。通过对基础油,稠化剂和添加剂的考察,确定了高速重载滚动轴承润滑脂由(聚α-烯烃+矿物油)调合基础油,复合铝皂稠化剂,10.0%的聚异丁烯,2.0%的有机金属盐抗磨极压剂,3.0%的含磷抗磨极压剂,3.0%的含硫... 研制了一种高速重载滚动轴承润滑脂。通过对基础油,稠化剂和添加剂的考察,确定了高速重载滚动轴承润滑脂由(聚α-烯烃+矿物油)调合基础油,复合铝皂稠化剂,10.0%的聚异丁烯,2.0%的有机金属盐抗磨极压剂,3.0%的含磷抗磨极压剂,3.0%的含硫抗磨极压剂,3.0%的噻二唑衍生物抗磨极压剂,2.0%的磺酸盐和1.0%的苯三唑组成。研制的高速重载滚动轴承润滑脂的烧结负荷为3924 N,Falex连续负载18 495 N,氧化压力降(99℃,100 h)0.02 MPa,滴点281℃,相似黏度(-15℃,10 s^(-1))1172 Pa·s,水淋流失量(79℃,60 min)3.0%,抗水喷雾试验12.0%,达到了研制目标。 展开更多

关键词 高速 冲击负荷 滚动轴承 润滑脂 复合铝皂

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橡胶与基础油的相容性研究 被引量：2

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作者 李志涛 曹凯 赵先明 《合成润滑材料》 CAS 2017年第3期1-4,共4页

橡胶在基础油中的体积变化反映了与基础油的相容性。对不同基础油和橡胶的相容性进行了研究,探讨橡胶体积变化的原因。在120℃将橡胶浸泡在基础油中,70 h后测定橡胶的体积变化。浸泡后橡胶体积没有变化,则橡胶与基础油具有良好的相容性... 橡胶在基础油中的体积变化反映了与基础油的相容性。对不同基础油和橡胶的相容性进行了研究,探讨橡胶体积变化的原因。在120℃将橡胶浸泡在基础油中,70 h后测定橡胶的体积变化。浸泡后橡胶体积没有变化,则橡胶与基础油具有良好的相容性。浸泡后橡胶体积发生膨胀或收缩,则橡胶与基础油的相容性差。橡胶体积没有变化的原因是橡胶既不吸收基础油,也不析出配合剂。橡胶体积膨胀的原因是橡胶吸收了基础油,或者是吸收基础油的量大于橡胶配合剂的析出量所致。橡胶体积收缩的原因是橡胶不吸收基础油,而是橡胶配合剂析出到基础油中所致。橡胶的体积变化越大,与基础油的相容性越差。 展开更多

关键词 基础油 橡胶 相容性 体积变化 配合剂

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合成烃航空液压油的发展 被引量：3

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作者 马宏 马楷 《合成润滑材料》 CAS 2016年第3期18-20,共3页

简述了航空液压油规范的发展情况。合成烃航空液压油能满足航空液压油高低温的要求,且具有良好的降解性能,应用前景广阔。

关键词 航空液压油 合成烃 规范

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