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面向航空发动机数控加工编程的切削参数优化及应用
1
作者 兰影铎 《数控机床市场》 2025年第2期30-33,共4页
1.序言航空发动机零件具有形状复杂、加工精度要求高等特点,因其制造质量直接影响着航空发动机的整体性能,故航空发动机的高效数控加工一直是国内外航空制造领域中的加工难点。近年来,随着生产现场技术需求的不断提出,各航空发动机企业... 1.序言航空发动机零件具有形状复杂、加工精度要求高等特点,因其制造质量直接影响着航空发动机的整体性能,故航空发动机的高效数控加工一直是国内外航空制造领域中的加工难点。近年来,随着生产现场技术需求的不断提出,各航空发动机企业对数控编程技术的发展愈发重视,而在数控编程NC程序规划工程中,数控切削参数的选用直接影响着机床的使用效能、产品数控加工质量的稳定性及加工效率。 展开更多
关键词 数控编程 切削参数优化 数控切削 NC程序 数控加工 航空发动机 加工难点 加工效率
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基于航空发动机产品的数字孪生关键实现技术研究 被引量:1
2
作者 兰影铎 赵恒 《智能制造》 2024年第4期123-128,共6页
本文基于提升航空发动机产品制造质量和效率的实际生产需求,开展数字孪生模型构建及轻量化处理、多源异构孪生数据采集及处理、数字孪生系统定制开发等关键技术研究,搭建了数字孪生系统功能框架,并构建了一种适用于航空发动机产品制造... 本文基于提升航空发动机产品制造质量和效率的实际生产需求,开展数字孪生模型构建及轻量化处理、多源异构孪生数据采集及处理、数字孪生系统定制开发等关键技术研究,搭建了数字孪生系统功能框架,并构建了一种适用于航空发动机产品制造的数字孪生系统,实现生产设备物理环境与仿真环境的一一映射,打通了虚拟环境下的数控加工过程仿真及优化技术的实现路径,有效降低了产品加工的试切试错成本,提高航空发动机产品的生产效率和质量。 展开更多
关键词 航空发动机 数字孪生 功能框架 定制开发
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航空发动机叶片自动化磨削加工质量分析
3
作者 孙雨婷 昂给拉玛 +1 位作者 赵明 吴志新 《中国新技术新产品》 2024年第1期27-29,共3页
为了提升航空发动机叶片的加工质量,本文采取自动化磨削的加工方法,从仿真加工的角度分析了自动化磨削的加工过程,对磨具和被加工叶片的接触情况和磨削工具进行了可视化展示,从理论上证实了磨削加工的弹性特征满足叶片的柔性加工。并在... 为了提升航空发动机叶片的加工质量,本文采取自动化磨削的加工方法,从仿真加工的角度分析了自动化磨削的加工过程,对磨具和被加工叶片的接触情况和磨削工具进行了可视化展示,从理论上证实了磨削加工的弹性特征满足叶片的柔性加工。并在此基础上分析了磨削加工过程中的受力情况和弹性形变特征,对磨削加工进行了受力分析。在试验过程中证实了静态和动态磨削力和磨头位移呈线性关系,这是确保叶片加工质量的重要条件。 展开更多
关键词 航空发动机 叶片 自动化磨削 加工质量
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航空发动机外部管路支架优化设计与应用
4
作者 迟岑 程景煜 +1 位作者 张栓 孙越 《沈阳航空航天大学学报》 2024年第2期21-29,共9页
针对某发动机管路支架安装边裂纹问题,通过对支架裂纹处断口的分析及对支架组件进行了静强度受力分析,明确解决失效问题。从零件设计、加工、装配3方面着手,确定失效原因为支架与管路之间存在相互作用力,支架工作时除受振动应力影响外... 针对某发动机管路支架安装边裂纹问题,通过对支架裂纹处断口的分析及对支架组件进行了静强度受力分析,明确解决失效问题。从零件设计、加工、装配3方面着手,确定失效原因为支架与管路之间存在相互作用力,支架工作时除受振动应力影响外还承受装配时引入的额外应力。因支架组件刚性较强,受力后缓冲较弱,支架弹性变形所产生的作用力会传递至孔边,易产生裂纹。设计了增加浮动结构的改进方案,其具备轴向变形补偿能力,可以大幅降低传递至孔边的作用力。经试验验证,该措施可行、有效。 展开更多
关键词 裂纹 弹性变形 浮动结构 变形补偿 管路支架 航空发动机
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基于航空发动机机匣零件数控加工的多编程软件集成应用
5
作者 兰影铎 《科技传播》 2024年第6期9-14,共6页
针对关重零部件几何形状越来越复杂、技术指标要求越来越苛刻的需求,文章基于数控加工编程工具的应用现状,提出一种多软件组合编程技术,并确定了软件应用比对分析原则、软件应用效果评价模型,同时打通多款不同编程工具之间的数据传输壁... 针对关重零部件几何形状越来越复杂、技术指标要求越来越苛刻的需求,文章基于数控加工编程工具的应用现状,提出一种多软件组合编程技术,并确定了软件应用比对分析原则、软件应用效果评价模型,同时打通多款不同编程工具之间的数据传输壁垒,定制形成多数控编程软件组合应用工具,以将多款编程软件的优势进行整合应用在航空发动机机匣零件数控程序的编制中。采用虚拟验证的技术手段,验证了多软件组合编程技术手段的可行性,该项技术可有效提高产品的研制质量和效率。 展开更多
关键词 航空发动机 机匣 UG CAM 多软件组合 数控编程
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温度对航空发动机轴承测量的影响
6
作者 张昱 冯硕 +1 位作者 王华东 孙德明 《机械管理开发》 2024年第9期14-16,19,共4页
轴承是航空发动机的核心,在装配过程中需要很高的精度,其测量一般在17~23℃进行。通过在不同的温度下测量轴承,研究温度对轴承内外环和径向游隙测量值的影响。通过在18.8℃和22.8℃两种温度下测量轴承内外环,发现两种温度下轴承内外环... 轴承是航空发动机的核心,在装配过程中需要很高的精度,其测量一般在17~23℃进行。通过在不同的温度下测量轴承,研究温度对轴承内外环和径向游隙测量值的影响。通过在18.8℃和22.8℃两种温度下测量轴承内外环,发现两种温度下轴承内外环测量值变化很小。这种现象可解释为该轴承内外环材料为8Gr4Mo4V,标准件材料为GrWMn,两种材料线性膨胀系数相近,在恒温过程中,轴承和标准件膨胀或收缩相当。在18.8℃和22.8℃两种温度下,轴承的径向游隙测量值相差很小,这是由于轴承内外环和滚动体材料全为8Gr4Mo4V,径向游隙测量值随温度变化量可简化为Δd=dαΔT,线性膨胀系数α(12.5×10-6℃-1)十分小,当温度变化不大时,径向游隙变化很小。 展开更多
关键词 轴承 测量温度 径向游隙 线性膨胀系数 内外径
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航空发动机整机试验数据管理信息化技术研究
7
作者 支亚雷 《中国设备工程》 2024年第9期126-128,共3页
航空航天事业整体水平是国家综合国力的体现,因此探索航空航天未来发展新策略也是每个相关从业人员需要肩负的重任。航空发动机作为支持航空航天事业发展的重要动力之一,更需要相关从业人员反复试验,以使发动机不断完善。尤其在科技水... 航空航天事业整体水平是国家综合国力的体现,因此探索航空航天未来发展新策略也是每个相关从业人员需要肩负的重任。航空发动机作为支持航空航天事业发展的重要动力之一,更需要相关从业人员反复试验,以使发动机不断完善。尤其在科技水平不断提升的新时代,航空发动机相关试验数据管理工作也需要与时俱进,做好数据管理信息化工作已成为时代赋予相关工作人员的重任。本文以新时代航空发动机整机试验数据管理情况为依据,分析了当今管理工作现状,并就后续管理工作中落实信息化技术方案提出了相关建议,以期为同行业人员提供帮助。 展开更多
关键词 航空发动机 整机试验 试验数据 数据管理 信息化技术
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航空发动机主轴承的主要失效形式
8
作者 张昱 冯硕 +1 位作者 齐宇博 朱靖骢 《机械管理开发》 2024年第10期268-270,共3页
主轴承是航空发动机主要工作部件,其作用可比做发动机的心脏,由于航空发动机主轴承工作环境恶劣,高速重载,并且接触力长期反复作用等,所以极容易引起疲劳、裂纹、剥蚀、压痕、断裂、胶着、烧损等现象,最终将使轴承受到阻滞和卡死,造成... 主轴承是航空发动机主要工作部件,其作用可比做发动机的心脏,由于航空发动机主轴承工作环境恶劣,高速重载,并且接触力长期反复作用等,所以极容易引起疲劳、裂纹、剥蚀、压痕、断裂、胶着、烧损等现象,最终将使轴承受到阻滞和卡死,造成发动机轴承的失效。而主轴承一旦失效,对发动机带来严重或灾难性的后果。航空发动机主轴承的主要失效形式为疲劳剥落、裂纹与断裂、磨损、腐蚀与锈蚀、打滑蹭伤、压痕与划伤、大碳化物、尺寸变化等。 展开更多
关键词 航空发动机 轴承 失效形式
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航空发动机问题诊断技术综述
9
作者 支亚雷 《中国设备工程》 2024年第8期154-156,共3页
对于航空飞行来讲,做好航空发动机问题诊断工作,可以降低飞行器出现多种问题,同时也能降低飞行器的运行成本。发动机作为航空设备不可缺少的重要构件,同时也是为飞行器提供动力的源泉,若是航空发动机出现问题,则会造成安全威胁以及航空... 对于航空飞行来讲,做好航空发动机问题诊断工作,可以降低飞行器出现多种问题,同时也能降低飞行器的运行成本。发动机作为航空设备不可缺少的重要构件,同时也是为飞行器提供动力的源泉,若是航空发动机出现问题,则会造成安全威胁以及航空设备的损坏,在问题诊断工作开展中,需要明确问题诊断的具体对象,合理分析常用的诊断技术,对诊断方案进行全方位探究。 展开更多
关键词 航空发动机 问题诊断 技术研究
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面向航空发动机数控加工编程的切削参数优化及应用
10
作者 兰影铎 张森堂 《金属加工(冷加工)》 2024年第7期1-5,共5页
为了提高航空发动机企业现阶段数控加工效率及质量,本文基于现有的数控程序编制环境UG CAM,二次开发一种切削参数计算及优化工具,该工具以现场加工经验数据为底层支撑,通过开展的切削参数优化技术研究及建立的切削参数优化模型,可实现... 为了提高航空发动机企业现阶段数控加工效率及质量,本文基于现有的数控程序编制环境UG CAM,二次开发一种切削参数计算及优化工具,该工具以现场加工经验数据为底层支撑,通过开展的切削参数优化技术研究及建立的切削参数优化模型,可实现切削参数的优化计算,并通过定制开发的友好工具界面,实现在UG CAM编程环境下的切削参数自动加载,有效解决了航空发动机产品数控编程切削参数选用受人为因素影响带来的编程效率低和质量不稳定等问题。 展开更多
关键词 航空发动机 数控加工 编程 切削参数 优化工具
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等离子喷涂WC-12Co涂层性能及其在航空发动机中的应用 被引量:5
11
作者 张眸睿 常秋梅 李长银 《热加工工艺》 北大核心 2021年第8期102-104,共3页
介绍了WC-Co金属陶瓷复合涂层,并以WC-12Co为例,通过等离子喷涂方式在GH4169基体上进行了涂层的制备,开展了涂层外观、显微组织、硬度、结合强度的测试分析。结果表明,等离子喷涂制备WC-12Co涂层致密、硬度高,与基体结合强度高。最后,... 介绍了WC-Co金属陶瓷复合涂层,并以WC-12Co为例,通过等离子喷涂方式在GH4169基体上进行了涂层的制备,开展了涂层外观、显微组织、硬度、结合强度的测试分析。结果表明,等离子喷涂制备WC-12Co涂层致密、硬度高,与基体结合强度高。最后,介绍了WC-12Co涂层在航空发动机上的应用。 展开更多
关键词 等离子喷涂 WC-12CO 航空发动机 涂层性能
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等离子喷涂Al_(2)O_(3)·TiO_(2)涂层的性能及其在航空发动机篦齿封严中的应用 被引量:2
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作者 张眸睿 常秋梅 +2 位作者 李长银 梁瑛 杨霖 《材料保护》 CAS CSCD 2022年第4期182-185,共4页
目前有关Al_(2)O_(3)·TiO_(2)涂层的性能及其在实体件上的应用研究报道较少。为此,利用等离子喷涂设备在GH4169试片上制备了NiAl自粘结底层和Al_(2)O_(3)·TiO_(2)陶瓷面层,并进行了显微组织、显微硬度、结合强度及弯曲性能的... 目前有关Al_(2)O_(3)·TiO_(2)涂层的性能及其在实体件上的应用研究报道较少。为此,利用等离子喷涂设备在GH4169试片上制备了NiAl自粘结底层和Al_(2)O_(3)·TiO_(2)陶瓷面层,并进行了显微组织、显微硬度、结合强度及弯曲性能的测试,基于试验结果以某型号航空发动机实体零件开展了喷涂验证。结果表明:Al_(2)O_(3)·TiO_(2)陶瓷涂层综合性能良好,用于篦齿封严类零件中能有效保护篦齿,防止篦齿磨损,并提高零件的使用性能,延长使用寿命。 展开更多
关键词 等离子喷涂 Al_(2)O_(3)·TiO_(2)涂层 航空发动机 篦齿封严 涂层性能
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航空发动机整机振动问题中的高低压耦合振动研究 被引量:3
13
作者 任志远 韦周庆 《中国新技术新产品》 2017年第7期48-49,共2页
某航空发动机试验过程中出现振动大故障,通过试验过程中的频谱分析发现振动过程存在明显的高低压转子转速耦合频率,对发动机进行全面分解排查,查明振动原因是低压涡轮转子不平衡,低压涡轮转子不平衡的原因是平衡工艺存在不足,工艺过程... 某航空发动机试验过程中出现振动大故障,通过试验过程中的频谱分析发现振动过程存在明显的高低压转子转速耦合频率,对发动机进行全面分解排查,查明振动原因是低压涡轮转子不平衡,低压涡轮转子不平衡的原因是平衡工艺存在不足,工艺过程中的重复拆装影响平衡质量,针对低压涡轮转子平衡工艺进行优化,保证低压涡轮转子的平衡质量,排除了振动故障。 展开更多
关键词 航空发动机 整机振动 中介轴承 高低压耦合 平衡工艺
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航空发动机涡轮叶片修复中的裂纹控制 被引量:2
14
作者 韩晓东 杨秀娟 《科技创新与应用》 2017年第36期166-167,共2页
航空发动机是飞机的动力核心,随着我国航空事业的发展,我国加快了对于航空发动机的研制步伐,通过引进、研发、生产的这一发展战略提高我国航空发动机的效率和使用寿命。在航空发动机的各组成部件中,涡轮叶片是其中最为重要同时也是受负... 航空发动机是飞机的动力核心,随着我国航空事业的发展,我国加快了对于航空发动机的研制步伐,通过引进、研发、生产的这一发展战略提高我国航空发动机的效率和使用寿命。在航空发动机的各组成部件中,涡轮叶片是其中最为重要同时也是受负荷最大的部件,涡轮叶片在工作的过程中会承受着高温燃气的高速冲刷、撞击、黏着磨损等从而使得涡轮叶片的使用效率和使用寿命持续下降。并导致涡轮叶片的叶冠间隙增大进而影响到涡轮叶片叶冠的阻尼效果,严重的会导致涡轮叶片在工作中断裂从而威胁到飞机的飞行安全。在航空发动机使用一段时间进行检修时需要对涡轮叶片进行检查处理,通过采用焊接的方式消除涡轮叶片叶冠阻尼凸台缺陷,并注意做好堆焊处理后涡轮叶片焊接处的裂纹控制和处理。提高涡轮叶片的使用效率和使用寿命。 展开更多
关键词 涡轮叶片 叶冠 裂纹 堆焊
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工业内窥镜在CFM56型民用航空发动机维修中的应用 被引量:2
15
作者 孙浩伟 《科技资讯》 2019年第19期77-78,共2页
航空发动机在实际的使用过程中故障往往主要发生在气压机、燃烧室、涡轮等核心部件之上,且故障均在发动机的内部,单单依靠外观检查很难判断具体的损坏位置与损坏情况,而如若将航空发动机全部拆开,又会大大地降低客机本身的运营效果。因... 航空发动机在实际的使用过程中故障往往主要发生在气压机、燃烧室、涡轮等核心部件之上,且故障均在发动机的内部,单单依靠外观检查很难判断具体的损坏位置与损坏情况,而如若将航空发动机全部拆开,又会大大地降低客机本身的运营效果。因此在民用航空发动机维修中,工业内窥镜检查技术得到了越来越广泛的运用。为此该文笔者即结合个人实践研究经验与相关参考文献,以CFM56-7B发动机为例,对工业内窥镜的应用展开粗浅的探讨,以供参考。 展开更多
关键词 工业内窥镜 CFM56-7B 航空发动机
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航空发动机中介轴承套圈断裂问题分析
16
作者 李中生 巩孟祥 +1 位作者 任志远 贾晓彤 《中国新技术新产品》 2018年第8期70-71,共2页
某航空发动机分解过程中发现中介轴承外套圈轴向断裂,从轴承的损伤特征、断口分析、加工及装配精度分析等方面进行研究,确定了外套圈的失效性质,并对其失效原因进行了分析,并提出了预防改进措施。
关键词 航空发动机 中介轴承 套圈 断裂 故障分析
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航空发动机中介轴承断裂分析与预防措施 被引量:1
17
作者 修娟 《科技创新与应用》 2018年第26期122-123,共2页
航空发动机是现代航空业发展的基石,也是一个国家工业实力的重要体现。现代中国航空产业进入了高速发展期,航空产业的快速发展急需大量的航空发动机。航空发动机结构复杂、制造难度大,在航空发动机的结构中广泛采用双转子与中介轴承所... 航空发动机是现代航空业发展的基石,也是一个国家工业实力的重要体现。现代中国航空产业进入了高速发展期,航空产业的快速发展急需大量的航空发动机。航空发动机结构复杂、制造难度大,在航空发动机的结构中广泛采用双转子与中介轴承所组成的结构方案,用以实现提高航空发动机推重比并降低航空发动机自重。这一结构方案将使得中介轴承的运行环境更加恶劣、复杂。为保障中介轴承更好地发挥其功用,应当对航空发动机中介轴承在应用中所产生的失效原因进行分析并采取针对性的措施,来加以改进、预防,从而使得航空发动机中介轴承能够最大限度的发挥其功用,提高航空发动机的使用效果与使用寿命。 展开更多
关键词 航空发动机 中介轴承 失效 应对措施
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航空发动机中压涡轮焊接轴颈工艺改进 被引量:1
18
作者 魏苗苗 李昱翰 +2 位作者 冯业凯 陈惠娟 朱德生 《中国新技术新产品》 2018年第22期62-63,共2页
本文主要研究的是民航客机发动机的中压涡轮焊接轴颈相关加工工艺方法和工艺改进问题。本文首先对现有的加工工艺进行分析,调整了不合理的磨削工序,对磨削加工工艺进行了相关的分析,调整用外圆磨设备来加工原来用内圆磨设备磨削的外圆... 本文主要研究的是民航客机发动机的中压涡轮焊接轴颈相关加工工艺方法和工艺改进问题。本文首先对现有的加工工艺进行分析,调整了不合理的磨削工序,对磨削加工工艺进行了相关的分析,调整用外圆磨设备来加工原来用内圆磨设备磨削的外圆封严齿,加工效率和零件合格率分别提高50%和90%。 展开更多
关键词 焊接轴颈零件 磨削加工 工艺路线
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六西格玛管理在航空发动机质量控制中的应用 被引量:1
19
作者 赵立宁 陈养兵 王欢 《中国新技术新产品》 2018年第17期7-8,共2页
航空工业是一个国家工业制造水平的重要体现,尤其是航空发动机作为飞机的动力核心,其对于设计、制造质量都有着极为苛刻的要求。航空发动机制造过程中所涉及的零部件众多且部件的加工精度要求极高,稍有不慎都会出现较为严重的质量问题... 航空工业是一个国家工业制造水平的重要体现,尤其是航空发动机作为飞机的动力核心,其对于设计、制造质量都有着极为苛刻的要求。航空发动机制造过程中所涉及的零部件众多且部件的加工精度要求极高,稍有不慎都会出现较为严重的质量问题。尤其是在军工制造企业中更是要求将质量管理放在生产制造中的首位,更是要积极做好生产质量管理工作。六西格玛管理工具是一种在质量管理中有着良好应用效果的管理方法,应当积极利用六西格玛管理工具来就航空发动机生产中所遇到的各种问题进行处理,提高航空发动机的生产质量与生产效率。 展开更多
关键词 六西格玛管理工具 航空发动机 质量管理
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航空发动机叶片矩形阵列磨削加工技术 被引量:8
20
作者 陈志同 张云 +4 位作者 刘瑞松 石竖鲲 姜绍西 李深亮 金秀杰 《航空制造技术》 2018年第9期34-39,共6页
航空发动机高压压气机叶片弯扭严重、进排气边小、材料加工难度大、精度要求高,采用常规锻造、辊轧、铣削、电解加工方法极难在高效率、低成本的前提下保证其几何精度和表面质量。而常规多轴联动磨削效率过低,且面临复杂的加工残余应力... 航空发动机高压压气机叶片弯扭严重、进排气边小、材料加工难度大、精度要求高,采用常规锻造、辊轧、铣削、电解加工方法极难在高效率、低成本的前提下保证其几何精度和表面质量。而常规多轴联动磨削效率过低,且面临复杂的加工残余应力变形问题。因此,利用反向分段残余应力加工控制方法与研制的矩形阵列磨削机床相结合成功实现了多个型号叶片的多主轴同步磨削加工。其中,利用分段方法实现了工件的局部刚性化,等效减小了本段材料的加工变形,利用反向加工顺序消除了本段微小残余应力变形对其他各段的位置移动和误差放大,解决了柔性体局部材料加工过程定位基准的变位问题,使加工残余应力变形的影响减少至接近于零。所加工出的叶片线轮廓度和面轮廓度分别达到30μm和40μm以内,采用4主轴机床后磨削效率较此前单主轴机床的提高近4倍,该方法可以大幅度降低叶片加工成本,并为采用更多主轴机床矩形阵列加工奠定了基础。 展开更多
关键词 薄壁叶片 复杂型面 残余应力 磨削工艺 阵列加工
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