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表面织构对航空发动机机械密封性能影响的实验研究
1
作者 王长钊 郝木明 +4 位作者 任宝杰 袁俊马 李勇凡 李天照 宋凯亮 《润滑与密封》 北大核心 2025年第1期61-67,共7页
滑油系统是保障航空发动机稳定运行的重要组成部分,因此滑油系统机械密封性能至关重要。以航空发动机滑油系统机械密封为研究对象,采用实验的方法,研究3种常用槽型(激光脸、人字槽、螺旋槽)对密封性能的影响,并分析不同槽型端面磨损表... 滑油系统是保障航空发动机稳定运行的重要组成部分,因此滑油系统机械密封性能至关重要。以航空发动机滑油系统机械密封为研究对象,采用实验的方法,研究3种常用槽型(激光脸、人字槽、螺旋槽)对密封性能的影响,并分析不同槽型端面磨损表面轮廓和端面温度。实验结果表明:端面开槽有利于减少密封端面摩擦磨损,延长密封使用寿命,但不利于控制密封泄漏量;3种槽型中,人字槽表面磨损最轻微,运行温度最低,相比接触式密封温度降低3℃;螺旋槽磨损位置较为集中,有明显端面变形,运行温度最高,运行温度相比接触式密封升高5℃;激光脸槽磨损最大,但运行温度与接触式密封相差不大;螺旋槽泄漏量最小,激光脸槽泄漏量次之,人字槽泄漏量最大,且大于接触式密封泄漏量。 展开更多
关键词 机械密封 航空发动机 表面织构 螺旋槽 密封性能
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某发动机空中起动点火性能优化研究
2
作者 徐艳冰 周七二 +2 位作者 成丁南 贾骐源 成剑 《工程与试验》 2025年第1期55-57,93,共4页
某发动机在高空台进行空中起动试验时出现起动包线左边界点火失败现象。通过分析影响空中起动点火的主要因素,找出了点火失败的原因是油雾分布和点火装置不匹配,点火电嘴放电电火花区域油雾分布偏离点火条件。在点火匹配研究的基础上,... 某发动机在高空台进行空中起动试验时出现起动包线左边界点火失败现象。通过分析影响空中起动点火的主要因素,找出了点火失败的原因是油雾分布和点火装置不匹配,点火电嘴放电电火花区域油雾分布偏离点火条件。在点火匹配研究的基础上,提出了增大燃油喷嘴副油路雾化锥角和点火能量的解决措施,并在高空台进行了试验验证。试验结果表明,发动机在起动包线左边界可连续3次起动成功,发动机起动能力得到大幅提升,证明点火失败的原因分析正确,解决方案合理可行。 展开更多
关键词 航空发动机 空中起动 燃油雾化 点火装置 点火匹配
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鼠笼弹支挤压油膜阻尼器的冲击动力学仿真与试验研究
3
作者 王晓伟 田泽辉 +3 位作者 邓旺群 聂卫健 刘文魁 张广辉 《汽轮机技术》 北大核心 2025年第2期113-118,共6页
提出了一种冲击载荷作用下鼠笼弹支挤压油膜阻尼器的动力学建模方法,并进行了冲击仿真和冲击试验研究。该方法基于短轴承理论和有限元方法,考虑冲击载荷,构建鼠笼弹支挤压油膜阻尼器的冲击动力学模型。分别考虑阻尼器供油、不供油以及... 提出了一种冲击载荷作用下鼠笼弹支挤压油膜阻尼器的动力学建模方法,并进行了冲击仿真和冲击试验研究。该方法基于短轴承理论和有限元方法,考虑冲击载荷,构建鼠笼弹支挤压油膜阻尼器的冲击动力学模型。分别考虑阻尼器供油、不供油以及冲击载荷脉宽影响,采用时域方法进行冲击动力学仿真计算。进一步设计了鼠笼弹支挤压油膜阻尼器冲击试验台,采用电动激振器模拟三角波进行冲击试验,分别在阻尼器供油、不供油以及不同冲击载荷脉宽条件下开展了冲击试验。结果表明,冲击仿真与冲击试验的最大响应变化规律一致、误差小于15%,验证了鼠笼弹支挤压油膜阻尼器冲击动力学建模方法的有效性;同时发现阻尼器在冲击过程能起到降低最大冲击响应约30%的效果,为冲击载荷下航空发动机、燃气轮机等旋转机械的鼠笼弹支挤压油膜阻尼器的抗冲击设计提供参考。 展开更多
关键词 鼠笼 挤压油膜阻尼器 冲击动力学 冲击试验
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粗糙度对航空发动机高速斜齿轮润滑特性的影响研究
4
作者 侯岩锟 刘振刚 +2 位作者 胡敦珂 郭海龙 刘振侠 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第1期1-12,共12页
针对航空发动机某型高速斜齿轮,基于有限长线接触热弹流润滑模型,考虑斜齿轮表面粗糙度的影响对啮合位置开展了润滑特性研究。获得了粗糙度波长、幅值、无量纲参数(材料参数G、速度参数U、载荷参数W)对斜齿轮润滑特性的影响规律。引入... 针对航空发动机某型高速斜齿轮,基于有限长线接触热弹流润滑模型,考虑斜齿轮表面粗糙度的影响对啮合位置开展了润滑特性研究。获得了粗糙度波长、幅值、无量纲参数(材料参数G、速度参数U、载荷参数W)对斜齿轮润滑特性的影响规律。引入油膜特征参数(压力、膜厚、温升)波动标准差,量化了不同输入参数对润滑油膜稳定性的影响程度。结果表明,齿轮表面的粗糙度显著影响润滑油膜的稳定性,当齿面粗糙度与油膜厚度处于同一量级时,油膜特征参数相较于光滑解的波动幅度达到50%,导致接触区局部油膜厚度显著低于中心区域,增加了干摩擦的风险。粗糙度幅值的增加与波长的减少会加剧油膜特征参数的波动,齿轮卷吸速度方向的粗糙度分布情况对润滑油流动的影响更为显著。随着G的增加,油膜压力与温升的波动更为剧烈,而参数U的增加会在一定程度上抑制粗糙度带来的压力波动,W的增加则放大了粗糙度的影响。通过减小齿轮表面粗糙度峰值,避免粗糙度尖峰的密集分布,可以有效改善斜齿轮的润滑状态。 展开更多
关键词 斜齿轮 有限长线接触 弹流润滑 粗糙度 无量纲参数
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突加冲击载荷下航空发动机转子动力响应试验
5
作者 聂卫健 杨晓光 +2 位作者 唐广 王金舜 刘飞春 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第5期2153-2160,共8页
基于振动台采用高速电机驱动开展航空发动机转子在突加冲击载荷下的动力响应试验研究,完成不同特征转速、不同载荷大小、不同冲击方向、不同脉宽条件下的转子动力响应试验,揭示了突加冲击载荷下转子动力响应的一般规律。研究表明:冲击瞬... 基于振动台采用高速电机驱动开展航空发动机转子在突加冲击载荷下的动力响应试验研究,完成不同特征转速、不同载荷大小、不同冲击方向、不同脉宽条件下的转子动力响应试验,揭示了突加冲击载荷下转子动力响应的一般规律。研究表明:冲击瞬时,转子动力响应呈现瞬间增大、随后恢复至稳定状态的现象;转子的动力响应随着突加冲击载荷的变大而变大,且各工况条件下,转子上垂直方向的动力响应比水平方向的动力响应要大,同一测量截面垂直方向响应比水平方向响应大4%~46.15%;此外,转子受到轴向基础冲击载荷的动力响应比受到垂向基础冲击载荷的动力响应大;在一定范围内,随着基础冲击载荷脉宽从6 ms变大至11 ms,转子的动力响应变小2.5%~10%。研究为航空发动机转子在突加冲击载荷下的振动响应分析和航空发动机结构安全设计提供了参考,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 航空发动机 突加冲击载荷 动力响应 试验研究
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航空发动机圆周密封温度场试验研究
6
作者 王晓燕 力宁 +3 位作者 邹晗阳 王智加 周坤 谭键 《润滑与密封》 北大核心 2025年第1期163-168,共6页
采用红外成像技术建立一套航空发动机工况下圆周密封温度场试验方法,通过对比热电偶测试数据和红外成像测试数据,对红外成像试验数据进行了校准。校准后红外成像试验数据与实际温度值偏差在±5%以内,验证红外测试方法的可行性。通... 采用红外成像技术建立一套航空发动机工况下圆周密封温度场试验方法,通过对比热电偶测试数据和红外成像测试数据,对红外成像试验数据进行了校准。校准后红外成像试验数据与实际温度值偏差在±5%以内,验证红外测试方法的可行性。通过试验测试不同主轴转速、润滑油冷却流量下圆周密封装置的温度场分布,结果表明:圆周密封装置最高温度点在密封环上,其摩擦发热量主要集中在密封环与密封对偶件的接触面上;圆周密封装置密封环最高温度值与主轴转速、润滑油冷却流量等有关;圆周密封正常工作时摩擦发热量影响密封环的工作状态,圆周密封设计时需要考虑摩擦发热量对密封环封严性能及寿命的影响。 展开更多
关键词 圆周密封 红外成像技术 温度场 航空发动机 封严性能
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涡扇发动机低压转子功率提取特性研究
7
作者 胡宇曦 《内燃机与配件》 2025年第6期47-49,共3页
针对高空工作的涡扇发动机功率提取能力不足的问题,提出从低压转子提取功率的方法,基于正在研制的某双轴混排中等涵道比涡扇发动机,建立发动机性能模型,计算从低压转子提取功率对发动机的影响。结果表明,相比从高压转子提取功率,从低压... 针对高空工作的涡扇发动机功率提取能力不足的问题,提出从低压转子提取功率的方法,基于正在研制的某双轴混排中等涵道比涡扇发动机,建立发动机性能模型,计算从低压转子提取功率对发动机的影响。结果表明,相比从高压转子提取功率,从低压转子提取功率能显著提高发动机的稳定裕度。对于在高空环境工作的涡扇发动机,从低压转子提取功率能在保障发动机安全工作的前提下提高功率提取能力。 展开更多
关键词 涡扇发动机 功率提取 高空 性能 稳定性
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航空发动机弱刚性轴颈结构的预紧力加载损失问题研究
8
作者 景晓明 刘振臣 庞健 《机械研究与应用》 2025年第1期92-95,99,共5页
圆弧端齿传扭+中心拉杆预紧是一种简单可靠的航空发动机转子连接结构,这种连接方式的一个明显特征是轴向预紧力最终作用在小尺寸、弱刚性轴颈结构的端面上,实际过程会出现预紧力加载损失较大的问题。针对上述问题,该文对弱刚性轴颈结构... 圆弧端齿传扭+中心拉杆预紧是一种简单可靠的航空发动机转子连接结构,这种连接方式的一个明显特征是轴向预紧力最终作用在小尺寸、弱刚性轴颈结构的端面上,实际过程会出现预紧力加载损失较大的问题。针对上述问题,该文对弱刚性轴颈结构的工艺加载过程进行了受力分析,建立了预紧力加载损失模型,推导出实际加载预紧力公式并获得加载损失率。以某型端齿连接的转子为研究对象,通过数值仿真和试验测试的方法,对弱刚性轴颈结构的加载损失情况进行了分析和验证,结果表明,弱刚性轴颈结构的预紧力加载损失约为14%~18%,且与实际加载预紧力公式计算结果一致。建议在弱刚性轴颈结构的预紧力设计和试验阶段,充分考虑加载损失情况,并给出必要的加载补偿。 展开更多
关键词 预紧力 加载损失 弱刚性 轴颈 数值仿真
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某型涡轴发动机寿命挖潜方案研究
9
作者 肖璆 林亲学 吴仕钰 《成都航空职业技术学院学报》 2025年第1期51-56,102,共7页
某型涡轴发动机已达首翻期寿命限制,基于经济性等因素,需要开展寿命挖潜方案研究。发动机外场调研和分解检查结果表明发动机具有寿命挖潜可行性,燃气涡轮工作叶片是寿命限制的主要因素。选取载荷较严苛的发动机,根据燃气涡轮叶片工作温... 某型涡轴发动机已达首翻期寿命限制,基于经济性等因素,需要开展寿命挖潜方案研究。发动机外场调研和分解检查结果表明发动机具有寿命挖潜可行性,燃气涡轮工作叶片是寿命限制的主要因素。选取载荷较严苛的发动机,根据燃气涡轮叶片工作温度/转速、运输方式、运输时间确定典型任务剖面进行载荷归并并编制使用载荷谱。寿命仿真分析的结果表明该涡轴发动机燃气涡轮工作叶片具备1000飞行小时延寿潜力。基于项目实际情况计划开展整机加速任务试车,确定了加速系数、试验分散系数和延寿目标。本研究总结了某型航空涡轴发动机延寿的原理及方法,在此基础上开展的某型涡轴发动机延寿方案达到预期效果,研究结果可用来给其他航空发动机延寿试验和延寿使用提供参考。 展开更多
关键词 涡轴发动机 延寿 载荷谱 仿真加速试验
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飞机发动机燃烧室燃油喷射与雾化技术研究
10
作者 杨光远 于丹 +1 位作者 宋阁 冯留洋 《模具制造》 2025年第1期163-165,共3页
燃油喷射与雾化技术是影响飞机发动机燃烧室性能的关键因素之一,直接关系到燃油的燃烧效率和排放控制。概述了飞机发动机燃烧室的结构及其核心功能,重点分析了燃油喷射和雾化技术的基本原理,研究燃油喷射方式对燃烧稳定性、燃烧效率及... 燃油喷射与雾化技术是影响飞机发动机燃烧室性能的关键因素之一,直接关系到燃油的燃烧效率和排放控制。概述了飞机发动机燃烧室的结构及其核心功能,重点分析了燃油喷射和雾化技术的基本原理,研究燃油喷射方式对燃烧稳定性、燃烧效率及排放的影响。在雾化技术方面,介绍了雾化过程中涉及的物理化学机制,探讨了雾化质量对燃油蒸发及燃烧过程的优化作用。还对飞机发动机燃烧室的设计提出了技术要求,主要涉及燃油喷射的温度、压力、流速等参数,以期为飞机发动机燃烧室的设计与优化提供参考。 展开更多
关键词 燃油喷射 雾化技术 飞机发动机 燃烧效率
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高速电机驱动在航空发动机转子试验中的应用
11
作者 聂卫健 唐广 +1 位作者 王金舜 孙建 《电机技术》 2025年第1期41-44,共4页
针对高速电机驱动在航空发动机转子试验中的应用开展研究,以某航空发动机转子为研究对象,分别对“异步电机+增速器”驱动和高速电机驱动两种方式进行了转子动力特性计算及其在全转速范围内的动力特性试验。对比分析结果表明,两种驱动方... 针对高速电机驱动在航空发动机转子试验中的应用开展研究,以某航空发动机转子为研究对象,分别对“异步电机+增速器”驱动和高速电机驱动两种方式进行了转子动力特性计算及其在全转速范围内的动力特性试验。对比分析结果表明,两种驱动方式的转子动力特性计算结果的相对误差在4.30%以内,通过试验测得的转子临界转速值及转子振动位移值误差不超过4.37%。由此证明,高速电机驱动对转子的振动特性无实质性的影响,为航空发动机转子试验提供了一种高效、可靠的新型驱动方式。 展开更多
关键词 高速电机 航空发动机 转子试验
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中国航空学会动力分会第二十届燃烧与传热传质学术研讨会暨中国航空学会动力分会第十二届小型发动机学术研讨会会议通知
12
作者 无 《推进技术》编辑部 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期F0002-F0002,共1页
中国航空学会动力分会第二十届燃烧与传热传质学术研讨会暨中国航空学会动力分会第十二届小型发动机学术研讨会拟定于2019年11月20日至23日在浙江省德清县召开。此次会议由北京动力机械研究所、中国航发湖南动力机械研究所、浙江省涡轮... 中国航空学会动力分会第二十届燃烧与传热传质学术研讨会暨中国航空学会动力分会第十二届小型发动机学术研讨会拟定于2019年11月20日至23日在浙江省德清县召开。此次会议由北京动力机械研究所、中国航发湖南动力机械研究所、浙江省涡轮机械与推进系统研究院、成立航空技术有限公司、《推进技术》编辑部承办。 展开更多
关键词 中国航空学会 小型发动机 动力机械 涡轮机械 传热传质 浙江省德清县 第十二届 学术研讨会
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航空发动机主轴轴承高效润滑冷却技术研究进展
13
作者 刘振侠 朱泽韬 +2 位作者 姜乐 吕亚国 覃经文 《航空工程进展》 CSCD 2024年第6期86-96,共11页
滚动轴承作为航空发动机的关键部件,必须依靠高效润滑冷却技术保障其在高速、高温和重载的严苛工作环境下稳定运转。与传统喷射润滑相比,环下润滑技术具有诸多优势,已成为现代发动机主轴轴承的主流润滑方式。本文围绕航空发动机主轴轴... 滚动轴承作为航空发动机的关键部件,必须依靠高效润滑冷却技术保障其在高速、高温和重载的严苛工作环境下稳定运转。与传统喷射润滑相比,环下润滑技术具有诸多优势,已成为现代发动机主轴轴承的主流润滑方式。本文围绕航空发动机主轴轴承的高效润滑冷却技术,对比了典型润滑方式,系统梳理并总结了环下润滑技术的发展现状,讨论了环下润滑轴承的润滑冷却效果,对航空发动机主轴高速轴承润滑冷却技术的未来发展趋势进行了展望,为航空轴承高效润滑冷却和精细化热管理提供参考。 展开更多
关键词 航空发动机 主轴轴承 喷射润滑 环下润滑 两相流 润滑与冷却
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中功率涡桨发动机减振系统设计与试验研究
14
作者 董万元 陈永辉 +3 位作者 王建强 陈春兰 范勇军 吴谋彬 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第10期1760-1766,共7页
针对涡桨飞机发动机振动严酷的问题,利用氢化丁腈橡胶设计了一种中功率涡桨发动机减振系统,基于Workbench ANSYS软件研究了含橡胶实体单元的减振系统动力学建模分析方法;再以加速度传递率为隔振性能评价准则,设计了中功率涡桨发动机减... 针对涡桨飞机发动机振动严酷的问题,利用氢化丁腈橡胶设计了一种中功率涡桨发动机减振系统,基于Workbench ANSYS软件研究了含橡胶实体单元的减振系统动力学建模分析方法;再以加速度传递率为隔振性能评价准则,设计了中功率涡桨发动机减振性能试验系统,通过试验研究减振系统的减振性能。结果表明:在小变形假设下利用橡胶材料硬度估算其弹性模量,由线弹性模型模拟橡胶材料开展减振系统动力学仿真分析,仿真分析结果与扫频试验结果误差小于10%;通过随机振动试验测得减振系统对发动机1阶窄带激励的隔振效率大于70%,对2阶窄带激励的隔振效率大于85%,设计的减振系统对发动机窄带激励具有优良的隔振效果。 展开更多
关键词 涡桨发动机 减振系统 氢化丁腈橡胶 隔振效率
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燃气涡轮界面参数对模态频率影响规律研究
15
作者 张晨 温猛 +3 位作者 吴玉萍 袁巍 梅庆 荆建平 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第1期21-26,共6页
燃气涡轮是驱动船舶、车辆的核心动力机械,叶-盘结构是燃气轮机进行能量转化的关键部分,探究其界面参数对模态频率的影响规律,对提高叶-盘结构安全性具有重大意义。以燃气涡轮枞树形叶-盘结构为研究对象,建立叶-盘结构有限元仿真模型,... 燃气涡轮是驱动船舶、车辆的核心动力机械,叶-盘结构是燃气轮机进行能量转化的关键部分,探究其界面参数对模态频率的影响规律,对提高叶-盘结构安全性具有重大意义。以燃气涡轮枞树形叶-盘结构为研究对象,建立叶-盘结构有限元仿真模型,仿真计算接触刚度、材料弹性模量、材料密度等不同界面参数下的模态频率,分析其影响规律,可为叶-盘结构耦合系统的模态频率预测及其改进提供必要的理论支撑与技术指导。 展开更多
关键词 振动与波 叶-盘结构 界面参数 模态特性 振动频率
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超临界CO_(2)干气密封热动力学性能研究进展
16
作者 江安迪 丁雪兴 +2 位作者 王世鹏 丁俊华 力宁 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期2354-2369,共16页
干气密封技术在超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))布雷顿循环涡轮机械中的应用,以其卓越的密封性能和稳定性,为旋转机械的安全运行提供了保障,并显著改善了轴端密封效果。鉴于密封介质的特殊物性以及高参数化工作... 干气密封技术在超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))布雷顿循环涡轮机械中的应用,以其卓越的密封性能和稳定性,为旋转机械的安全运行提供了保障,并显著改善了轴端密封效果。鉴于密封介质的特殊物性以及高参数化工作环境的要求,在S-CO_(2)干气密封热动力学性能研究过程中涉及复杂的流体润滑理论。本文重点阐述了多重流体效应以及相变特性对S-CO_(2)干气密封性能和流动传热特性的作用机理和影响规律,详细列出了理论研究中常采取的分析模型和求解算法,并综合评述了国内外在理论和试验方面对S-CO_(2)干气密封热动力学性能的研究。在此基础上,结合领域需求和现有先进技术,进一步提出了今后的发展方向,以期为深入开展相关研究提供理论参考,促进干气密封技术在未来能源领域中的广泛应用。 展开更多
关键词 超临界二氧化碳 干气密封 相变 流体润滑理论 热动力学性能
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浮动花键接触有限元模型及不对中接触特性研究
17
作者 朱晔 李坚 +4 位作者 孙继堂 李英杰 赵广 袁运博 洪琪琛 《科学技术创新》 2024年第9期63-66,共4页
针对浮动花键进行有限元建模,分析不同扭矩、不同齿侧间隙等对航空花键接触特性的影响。结果表明:花键Mises应力值、齿面压力、整体变形都随着扭矩的增大,近似线性增大;随着不对中角度的增大,齿侧间隙大的花键的Mises应力增速快;齿侧间... 针对浮动花键进行有限元建模,分析不同扭矩、不同齿侧间隙等对航空花键接触特性的影响。结果表明:花键Mises应力值、齿面压力、整体变形都随着扭矩的增大,近似线性增大;随着不对中角度的增大,齿侧间隙大的花键的Mises应力增速快;齿侧间隙对花键的Mises应力及齿面压力的影响是非线性变化。 展开更多
关键词 浮动花键 有限元 不对中 齿侧间隙 接触特性
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蒸发式涡轮叶间燃烧室方案及性能研究
18
作者 张朋朋 何小民 +2 位作者 丁国玉 陈丕敏 于镇潭 《机械制造与自动化》 2024年第4期54-57,86,共5页
为提高航空发动机总体性能、改善发动机热力循环模式,设计一种蒸发式涡轮叶间燃烧室方案,试验研究不同油气比下叶间燃烧性能的变化规律;利用数值计算获得燃烧室内燃油分布、组分分布等参数对燃烧性能的影响。研究结果表明:在导向器叶片... 为提高航空发动机总体性能、改善发动机热力循环模式,设计一种蒸发式涡轮叶间燃烧室方案,试验研究不同油气比下叶间燃烧性能的变化规律;利用数值计算获得燃烧室内燃油分布、组分分布等参数对燃烧性能的影响。研究结果表明:在导向器叶片叶间通道内利用蒸发式稳定器可有效促进燃油雾化以及稳定燃烧,涡轮叶间燃烧室在试验条件下最大温升为694.4 K,燃烧效率为90.3%。 展开更多
关键词 叶间燃烧 试验 燃烧性能 数值计算
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考虑装配变形的航空发动机零部件NX建模方法研究
19
作者 刘兴广 苏霞 +1 位作者 李文元 周枫林 《内燃机与配件》 2024年第1期86-88,共3页
在航空发动机装配过程中,部分零部件将因装配应力产生显著变形,需要准确预测因装配引起的变形量,要求在三维建模时需同时考虑制造状态和装配状态下的零件变形。在分析现有三维建模软件特点的基础上,在NX软件框架内开发了参数驱动和多引... 在航空发动机装配过程中,部分零部件将因装配应力产生显著变形,需要准确预测因装配引起的变形量,要求在三维建模时需同时考虑制造状态和装配状态下的零件变形。在分析现有三维建模软件特点的基础上,在NX软件框架内开发了参数驱动和多引用集表达两类变形件建模方法,可同时满足制造状态和装配状态的模型要求。在两种状态下的模型创建前,先根据变形特征,分析变形参数,选择参数驱动或者多引用集表达建模方法完成三维实体建模。 展开更多
关键词 NX 变形件 建模方法
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