基于知识图谱的高速铁路客运调度命令闭环管理方案研究 被引量：3

1

作者 孔庆玮 苗茁 +2 位作者 冯小芳 杨国柱 龙勋 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第10期89-98,共10页

高速铁路客运调度命令是铁路运输调度指挥的重要组成部分,由于目前存在大量文本式和半格式化的调度命令,且调度命令管理体系不够完善,导致人工解析调度命令时间较长,执行反馈不够及时,直接影响了调度计划编制与执行效率。为了解决高速... 高速铁路客运调度命令是铁路运输调度指挥的重要组成部分,由于目前存在大量文本式和半格式化的调度命令,且调度命令管理体系不够完善,导致人工解析调度命令时间较长,执行反馈不够及时,直接影响了调度计划编制与执行效率。为了解决高速铁路客运调度命令管理不够精细化、精准化的问题,研究利用知识图谱技术,通过知识抽取、知识融合、知识处理构建了高速铁路客运调度命令知识图谱。同时在构建的知识图谱基础上,提出高速铁路客运调度命令闭环管理流程,结合既有调度数据与相关信息系统,有效实现调度命令精细化管理,提高了高速铁路客运调度工作的整体效率,为推进高速铁路客运智能调度体系建设提供了有力技术支撑。 展开更多

关键词 运输调度 高速铁路 客运调度命令 知识图谱 闭环管理

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复杂真实环境下的调度电话转录算法研究

2

作者 詹丛茵 鲁工圆 +2 位作者 高辉 钱立 陈历泉 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期83-93,100,共12页

调度电话的应答是调度员日常工作的重要部分,也是事故回放审查的重要依据。为了提高事故分析及回放审查的效率,为调度指挥智能化打下基础,提出一种基于注意力机制及连接时序分类联合训练的调度电话转录算法,旨在提高复杂现实环境中调度... 调度电话的应答是调度员日常工作的重要部分,也是事故回放审查的重要依据。为了提高事故分析及回放审查的效率,为调度指挥智能化打下基础,提出一种基于注意力机制及连接时序分类联合训练的调度电话转录算法,旨在提高复杂现实环境中调度电话的转录精确率及稳定性。通过在公开数据上添加调度大厅噪音来模拟现场环境,从而测试不同信噪比条件下算法的转录性能。在0 dB、1 dB、5 dB、10 dB的信噪比条件下测试转录错字率,结果分别是17.37%,16.48%,12.46%和9.69%,证明算法在强噪声环境下依旧能够保持稳定。算法包含半监督训练,实验表明,在小规模数据上,半监督训练相较于有监督训练可保证1%~2%的错字率降低。最后,算法在调度电话数据集上进行测试,并取得87.39%的关键字转录正确率。 展开更多

关键词 铁路运输 调度电话转录 多任务训练 铁路调度指挥 半监督训练 自动语音识别

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机器学习在铁路列车调度调整中的应用综述 被引量：5

3

作者 文超 李津 +3 位作者 李忠灿 智利军 田锐 宋邵杰 《交通运输工程与信息学报》 2022年第1期1-14,共14页

随着铁路信息化进程的加快,铁路大数据与人工智能技术有力地支撑了我国铁路的高质量发展。本文回顾了近10年机器学习方法在铁路列车调度调整领域的主要研究成果,将列车调度调整问题分为列车晚点状态分析与评估、列车晚点传播预测和列车... 随着铁路信息化进程的加快,铁路大数据与人工智能技术有力地支撑了我国铁路的高质量发展。本文回顾了近10年机器学习方法在铁路列车调度调整领域的主要研究成果,将列车调度调整问题分为列车晚点状态分析与评估、列车晚点传播预测和列车运行调整智能化决策三个方面,分别总结和分析了机器学习方法在上述三方面的应用情况。在列车晚点状态分析与评估方面,既有研究主要集中于传统统计分析,其描述和预测性能往往有限。在列车晚点传播预测方面,传统机器学习和深度学习方法被应用于晚点致因、晚点持续时长、列车晚点状态演化及晚点恢复预测问题的建模。在列车运行调整智能化决策方面,既有研究主要侧重于运用强化学习、模糊神经网络方法建模,机器学习方法应用于列车调度辅助决策系统仍是研究的主要难点和关键。在归纳了既有研究特征的基础上,展望了机器学习方法在铁路调度调整研究方面的最新动向。以深度学习为代表的高级机器学习应用于列车调度调整智能决策将是未来的发展重点。 展开更多

关键词 智能铁路 列车运行调整 列车晚点 机器学习

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基于多目标优化模型的综合天窗作业调度研究 被引量：2

4

作者 陈历泉 施莉娟 田茗舒 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第S01期111-117,共7页

为实现综合天窗利用率高、维修作业成本低、作业完成率和天窗综合利用率高的目标,进行作业调度优化研究。基于天窗内各专业、各类维修作业实际情况,抽象影响天窗使用效率和经济成本的作业类、设备类等要素,设置优化模型的变量,建立考虑... 为实现综合天窗利用率高、维修作业成本低、作业完成率和天窗综合利用率高的目标,进行作业调度优化研究。基于天窗内各专业、各类维修作业实际情况,抽象影响天窗使用效率和经济成本的作业类、设备类等要素,设置优化模型的变量,建立考虑效用、成本、完成率及综合利用率4项指标的多目标优化数学模型,利用线性加权评价函数,将多目标模型转换成单目标模型,采用数值遗传算法求解综合天窗内多专业多作业协同调度的优化问题。实例表明,与目前常规施工维修作业调度方法相比,新方法可以在相同的成本和相近的效用指标下,作业完成率提高约10%,天窗综合利用率提高66%。 展开更多

关键词 综合天窗 维修作业调度 多目标优化模型 线性加权评价函数 数值遗传算法

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铁路货运班列运到时效精益管理对策探讨 被引量：3

5

作者 杨文曦 《铁道货运》 2018年第9期27-31,共5页

铁路货运班列是铁路企业竞争白货运输市场份额的重要载体,提高运到时效管理水平对铁路货运班列在市场定位、服务质量、维护品牌上具有重要意义。在阐述运到时效对铁路货运班列市场竞争力影响的基础上,针对铁路货运班列运到时效在管理模... 铁路货运班列是铁路企业竞争白货运输市场份额的重要载体,提高运到时效管理水平对铁路货运班列在市场定位、服务质量、维护品牌上具有重要意义。在阐述运到时效对铁路货运班列市场竞争力影响的基础上,针对铁路货运班列运到时效在管理模式、组织方式、时效评价、客服配套上存在的问题,从精益管理的角度,提出铁路货运班列运到时效精益管理的对策,即树立以货物为核心的全流程管理意识、实施货运班列全流程精细化管理,优化货运班列整体作业环节、提升班列产品的客户服务水平,不断改善货物运到时效管理水平,提高班列市场竞争力。 展开更多

关键词 铁路 货运班列 精益思想 货物流转 全流程管理

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基于多品种流网络的高铁枢纽站站改期间多态理论通过能力影响分析 被引量：2

6

作者 寇玮华 钱力 +3 位作者 吴文胜 莫永春 张晓强 曾向阳 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第3期84-93,共10页

按照高铁站站场基本布局,将其抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同特点,将咽喉区网络简化为单品种流网络,据此计算咽喉占用时间并推算咽喉能力。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区先后顺序以及到发线停留时间的不同... 按照高铁站站场基本布局,将其抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同特点,将咽喉区网络简化为单品种流网络,据此计算咽喉占用时间并推算咽喉能力。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区先后顺序以及到发线停留时间的不同,将动车组列车归类为多品种流,利用到发线区域形成的多品种流网络特点计算到发线接发能力。基于咽喉与咽喉、咽喉与到发线之间的关联制约关系以及行车进路生成规则,针对动车组列车车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同状态进行网络图流预推,分别推算出高铁枢纽站站改前以及站改期间的多态理论通过能力。最后基于通过能力对比,对站改期间通过能力的影响进行分析,结果表明咽喉的不同利用程度直接影响车站通过能力。 展开更多

关键词 高铁站 理论通过能力 时间占用 多品种流网络及流预推 站改

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基于时间序列多品种网络流的高铁车站站改期间行车组织优化研究 被引量：1

7

作者 寇玮华 宋蔚峰 +3 位作者 刘俊 陈立强 赵广富 曾向阳 《兰州交通大学学报》 CAS 2023年第4期33-42,57,共11页

将高铁车站站场基本布局抽象为站场网络图,借助时间序列多品种网络流模式进行行车组织优化。基于行车进路规则构建生成进路数据集算法,将既有行车方案与构建的站改期间站场网络图融合,推断既有行车方案中到发线是否可用以及是否存在可... 将高铁车站站场基本布局抽象为站场网络图,借助时间序列多品种网络流模式进行行车组织优化。基于行车进路规则构建生成进路数据集算法,将既有行车方案与构建的站改期间站场网络图融合,推断既有行车方案中到发线是否可用以及是否存在可用进路,据此将列车分为无需优化列车和需要优化列车两类。针对无需优化列车,构建计算公式和算法,推算到发线占用时间序列和咽喉占用时间序列。针对需要优化列车,构建算法并依据到发线和咽喉的占用时间序列,推断是否存在可用到发线以及是否同时存在可用进路,将需要优化列车分为可以优化列车和无法优化列车。通过构建可行股道推断算法以及可行股道进出站进路可用推断算法,形成行车组织优化方案。 展开更多

关键词 行车组织优化 站场网络图 时间序列多品种网络流 高铁车站 站改

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原位闪光焊技术在高铁伤损钢轨修复中的应用探讨

8

作者 陈伟国 梁俊明 +2 位作者 何宏晖 吴军 吴丹 《高速铁路新材料》 2023年第3期35-39,共5页

为控制高铁正线钢轨焊接接头的数量,尤其是减少高铁正线铝热焊接头数量,保持高铁无缝线路的完整性,确保钢轨使用安全,提出了采用百米轨原位闪光焊方式更换伤损钢轨的新方法,对原位闪光焊工艺的可行性进行了初步的探讨和研究。经过在某... 为控制高铁正线钢轨焊接接头的数量,尤其是减少高铁正线铝热焊接头数量,保持高铁无缝线路的完整性,确保钢轨使用安全,提出了采用百米轨原位闪光焊方式更换伤损钢轨的新方法,对原位闪光焊工艺的可行性进行了初步的探讨和研究。经过在某高铁线路的实际应用,提出了一种可满足高铁钢轨卸、焊、换、收及工完料净要求的高铁百米定尺钢轨原位闪光焊一体化施工模式。 展开更多

关键词 高速铁路 百米定尺钢轨 原位闪光焊 锁定轨温

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高铁故障晚点时间预测的支持向量回归模型 被引量：3

9

作者 汤轶雄 徐传玲 +2 位作者 文超 李忠灿 宋邵杰 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S02期18-23,共6页

为准确预测高速铁路(HSR)列车故障引起的总晚点时间,基于广铁集团高速铁路列车晚点实绩数据,分别运用软间隔支持向量机回归(ε-SVR)和容错比支持向量机回归(ν-SVR)方法以初始晚点时间、影响列车数、晚点致因为自变量,总晚点时间为因变... 为准确预测高速铁路(HSR)列车故障引起的总晚点时间,基于广铁集团高速铁路列车晚点实绩数据,分别运用软间隔支持向量机回归(ε-SVR)和容错比支持向量机回归(ν-SVR)方法以初始晚点时间、影响列车数、晚点致因为自变量,总晚点时间为因变量构建SVR模型。使用测试数据进行模型预测能力评估,结果表明:在20%相对允许误差范围内,ε-SVR和ν-SVR模型的预测精度均超过了0.8,且ν-SVR模型的预测精度要高于ε-SVR模型。 展开更多

关键词 高速铁路(HSR) 列车运行实绩 初始晚点 晚点时间预测 支持向量回归(SVR)模型

原文传递

高速铁路车站站改施工前后不同阶段通过能力计算及削减分析

10

作者 寇玮华 许磊 +1 位作者 曾向阳 唐利苹 《综合运输》 2023年第12期114-120,共7页

高铁车站通过能力计算引入多品种流网络思想,针对分阶段站改施工造成部分咽喉、到发线不可用情况,进行高铁站通过能力计算及消减分析,运用层次分析法分析咽喉及到发线重要程度。将高铁车站的站场图抽象为网络图,按到发线占用及作业时间... 高铁车站通过能力计算引入多品种流网络思想,针对分阶段站改施工造成部分咽喉、到发线不可用情况,进行高铁站通过能力计算及消减分析,运用层次分析法分析咽喉及到发线重要程度。将高铁车站的站场图抽象为网络图,按到发线占用及作业时间不同进行分类,基于图解法计算车站通过能力基础上,构建整数规划模型,并运用Ford-Fulkerson算法进行最大流预推,得出车站最大通过能力。以深圳北站站改为例,计算一、二阶段站改施工的通过能力,在不同咽喉、到发线封锁情况下,对通过能力进行消减分析,再通过层次分析法,对不同咽喉及到发线影响通过能力的重要程度进行分析并得出结论。 展开更多

关键词 高铁车站通过能力 通过能力削减 多品种流网络 层次分析法 整数规划

原文传递

基于多品种流网络的高铁站站改前后多态理论通过能力对比分析 被引量：3

11

作者 鲍立群 寇玮华 +3 位作者 阚剑锋 许磊 何宏晖 范军 《兰州交通大学学报》 CAS 2021年第6期26-34,共9页

高铁站通过能力研究一直没有形成统一的计算方法,为了提供可行实用的通过能力推算模式,按照高铁站基本布局,将站场图抽象成站场网络图,基于动车组列车通过咽喉时间基本相同特点,将咽喉区网络简化为单品种流网络,据此计算咽喉时间占用并... 高铁站通过能力研究一直没有形成统一的计算方法,为了提供可行实用的通过能力推算模式,按照高铁站基本布局,将站场图抽象成站场网络图,基于动车组列车通过咽喉时间基本相同特点,将咽喉区网络简化为单品种流网络,据此计算咽喉时间占用并推算咽喉能力.按照动车组列车进出到发线通过咽喉区先后顺序及到发线停留时间的不同,将动车组列车归类为多品种流,形成到发线区域多品种流网络并计算到发线接发能力.基于行车进路规则构建算法生成进路数据集,针对列车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同状态,构建网络图流预推算法推算多态理论通过能力.以深圳北站为例,利用研究结果分别推算站改前和站改后的多态理论通过能力并进行了对比分析. 展开更多

关键词 高铁站 多态理论通过能力 时间占用 多品种流网络 流预推 站改

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高铁车站新线引入施工与车站工作组织协同评价研究 被引量：1

12

作者 阚剑锋 蒋栋辉 +3 位作者 侯茂林 唐利苹 李育家 陈宇帆 《中国铁路》 2022年第11期115-122,共8页

为平衡新线引入既有站施工和车站行车工作组织间的矛盾关系,将车站运转状态下的站改工程视为由车站工作组织和施工组织2个子系统组成的复合系统,提出影响施工成本和车站工作调整的系统序参量,建立评价指标体系;基于主客观赋权法和协同... 为平衡新线引入既有站施工和车站行车工作组织间的矛盾关系,将车站运转状态下的站改工程视为由车站工作组织和施工组织2个子系统组成的复合系统,提出影响施工成本和车站工作调整的系统序参量,建立评价指标体系;基于主客观赋权法和协同学建立施工组织方案与车站工作组织内部有序度评价模型、系统协同评价模型;以新建赣深高铁引入深圳北站改造工程为例进行算例分析,提出施工方案和行车调整方案协同编制建议。结果表明,各序参量对2个子系统有序度影响总体接近,合理的车站工作组织调整方案可以降低由于站改施工导致的到发线减少带来的影响,子系统各自最优不能保证复合系统最优。结论可为新线引入工程施工组织方案和车站工作组织调整方案编制提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路车站 车站工作组织 主客观赋权法 协同学 新线引入 有序度 施工组织

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基于时间序列网络流模式的高铁枢纽站行车组织优化系统

13

作者 王正坤 寇玮华 +2 位作者 只尚光 王剑锋 吴军 《铁道技术标准（中英文）》 2022年第3期26-32,共7页

按照高铁枢纽站站场基本布局将站场图抽象为站场网络图,基于行车进路规则构建算法生成进路数据集。将既有行车方案与站场网络图融合形成行车数据集,针对行车数据集中列车的接发车股道是否可用以及进路数据集中是否存在可用的进出站进路... 按照高铁枢纽站站场基本布局将站场图抽象为站场网络图,基于行车进路规则构建算法生成进路数据集。将既有行车方案与站场网络图融合形成行车数据集,针对行车数据集中列车的接发车股道是否可用以及进路数据集中是否存在可用的进出站进路,推断出无需优化列车和需要优化的列车。针对无需优化列车,通过构建算法生成到发线占用时间序列数据集和咽喉占用时间序列数据集。针对需要优化列车,依据进路数据集、到发线占用时间序列数据集及咽喉占用时间序列数据集,推断具有可行进出站进路的最优接发车股道,形成优化行车数据集和无法优化行车数据集,再通过人机交互技术作业表模式进行人工优化,最后得出行车组织优化方案。 展开更多

关键词 高铁客运枢纽站 行车组织优化 时间序列 网络流 系统设计与实现

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高铁用玻璃清洗剂性能研究

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作者 杜玮 董宏伟 +2 位作者 伊钟毓 相若涵 张锐敏 《高速铁路新材料》 2022年第3期11-14,共4页

对比了自主研发的玻璃清洗剂与4种市售玻璃清洗剂的性能差异。结果表明:自主研发的玻璃清洗剂在洗净力、发泡力、金属腐蚀性、对橡胶和塑料的影响性方面均有优异表现,满足并高于GB/T 23436—2009《汽车风窗玻璃清洗剂》的要求。

关键词 高铁 玻璃清洗剂 洗净力 发泡力

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