沿黄飞驰齐鲁大地的巨龙--中国建筑股份有限公司济滨高铁3标品质工程建设纪实

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作者 田长进(文/图) 《交通建设与管理》 2024年第S01期56-58,共3页

济滨高铁,又称天津至潍坊高速铁路济南联络线,是山东省快速网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的主要组成部分,以区域城际客流为主,兼顾路网功能,也是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通... 济滨高铁,又称天津至潍坊高速铁路济南联络线,是山东省快速网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的主要组成部分,以区域城际客流为主,兼顾路网功能,也是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一,是济南遥墙国际机场散发型的重要集疏运通道之一。 展开更多

关键词 山东半岛城市群 济南都市圈 国际机场 工程建设 快速通道 齐鲁大地 城际轨道 散发型

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基于分层COX模型的跟驰反应延迟时间生存分析 被引量：3

2

作者 张彦宁 郭忠印 +1 位作者 高坤 孙智 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期54-60,共7页

驾驶员的反应延迟时间是驾驶员跟驰行为的重要指标之一,也是跟驰模型中的重要参数之一.为分析延迟时间与车辆运动状态、光照条件影响因素之间的关系及延迟时间的概率分布,通过实车实验得到跟驰行为延迟时间自然驾驶数据,采用Kaplan-Meie... 驾驶员的反应延迟时间是驾驶员跟驰行为的重要指标之一,也是跟驰模型中的重要参数之一.为分析延迟时间与车辆运动状态、光照条件影响因素之间的关系及延迟时间的概率分布,通过实车实验得到跟驰行为延迟时间自然驾驶数据,采用Kaplan-Meier方法进行延迟时间单因素分析并构建延迟时间分层COX模型.结果表明:驾驶员跟驰反应延迟时间生存函数受前车加速度,前车加速度变化状态影响显著;前车加速度与延迟时间风险函数之间的关系随时间变化,需采用分层COX模型建模;前后车相对距离每增大10 m,延迟时间风险函数取值减小6.03%;前车由变速运动变为匀速运动时,延迟时间风险函数取值减小35.39%.研究给出延迟时间风险函数与影响因素之间的定量关系,结果可应用于跟驰模型参数优化与微观驾驶行为仿真模型. 展开更多

关键词 交通工程 反应延迟时间 跟驰模型 Kaplan-Meier方法 分层COX模型 参数优化

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浅埋小间距超大断面山岭隧道的围岩及衬砌结构力学特性研究 被引量：4

3

作者 于科 石常生 +3 位作者 亓祥成 樊祥喜 李贺朋 于德文 《建筑施工》 2017年第2期269-272,共4页

从济南市新建港沟隧道工程实际出发,针对隧道大跨度、大开挖面、低扁平率等情况,采用数值分析的手段,并结合现场实测,对浅埋小间距情况下超大断面隧道采用双侧壁导坑法施工过程中的围岩及衬砌结构的行为力学特性进行研究。计算结果表明... 从济南市新建港沟隧道工程实际出发,针对隧道大跨度、大开挖面、低扁平率等情况,采用数值分析的手段,并结合现场实测,对浅埋小间距情况下超大断面隧道采用双侧壁导坑法施工过程中的围岩及衬砌结构的行为力学特性进行研究。计算结果表明,采用双侧壁导坑法能较好地满足超大断面隧道浅埋小间距段施工,其结果可为类似超大断面隧道工程提供参考。 展开更多

关键词 山岭隧道 大跨度 浅埋小间距 双侧壁导坑 力学特性 数值分析

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复杂条件超大断面隧道围岩控制技术研究 被引量：7

4

作者 孙智 王春河 +4 位作者 油新华 孙会彬 李术才 董文祥 牛晋平 《施工技术》 CAS 2018年第19期9-12,共4页

为解决现场实际施工中隧道拱顶塌方、支护构件破坏等围岩控制难题,系统开展了不同开挖方式(CD法、CRD法)、不同支护形式下(I18,I22b)超大断面隧道围岩控制技术试验研究,对比分析了隧道拱顶位移、塑性区发展、支护构件受力变化规律,综合... 为解决现场实际施工中隧道拱顶塌方、支护构件破坏等围岩控制难题,系统开展了不同开挖方式(CD法、CRD法)、不同支护形式下(I18,I22b)超大断面隧道围岩控制技术试验研究,对比分析了隧道拱顶位移、塑性区发展、支护构件受力变化规律,综合考虑现场施工便捷程度、成本节约及安全施工等因素,现场开挖方式宜选择CD法,支护拱架宜采用I22b。试验结果在现场实际应用中得到很好的验证,围岩控制效果显著。 展开更多

关键词 隧道工程 围岩 CD法 CRD法 控制技术 现场试验

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隧道钢管混凝土支护构件承载力对比研究 被引量：10

5

作者 王春河 油新华 +3 位作者 李术才 董文祥 王琦 鹿伟 《建筑技术》 北大核心 2017年第12期1275-1279,共5页

钢管混凝土拱架支护作为地下工程的高强支护形式,具有广阔的应用前景。故应明确钢管混凝土支护构件与传统支护构件承载机制及承载力大小进行工程类比设计,但目前少有针对该领域的研究。为对比钢管混凝土(CFST)与工字钢构件承载力,基于... 钢管混凝土拱架支护作为地下工程的高强支护形式,具有广阔的应用前景。故应明确钢管混凝土支护构件与传统支护构件承载机制及承载力大小进行工程类比设计,但目前少有针对该领域的研究。为对比钢管混凝土(CFST)与工字钢构件承载力,基于钢管约束效应,建立了钢管混凝土构件简化计算模型,推导了构件承载力计算公式;进行了CFST构件、工字钢构件轴压室内试验和数值试验,深入分析了不同构件变形过程及破坏形态,基于构件承载力,验证了上述计算方法的合理性。在超大断面隧道开展了CFST拱架现场应用试验,提出了CFST构件在地下工程中应用的类比设计方法,研究结果可为相关工程设计提供理论依据。 展开更多

关键词 钢管混凝土 隧道支护 承载力计算 数值模拟

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隧道爆破引起路基边坡振动信号的规律研究 被引量：9

6

作者 樊祥喜 曹保山 +4 位作者 单仁亮 张有博 魏海兵 宋永威 刘健 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期127-135,共9页

为研究精细化延时控制爆破引起的边坡振动信号的规律,文章以黑峪隧道改扩建洞口精细化控制爆破施工为工程背景,引入等效药量、等效距离,采用量纲分析法建立新的振速衰减公式;基于4次实测数据,对其进行拟合验证,并与萨道夫斯基公式进行对... 为研究精细化延时控制爆破引起的边坡振动信号的规律,文章以黑峪隧道改扩建洞口精细化控制爆破施工为工程背景,引入等效药量、等效距离,采用量纲分析法建立新的振速衰减公式;基于4次实测数据,对其进行拟合验证,并与萨道夫斯基公式进行对比;采用小波包分析法,研究其振动能量的分布规律。结果表明:传统的萨道夫斯基公式对本工程的预测误差较大,高达27.39%,且普遍小于实测振速,不利于指导施工,而改进经验公式预测误差最大为18.41%,说明改进公式具有良好的适用性;爆破振动能量主要集中在0~109.375 Hz范围内,但在0~46.875 Hz范围的能量最为集中,大于109.375 Hz的振动能量只有1%左右;随着距离的增加,振动能量向低频部分集中,高频能量逐渐被岩体吸收。 展开更多

关键词 隧道爆破 边坡振速 等效药量 等效距离 量纲分析法 改进萨道夫斯基公式 小波包分析法 爆破振动能量

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超大断面隧道工法转换过渡段最优长度 被引量：6

7

作者 殷明伦 张晋勋 +2 位作者 江玉生 江华 王春河 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第3期1163-1168,共6页

隧道掘进过程中掌子面围岩状况不停变化,通常情况下针对不同围岩级别,采用不同的开挖工法,不同开挖方式对应的不同支护体系有着不同的受力模式,因此工法转换处围岩-支护体系复杂。以京沪高速济南连接线工程龙鼎隧道为背景,结合现场实测... 隧道掘进过程中掌子面围岩状况不停变化,通常情况下针对不同围岩级别,采用不同的开挖工法,不同开挖方式对应的不同支护体系有着不同的受力模式,因此工法转换处围岩-支护体系复杂。以京沪高速济南连接线工程龙鼎隧道为背景,结合现场实测及数值模拟的方法研究施工方法由中隔墙(center diagram,CD)法施工转换为台阶法施工时结构内力及围岩应力状态的变化,研究最优的工法转换时机,确定工法转换过渡段最优长度,并在实际工程中验证。在工程所出现的围岩由Ⅳ_2级突变为Ⅲ_2级的情况下,超大断面隧道由CD法转换为台阶法设置10 m的过渡段是合理的。过渡段的设置有效减小了拱顶沉降,优化了支护与围岩受力状态,有利于围岩及支护结构稳定;并且可以最大程度保证工程进度。 展开更多

关键词 超大断面隧道 工法转换 过渡段 数值模拟 现场监测

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高速公路改扩建施工期车辆强制变道持续时间研究 被引量：2

8

作者 程金生 张彦宁 +1 位作者 孟凌霄 张立明 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期42-46,共5页

高速公路改扩建施工期间采用封闭部分行车道、边施工边运营的措施将导致车辆在进入施工路段前发生强制变道,易造成追尾、侧向碰撞等交通事故。为分析车辆进入施工路段前的强制变道行为,设计了驾驶模拟实验并采集了变道特征点的时间、空... 高速公路改扩建施工期间采用封闭部分行车道、边施工边运营的措施将导致车辆在进入施工路段前发生强制变道,易造成追尾、侧向碰撞等交通事故。为分析车辆进入施工路段前的强制变道行为,设计了驾驶模拟实验并采集了变道特征点的时间、空间数据。针对数据特点,提出Log-rank统计检验和Cox风险比例模型的生存分析方法,并对强制变道持续时间进行了分析。结果表明:当施工路段位于右转圆曲线时,驾驶员强制变道行为发生在更靠近施工路段位置,3种线形条件下驾驶员均在进入上游过渡段后才完成变道行为。Log-rank检验结果表明:不同施工路段线形条件下的车辆强制变道持续时间显著不同,同时生存曲线估计提供了不同情况下强制变道行为持续时间的75%分位数。Cox模型结果表明:施工路段位于右转圆曲线时车辆强制变道持续时间更短,当施工路段位于右转圆曲线时强制变道行为结束的瞬时概率相比直线路段高75.49%。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路改扩建 强制变道 变道持续时间 生存分析 驾驶模拟

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城市复杂地质条件下地连墙施工要点 被引量：3

9

作者 李家明 李薇 《四川建材》 2019年第7期77-78,共2页

在地铁施工中,地下连续墙作为一种既可止水又能承重的围护结构,应用日渐广泛。在广州、深圳地区,地层条件复杂,同一车站范围内地质变化较大,对地连墙施工提出了更高的要求。本文结合深圳地铁9号线红岭北站施工主要介绍了地连墙成槽机械... 在地铁施工中,地下连续墙作为一种既可止水又能承重的围护结构,应用日渐广泛。在广州、深圳地区,地层条件复杂,同一车站范围内地质变化较大,对地连墙施工提出了更高的要求。本文结合深圳地铁9号线红岭北站施工主要介绍了地连墙成槽机械选择、接头处理、偏塌孔处理、逆做地连墙施工等技术要点,为以后广深地区施工提供参考。 展开更多

关键词 地连墙 机械选择 接头处理 逆做

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基于信息熵的改扩建路网运营状态评价方法 被引量：4

10

作者 樊祥喜 周子楚 +2 位作者 孟凌霄 田军令 刘学强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期140-147,158,共9页

考虑改扩建路网的结构特性和交通运行状态,选择路网的连通性、可达性和集聚性作为改扩建路网结构状态指标,选择路网交通流量和饱和度作为改扩建路网交通状态指标,构建了改扩建路网运营状态评价指标体系。基于评价指标的动态变化和不确定... 考虑改扩建路网的结构特性和交通运行状态,选择路网的连通性、可达性和集聚性作为改扩建路网结构状态指标,选择路网交通流量和饱和度作为改扩建路网交通状态指标,构建了改扩建路网运营状态评价指标体系。基于评价指标的动态变化和不确定性,采用信息熵对改扩建路网运营状态评价指标进行度量,提出了路网连通性信息熵、可达性信息熵、聚集性信息熵、交通流量信息熵和饱和度信息熵的计算方法。引入雷达图用于多项指标的全面分析评价,对各信息熵指标进行了标准化处理,绘制了改扩建路网多指标雷达图,并将雷达图面积和周长作为关键特征指标,提出了改扩建路网运营状态综合评价方法。依托山东省滨莱高速改扩建工程实际路网情况,构建了改扩建路网结构模型。根据实际路网OD分布,采用系统时间最优原则和"全有全无"交通分配方法,确定了改扩建路网中各路段上的交通流量,计算了不同工况下改扩建路网运营状态综合评价值。评价结果表明:随着改扩建路网中道路通行能力的降低和封闭的道路数量增加,其运营状态评价雷达图的周长和面积均减小,运营状态综合评价值也不断减小,说明改扩建路网中路段通行能力降低越多、封闭通行的路段越多,改扩建路网运营状态也越差。 展开更多

关键词 运输经济 运营状态评价 熵理论 改扩建 雷达图

原文传递

高速公路施工导行区上游过渡区长度设置研究 被引量：3

11

作者 刘学强 吕路 +4 位作者 樊祥喜 孟凌霄 刘煊志 鲍庆伟 徐海栋 《华东交通大学学报》 2020年第4期75-81,95,共8页

高速公路改扩建期间通过设置导行区上游过渡区保障车辆由封闭车道平稳过渡到开放车道。实地采集滨莱高速路面拓宽、桥梁拼宽、互通改造、借对向车道通行、路基抬高、跨线桥、路改桥7种施工方案导行区上游过渡区交通流运行数据,通过单因... 高速公路改扩建期间通过设置导行区上游过渡区保障车辆由封闭车道平稳过渡到开放车道。实地采集滨莱高速路面拓宽、桥梁拼宽、互通改造、借对向车道通行、路基抬高、跨线桥、路改桥7种施工方案导行区上游过渡区交通流运行数据,通过单因素方差分析表明,互通改造与借对向车道通行导行区上游过渡区车头时距、运行车速不存在显著性差异。通过UC-win/Road驾驶模拟仿真实验,验证了路面拓宽、桥梁拼宽、互通改造3种施工方案上游过渡区长度的理论计算结果满足仿真实验需求,实际设置时可以采用按照可接受间隙理论计算得到的导行区上游过渡区长度。 展开更多

关键词 高速公路改扩建 导行区 单因素方差分析 上游过渡区长度

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高速公路改扩建借对向车道行驶中央分隔带开口长度 被引量：3

12

作者 孙智 荆迪菲 +1 位作者 李志勇 王豪 《公路工程》 2022年第6期113-120,196,共9页

为确定高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度,首先基于连续反向圆曲线换道模型,考虑中央分隔带宽度、施工区限速、车道宽度3个因素,得到高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度理论值。然后基于驾驶模拟仿真实... 为确定高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度,首先基于连续反向圆曲线换道模型,考虑中央分隔带宽度、施工区限速、车道宽度3个因素,得到高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度理论值。然后基于驾驶模拟仿真实验,收集了20名驾驶员在中央分隔带宽度为3 m时,不同中央分隔带开口长度的数据。采用小波分析、单因素方差分析的方法,分析了车辆驶入对向车道过程的断面速度标准差、驾驶负荷、行车延误3个指标,分别评估不同中央分隔带开口长度下的行车稳定性、安全性和通行效率。结果表明:中央分隔带开口长度对行车稳定性、安全性和通行效率均有显著影响;合适的中央分隔带开口长度条件下,车辆的转向过程可以假定为匀速运动。当限速40 km/h时,中央分隔带开口长度80 m为宜;当限速60 km/h时,中央分隔带开口长度以110、130 m为宜。根据模拟实验结果,中央分隔带开口长度理论值的安全修正系数为1.4。后续研究将招募多种年龄、驾龄层次驾驶员继续进行自然室外实车实验对驾驶模拟实验结果进行进一步验证。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路改扩建 中央分隔带开口长度 交通安全 驾驶模拟

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审计的困境与机遇:基于新技术的视角 被引量：3

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作者 黄勇 汪文琦 王景云 《财政监督》 2020年第18期86-91,共6页

社会各界一直对于作为资本市场"看门人"的审计师是否应该对广泛存在的财务舞弊承担责任存在激烈讨论。虽然审计失败确有可能是由于审计师没有勤勉尽责或缺乏专业胜任能力所致,但财务舞弊隐蔽性、系统性的合谋与串通,以及法律... 社会各界一直对于作为资本市场"看门人"的审计师是否应该对广泛存在的财务舞弊承担责任存在激烈讨论。虽然审计失败确有可能是由于审计师没有勤勉尽责或缺乏专业胜任能力所致,但财务舞弊隐蔽性、系统性的合谋与串通,以及法律对审计师获取私有信息能力的约束,极大地限制了审计师查错防弊的能力。以人工智能、大数据、云计算、区块链、无人机和人造卫星为代表的新技术迅猛发展,为审计克服自身局限提供了可能。本文对新技术在审计中运用的机遇和挑战进行了分析,并对如何挖掘和发挥新技术的潜力,提升审计质量和审计效率进行了探索。 展开更多

关键词 财务舞弊 金融科技 审计科技

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综合地质预报法在超大断面隧道施工中的应用

14

作者 张传奎 亓祥成 +3 位作者 樊祥喜 刘国晓 赵玉茁 刘铁 《建筑施工》 2017年第3期354-356,共3页

在隧道工程中,准确的地质预报是保障施工安全顺利进行的重要环节。依托京沪高速济南连接线港沟隧道工程,针对工程特有的双向八车道超大断面情况,提出了适用于超大断面隧道施工的综合地质预报方法。现场应用结果表明,该方法能有效指导超... 在隧道工程中,准确的地质预报是保障施工安全顺利进行的重要环节。依托京沪高速济南连接线港沟隧道工程,针对工程特有的双向八车道超大断面情况,提出了适用于超大断面隧道施工的综合地质预报方法。现场应用结果表明,该方法能有效指导超大断面隧道施工,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 隧道施工 双向八车道 超大断面 地质预报 综合方法 现场应用

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公路工程煤矸石填筑路基可行性研究 被引量：3

15

作者 程金生 惠冰 +2 位作者 孟凌霄 李艳召 张文俊 《建筑技术开发》 2021年第3期155-156,共2页

煤矸石工业固体废弃物的资源化再利用被广泛应用。结合公路行业特点,开展煤矸石路基可行性研究。针对国家宏观经济政策导向,突出交通强国建设,增强绿色公路发展。以煤矸石路基路用为主线,提高资源再生利用和节约土地耕地为两翼,完成公... 煤矸石工业固体废弃物的资源化再利用被广泛应用。结合公路行业特点,开展煤矸石路基可行性研究。针对国家宏观经济政策导向,突出交通强国建设,增强绿色公路发展。以煤矸石路基路用为主线,提高资源再生利用和节约土地耕地为两翼,完成公路工程煤矸石填筑路基专项技术咨询服务,为类似工程提供借鉴和技术指导。 展开更多

关键词 公路工程 煤矸石路基 可行性研究

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路基用煤矸石pH与电导率变化特征分析 被引量：1

16

作者 崔言继 冉德钦 +2 位作者 宋光远 李轶然 樊祥喜 《山东交通科技》 2021年第1期33-35,共3页

通过研究煤矸石pH和电导率(Electrical Conductance,EC)两个重要相关指标,分析了二者的变化特征,结果表明二者都随着时间的延长而升高,EC的变化趋势较剧烈;对二者进行相关分析。

关键词 高速公路 煤矸石 PH 电导率

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基于强度折减法的超大断面隧道开挖方法数值模拟研究 被引量：1

17

作者 牛晋平 韩建聪 +2 位作者 王春河 殷明伦 张加健 《山西建筑》 2017年第34期160-162,共3页

以港沟超大断面隧道为背景,应用有限元软件ABAQUS对CD法和半步CD法施工过程进行数值模拟,得出安全系数,并对比分析隧道极限状态下开挖支护后围岩的塑性区分布和位移的发展情况。数值模拟结果表明:有限元强度折减法可以进行隧道围岩稳定... 以港沟超大断面隧道为背景,应用有限元软件ABAQUS对CD法和半步CD法施工过程进行数值模拟,得出安全系数,并对比分析隧道极限状态下开挖支护后围岩的塑性区分布和位移的发展情况。数值模拟结果表明:有限元强度折减法可以进行隧道围岩稳定性分析;两种施工方法在开挖后行导坑上台阶时均为危险施工步;半步CD法可以满足该工程的施工要求,研究成果可为同类型隧道施工提供理论参考。 展开更多

关键词 超大断面 强度折减法 半步CD法 数值模拟

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煤矸石利用过程中相关渗流力学问题研究

18

作者 宋光远 惠冰 +4 位作者 崔言继 冉德钦 宋海民 樊祥喜 孟凌霄 《渗流力学进展》 2020年第1期1-6,共6页

我国的煤矸石排放量很大,长期堆存占用土地,污染环境。煤矸石属于多孔介质结构体,在其综合利用过程中会涉及到一系列渗流力学问题。本文综述和探讨了煤矸石利用过程中相关渗流力学问题研究,总结了其研究现状及取得的进展,以期加深对煤... 我国的煤矸石排放量很大,长期堆存占用土地,污染环境。煤矸石属于多孔介质结构体,在其综合利用过程中会涉及到一系列渗流力学问题。本文综述和探讨了煤矸石利用过程中相关渗流力学问题研究,总结了其研究现状及取得的进展,以期加深对煤矸石利用过程中相关渗流力学问题的深层次认识。 展开更多

关键词 煤矸石 综合利用 渗流力学

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驾驶模拟环境中激进驾驶行为的影响因素分析 被引量：5

19

作者 张彦宁 郭忠印 孙智 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期129-136,共8页

为了分析驾驶人在驾驶模拟试验过程中出现的相对实际驾驶的激进驾驶行为的影响因素,采用计划行为理论构建心理认知模型。基于计划行为理论设计问卷调查私家车驾驶人对"在驾驶模拟过程中激进驾驶"行为的信念、态度、主观规范... 为了分析驾驶人在驾驶模拟试验过程中出现的相对实际驾驶的激进驾驶行为的影响因素,采用计划行为理论构建心理认知模型。基于计划行为理论设计问卷调查私家车驾驶人对"在驾驶模拟过程中激进驾驶"行为的信念、态度、主观规范、行为感知控制、意向与行为。采用结构方程模型得到观察变量与基本构念以及基本构念内部的相关关系,并最终分析得到影响驾驶人激进驾驶行为的主要因素。通过先导性调查问卷以及正式调查问卷的投放,最终得到217个有效的样本。研究结果表明:心理认知模型具有良好的适配性,其卡方自由度比为1.802,RMSEA值为0.062;态度、行为感知控制是影响驾驶人行为的主要因素,主观规范对行为的影响相对较小;各信念与对应的态度、主观规范及行为感知控制之间存在显著关联,各信念的测量模型的适配性良好,卡方自由度比、RMSEA等指标基本满足要求。采用完整的计划行为理论结构同时从标准获取构念和自行获取构念的角度解释了驾驶人对"在驾驶模拟过程中激进驾驶"行为的心理认知,研究成果可用于驾驶模拟-自然驾驶行为数据差异性控制,驾驶模拟试验规范化方法构建。 展开更多

关键词 交通工程 行为心理认知 计划行为理论 激进驾驶行为 驾驶模拟 结构方程模型

原文传递

超大断面隧道软弱围岩控制机制及应用 被引量：12

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作者 万利 王春河 +5 位作者 王琦 李术才 邵行 江贝 孙会彬 秦乾 《山东大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2017年第1期59-67,共9页

为明确超大断面隧道软弱围岩破坏及控制机制,系统开展交叉中隔墙(center cross diagram,CRD)法和双侧壁导洞开挖方法下超大断面隧道软弱围岩控制机制数值试验,对比分析不同强度等级围岩、不同开挖方法在无支护、锚杆支护、H型钢拱架支护... 为明确超大断面隧道软弱围岩破坏及控制机制,系统开展交叉中隔墙(center cross diagram,CRD)法和双侧壁导洞开挖方法下超大断面隧道软弱围岩控制机制数值试验,对比分析不同强度等级围岩、不同开挖方法在无支护、锚杆支护、H型钢拱架支护和H型钢拱架+锚杆支护四种支护方式下隧道围岩变形、支护构件受力变化规律,并研究超大断面隧道软弱围岩控制机制。同时对H型钢+锚网喷联合支护方式在超大断面破碎围岩隧道进行了CRD和双侧壁导洞两种开挖方法下的现场试验,拱顶沉降分别稳定在27.2 mm和18.7 mm,很好地控制了围岩变形、保证了现场初期支护安全。 展开更多

关键词 超大断面 隧道 软弱围岩 数值试验 控制机制 现场试验

原文传递