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题名孔洞型碳酸盐岩应力敏感下孔隙结构CT研究
被引量：1
- 1
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作者
齐傲江
黄海
李楷
李嘉莹
张帆
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机构
陕西省油气田特种增产技术重点实验室
西安石油大学石油工程学院
长庆油田分公司油气工艺研究院
中石油集团工程技术研究院
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2023年第1期173-182,共10页
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基金
国家自然科学基金(51874240)
陕西省重点研发计划(2020KW-027)
陕西杰出青年科学基金(2022JC37)。
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文摘
目前储层应力敏感性研究在微观孔隙结构层面研究不足,本文选取川中地区震旦系灯影组四段气藏孔洞型碳酸盐岩心,进行原位CT的应力敏感试验研究。试验表明:孔洞型碳酸盐岩的渗透率随地层有效应力的增加明显下降;有效应力的增加造成岩心的孔隙体积、孔喉直径、喉道长度均变小;岩心的孔喉直径分布曲线和喉道的概率分布曲线向橫坐标轴负方向偏移,形状因子的概率分布曲线向橫坐标轴正方向偏移,在不同的压力阶段对不同尺寸、形态的孔隙影响不同,对于微小孔隙和喉道伤害明显,孔喉连通性变差;压力变化造成岩心微观孔隙结构变化导致岩心渗透率下降,且随着有效应力降低岩心渗透率不能完全恢复,表明应力敏感造成不可逆伤害。
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关键词
计算机断层扫描
压敏
孔洞型碳酸盐岩
微观孔隙结构
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Keywords
situ CT scan
pressure sensitive effect
hole-type carbonate
microscopic pore structure
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分类号
TE122.31
[石油与天然气工程—油气勘探]
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题名管道涂层防腐蚀技术的现状与展望
被引量：19
- 2
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作者
韩文礼
林竹
申强
张伟
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机构
中石油集团工程技术研究院
大港油田港东矿区管理处
中石油大潜油田原油集输公司工艺技术站
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出处
《石油工程建设》
北大核心
2003年第2期1-4,共4页
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文摘
管道运输在世界上已经有一百多年的历史,管道防腐蚀技术有了很大发展,开发了许多新的防腐材料和技术,虽然如此,但仍未从根本上解决问题。本文重点简述了埋地钢质管道内外防腐常用的几种材料的特性,包括FBE、三层PE、双层环氧、聚氨酯沥青和环氧内减阻涂料等。在应用上,目前已经形成了多种性能优良的管道防腐蚀涂层并存的局面,虽然我国的管道防腐技术发展很快,但与发达国家相比,还存在着不少问题,主要包括涂层质量不稳定、跟踪检测评估技术和补口技术落后等。随着我国能源政策的调整,长输管线的建设将在我国形成高潮,同时对防腐技术提出了新的要求,可以相信,通过有关方面的共同努力,通过新材料、新工艺、新技术的不断采用,我国的管道防腐技术会日臻完善,我国的管道建设也必将取得更大的成就。
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关键词
管道防腐
涂料
性能
应用
现状
管道运输
涂层
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Keywords
pipeline, anticorrosive, paint, property, application situation
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分类号
TE988.2
[石油与天然气工程—石油机械设备]
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题名断层滑移条件下页岩气井套管变形影响因素分析
被引量：12
- 3
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作者
张鑫
李军
刘鹏林
郭雪利
韩葛伟
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机构
中国石油大学(北京)石油工程学院
中国石油大学(北京)克拉玛依校区石油学院
中石油集团工程技术研究院有限公司
渤海钻探第一固井公司
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第16期6651-6656,共6页
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基金
国家自然科学基金联合基金重点项目(U1762211)
国家自然科学基金-企业创新发展联合基金(U19B6003-05-04-02)。
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文摘
目前,中国四川盆地页岩气区水平井多级压裂过程中的套管变形问题日益突出,导致桥塞无法顺利下入,丢段现象突出,严重影响页岩气的高效开发。研究表明,断层滑移剪切套管是造成套管变形失效的主要因素之一,而断层滑移对套管变形量的影响规律有待进一步理清。为研究上述问题,建立了断层界面滑移下的井筒变形数值模型,分析了断层滑移条件下套管变形量及相关影响因素。结果表明:地层滑移量与套管变形量间基本呈线性正关系;断层夹角即滑移界面与井筒的夹角对套管变形量影响明显,当夹角为90°时套管变形量最大;低弹性模量水泥环对套管的保护更为有利;通过优选与井眼相配合的套管尺寸有利于缓解套管变形问题。断层滑移条件下套管变形量的计算模型对于中国页岩气井套管变形问题的缓解可以奠定理论基础。
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关键词
页岩气
水平井
断层滑移
套管变形
有限元
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Keywords
shale gas
horizontal well
fault slip
casing deformation
finite element
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分类号
TE256
[石油与天然气工程—油气井工程]
P618.13
[天文地球—矿床学]
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题名大气预腐蚀下ER8C车轮钢的疲劳寿命评估
被引量：1
- 4
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作者
吕昭
奥妮
吴圣川
徐会会
赵鑫
郭慧娟
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机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
中车长春轨道客车股份有限公司
中石油集团工程技术研究院有限公司
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出处
《固体力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期395-405,共11页
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基金
国家自然科学基金重大项目(12192212)
中国博士后基金面上项目(2022M712633)
+2 种基金
四川省自然科学基金青年基金项目(2022NSFSC1874)
四川省国际合作项目(2022YFH0015)
中央高校基本科研业务经费(2682021CX094)资助
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文摘
随着高速列车车轮服役里程的增加,车轮辐板持续遭受潮湿大气甚至海洋大气环境的考验,点蚀成为车轮失效的主要原因之一.论文首先在大气自然环境下对ER8C车轮钢高周疲劳试样开展为期180天的曝晒(预腐蚀)试验,随后进行表面形貌和疲劳性能表征.结果表明,预腐蚀后车轮钢的疲劳极限为387MPa,相比光滑试样下降12%;这主要是由于预腐蚀造成的腐蚀坑使试样表面局部应力集中,加速了疲劳裂纹萌生.采用激光共聚焦显微镜统计预腐蚀试样表面蚀坑尺寸,使用由均值蚀坑尺寸计算得到等效初始缺陷尺寸(EIFS),对预腐蚀车轮钢试样的疲劳寿命进行预测,避免腐蚀疲劳裂纹萌生以及短裂纹扩展对疲劳寿命预测的影响;预测结果与实验结果较为符合,证明了该方法的可行性.论文的主要结论是,通过统计试样表面蚀坑尺寸的均值来获得EIFS的方法,可以计算得到大气预腐蚀后车轮钢的剩余寿命,这验证了EIFS方法在大气预腐蚀下材料疲劳寿命研究中的适用性.
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关键词
高速列车
大气腐蚀
断裂力学
疲劳寿命
蚀坑等效
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Keywords
high-speed railway wheel
atmospheric pre-corrosion
fracture mechanics
fatigue life
pit equivalence
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分类号
U270.41
[机械工程—车辆工程]
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