如何看待当前形势下的船市 被引量：1

1

作者 李赪 《经济研究导刊》 2011年第22期38-39,共2页

世界造船业是随世界经济和贸易发展变化周期性较强的行业。随着全球化经济的一体化,亚洲新兴市场国家的快速发展,这些都将带动世界船市的上升。认为,2011年世界船市处在进入拐点的敏感阶段,世界船市的真正复苏可能要等到2012年,自此全... 世界造船业是随世界经济和贸易发展变化周期性较强的行业。随着全球化经济的一体化,亚洲新兴市场国家的快速发展,这些都将带动世界船市的上升。认为,2011年世界船市处在进入拐点的敏感阶段,世界船市的真正复苏可能要等到2012年,自此全球手持订单将结束下跌的态势,逐渐企稳回升。 展开更多

关键词 船市指标 影响因素 船价

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2030:全球海洋技术趋势 被引量：4

2

作者 郎舒妍 曾晓光 赵羿羽 《中国船检》 2017年第6期90-92,共3页

2015年9月7日,《全球海洋技术趋势2030》报告发布,该报告利用公共可用的信息、专有数据和地平线扫描法,对全球海运业、海军和海洋空间领域未来技术发展作了分析判断,旨在帮助海洋利益相关者了解伴随技术变化出现的长期挑战和机遇,并希... 2015年9月7日,《全球海洋技术趋势2030》报告发布,该报告利用公共可用的信息、专有数据和地平线扫描法,对全球海运业、海军和海洋空间领域未来技术发展作了分析判断,旨在帮助海洋利益相关者了解伴随技术变化出现的长期挑战和机遇,并希望这些海洋利益相关者思考未来技术的作用,积极采取一切必要的措施让技术发挥巨大的潜力并创造价值。 展开更多

关键词 技术趋势 海洋空间 全球海洋 海运业 扫描法 未来技术 技术变化 船舶性能 领域前沿 无线功能

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海上风机基础选择策略 被引量：2

3

作者 刘啸波 胡颖 《中国船检》 2010年第9期56-58,共3页

为了承受海上的强风载荷、海水腐蚀和波浪冲击等,海上风电机组的基础远比陆上的结构复杂、技术难度高、建设成本高。风机基础的选择主要取决于水深和海底地质条件两个因素,也和风机安装方法有一定关系。除基础与风机一体安装法之外,基... 为了承受海上的强风载荷、海水腐蚀和波浪冲击等,海上风电机组的基础远比陆上的结构复杂、技术难度高、建设成本高。风机基础的选择主要取决于水深和海底地质条件两个因素,也和风机安装方法有一定关系。除基础与风机一体安装法之外,基础的安装是风机安装过程中单独的一个环节,并且对风机塔架的安装有影响。各国对风电场基础的分类不尽相同。目前讨论较广泛的有五大类,分别是重力式基础、单桩式基础、导管架式和三支柱式基础、沉箱式基础以及浮式基础,其中前两种实际应用比较广泛。 展开更多

关键词 风机基础 选择策略 海上 安装方法 波浪冲击 海水腐蚀 风电机组 建设成本

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海上风电产业“淘金热” 被引量：1

4

作者 金伟晨 徐晓丽 《中国船检》 2017年第6期70-73,106,107,共6页

经过多年的风电技术发展,陆上风力发电技术已相对成熟,但陆上风力的不稳定、位置距离用电区较远、风电能力饱和等诸多问题慢慢体现出来,相比之下,海上风能具有平均风速高、风速稳定、距离负荷中心近、对环境的负面影响较小等诸多优势,... 经过多年的风电技术发展,陆上风力发电技术已相对成熟,但陆上风力的不稳定、位置距离用电区较远、风电能力饱和等诸多问题慢慢体现出来,相比之下,海上风能具有平均风速高、风速稳定、距离负荷中心近、对环境的负面影响较小等诸多优势,逐渐成为各国相继选择的主要替代能源之一。 展开更多

关键词 海上风电 风电技术 风力发电技术 淘金热 替代能源 发电功率 风电开发 工程装备 装备需求 最大工作水深

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海上风电机组技术最新动向

5

作者 刘啸波 《中国船检》 2010年第9期54-55,118,119,共4页

早在上世纪80至90年代,欧洲就开始了大范围的海上风能资源评估及相关技术研究。世界海上风电发展历程主要分为三个阶段:第一个阶段是从1990年到2000年,海上风电处于小规模研究和开发阶段;第二个阶段是从2000年至2008年,海上风电进入大... 早在上世纪80至90年代,欧洲就开始了大范围的海上风能资源评估及相关技术研究。世界海上风电发展历程主要分为三个阶段:第一个阶段是从1990年到2000年,海上风电处于小规模研究和开发阶段;第二个阶段是从2000年至2008年,海上风电进入大规模商业化开发阶段;第三个阶段是2008年至今,全球风电产业掀起了新一轮的"下海"热潮。2009年世界海上风电新增装机容量达689MW,同比增幅超过100%;世界海上风电累计装机容量达2110MW,较2008年增长48.5%,占到全球风电总装机量的1.2%。此外,据欧洲风能协会预测,到2030年,海上风电装机量约占世界风电总装机量的比例将提高至40%。由此可见,海上风电已经进入新一轮的发展高潮。 展开更多

关键词 海上风能 风电机 组技术 海上风电 商业化开发 装机容量 资源评估 风电发展

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中国造船业的图强路径

6

作者 李赪 《中国船检》 2017年第10期70-73,110,111,共6页

从世界经济贸易及能源发展趋势看,高附加值船舶需求更加旺盛,这促使世界造船竞争格局更加聚焦于高附加值船舶的竞争.中国造船企业要实现造船业的转型升级和做大做强,不仅面临在船舶产业的进一步升级、核心技术上的拼夺,金融方面重点支... 从世界经济贸易及能源发展趋势看,高附加值船舶需求更加旺盛,这促使世界造船竞争格局更加聚焦于高附加值船舶的竞争.中国造船企业要实现造船业的转型升级和做大做强,不仅面临在船舶产业的进一步升级、核心技术上的拼夺,金融方面重点支持和策略上的不断智取和改变,还需要培植世界第一阵营垄断企业,这也是不可或缺的手段. 展开更多

关键词 造船业 中国 高附加值船舶 路径 船舶需求 造船企业 竞争格局 发展趋势

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船市危机的演绎形态

7

作者 蒋日富 赵泽华 《中国船检》 2009年第4期23-27,共5页

去年9月金融危机爆发后,世界船舶工业开始陷入危机,2009年一季度全球新船接单量仅100万载重吨左右。面对严重的危机,业界在积极应对的同时,更加关注危机的走势。本文提出了世界船舶工业两次长周期的观点,并从历史比较分析的角度,对本次... 去年9月金融危机爆发后,世界船舶工业开始陷入危机,2009年一季度全球新船接单量仅100万载重吨左右。面对严重的危机,业界在积极应对的同时,更加关注危机的走势。本文提出了世界船舶工业两次长周期的观点,并从历史比较分析的角度,对本次危机的走势做出了定性判断。 展开更多

关键词 船舶工业 形态 演绎 金融危机 爆发后 载重吨 接单量 长周期

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“可燃冰时代”已经来临?

8

作者 张辉 赵羿羽 +1 位作者 金伟晨 尤婷婷 《中国船检》 2017年第7期82-85,共4页

2017年5月18日,中国国土资源部部长姜大明宣布中国首次海域天然气水合物（天然冰）试采成功,引起国内外广泛关注。为什么可燃冰的试采成功引起了上至党中央、国务院,下至普通群众的强烈反响？我们是否已经迎来了＂可燃冰时代＂？在可燃... 2017年5月18日,中国国土资源部部长姜大明宣布中国首次海域天然气水合物（天然冰）试采成功,引起国内外广泛关注。为什么可燃冰的试采成功引起了上至党中央、国务院,下至普通群众的强烈反响？我们是否已经迎来了＂可燃冰时代＂？在可燃冰开采这条路上,我们已经走了多远,还有多远的路需要走？ 展开更多

关键词 可燃冰 海域天然气水合物 国土资源部 天然冰 国内外 国务院 试采 中国

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造船业如何分享可燃冰盛宴

9

作者 李赪 《中国船检》 2012年第6期48-49,105,共3页

5月26日，由我国自行研制的综合海洋调查船“海洋六号”在南海北部区域对可燃冰资源进行了深入调查。目前，取样条件已经具备，计划明年开钻。这则消息一出，立刻引起了人们的广泛关注。作为公认的“后石油时代”首选替代能源，可燃冰... 5月26日，由我国自行研制的综合海洋调查船“海洋六号”在南海北部区域对可燃冰资源进行了深入调查。目前，取样条件已经具备，计划明年开钻。这则消息一出，立刻引起了人们的广泛关注。作为公认的“后石油时代”首选替代能源，可燃冰的储量令人惊讶。如果可燃冰的开采技术和环境保护等问题得以突破，其大规模的商业化将成为现实，并为海工装备业、造船业带来潜在的市场机会。 展开更多

关键词 可燃冰 造船业 海洋调查船 南海北部 替代能源 环境保护 开采技术 市场机会

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船市长冬未尽 未来动力何在?

10

作者 谭松 《中国船检》 2017年第11期69-75,共7页

2017年的船舶新造市场筑底前行，新船成交量大幅上升，但当我们审视市场变化趋势，造船厂经历的长冬仍未结束，低迷的船价、趋高的成本、过剩的能力依旧迷漫在造船厂的周围。作为一个典型的周期性行业，从复苏走向繁荣，走向衰退，再坠... 2017年的船舶新造市场筑底前行，新船成交量大幅上升，但当我们审视市场变化趋势，造船厂经历的长冬仍未结束，低迷的船价、趋高的成本、过剩的能力依旧迷漫在造船厂的周围。作为一个典型的周期性行业，从复苏走向繁荣，走向衰退，再坠入萧条，之后再酝酿复苏这一规律仍然有效，我们必须尊重市场的周期性规律，但同时也需要认识到，每一轮周期的脉络尽管都是类似的，但每一轮周期的推动力却又不尽相同。 展开更多

关键词 船舶 市长 市场变化 周期性 造船厂 成交量

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船市能挤出多少泡沫

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作者 李赪 《中国船检》 2009年第6期65-68,共4页

近年来,随着全球经济的稳定发展和国际船舶新规则不断出台,船舶需求持续兴旺,这加重了新船订单订购的提前透支。回顾世界船市的兴衰,以及影响船市萧条的重要事件,我们预计这轮船市调整或将是自1949年调整深度最强的一次,2009年新船需求... 近年来,随着全球经济的稳定发展和国际船舶新规则不断出台,船舶需求持续兴旺,这加重了新船订单订购的提前透支。回顾世界船市的兴衰,以及影响船市萧条的重要事件,我们预计这轮船市调整或将是自1949年调整深度最强的一次,2009年新船需求下降幅度也许是本轮调整中最强的一年。 展开更多

关键词 国际船舶 泡沫 挤出 全球经济 调整 轮船

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上半年订单增长仍难解船厂之忧

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作者 谭松 《中国船检》 2017年第8期82-88,116-117,共7页

去年年底曾豪言壮语未来十年买中国造的船比买中国的房更合适，而在中国房价一线涨完、二线涨再三四线补涨的情况下，似乎船市近期的活跃相形见绌。但久旱逢小雨，也值得造船人暂时喜笑颜开了，2017年上半年新造船市场成交活跃，与2016... 去年年底曾豪言壮语未来十年买中国造的船比买中国的房更合适，而在中国房价一线涨完、二线涨再三四线补涨的情况下，似乎船市近期的活跃相形见绌。但久旱逢小雨，也值得造船人暂时喜笑颜开了，2017年上半年新造船市场成交活跃，与2016年的低迷相比市场确实有所好转。但是，在造船熊市2.0的情况下，活跃船厂数量仍在降低，尽管新造市场有所恢复，仍不能满足目前造船厂的产能需求，手持订单日益降低，未来一段时间内造船厂的存活仍面临较大压力。 展开更多

关键词 造船厂 订单 造船市场 中国

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深化研究LPG船市场

13

作者 李升江 《油气世界》 2007年第7期12-15,共4页

液化石油气（LPG）主要来自于天然气生产和原油冶炼，一般在正常的气压和温度下呈现气态。LPG船通常主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围... 液化石油气（LPG）主要来自于天然气生产和原油冶炼，一般在正常的气压和温度下呈现气态。LPG船通常主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围，同时也用来运输氨。LPG船因其特殊用途而产生了各方面的特殊要求， 展开更多

关键词 LPG船 液化石油气 市场 天然气生产 碳氢化合物 化工产品 混合气 运输

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深化研究LPG船市场

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作者 李升江 《船舶经济贸易》 2007年第2期14-17,共4页

液化石油气（LPG）主要来自于天然气生产和原油冶炼，一般在正常的气压和温度下呈现气态。LPG船通常主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围... 液化石油气（LPG）主要来自于天然气生产和原油冶炼，一般在正常的气压和温度下呈现气态。LPG船通常主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围，同时也用来运输氨。LPG船因其特殊用途而产生了各方面的特殊要求，其技术难度大，代表当今世界的造船技术水平，是一种高技术、高附加值的船舶。 展开更多

关键词 LPG船 液化石油气 市场 天然气生产 碳氢化合物 化工产品 技术难度 造船技术

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船舶工业风险分析 被引量：2

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作者 马传兵 安斌峰 张英香 《船舶经济贸易》 2006年第6期14-15,共2页

按照系统论的观点，在社会的整体系统中，船舶工业及外部环境之间不断进行物质、能量和信息等交换，相互支撑，协调发展。而外部环境的变化对船舶工业的发展起着某种制约作用。本文就船舶工业的风险结构进行详细的分析，为今后船舶工业... 按照系统论的观点，在社会的整体系统中，船舶工业及外部环境之间不断进行物质、能量和信息等交换，相互支撑，协调发展。而外部环境的变化对船舶工业的发展起着某种制约作用。本文就船舶工业的风险结构进行详细的分析，为今后船舶工业风险指标体系的设计和监控奠定基础。 展开更多

关键词 船舶工业 风险分析 风险指标体系 外部环境 整体系统 协调发展 制约作用 风险结构

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汇率走向对世界造船业的影响

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作者 李赪 《船舶经济贸易》 2007年第5期10-11,共2页

最近，人们非常关注亚洲货币汇率的变化，自6月份最新统计，2005年以来，韩元兑美元已经升值超过10％，升值幅度达亚洲货币升值之最。进入5月以来，人民币升值速度也明显加快。今年6月21日，人民币汇率中间价为7．6180新高。7月11日，... 最近，人们非常关注亚洲货币汇率的变化，自6月份最新统计，2005年以来，韩元兑美元已经升值超过10％，升值幅度达亚洲货币升值之最。进入5月以来，人民币升值速度也明显加快。今年6月21日，人民币汇率中间价为7．6180新高。7月11日，美元兑人民币汇率中间价突破7．58关口。自汇改以来，人民币汇率中间价累计升值幅度已达到7．1％。 展开更多

关键词 货币汇率 人民币汇率中间价 造船业 货币升值 世界 人民币升值 亚洲 美元

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钻井船成为海洋工程装备市场热点

17

作者 赵泽华 蒋日富 《船舶经济贸易》 2011年第7期16-17,共2页

2011年以来．海工装备市场延续了2010年下半年的活跃行情．钻井装备成交量继续放大．钻井船成为当前市场的热点．

关键词 市场热点 工程装备 钻井 海洋 2010年 装备市场 成交量 行情

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日韩船舶工业技术政策分析

18

作者 蒋日富 王吉武 《船舶经济贸易》 2009年第4期15-16,共2页

船舶工业是技术密集型产业，造船技术水平是决定船舶产业竞争力的关键因素之一。在船舶工业发展过程中，各主要造船国均把有关技术政策作为提升国际竞争力的主要战略手段，并在其产业发展中发挥巨大作用。技术政策的核心内容是通过特定... 船舶工业是技术密集型产业，造船技术水平是决定船舶产业竞争力的关键因素之一。在船舶工业发展过程中，各主要造船国均把有关技术政策作为提升国际竞争力的主要战略手段，并在其产业发展中发挥巨大作用。技术政策的核心内容是通过特定组织模式和投入模式，突破制约产业发展的重点和关键技术．部署引领产业发展的前瞻性技术．以获取持续竞争优势。分析日、韩船舶工业技术政策． 展开更多

关键词 技术政策 船舶工业 技术密集型产业 日韩 产业发展 持续竞争优势 造船技术 产业竞争力

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2007年船舶企业的风险管理年

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作者 王森涛 《船舶经济贸易》 2007年第3期34-34,共1页

最新的统计数据显示，2006年全球总运力平均增长13．9％，而世界海运需求量实际增长只有10．2％左右，很明显运力增长已经大大超过了海运需求增长。伴随运力扩张带来的是2006年航运运费下跌，以及燃油及人力成本的上升。这些因素导致已... 最新的统计数据显示，2006年全球总运力平均增长13．9％，而世界海运需求量实际增长只有10．2％左右，很明显运力增长已经大大超过了海运需求增长。伴随运力扩张带来的是2006年航运运费下跌，以及燃油及人力成本的上升。这些因素导致已经公布业绩的船东公司其盈利水平相对2004／2005年大幅倒退，船东盈利指数已经下跌至2000/2001年度的平均水平。 展开更多

关键词 风险管理 船舶企业 运力增长 世界海运 盈利水平 数据显示 实际增长 需求增长

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欧债危机重挫船东资金链——分析2011年船东投资特点与风险因素

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作者 李赪 《船舶经济贸易》 2012年第1期21-23,共3页

船舶业属于资金密集型行业．金融支撑已成为船舶行业保证手持订单正常交付的关键因素。但是风险正在不断积聚——欧美债务危机的升级、船东经营状况的下降、船舶融资规模的萎缩．这些因素极易导致一些船东资金链发生断裂。从当今形势分... 船舶业属于资金密集型行业．金融支撑已成为船舶行业保证手持订单正常交付的关键因素。但是风险正在不断积聚——欧美债务危机的升级、船东经营状况的下降、船舶融资规模的萎缩．这些因素极易导致一些船东资金链发生断裂。从当今形势分析．船东资金链将成为2012年船企关注的焦点．也是风险管理重点。 展开更多

关键词 风险因素 债务危机 资金链 船东 投资特点 资金密集型行业 船舶行业 金融支撑

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