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新质生产力引领产业园设计的内在逻辑、机遇与实践路径
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作者 郑友宇 《上海包装》 2025年第3期20-22,共3页
产业园作为产业集聚和创新发展的重要平台,在产业结构不断调整和全球科技不断发展的驱动下,正面临着巨大的变革。新质生产力作为推动经济社会进步的重要力量,以科技创新为核心,为产业园实现高效、智能、绿色发展提供了助力。阐述了新质... 产业园作为产业集聚和创新发展的重要平台,在产业结构不断调整和全球科技不断发展的驱动下,正面临着巨大的变革。新质生产力作为推动经济社会进步的重要力量,以科技创新为核心,为产业园实现高效、智能、绿色发展提供了助力。阐述了新质生产力引领产业园设计的内在逻辑,分析了新质生产力为产业园设计带来的机遇,提出了新质生产力引领产业园设计的实践路径,旨在促进产业园转型升级。 展开更多
关键词 新质生产力 产业园设计 转型升级
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中铁四院泥炭质地层地铁工程施工技术研究取得重大进展
2
作者 《云南科技管理》 2023年第3期70-71,共2页
中铁四院集团西南勘察设计有限公司是云南省第一家从事城市轨道交通设计工作的设计院,十年来,先后承担了昆明、成都、重庆、贵阳、柳州、西安等地十余条轨道交通勘察设计工作。公司始终坚持科技强企战略,始终重视科研和创新工作,近年来... 中铁四院集团西南勘察设计有限公司是云南省第一家从事城市轨道交通设计工作的设计院,十年来,先后承担了昆明、成都、重庆、贵阳、柳州、西安等地十余条轨道交通勘察设计工作。公司始终坚持科技强企战略,始终重视科研和创新工作,近年来承担了数十项科研项目研发工作,攻克了高地震烈度大跨钢结构抗震、泥炭土地层轨道交通工程建设运营等系列工程难题,奠定了在西南地区的技术创新水平,2018年顺利通过“国家高新技术企业”认定。 展开更多
关键词 技术创新水平 科研项目 勘察设计 高地震烈度 泥炭土 轨道交通设计 西南地区 强企战略
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云巴在中小型城市轨道交通旅游专线实际运用过程中的投资策划及建筑设计研究
3
作者 吕明晖 《铁道勘测与设计》 2024年第3期94-97,共4页
轨道交通旅游专线是指通过轻型列车系统在城市内部或者连接城市之间的景点进行旅游的一种交通方式。随着城市旅游的快速发展,越来越多的城市开始建设并运营云巴旅游专线路,为游客提供便捷、舒适的交通服务,促进旅游经济的发展。但在实... 轨道交通旅游专线是指通过轻型列车系统在城市内部或者连接城市之间的景点进行旅游的一种交通方式。随着城市旅游的快速发展,越来越多的城市开始建设并运营云巴旅游专线路,为游客提供便捷、舒适的交通服务,促进旅游经济的发展。但在实际建设过程中,由于中小型城市规划的历史遗留问题,往往建设空间较为狭小,故针对云巴在中小型城市轨道交通旅游专线实际运用过程中的投资策划、建筑设计、总图设计进行进一步研究,以进一步节约项目建设成本,提高资本回报率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 中低运量 适应性分析 中小城市 旅游专线
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立交匝道线形设计过程及方式要点分析探究
4
作者 钱海啸 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2024年第3期0144-0147,共4页
互通立交作为交通拥堵的道路交叉口的重要组成部分,在我国已被广泛普及应用,其工程技术也愈加完善,但针对立交线形设计过程及方式要点层面却缺乏具体性研究。基于此,本文结合相关公路与市政互通立交工程的设计经验,通过分析立交主体设... 互通立交作为交通拥堵的道路交叉口的重要组成部分,在我国已被广泛普及应用,其工程技术也愈加完善,但针对立交线形设计过程及方式要点层面却缺乏具体性研究。基于此,本文结合相关公路与市政互通立交工程的设计经验,通过分析立交主体设计过程,同时总结立交匝道线形设计方式要点,并对现今立交匝道设计存在的常见问题进行归纳,以期为城市道路和公路的互通立交和匝道线形设计工作提供一定的参考或借鉴。 展开更多
关键词 立交匝道 平纵线形 设计过程 方式要点分析 城市道路和公路
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深层填土高边坡组合支挡结构设计
5
作者 张健 《工程技术研究》 2024年第3期194-196,共3页
在填土高边坡区,特别是深厚填土地质条件下,单一形式的支挡设计往往不能起到收坡固脚的作用,需要考虑支挡组合设计。文章以实际工程案例为例,结合项目施工区域特殊地质条件,重点阐明了深层填土下高边坡组合支挡结构设计,可以有效解决高... 在填土高边坡区,特别是深厚填土地质条件下,单一形式的支挡设计往往不能起到收坡固脚的作用,需要考虑支挡组合设计。文章以实际工程案例为例,结合项目施工区域特殊地质条件,重点阐明了深层填土下高边坡组合支挡结构设计,可以有效解决高边坡收坡及深厚填土区安全性问题,减少征地,发挥支挡作用,为相关工作人员提供参考。 展开更多
关键词 深层填土 高边坡 组合支挡结构
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风荷载作用下跨座式单轨新型路基结构的动力响应特性
6
作者 谢淼 《安全与环境工程》 北大核心 2025年第1期157-170,共14页
在浅挖地段、桥隧过渡段、车辆车场段等特殊路段,跨座式单轨采用路基结构形式比高架桥形式更为合适,但目前对跨座式单轨路基结构及其动力响应的研究非常少。以跨座式单轨新型路基结构为研究对象,利用ADINA软件进行有限元数值模拟,详细... 在浅挖地段、桥隧过渡段、车辆车场段等特殊路段,跨座式单轨采用路基结构形式比高架桥形式更为合适,但目前对跨座式单轨路基结构及其动力响应的研究非常少。以跨座式单轨新型路基结构为研究对象,利用ADINA软件进行有限元数值模拟,详细研究了风荷载作用下跨座式新型路基结构(包括轨道梁、轨道板、底座、基床等)的振动加速度、振动位移和动应力等动力响应特性。结果表明:风荷载产生的侧偏力从3 kN增加到10 kN,路基结构的竖向振动加速度、振动位移增加幅度小于3%,而其横向振动加速度和振动位移则分别增加了2.75~4.46倍和2.31~2.34倍;侧偏力对路基结构的竖向动力响应影响较小,对其横向动力响应影响显著,且对横向动力响应的影响程度随路基结构位置的不同而变化,对轨道梁的影响最大,其次依次是轨道板、底座、基床表层和基床底层。研究成果可为跨座式单轨路基结构形式的落地、路基关键参数的确定及相关规范的修编和制定提供技术支撑。 展开更多
关键词 跨座式单轨 路基结构 横风荷载 侧偏力 动力响应特性
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跨坐式单轨大坡度隧道大功率火灾排烟方案研究
7
作者 唐海峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期301-303,308,共4页
[目的]跨坐式单轨隧道因火灾功率增大,坡度增陡,导致火灾临界风速增大,排烟设备配置增加,需对跨坐式单轨大坡度隧道和大功率火灾下的排烟方案进行研究。[方法]建立1∶20缩尺模型试验平台,计算不同火源热释放率和不同坡度下的隧道临界风... [目的]跨坐式单轨隧道因火灾功率增大,坡度增陡,导致火灾临界风速增大,排烟设备配置增加,需对跨坐式单轨大坡度隧道和大功率火灾下的排烟方案进行研究。[方法]建立1∶20缩尺模型试验平台,计算不同火源热释放率和不同坡度下的隧道临界风速。采用SES(地铁环境模拟)软件建立跨坐式单轨隧道火灾一维数值计算模型,计算不同坡度隧道所需排烟设备配置。[结果及结论]根据模型试验得到跨坐式单轨隧道在20 MW大功率火灾下的临界风速值:坡度为-6%、-3%、0%、3%、6%时,对应火灾临界风速分别为3.55 m/s、3.33 m/s、2.91 m/s、2.57 m/s、2.46 m/s;车站隧道风机配置风量与坡度呈线性相关:坡度为0%时,单台隧道风机风量约75 m^(3)/s;坡度为-6%时,单台隧道风机风量约110 m^(3)/s;坡度为6%时,单台隧道风机风量约46 m^(3)/s。针对洞口隧道,洞口处射流风机配置可通过车站隧道风机结合隧道坡度反算得到;针对大坡度隧道、大功率火灾,向上坡和向下坡排烟时对应的设备配置差异较大,提出优先选用向上坡排烟的方案,以减少设备投资。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 大坡度隧道 大功率火灾排烟
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水库水位升降对堆石坝坝体变形行为的影响
8
作者 董晓朋 《山西建筑》 2025年第3期170-172,176,共4页
建国后大量兴建的堆石坝历经数十年的使用及自然损耗,坝体安全风险逐渐升高。为了有效掌握坝体在拦蓄水体的作用下的变形行为,指导既有坝体的维护。该研究以华南某地水库的既有堆石坝为对象,对坝体典型部位开展沉降位移监控、水平位移... 建国后大量兴建的堆石坝历经数十年的使用及自然损耗,坝体安全风险逐渐升高。为了有效掌握坝体在拦蓄水体的作用下的变形行为,指导既有坝体的维护。该研究以华南某地水库的既有堆石坝为对象,对坝体典型部位开展沉降位移监控、水平位移监测及水位监测等。研究表明:水坝下游一侧的坝体沉降位移与水位呈负相关性,水平位移与水位呈正相关性;坝体的沉降和水平位移特征为,坝体中间的变形较两侧的变形大,坝顶的变形最大;坝肩地质条件的差异会导致坝体不同部位产生水平位移差,威胁坝体安全。该研究成果对治理和维护既有堆石坝体具有重要的参考和指导意义。 展开更多
关键词 水位升降 堆石坝 位移监测 变形监测
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基于Revit的软件二次开发在地铁结构BIM正向设计中的应用研究 被引量:11
9
作者 桑冲 《土木建筑工程信息技术》 2021年第6期20-25,共6页
本文根据我院基于Revit对地铁结构BIM设计的软件二次开发成果,通过具体地铁结构实例,阐述了基于Revit的软件二次开发在地铁结构正向设计中的应用点和可行性,为地铁领域采用BIM进行正向设计提供思路,并能够为其他地铁项目进行BIM设计和... 本文根据我院基于Revit对地铁结构BIM设计的软件二次开发成果,通过具体地铁结构实例,阐述了基于Revit的软件二次开发在地铁结构正向设计中的应用点和可行性,为地铁领域采用BIM进行正向设计提供思路,并能够为其他地铁项目进行BIM设计和出图提供一定的参考。 展开更多
关键词 REVIT BIM 二次开发 地铁结构设计
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商业街中人的行为与公共空间设计研究 被引量:2
10
作者 谢晶晶 肖平 《山西建筑》 2016年第11期23-24,共2页
选取商业街中的公共空间作为研究对象,以昆明市中心区的南屏街作为调研场地,研究该商业街的公共空间中人的行为活动,分析了人在商业街中活动行为的特性、实际使用情况和行为倾向,提出了商业街公共空间的优化设计方法。
关键词 商业街 公共空间 行为模式
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基于Cloud&BIM的地铁盾构施工风险监测信息平台设计 被引量:2
11
作者 杨醒宇 《自动化技术与应用》 2022年第9期136-138,183,共4页
传统盾构施工风险监测风险评估误差较大,为此设计了基于Cloud&BIM的地铁盾构施工风险监测信息平台。首先根据盾构施工情况设计平台整体架构,优化数据采集与通信的外设条件;建立施工风险指标体系和风险评估模型,确定各种风险发生的... 传统盾构施工风险监测风险评估误差较大,为此设计了基于Cloud&BIM的地铁盾构施工风险监测信息平台。首先根据盾构施工情况设计平台整体架构,优化数据采集与通信的外设条件;建立施工风险指标体系和风险评估模型,确定各种风险发生的概率以及风险发生后所产生的损失,最后实现风险监测。通过对真实的盾构施工工程进行仿真,得到的实验结果表明,平台得到的风险监测结果与仿真的实际施工风险出现概率相近,验证了设计的监测平台的有效性。 展开更多
关键词 Cloud&BIM 地铁盾构 施工风险监测
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浅议民用建筑设计中建筑防火技术的运用 被引量:9
12
作者 林歆 付敏 《工程建设与设计》 2016年第8X期19-20,共2页
在建筑的设计与使用过程中,不仅要考虑建筑整体结构的质量和稳定性,其安全性也是一个重要的考量因素。而在建筑安全方面,做好建筑防护设计也有至关重要的意义。以民用建筑为例,民用建筑大多人员集中,尤其是高层民用建筑,一旦发生火灾,... 在建筑的设计与使用过程中,不仅要考虑建筑整体结构的质量和稳定性,其安全性也是一个重要的考量因素。而在建筑安全方面,做好建筑防护设计也有至关重要的意义。以民用建筑为例,民用建筑大多人员集中,尤其是高层民用建筑,一旦发生火灾,往往难以在短时间内实现对人员的疏散,并且许多民用建筑分布较为密集,如住宅小区等。在一定条件下,很容易造成火势的快速蔓延,不易控制,增加扑救难度,其所造成的危害和损失往往是极为严重的。因此,为了保证广大居民的生命财产安全,最大限度降低火灾事故所造成的损失,论文结合当前实际,针对我国民用建筑设计过程中建筑防火技术的有效运用策略展开探讨。 展开更多
关键词 民用建筑设计 建筑防火技术 运用
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地铁建筑设计技术要点研究 被引量:8
13
作者 李林程 《工程技术研究》 2020年第1期190-191,共2页
文章主要以地铁建筑设计技术要点研究为重点进行阐述,以当下西南地区地铁建筑建设实际情况为依据,首先分析地铁建筑设计的基本原则,其次从地铁车站总平面的设计技术、车站各层建筑布局和功能区域划分要点、地铁建筑装修技术要点几个方... 文章主要以地铁建筑设计技术要点研究为重点进行阐述,以当下西南地区地铁建筑建设实际情况为依据,首先分析地铁建筑设计的基本原则,其次从地铁车站总平面的设计技术、车站各层建筑布局和功能区域划分要点、地铁建筑装修技术要点几个方面深入说明并探讨地铁建筑设计技术要点,最后介绍地铁建筑设计的良好成效,进一步强化地铁建筑设计工作的质量和效率,旨在为相关研究提供参考资料。 展开更多
关键词 地铁建筑设计 技术要点 有效措施
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临近既有地铁的异形深基坑支护设计与施工 被引量:6
14
作者 陈雨蒙 《山西建筑》 2017年第6期100-102,共3页
结合昆明地铁线网控制中心项目的周边环境条件,从分期开挖、加固措施、设置板撑、基坑降水等方面,阐述了深基坑施工方案,并介绍了围护结构及支撑体系设计方法,通过现场监测结果表明,该基坑与周边建(构)筑物的变形均在可控范围内。
关键词 深基坑 既有地铁线 围护结构 支撑体系
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超大规模地铁地下停车场消防设计研究 被引量:5
15
作者 武鹏飞 《工程建设与设计》 2019年第1期88-90,共3页
对超大规模地铁地下停车场设计中存在与现行相关消防法律、法规的矛盾进行了分析,从总体消防设计和细节消防设计2个方面进行论述,提出了消防设计难点的解决办法,对同类型设计具有指导作用。
关键词 超大规模 地铁地下停车场 消防 疏散
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超高层建筑钢结构设计及计算分析 被引量:4
16
作者 刘蒙 《建筑技术开发》 2018年第11期10-11,共2页
昆明地铁线网控制中心工程塔楼为超高层全钢结构,结构总高度150 m,采用钢框架中心支撑结构体系,外部采用跃层钢支撑,内部采用防屈曲约束支撑(BRB)。对地铁线网控制中心设计使用年限及地震作用取值进行探讨;论述超高层钢结构结构选型及... 昆明地铁线网控制中心工程塔楼为超高层全钢结构,结构总高度150 m,采用钢框架中心支撑结构体系,外部采用跃层钢支撑,内部采用防屈曲约束支撑(BRB)。对地铁线网控制中心设计使用年限及地震作用取值进行探讨;论述超高层钢结构结构选型及结构布置思路;对高烈度地区抗震设计相关的弹性时程及弹塑性时程进行分析,探讨屈曲约束支撑减震技术应用。 展开更多
关键词 钢结构 防屈曲约束支撑 设计使用年限 弹塑性时程分析
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地铁盾构隧道浅覆土下穿河道方案设计 被引量:4
17
作者 彭荣华 《低温建筑技术》 2019年第1期109-113,共5页
以成都某地铁区间下穿河道工程为依托,对盾构穿越河道采用抗浮板+抗拔桩结构进行辅助抗浮,并分别就施工阶段结构抗浮、运营阶段结构抗浮进行验算,分析盾构穿越过程中抗浮板及纵梁的受力情况。同时分别阐述地铁区间浅覆土下穿河道的设计... 以成都某地铁区间下穿河道工程为依托,对盾构穿越河道采用抗浮板+抗拔桩结构进行辅助抗浮,并分别就施工阶段结构抗浮、运营阶段结构抗浮进行验算,分析盾构穿越过程中抗浮板及纵梁的受力情况。同时分别阐述地铁区间浅覆土下穿河道的设计思路及在该条件下穿越时的管片抗上浮、管片防水处理、抗浮板防冲刷等特殊问题的处理措施。随着城市轨道交通的快速发展,本文所提出的技术措施对未来类似条件下的隧道施工具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 盾构隧道 浅覆土 抗浮板 管片上浮
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跨坐式单轨超高率设计初探 被引量:1
18
作者 胡义锋 《山西建筑》 2018年第13期145-146,共2页
根据GB 50458—2008跨坐式单轨交通设计规范中超高率的定义推导出超高率的计算公式,并对线路一般区段、道岔区、曲线车站及出入线等各种地段的超高率进行了分析,给出了取值的建议,为跨坐式单轨的超高设计提供了较好的借鉴意义。
关键词 跨坐式 单轨 超高率 超高设计
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浅谈“桥建合一”式高架车站抗震设计 被引量:3
19
作者 彭喆 《铁道勘测与设计》 2015年第4期32-34,共3页
针对“桥建合一”式高架车站结构特点,结合晋宁线一期工程实际,对抗震设计过程中,现行规范的选用做了介绍,对其差异性进行比较;阐述该类车站的抗震分析流程,对实际工程中碰到的问题进行分析,提出设计建议。
关键词 桥建合一 式高架车站 抗震设计 能力保护构件 延性设计
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高架车站建筑设计思路的研究 被引量:4
20
作者 罗景华 《建筑技术开发》 2020年第9期15-16,共2页
轨道交通高架车站建筑的设计难度相对较大,轨道交通高架车站是地面建筑,与地下车站的设计相比要考虑多方面因素,在实际设计过程中要与周边的建筑和环境进行有效融合,与城市景观相协调。从高架车站建筑设计方面进行分析,并提出相应措施。
关键词 轨道交通 高架车站 设计思路
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