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强化战略引领,加快能力转型,向国际型工程咨询公司迈步前进——中铁第一勘察设计院集团有限公司发展纪实
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《中国工程咨询》 2013年第U01期55-57,共3页
近年来,中铁第一勘察设计院集团有限公司(简称铁一院)以众多国家重点工程为载体,创造性地贯彻落实科学发展观,站在国内外行业技术发展的前沿,坚持走自主创新、集成创新之路,为推动中国铁路和现代交通事业的发腱做出了突出贡献,... 近年来,中铁第一勘察设计院集团有限公司(简称铁一院)以众多国家重点工程为载体,创造性地贯彻落实科学发展观,站在国内外行业技术发展的前沿,坚持走自主创新、集成创新之路,为推动中国铁路和现代交通事业的发腱做出了突出贡献,使企业步入了科学发展的轨道,实现了又好又快发展。 展开更多
关键词 勘察设计院 中国铁路 咨询公司 工程 国际型 科学发展观 强化 能力
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F勘察设计院集团公司增值型内部审计措施与实施
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作者 欧铁军 《现代审计与经济》 2023年第5期39-41,共3页
现状与差距F勘察设计院集团公司是国有大型勘察设计企业,正处在经济转型周期、技术革命周期的历史新阶段,公司高质量发展对内部审计产生新的导向与变革,建立以价值创造为核心理念的增值型内部审计势在必行。由此,公司内部审计如何快速... 现状与差距F勘察设计院集团公司是国有大型勘察设计企业,正处在经济转型周期、技术革命周期的历史新阶段,公司高质量发展对内部审计产生新的导向与变革,建立以价值创造为核心理念的增值型内部审计势在必行。由此,公司内部审计如何快速实现从监督型到增值型的转变,成为当前重要工作之一。 展开更多
关键词 勘察设计院 增值型内部审计 公司内部审计 经济转型 集团公司 大型勘察设计企业 高质量发展 现状与差距
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上市勘察设计集团子公司财务管理探讨 被引量:1
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作者 白继科 陈孝勇 《西部财会》 2020年第1期35-36,共2页
结合中铁第一勘察设计院集团实际情况,针对上市后勘察设计集团子公司的财务管理进行了探讨,从财务管理基本特点着手,从资金监管、盈余管理、多元经营、投资项目管理、财务风险管控及总会计师职责等方面具体阐述了上市勘察设计集团子公... 结合中铁第一勘察设计院集团实际情况,针对上市后勘察设计集团子公司的财务管理进行了探讨,从财务管理基本特点着手,从资金监管、盈余管理、多元经营、投资项目管理、财务风险管控及总会计师职责等方面具体阐述了上市勘察设计集团子公司的财务管理内容,并提出具体管理意见。 展开更多
关键词 集团公司 财务够理 资金监管 风险管控
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铁道第一勘察设计院铁路工程地质世纪成就回顾 被引量:1
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作者 龚重远 楚涌池 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第z1期6-12,共7页
文章概述介绍了铁道第一勘察设计院50余年来,在铁路工程地质方面所取得的成就。回顾了机构、人员和装备的发展;工程地质勘察技术发展、科研成果及业务建设等历史发展过程。
关键词 地质 成就 勘察技术
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某线震后轨道设计方案研究
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作者 蔡向辉 张岷 +3 位作者 唐文国 刘启宾 褚卫松 张生延 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期43-48,共6页
2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平1... 2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平150~300 mm,垂向100 mm条件下,在设防区段提出一种“三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件+长枕埋入式单层道床预留切割孔”新型大调整量无砟轨道结构方案。其中,三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件在既有WJ-8型扣件基础上通过增设铁承轨台、调距块和三联套管等部件可满足单股钢轨左右位置调整量达152 mm,长枕埋入式单层道床中预留切割孔,便于在基础变形超出扣件调整范围后切割纠偏;通过对余滑变形后线路拟合获得拨距包络图,确定了大调整量无砟轨道铺设范围。 展开更多
关键词 地震 余滑 破坏形态 活动断裂带 扣件 设防范围 轨道选型
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铁路地质灾害勘察识别与监测预警
6
作者 孟祥连 李兴龙 《中国铁路》 北大核心 2024年第1期21-29,共9页
地质灾害对铁路建设、安全运营构成了极大威胁,“天空地”一体化综合勘察技术有效解决了地质灾害勘察识别难题。“天”基多源立体卫星遥感技术实现艰险复杂山区地质灾害的大范围精准判识,长时序InSAR与高精度GPS实现高陡岸坡的稳定性监... 地质灾害对铁路建设、安全运营构成了极大威胁,“天空地”一体化综合勘察技术有效解决了地质灾害勘察识别难题。“天”基多源立体卫星遥感技术实现艰险复杂山区地质灾害的大范围精准判识,长时序InSAR与高精度GPS实现高陡岸坡的稳定性监测分析;“空”基真实感大场景、机载倾斜摄影和机载LiDAR扫描技术实现高植被覆盖区隐蔽性地质灾害判识;“地”基三维立体勘探技术获取岩土体结构、属性、参数;共同构建沟谷山地灾害链风险评价方案,为建设工程合理选址和工程设置提供依据。介绍地质灾害监测预警的方法、内容、技术和预警模型,对监测预警技术发展方向进行展望。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 地质灾害 “天空地”综合勘察 山地灾害链 监测预警
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双碳背景下场段设计与综合应用——以南宁地铁5号线那洪车辆基地为例
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作者 郑辉 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期183-188,共6页
地铁场段作为城市大宗用地、大宗能源消耗的大户,其在落实碳达峰、碳中和政策方面具有十分重要的作用。为探究场段响应并实施双碳政策的技术路径,进一步厘清双碳战略下场段可实施的具体技术措施及效果,以南宁地铁5号线那洪车辆基地为例... 地铁场段作为城市大宗用地、大宗能源消耗的大户,其在落实碳达峰、碳中和政策方面具有十分重要的作用。为探究场段响应并实施双碳政策的技术路径,进一步厘清双碳战略下场段可实施的具体技术措施及效果,以南宁地铁5号线那洪车辆基地为例,以区域规划诉求、环境融合、智慧智能发展为导向,采取统筹规划、提前策划等手段,全过程采用双碳设计解决措施实现场段低碳节能。通过分析场段,可采取绿色生态体系建立、节能减排设计、智能化设计3个方面实现场段低碳节能。运营实践后表明,实施系列化双碳解决措施后,场段在节水、节电、节省人工方面效果显著,减少折合碳排放约23%,为后续城市轨道交通低碳节能提供有效参考。 展开更多
关键词 地铁 车辆段 1+N生态体系 节能减排 装配式综合管廊 智能运维小系统
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荒漠草原区铁路工程野生动物保护方案设计——以新建淖毛湖至将军庙铁路为例
8
作者 张颖 《铁道勘察》 2024年第1期85-90,共6页
在荒漠草原区,铁路工程受地形地貌、工程投资等因素限制,具有线路长、路基多的工程特点,工程建成后会对沿线大型有蹄类野生动物的日常迁移、基因交流等活动产生明显的影响。为做好铁路沿线野生动物保护,以淖毛湖至将军庙铁路为例,通过... 在荒漠草原区,铁路工程受地形地貌、工程投资等因素限制,具有线路长、路基多的工程特点,工程建成后会对沿线大型有蹄类野生动物的日常迁移、基因交流等活动产生明显的影响。为做好铁路沿线野生动物保护,以淖毛湖至将军庙铁路为例,通过现状调查、走访及资料查阅,分析沿线大型有蹄类野生动物生活习性、分布特征,结合既有铁路野生动物通道设置情况,设置不低于既有铁路野生动物通道,并设计兼具高桥梁、大跨度及人工饮水点野生动物通道设计方案,可有效保护目标物种正常的基因交流。 展开更多
关键词 荒漠草原 铁路工程 动物通道 保护措施 方案设计
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西十高铁汉江特大桥主桥设计
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作者 康炜 卢皓 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期106-111,共6页
西十高铁汉江特大桥主桥为主跨420 m的梁桁组合结构双塔斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用钢桁加劲PC箱梁,梁高3.0 m,桥面全宽17 m。PC箱梁采用C55混凝土,单箱四室等高截面,加劲桁采用渐变三角桁式,材质为Q370qE钢,桁高9.4 m。斜拉索采... 西十高铁汉江特大桥主桥为主跨420 m的梁桁组合结构双塔斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用钢桁加劲PC箱梁,梁高3.0 m,桥面全宽17 m。PC箱梁采用C55混凝土,单箱四室等高截面,加劲桁采用渐变三角桁式,材质为Q370qE钢,桁高9.4 m。斜拉索采用标准抗拉强度1770 MPa的镀锌平行钢丝,双索面扇形布置。桥塔采用花瓶式钢筋混凝土框架结构,塔高186.5 m,基础采用∅3 m的钻孔灌注桩,按长短桩设计。结构受力分析结果表明:该桥力学性能指标均满足相关规范要求,整体刚度性能优越,具有良好的颤振稳定性,设置的风嘴能有效抑制涡激振动,采取加劲钢桁上弦杆灌注混凝土、延迟铺轨时间等措施能有效控制主梁的收缩徐变,桥面线形满足铺设无砟轨道的要求。 展开更多
关键词 高速铁路桥 斜拉桥 半飘浮体系 钢桁加劲PC箱梁 斜拉索 受力分析 桥梁设计
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基于数字孪生的全自动场段列检作业管理系统构架设计
10
作者 冯凯 郑辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期260-264,共5页
[目的]数字孪生已成为众多行业走向智能化、信息化和数字化发展道路的助推器,为推动城市轨道交通车辆基地数字化发展,提出了基于数字孪生的全自动场段列检作业管理系统,并研究其架构设计。[方法]介绍了基于数字孪生的全自动场段列检作... [目的]数字孪生已成为众多行业走向智能化、信息化和数字化发展道路的助推器,为推动城市轨道交通车辆基地数字化发展,提出了基于数字孪生的全自动场段列检作业管理系统,并研究其架构设计。[方法]介绍了基于数字孪生的全自动场段列检作业管理系统的概念架构、技术架构、存储层架构和安全架构。[结果及结论]该系统在南宁地铁5号线车辆基地应用表明,通过数字孪生技术可实现车辆基地的作业标准监控、作业质量回溯、生产安全监控和业务统计分析等,有助于集“安全、高效、智能”于一体的智慧检修车间建设。 展开更多
关键词 城市轨道交通 数字孪生 车辆基地 列检作业
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境外勘察设计服务增值税销售行为辨析与纳税筹划
11
作者 陈孝勇 《西部财会》 2023年第7期24-26,共3页
在工程建设过程中,工程勘察和工程设计经常是一体的,但在税法上工程勘察和工程设计是两种不同的服务,分属不同的税目。境内工程勘察服务和工程设计服务增值税税率均为6%,而境外工程勘察服务免征增值税,境外工程设计服务适用增值税零税... 在工程建设过程中,工程勘察和工程设计经常是一体的,但在税法上工程勘察和工程设计是两种不同的服务,分属不同的税目。境内工程勘察服务和工程设计服务增值税税率均为6%,而境外工程勘察服务免征增值税,境外工程设计服务适用增值税零税率。基于此,对境外勘察设计销售行为应如何正确界定进行辨析,分析其增值税缴纳和进项税抵扣应注意的事项,提出纳税筹划对策建议。 展开更多
关键词 境外勘察设计服务 增值税优惠政策 纳税筹划
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大跨度中承式飞鸟拱渡槽抗震设计研究
12
作者 吴炜 《水利规划与设计》 2024年第4期151-155,共5页
在高烈度地区,地震作用对特殊结构形式渡槽的影响较大。文章基于引汉济渭二期工程中承式飞鸟拱渡槽进行地震作用下受力特性研究。首先对水工规范与公路规范进行比较,明确了中承式飞鸟拱渡槽抗震设防类别及设防目标。通过有限元模拟,分... 在高烈度地区,地震作用对特殊结构形式渡槽的影响较大。文章基于引汉济渭二期工程中承式飞鸟拱渡槽进行地震作用下受力特性研究。首先对水工规范与公路规范进行比较,明确了中承式飞鸟拱渡槽抗震设防类别及设防目标。通过有限元模拟,分析了减隔震措施对结构受力特性的影响。抗震分析表明,采用双曲面减隔震支座及阻尼的减隔震措施,可有效地降低下部结构内力,限制上部结构的位移,使渡槽结构满足抗震设防要求,为类似抗震设计研究提供参考。 展开更多
关键词 渡槽 地震响应 减隔震设计 减隔震支座 阻尼器
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高速铁路大跨度低高度预应力混凝土连续梁设计研究
13
作者 王冲冲 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期106-112,共7页
为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度,扩大其适用范围,提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸,计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析,系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响,总... 为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度,扩大其适用范围,提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸,计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析,系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响,总结出大跨度低高度连续梁的优缺点及构造建议值。研究结果表明:(1)低高度连续梁在同等跨度下混凝土用量更省,每延米混凝土用量降低约20%,较传统连续梁更经济;(2)低高度连续梁由于梁高降低,主梁刚度略有降低,但工后徐变上拱值降低明显,减幅约60%;(3)对于主跨100 m低高度连续梁,建议配跨长度在70~80 m之间,且不宜小于60 m;(4)主跨100 m低高度连续梁墩顶梁高不宜小于6 m,建议取值范围6.0~6.5 m,跨中梁高不宜小于3.0 m,建议取值范围3.0~3.5 m。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥 预应力混凝土 低高度连续梁 刚度 徐变 跨度配合比 构造参数
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浅谈信息管理系统在铁道勘察设计院中的应用
14
作者 裴春明 《铁道技术监督》 2004年第4期27-28,共2页
主要以铁道勘察设计单位为例 ,谈谈在改企建制后 ,各铁道设计院实现战略目标主要存在五个方面的问题、影响铁道设计院发展的关键所在、实施MIS的必要性及MIS实现的目标 ,说明MIS在现代企业管理中的重要性和必要性。
关键词 中国 铁道勘察设计院 信息管理系统 企业改制 信息采集 信息加工 决策支持系统
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轨道交通数字化规划研究——片区用地分析与车站设计
15
作者 李岩辉 《现代城市轨道交通》 2024年第4期1-8,共8页
为实现站城一体化、交通设施紧密衔接、车站出入口与用地高效融合、片区开发效益提升的目标,文章在阐述轨道交通车站与周边片区耦合性关系的基础上,提出通过轨道交通车站功能分析及片区道路网络功能分析,指导轨道交通车站设置、片区开... 为实现站城一体化、交通设施紧密衔接、车站出入口与用地高效融合、片区开发效益提升的目标,文章在阐述轨道交通车站与周边片区耦合性关系的基础上,提出通过轨道交通车站功能分析及片区道路网络功能分析,指导轨道交通车站设置、片区开发、交通一体化衔接布局的研究思路;然后以厦门市为例,应用数据分析方法及空间模型,开展基于多源数据的车站功能分析、片区道路网络功能分析。研究结果表明,相关数字化分析方法可为轨道交通线站位选择、客流模型校核及片区交通一体化衔接布局提供量化依据,有助于提升轨道交通车站的服务水平、促进片区的高质量发展与精细化开发。 展开更多
关键词 轨道交通 规划 数字化 片区用地分析 车站功能 站城融合 交通接驳
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基于数据驱动的铁路电力数字化设计平台规划与实施
16
作者 高鑫 《科学技术创新》 2024年第3期52-55,共4页
在数字化转型的时代背景下,铁路电力专业数字化设计能力提升迫在眉睫。作为铁路工程站后重要配套专业,设计业务覆盖范围广、内容多、上下游接口多,铁路电力专业数字化转型之路充满挑战。本文深入剖析电力专业数字化设计平台研发中面临... 在数字化转型的时代背景下,铁路电力专业数字化设计能力提升迫在眉睫。作为铁路工程站后重要配套专业,设计业务覆盖范围广、内容多、上下游接口多,铁路电力专业数字化转型之路充满挑战。本文深入剖析电力专业数字化设计平台研发中面临的问题,提出数字化设计平台的开发原则,并搭建开发协同泳道图、设计子系统UML类图,并探讨实施思路,最后针对研发挑战,基于数据驱动思想,讨论了电力专业数字化设计平台开发的实施策略。 展开更多
关键词 铁路电力 数字化 设计平台 数据驱动
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变形协调条件下锚索框架梁-抗滑桩边坡支护体系设计方法研究
17
作者 郭鹏辉 《城市道桥与防洪》 2024年第1期194-198,M0016,M0017,共7页
目前设计实践中坡面锚索框架-坡脚抗滑桩边坡支护体系未考虑变形协调,支护结构存在两种防护形式先后顺序破坏的风险。通过建立坡体变形与锚索、抗滑桩变形的关系,推导了锚索+抗滑桩支护体系的变形协调公式,结合锚索和抗滑桩的变形计算方... 目前设计实践中坡面锚索框架-坡脚抗滑桩边坡支护体系未考虑变形协调,支护结构存在两种防护形式先后顺序破坏的风险。通过建立坡体变形与锚索、抗滑桩变形的关系,推导了锚索+抗滑桩支护体系的变形协调公式,结合锚索和抗滑桩的变形计算方法,提出了变形协调条件下锚索-抗滑桩支护体系的设计方法。建议在下滑力无法准确确定时,应采用低刚度的锚索,并尽量设置较高的锚索预应力锁定值,保证锚索在充分发挥锚固力的同时,增强其对变形的适应能力,提高锚索框架-抗滑桩支护体系的变形协调性。 展开更多
关键词 锚索框架 抗滑桩 变形协调 设计方法
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铁路牵引供变电数字化设计平台规划
18
作者 何钊 《科学技术创新》 2024年第4期48-51,共4页
随着数字化转型的提出,数字化能力建设,提升数字化服务水平,推动高质量发展,已成为工程勘察设计企业转型升级的重要方向。本文讨论了铁路工程设计行业的信息化发展现状和趋势,并重点介绍了牵引供变电专业数字化设计平台规划。为了实现... 随着数字化转型的提出,数字化能力建设,提升数字化服务水平,推动高质量发展,已成为工程勘察设计企业转型升级的重要方向。本文讨论了铁路工程设计行业的信息化发展现状和趋势,并重点介绍了牵引供变电专业数字化设计平台规划。为了实现牵引供变电专业内部软件之间及专业之间软件的数据流转与数据级协同设计,本文从应用层、接口层、数据层三个层次进行对牵引供变电数字化设计平台架构进行细致规划。 展开更多
关键词 数字化 设计平台规划 牵引供变电
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城轨灵活编组在信号设计中的应用探讨
19
作者 司朝刚 《城市轨道交通》 2024年第4期54-57,共4页
随着我国城市轨道交通向着“绿色化”和“智能化”发展,城轨列车灵活编组能够有效解决运能与客流匹配问题,成为目前行业研究的热点。从灵活编组列车控制应用需求出发,分析信号系统的新增功能、轨旁信号设备布置、专业接口等,重点对工程... 随着我国城市轨道交通向着“绿色化”和“智能化”发展,城轨列车灵活编组能够有效解决运能与客流匹配问题,成为目前行业研究的热点。从灵活编组列车控制应用需求出发,分析信号系统的新增功能、轨旁信号设备布置、专业接口等,重点对工程应用中的车地通信网络、列车车载通信网络、线路设置要求、地面区域控制器、车载安全制动模型等关键问题进行设计优化,为同类项目提供一定参考。 展开更多
关键词 区域控制器 新增功能 城市轨道交通 车地通信 列车控制 匹配问题 城轨列车 信号系统
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