期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到10篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
铁路机电设备管理系统设计规范协同性和技术经济性研究 被引量：3
1
作者 刘诗慧 王嵩 +2 位作者 陈凯 朱飞雄 夏炎 《铁道技术标准（中英文）》 2023年第10期27-31,共5页
机电设备管理系统设计是铁路电力设计工作的重要组成部分,是强化铁路高质量发展中绿色化和智能化的重要环节。《铁路机电设备管理系统设计规范》(TB 10037—2022)是国家铁路局发布的铁路行业工程建设标准,用于指导铁路机电设备管理系统... 机电设备管理系统设计是铁路电力设计工作的重要组成部分,是强化铁路高质量发展中绿色化和智能化的重要环节。《铁路机电设备管理系统设计规范》(TB 10037—2022)是国家铁路局发布的铁路行业工程建设标准,用于指导铁路机电设备管理系统的工程设计。在归纳既有国家和行业相关标准的基础上,对铁路机电设备管理系统及其子系统的定义、功能等具体技术内容进行规定。本文对新颁布规范的总体要求和基本规定进行解读,分析与相关规范的协调性,有助于本规范在铁路工程建设中的正确使用,研究标准的技术创新性和社会经济效益,明确本规范推广应用的重要性与必要性。 展开更多
关键词 铁路工程 铁路机电设备管理系统 标准规范 设备监控 能效监管 绿色节能 智能
下载PDF
五相直线同步电机牵引高速磁浮列车的悬浮与牵引特性研究
2
作者 张慧娴 张雷 +2 位作者 陈高琪 汪自成 吴杰 《电气工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第4期427-433,共7页
针对常导磁浮列车对高速性能的需求,提出采用五相直线同步电机(Linear synchronous motor,LSM)作为牵引、悬浮系统。在不改变传统三相LSM长定子齿槽结构的基础上,增加悬浮电磁铁的主磁极与末磁极宽度,使其满足动子极距为长距的原则;然... 针对常导磁浮列车对高速性能的需求,提出采用五相直线同步电机(Linear synchronous motor,LSM)作为牵引、悬浮系统。在不改变传统三相LSM长定子齿槽结构的基础上,增加悬浮电磁铁的主磁极与末磁极宽度,使其满足动子极距为长距的原则;然后根据解析法计算五相LSM的电抗、电阻和励磁电动势等参数,并建立等效电路;最后在有限元中建立五相与三相LSM的二维模型,计算分析五相LSM的牵引、悬浮特性。结果显示,在五相与三相同等电压的情况下,五相LSM能够提供更大的电枢电流,有利于推力的提升;且在悬浮气隙不变的情况下,同一励磁电流激励五相LSM的牵引力与悬浮力要比三相更大;在励磁电流不变的情况下,同一悬浮气隙的五相LSM的牵引力和悬浮力也要比三相更大。上述结果表明,五相LSM比三相LSM具有更好的牵引与悬浮特性,同时也具有更高的速度提升范围。 展开更多
关键词 常导磁浮列车 五相直线同步电机 长定子齿槽结构 有限元 牵引与悬浮特性
下载PDF
接触网支柱接地状态对支柱二次保护设备的影响试验研究 被引量：4
3
作者 黄维 郭海涛 +2 位作者 王林 曹晓斌 杜浩 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第7期183-187,共5页
接触网供电线的上网隔离开关发生接地短路常造成牵引变电所及分区亭二次系统故障,通过试验研究接触网支柱接地回流状态对支柱上的二次保护设备的影响。制定接触网上网隔离开关短路试验方案,试验得到接触网支柱接地回流通畅与不畅两种状... 接触网供电线的上网隔离开关发生接地短路常造成牵引变电所及分区亭二次系统故障,通过试验研究接触网支柱接地回流状态对支柱上的二次保护设备的影响。制定接触网上网隔离开关短路试验方案,试验得到接触网支柱接地回流通畅与不畅两种状态下短路对支柱二次系统的影响,测得牵引变电所二次系统各点的电压以及通过不同路径的回流电流。通过对试验结果进行分析,发现当回流路径通畅时,支柱接地极电压升差仅为35 V,不会造成二次系统损坏;回流路径断开时,短路电流在支柱基础上产生高压,暂态电压峰值达到6400 V,导致将二次设备击穿。研究发现,加热管、三孔插座和SPD是二次保护设备绝缘薄弱环节,击穿电压在2200 V左右,SPD在该情况下不能起到保护作用。 展开更多
关键词 牵引变电所 短路过电压 隔离开关 二次系统 直供方式 接触网 电气化铁道
下载PDF
高速磁浮列车双边串联供电牵引力特性及速度提升能力研究 被引量：3
4
作者 汪自成 《电机与控制应用》 2023年第9期14-19,共6页
传统的高速磁浮列车采用双边并联供电模式,上下行线路各需要三台变流器,这种供电方式虽然可以减小馈线电缆上的损耗,增加供电系统的可靠性,但产生的输出电流受变流器容量本身的限制,从而导致牵引力和速度能力受限。为了解决上述问题,提... 传统的高速磁浮列车采用双边并联供电模式,上下行线路各需要三台变流器,这种供电方式虽然可以减小馈线电缆上的损耗,增加供电系统的可靠性,但产生的输出电流受变流器容量本身的限制,从而导致牵引力和速度能力受限。为了解决上述问题,提出了一种高速磁浮双边串联供电的牵引力及速度提升方法,在不改变传统变流器输出能力和绝缘的情况下,将电机首尾分别接在双边变流器上,改变输出电压的相角,实现磁浮列车牵引力和速度能力的提升。最后,在Simulink中建立牵引供电系统模型,验证发现双边串联供电在最高速度时的电压小于双边并联供电的电压,其更有利于速度的提升。 展开更多
关键词 高速磁浮 速度能力 双边串联供电 相角
下载PDF
倾斜悬浮面高速磁浮列车被动导向特性研究
5
作者 高黎明 《微特电机》 2022年第1期1-6,共6页
提出了一种集悬浮导向驱动于一体的倾斜悬浮面高速磁浮方案,以简化系统结构和增大电机驱动力。分别采用解析法和有限元法对该倾斜悬浮面高速磁浮电磁力进行了计算,并分析了列车发生平移或旋转后的被动导向特性及系统参数对导向性能的影... 提出了一种集悬浮导向驱动于一体的倾斜悬浮面高速磁浮方案,以简化系统结构和增大电机驱动力。分别采用解析法和有限元法对该倾斜悬浮面高速磁浮电磁力进行了计算,并分析了列车发生平移或旋转后的被动导向特性及系统参数对导向性能的影响。分析结果表明:当列车发生水平位移或旋转时,系统产生的水平导向力及转矩会驱动列车恢复到水平平衡位置,证明了倾斜悬浮面高速磁浮可以实现被动导向。 展开更多
关键词 倾斜悬浮面 高速磁浮 电磁力 被动导向
下载PDF
基于机器视觉的吊弦动态抬升量测量方法 被引量：2
6
作者 阮杰 龙鹏 +1 位作者 许一统 李红梅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期143-151,共9页
为研究吊弦的疲劳寿命问题须先对吊弦的动态抬升量进行定点实时测量,因此提出一种基于机器视觉的测量方法。首先,通过鼠标交互的方式,在输入视频流的第1帧图像上框选吊弦在接触线侧线夹处的图像作为初始模板图像,并将其中心点定义为初... 为研究吊弦的疲劳寿命问题须先对吊弦的动态抬升量进行定点实时测量,因此提出一种基于机器视觉的测量方法。首先,通过鼠标交互的方式,在输入视频流的第1帧图像上框选吊弦在接触线侧线夹处的图像作为初始模板图像,并将其中心点定义为初始测量点,以此确定测量的定位。在此基础上,基于二维离散余弦变换将模板图像的信息从图像域转换到频率域,选取其中低频信号代表的系数矩阵,通过哈希算法将该矩阵转换为哈希值,并对输入的每帧图像均采用模板匹配方法,实现对测量点的跟踪,提取测量点的像素坐标。然后,根据相机成像原理,建立吊弦抬升量测量模型,通过摄像机内参标定和坐标系逆变换推导出像素坐标与实际位移之间的转换公式,完成对吊弦动态抬升量的计算。为验证测量方法的有效性,选取京广高速铁路武汉至乌龙泉东区间段进行现场测试。结果表明:采用该方法处理单帧图像的时间仅需0.1 s,吊弦动态抬升量测量误差最大为4.6%,具有较高的测量精度,能够实时、有效地获得吊弦动态抬升量。 展开更多
关键词 机器视觉 吊弦动态抬升量 哈希算法 图像处理
下载PDF
地铁车辆受流器归算质量模型动态参数优化
7
作者 阮杰 王柄钦 +2 位作者 郭文 黄冬亮 阎晓晖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期59-64,共6页
为改善地铁车辆靴轨系统动力学性能,实现列车提速的目的,对武汉市某地铁线路使用的受流器进行优化设计。通过动态标定试验得到受流器归算质量模型及其各项参数,建立全参数化靴轨耦合有限元模型,并利用试验数据验证了仿真模型的准确性。... 为改善地铁车辆靴轨系统动力学性能,实现列车提速的目的,对武汉市某地铁线路使用的受流器进行优化设计。通过动态标定试验得到受流器归算质量模型及其各项参数,建立全参数化靴轨耦合有限元模型,并利用试验数据验证了仿真模型的准确性。对该模型在160 km/h速度下进行了靴轨系统动力学仿真,基于MATLAB软件编写了智能优化算法——粒子群算法,并联合ANSYS软件进行协同优化分析,以最小化接触力标准差为目标对受流器动态参数进行优化并得到了一组最优设计参数。结果显示,优化后接触力标准差较优化前降低43.89%,极大地提高了受流器稳定性。 展开更多
关键词 地铁 车辆 受流器 归算质量模型 动态参数
下载PDF
高速磁浮系统最小能耗下的运控曲线计算
8
作者 张雷 《电源学报》 CSCD 北大核心 2022年第6期214-220,共7页
目前高速磁浮交通牵引系统多采用双端供电模式,针对该工作模式下给定运控曲线的等电流、等电压分配策略产生大量区间能耗的问题,研究了一种以最小能耗为目标的运控曲线计算。首先建立双端供电模式下长定子直线同步电机的d-q轴等效电路模... 目前高速磁浮交通牵引系统多采用双端供电模式,针对该工作模式下给定运控曲线的等电流、等电压分配策略产生大量区间能耗的问题,研究了一种以最小能耗为目标的运控曲线计算。首先建立双端供电模式下长定子直线同步电机的d-q轴等效电路模型,分别根据等电流法和等电压法分配双端变流器的电流,然后将整个高速磁浮交通牵引系统的能耗作为目标函数,再把运行耗时和区间距离作为约束条件,最后通过拉格朗日条件极值法求出最小能耗点,进而得到高速磁浮的运控曲线。经仿真计算发现,该方法能在满足等电流和等电压分配策略的情况下,找到符合约束条件的最小能耗点和其所对应的运控曲线,使得整个高速磁浮交通牵引系统的能耗降低。 展开更多
关键词 高速磁浮 双端供电模式 运控曲线 最小能耗 拉格朗日条件极值
下载PDF
参数化驱动的接触网腕臂装配BIM建模方法 被引量：4
9
作者 耿肖 石瑞霞 赵传 《铁路技术创新》 2022年第1期98-103,共6页
针对接触网BIM设计中腕臂装配模型重复利用率低、不能参数化驱动等问题,提出一种通过设计参数、零件参数、测量参数驱动的接触网腕臂装配BIM建模方法,在完成母板库和零件库的基础上,通过参数化驱动腕臂装配母板计算,再进行零件三维模型... 针对接触网BIM设计中腕臂装配模型重复利用率低、不能参数化驱动等问题,提出一种通过设计参数、零件参数、测量参数驱动的接触网腕臂装配BIM建模方法,在完成母板库和零件库的基础上,通过参数化驱动腕臂装配母板计算,再进行零件三维模型绑定的方式,可快速获得腕臂装配的三维模型和信息参数。该研究成果可应用于接触网腕臂安装图设计、腕臂预配计算、智能建造和数字化施工管理,为接触网BIM设计、BIM成果信息流转和数字铁路建设提供技术支撑。 展开更多
关键词 BIM 接触网 腕臂装配 参数化驱动
下载PDF
BIM技术在地铁供电系统全生命周期应用 被引量：2
10
作者 张栋梁 王刘辉 《铁路技术创新》 2021年第5期94-98,共5页
BIM技术具有可视化、参数化等特点,在地铁供电系统方面应用前景广阔。通过对BIM技术在地铁供电系统全生命周期中的应用进行分析和阐述,提出BIM技术在其各阶段应用场景和方案。研究可知,通过大力推进BIM技术在地铁供电系统设计、施工和... BIM技术具有可视化、参数化等特点,在地铁供电系统方面应用前景广阔。通过对BIM技术在地铁供电系统全生命周期中的应用进行分析和阐述,提出BIM技术在其各阶段应用场景和方案。研究可知,通过大力推进BIM技术在地铁供电系统设计、施工和运维等各阶段的应用,可全面提升地铁供电系统全生命周期智能化水平,促进智慧城轨的建设与发展。 展开更多
关键词 BIM 供电系统 全生命周期 智慧城轨
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部