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建设工程高新技术企业创新与发展研究——以中铁某下属勘察设计研究院为例
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作者 彭涛 《工程技术研究》 2022年第3期217-219,共3页
为深入贯彻创新驱动发展战略,强化国家战略科技力量,提升企业技术创新能力,促进科技成果转化,建设工程施工型企业下属的高新技术研究院,积极推进高新技术科技研发,加速科研成果转化,在享受高新技术企业政策扶持的同时,促进施工型母公司... 为深入贯彻创新驱动发展战略,强化国家战略科技力量,提升企业技术创新能力,促进科技成果转化,建设工程施工型企业下属的高新技术研究院,积极推进高新技术科技研发,加速科研成果转化,在享受高新技术企业政策扶持的同时,促进施工型母公司的施工技术提升,提高生产效率,节约建设成本,增强企业竞争力。文章以中铁某下属勘察设计研究院(高新技术企业)为例,阐述高新技术企业发展特征,分析高新技术科技研发的制约因素,以及高新技术科技研发创新的发展策略。 展开更多
关键词 建设工程 高新技术企业 发展特征 创新模式
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基于AHP-TRIZ的铁路运营隧道病害治理台车方案设计研究 被引量:1
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作者 李荆 吴海龙 +1 位作者 何前途 林春刚 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第4期801-809,共9页
为解决现有技术中人工现场临时搭拆脚手架耗时费力、成本高、效率低的问题,采用AHP(analytic hierarchy process)-TRIZ多理论集合方法,开展铁路运营隧道病害治理台车方案设计。基于层次分析法(AHP),梳理铁路运营隧道病害治理台车的设计... 为解决现有技术中人工现场临时搭拆脚手架耗时费力、成本高、效率低的问题,采用AHP(analytic hierarchy process)-TRIZ多理论集合方法,开展铁路运营隧道病害治理台车方案设计。基于层次分析法(AHP),梳理铁路运营隧道病害治理台车的设计要素,并对各设计要素的权重进行计算和排序,得出各设计要素权重由大到小排序为强度和刚度大>防溜车和应急回收>快速展开与收缩>防护栏>钢拱架机械化安装>快速进场和退场=非工作状态尺寸小>全断面作业平台>障碍物识别>自适应展开。根据权重大小排序,结合病害治理施工边界条件,确定防护栏、防溜车和应急回收、强度和刚度大、快速进场和退场、非工作状态尺寸小、快速展开与收缩、全断面作业平台、钢拱架机械化安装8个设计要素。依据AHP评价结果,将设计要素两两对比,构建设计要素间的矛盾矩阵,对设计要素之间存在的物理矛盾和技术矛盾进行描述,借助TRIZ理论,明确解决上述矛盾的原理,进而设计台车方案,并基于台车方案研制设备样机。研究表明:1)采用AHP法和TRIZ理论,能够对收集到的功能需求进行相对客观的分析,并能找到解决设计要素之间矛盾的方案;2)基于AHP-TRIZ理论设计的铁路运营隧道病害治理台车具有较好的断面适应性。 展开更多
关键词 铁路运营隧道 病害治理 层次分析法(AHP) TRIZ 台车方案
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高地应力软岩隧道衬砌开窗应力释放技术研究
3
作者 李达强 杨朝帅 《科学技术创新》 2025年第1期136-140,共5页
高地应力软岩隧道容易发生大变形侵限、衬砌开裂、塌方等工程灾害。为解决高地应力软岩隧道大变形问题,提出一种衬砌先开窗卸压,稳定后封闭的应力释放方法,并通过中义隧道现场试验验证了该方法的有效性。试验结果表明:中义隧道赋存较大... 高地应力软岩隧道容易发生大变形侵限、衬砌开裂、塌方等工程灾害。为解决高地应力软岩隧道大变形问题,提出一种衬砌先开窗卸压,稳定后封闭的应力释放方法,并通过中义隧道现场试验验证了该方法的有效性。试验结果表明:中义隧道赋存较大水平地应力,监控量测水平收敛值大于拱顶沉降值,隧道水平向挤压变形明显;在水平构造应力影响下,隧道边墙产生较大正向应力,边墙处拱架压弯、衬砌开裂风险极高;边墙处开窗可有效释放水平向应力,显著降低围岩变形和衬砌承受荷载。 展开更多
关键词 高地应力 应力释放 围岩大变形 隧道稳定性
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基于现场监测与数值模拟的高地应力软岩隧道支护策略研究
4
作者 杨朝帅 李达强 牛富生 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期154-160,共7页
甘肃定西市木寨岭隧道是典型的高地应力软岩隧道,建设过程中出现了大变形侵入限界、支护结构破坏等极端灾害情况。为研究高地应力软岩隧道大变形灾害治理方法,以木寨岭隧道软岩变形控制试验段为工程背景,通过现场试验、监控量测、数值... 甘肃定西市木寨岭隧道是典型的高地应力软岩隧道,建设过程中出现了大变形侵入限界、支护结构破坏等极端灾害情况。为研究高地应力软岩隧道大变形灾害治理方法,以木寨岭隧道软岩变形控制试验段为工程背景,通过现场试验、监控量测、数值模拟等方法,分析高地应力软岩隧道的变形特征和不同支护方案下的支护效果。结果表明:预应力锚索安装锚固后立即提供主动支护力,变形过程中提供被动支护力,同时自身具有较大强度,是理想的前期支护构件;采用以预应力锚索为核心的主动支护方案后变形比原被动支护变形减小了77%;隧道开挖后径向应力与变形呈负相关关系,预应力锚索提早介入围岩应力释放过程,可有效约束围岩变形,围岩塑性区显著下降。 展开更多
关键词 高地应力 软岩隧道 隧道支护 数值模拟
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地下机械式停车库设计策略研究
5
作者 全文康 叶鹏程 《城市建筑》 2025年第2期181-184,共4页
为解决停车需求与土地资源的供需矛盾、优化停车效率提升出行体验,文章进行地下机械式停车库的设计策略研究。首先介绍地下机械式车库的特征、优势及应用前景,然后进行相关设计方法研究,认为地下机械式车库的设计重点在于提高空间利用... 为解决停车需求与土地资源的供需矛盾、优化停车效率提升出行体验,文章进行地下机械式停车库的设计策略研究。首先介绍地下机械式车库的特征、优势及应用前景,然后进行相关设计方法研究,认为地下机械式车库的设计重点在于提高空间利用率与停车效率,通过案例分析法、定性研究法,就车库内部环境、设备选取,以及车库外部交通组织、出入口等层面分析相关设计策略,最后通过实际工程案例论证其现实意义。 展开更多
关键词 地下机械式车库 车库建筑设计 城市停车问题
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线性隧道式地下精密试验空间接地系统设计研究
6
作者 崔志宾 陈海军 +1 位作者 林春刚 姬祥 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S2期383-390,共8页
为解决线性隧道式地下精密试验空间项目建设过程中关于接地系统的特殊功能需求问题,以浙江之江实验室莫干山AI基地线性隧道式地下精密试验空间工程及广州从化WHDK工程为例,基于功能接地、保护接地、局部水平等电位网格式信号接地,精密... 为解决线性隧道式地下精密试验空间项目建设过程中关于接地系统的特殊功能需求问题,以浙江之江实验室莫干山AI基地线性隧道式地下精密试验空间工程及广州从化WHDK工程为例,基于功能接地、保护接地、局部水平等电位网格式信号接地,精密试验仪器设备独立接地干线,接地端子及不同地网之间的电位调差设施等,提出精密试验仪器设备设置单独接地干线和接地端子的共用接地系统、精密试验仪器设备信号独立接地系统2种方案。并针对2种方案的适用性和优缺点进行分析,就各自方案可能存在的问题给出对应的解决和补强措施,得出正常情况建议采用方案1,在需求方对精密试验仪器设备信号接地有非常明确的需求,且可证明此需求为必要需求时可考虑方案2的结论。 展开更多
关键词 线性隧道式地下精密试验空间 接地系统 电位差
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勘察设计企业市场营销的主要特点与策略研究
7
作者 吴达 《科技经济市场》 2024年第11期158-160,共3页
当前,勘察设计行业同质化竞争日趋严重,企业面临的竞争环境复杂且充满挑战。对此,洞悉市场营销的基本特点、主要难点,进而构建完善的市场营销流程并制定科学的营销策略,已成为勘察设计企业持续获客、赢得市场份额乃至获得长期平稳发展... 当前,勘察设计行业同质化竞争日趋严重,企业面临的竞争环境复杂且充满挑战。对此,洞悉市场营销的基本特点、主要难点,进而构建完善的市场营销流程并制定科学的营销策略,已成为勘察设计企业持续获客、赢得市场份额乃至获得长期平稳发展的重要因素。基于此,重点论述了勘察设计企业市场营销的主要特点及具体策略,旨在为相关企业提供一套系统化的营销架构,帮助其提升营销效率,增强市场竞争力。 展开更多
关键词 勘察设计 市场营销 大客户营销
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大直径盾构隧道管片错台和姿态线形控制技术研究与探讨 被引量:1
8
作者 杜闯东 杜怡杭 黄小福 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第7期1510-1519,共10页
为解决大直径盾构隧道掘进施工中经常出现的管片上浮、错台和线形偏差等难题,对多个大直径盾构工程设备和施工过程进行姿态模拟和现场测试,发现盾构主机经常采用低头或与隧道线形不一致的姿态掘进,管片脱出盾尾后会产生较大的上浮力或... 为解决大直径盾构隧道掘进施工中经常出现的管片上浮、错台和线形偏差等难题,对多个大直径盾构工程设备和施工过程进行姿态模拟和现场测试,发现盾构主机经常采用低头或与隧道线形不一致的姿态掘进,管片脱出盾尾后会产生较大的上浮力或水平错动力,造成规律性错台或隧道线形偏差,还会造成管片开裂、破损和渗漏等问题。探究发现:盾构主机重心偏移、盾尾及后方管片上浮或姿态调整过度是造成管片规律性错台和隧道线形偏差的主要原因。分析认为:盾构姿态和隧道线形控制除了受地层性状和浮力等客观条件影响外,还主要受盾构设备、管片结构和施工控制3方面影响。在合理优化盾构设备主机自重、重心和注浆系统,强化管片环缝端面结构和抗剪设计的基础上,通过加强盾构姿态拟合、掘进参数管控和注浆工艺创新等措施,可实现大直径盾构隧道管片错台消减或规避、姿态和线形可控。 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 盾构姿态 管片姿态 管片上浮 规律性错台 隧道线形
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铁路隧道工程建造过程低碳评价系统研究
9
作者 雷杨 吴元金 +3 位作者 姜仁贵 尹龙 罗占夫 唐晓霞 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第13期147-152,共6页
为提高铁路隧道建造过程低碳评价的效率,基于Matlab APP Designer交互式应用程序开发工具,采用MVC框架设计并研发了铁路隧道工程建造过程低碳评价系统。系统结构包括感知层、数据层、模型层、应用层和表现层,提供工程信息管理、评价指... 为提高铁路隧道建造过程低碳评价的效率,基于Matlab APP Designer交互式应用程序开发工具,采用MVC框架设计并研发了铁路隧道工程建造过程低碳评价系统。系统结构包括感知层、数据层、模型层、应用层和表现层,提供工程信息管理、评价指标筛选、指标权重计算、低碳综合评价等主题服务。以某铁路隧道工程为例对系统进行应用,结果表明:该隧道建造过程低碳等级为“较好”,与实际低碳施工管理情况相符合,基于系统提高了铁路隧道工程建造过程低碳评价效率。 展开更多
关键词 铁路 隧道 低碳 评价 施工管理
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铁路隧道建造过程TBM施工碳排放量计算研究
10
作者 吴元金 林永娇 +3 位作者 裴真真 张同磊 尹龙 姜仁贵 《建筑经济》 2024年第S01期693-696,共4页
随着国家“双碳”目标的提出,隧道工程施工碳排放核算至关重要。本文建立碳排放因子数据库,使用碳排放因子法编制隧道碳排放定额,建立铁路隧道TBM法开挖的碳排放量计算模型。根据LCA理论,将整个施工碳排放划分为建材生产、现场施工及建... 随着国家“双碳”目标的提出,隧道工程施工碳排放核算至关重要。本文建立碳排放因子数据库,使用碳排放因子法编制隧道碳排放定额,建立铁路隧道TBM法开挖的碳排放量计算模型。根据LCA理论,将整个施工碳排放划分为建材生产、现场施工及建材运输三个阶段以进行相关计算,得出各阶段碳排放总量并分析各主要的碳排放量来源。结果表明:(1)TBM法隧道施工碳排放强度为173.593kgCO_(2)/m^(3),划分的三个阶段碳排放分别占比52.60%、44.44%、2.96%;(2)建材生产阶段主要碳源为钢材和水泥,现场施工阶段碳排放量主要来自盾构机、轴流通风机等电力机械。 展开更多
关键词 铁路隧道 TBM 碳排放量 施工阶段 碳排放因子
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负泊松比锚索静动力学特性试验研究
11
作者 杨朝帅 洪开荣 +3 位作者 胡杰 王华 陶志刚 何满潮 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第1期301-308,共8页
为了研究负泊松比(negative Poisson's ratio,NPR)锚索在静力拉伸和落锤冲击荷载作用下的力学特性,采用自主研发的NPR锚索拉力实验系统和NPR锚索落锤冲击实验系统对NPR锚索进行静力拉伸试验以及动力冲击实验。从锚索的支护力、锚索... 为了研究负泊松比(negative Poisson's ratio,NPR)锚索在静力拉伸和落锤冲击荷载作用下的力学特性,采用自主研发的NPR锚索拉力实验系统和NPR锚索落锤冲击实验系统对NPR锚索进行静力拉伸试验以及动力冲击实验。从锚索的支护力、锚索伸长量以及膨胀量等方面验证了其抵抗和吸收围岩缓慢变形、瞬时冲击能量的性能。其次,建立了NPR锚索三维数值模型,并根据室内试验结果标定了相关数值参数。开展了NPR锚索静力拉伸数值试验以及落锤冲击数值试验,数值试验结果与室内试验结果一致性较好,验证了数值模型的可靠性。该NPR锚索三维数值模型可作为NPR锚索的改进和升级换代的辅助分析工具。 展开更多
关键词 NPR锚索 吸能锚索 静力拉伸试验 落锤冲击试验 数值分析
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基于收敛-约束法的岩溶隧道支护时机研究
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作者 张聚文 李永鑫 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第7期986-994,共9页
溶洞对于隧道的稳定性有较大的影响,而进行及时的支护施做能够保障岩溶隧道的施工安全。文章以笔花山隧道为例,采用数值模拟方法建立岩溶隧道分析模型,将溶洞的相对位置和大小作为主要影响因素,包括溶洞与隧道之间的净距和环向位置、溶... 溶洞对于隧道的稳定性有较大的影响,而进行及时的支护施做能够保障岩溶隧道的施工安全。文章以笔花山隧道为例,采用数值模拟方法建立岩溶隧道分析模型,将溶洞的相对位置和大小作为主要影响因素,包括溶洞与隧道之间的净距和环向位置、溶洞直径,并分析其对硐室围岩位移的影响。通过硐室位移和单元状态指标Z SI,结合收敛-约束方法,综合判断岩溶隧道支护的施做时机。结果表明,相较于净距和溶洞直径,溶洞环向位置对隧道稳定性影响更大。由于溶洞的影响,硐室不同位置处的位移发展规律并不相同,因此较难以某一种位移特征来判断隧道是否进入弹塑性状态。而Z SI可以更直观地展现出岩溶隧道的状态,从而为合理地确定岩溶隧道支护施做时机提供帮助。 展开更多
关键词 岩溶隧道 收敛-约束法 单元状态指标 支护时机 FLAC3D软件
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玉磨铁路新平隧道突涌致灾机理及措施响应研究
13
作者 李永志 王华 +4 位作者 王世明 田洪义 刘润华 曹贵才 肖正 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第4期67-73,共7页
为查明玉磨铁路新平隧道突涌的致灾机制,结合隧道现场灾害特征,基于地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、气候条件、施工措施等因素,探讨了突涌的致灾机理,归纳总结了隧道突涌的致灾类型,提出了相应的灾害防控措施。软岩隧道强度... 为查明玉磨铁路新平隧道突涌的致灾机制,结合隧道现场灾害特征,基于地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、气候条件、施工措施等因素,探讨了突涌的致灾机理,归纳总结了隧道突涌的致灾类型,提出了相应的灾害防控措施。软岩隧道强度低、变形大,设计围岩级别与揭示不匹配等因素对隧道灾变的发生至关重要,特殊的构造环境及地下水等因素助推了灾变的发生;依据致灾成因,将该隧道致灾类型分为:构造-岩性-富水-施工措施,构造-岩性-弱水-施工措施,岩性-富水-施工措施等3种类型,并提出了相应的防治措施;施工过程中,需明确可能致灾的几类因素,加强超前地质预报、监控量测、开挖揭示比对等工作,掌控灾害源的发展及规模,动态调整隧道致灾的类型,针对性地采取防控措施,确保隧道施工安全。 展开更多
关键词 隧道 铁路 突泥涌水 致灾机理 致灾类型 灾害防控
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城市敏感环境下隧道设计关键技术方案研究 被引量:3
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作者 彭智 熊阳阳 +1 位作者 段晓沛 杨奎 《公路工程》 2023年第3期68-81,137,共15页
大角山隧道是广州市南沙区第一条城区山岭隧道,是打通大角山屏障,连接港前大道与环市大道的重要骨架通道之一。项目周边环境复杂,线位穿越地铁15号线、国家级文物大角山炮台等多处敏感环境控制点,设计和施工难度极大。为解决周边敏感环... 大角山隧道是广州市南沙区第一条城区山岭隧道,是打通大角山屏障,连接港前大道与环市大道的重要骨架通道之一。项目周边环境复杂,线位穿越地铁15号线、国家级文物大角山炮台等多处敏感环境控制点,设计和施工难度极大。为解决周边敏感环境与项目的相互制约,采用资料收集、文献调研、现场勘察、理论分析和经验总结等手段,对大角山隧道工程总体设计和控制关键节点进行分析研究,结果表明:①工程总体方案和施工工法经济最优、工期合理,方案可行;②综合考虑周边管线、相交道路、沿线树木和地铁15号线等因素,合理选择最优路线,最大程度上节约了资源、减小了对景观的破坏;③通过比选市政电力管线过隧道方案,选取最优的排管方案,为类似电力管线过隧道工程提供一定的借鉴参考;④结合爆破方案设计,通过数值模拟、理论分析爆破允许安全距离和单次最大装药量等因素,采用合适的爆破方法和施工方案,确保文物的安全;⑤洞口超小净距段采用地面注浆、对拉锚杆和小导管注浆的工法,保证隧道施工的安全性。 展开更多
关键词 城市隧道 总体设计 复杂环境 国家级文物 关键技术
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既有高速公路隧道仰拱加固施工技术研究
15
作者 杨朝帅 郑若泓 卫心怡 《低温建筑技术》 2024年第1期150-156,共7页
运营公路隧道仰拱病害严重影响隧道的整体稳定和长期运营安全,目前国内外对仰拱病害的形成机制和治理手段已有一定研究,但对仰拱缺陷的深入探讨的较少。文中以天定高速秦州隧道为工程背景,结合国内标准提出了运营公路隧道仰拱缺陷评定标... 运营公路隧道仰拱病害严重影响隧道的整体稳定和长期运营安全,目前国内外对仰拱病害的形成机制和治理手段已有一定研究,但对仰拱缺陷的深入探讨的较少。文中以天定高速秦州隧道为工程背景,结合国内标准提出了运营公路隧道仰拱缺陷评定标准,基于秦州隧道仰拱病害检测结果对其成因进行了分析,并提出仰拱加固施工方案。整治效果良好,为优化设计和类似工程病害整治提供借鉴经验。 展开更多
关键词 高速公路 既有隧道 仰拱病害 病害评价 整治措施
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既有高速公路隧道衬砌裂缝处治技术研究
16
作者 杨朝帅 郑若泓 李达强 《低温建筑技术》 2024年第2期153-158,共6页
随着我国交通基础设施的迅速发展,建成并运营的隧道数量愈加庞大,隧道病害问题也愈加突出,其中衬砌裂缝为最常见的隧道结构病害之一。目前国内对于隧道衬砌裂缝的研究仍比较笼统,处治方法也相对片面。因此,文中依托天定高速公路秦州隧... 随着我国交通基础设施的迅速发展,建成并运营的隧道数量愈加庞大,隧道病害问题也愈加突出,其中衬砌裂缝为最常见的隧道结构病害之一。目前国内对于隧道衬砌裂缝的研究仍比较笼统,处治方法也相对片面。因此,文中依托天定高速公路秦州隧道工程,开展既有高速公路隧道衬砌裂缝处治技术研究,结合隧道工程地质状况、隧道施工情况、管养等因素对秦州隧道裂缝成因进行分析,并得出结果,地质因素、施工因素和运营管养因素等为秦州隧道裂缝产生的主要影响因素。根据病害情况不同进行分区裂缝整治和衬砌补强,裂缝处治和衬砌加固效果良好,可为类似高速公路隧道衬砌裂缝病害治理提供经验参考。 展开更多
关键词 公路隧道 秦州隧道 衬砌裂缝 病害整治
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断层地震动作用下隧道洞口衬砌受力研究
17
作者 杨朝帅 李达强 郑若泓 《低温建筑技术》 2024年第9期86-90,共5页
近断层地震动对工程结构的地震响应以及失效破坏影响较大,为研究近断层地震动对隧道洞口衬砌地震响应影响,以西部某高速公路隧道为依托,采用扩展有限元技术与动力隐式求解方法,对近断层地震动下隧道洞口衬砌开裂过程进行模拟计算,结果... 近断层地震动对工程结构的地震响应以及失效破坏影响较大,为研究近断层地震动对隧道洞口衬砌地震响应影响,以西部某高速公路隧道为依托,采用扩展有限元技术与动力隐式求解方法,对近断层地震动下隧道洞口衬砌开裂过程进行模拟计算,结果表明在垂直传播剪切地震波作用下,隧道衬砌主要发生底鼓与拱肩向内变形。隧道衬砌拱肩处最先达到抗拉极限发生开裂,拱肩承载比例降低,拱底承载比例上升,随后拱底也达到抗拉极限发生开裂。研究结果可为近断层隧道洞口衬砌合理设计奠定基础。 展开更多
关键词 隧道洞口衬砌 近断层地震动 地震响应 衬砌开裂
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深埋洞室围岩参数劣化的试验与数值模拟研究
18
作者 杨朝帅 李达强 《岩土工程技术》 2025年第2期216-224,共9页
洞室开挖会导致围岩刚度和强度参数劣化,而深埋洞室开挖过程中围岩参数劣化规律尚不明确。为此,通过对木寨岭隧道围岩的跨孔声波测试,揭示洞室开挖过程中参数劣化的空间分布规律,同时建立考虑围压和塑性应变影响的围岩参数劣化模型(CSS... 洞室开挖会导致围岩刚度和强度参数劣化,而深埋洞室开挖过程中围岩参数劣化规律尚不明确。为此,通过对木寨岭隧道围岩的跨孔声波测试,揭示洞室开挖过程中参数劣化的空间分布规律,同时建立考虑围压和塑性应变影响的围岩参数劣化模型(CSS模型)并应用到该工程数值模拟中。结果表明:洞室开挖过程中围岩波速下降,可推断出围岩参数发生劣化;采用CSS模型能更好地反映出这种参数劣化现象;围岩参数劣化的空间分布规律可分区表示,越靠近洞壁,参数劣化程度越高,塑性区之外区域,在围压足够大的情况下会出现参数强化的情况。 展开更多
关键词 深埋洞室 围岩劣化 弹塑性 跨孔声波测试
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隧道围岩温度分析解在高黎贡山铁路隧道的应用——隧道内空气温度满足设计要求时的围岩温度分布规律 被引量:6
19
作者 罗占夫 蒋涛 +2 位作者 王树刚 蒋爽 王卓 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第S02期32-37,共6页
针对深埋长大隧道施工中的作业面高温问题,依据隧道径向及轴向二维轴对称的围岩温度导热模型,引入第三类边界条件推导出围岩温度分布的分析解。以高黎贡山越岭段铁路隧道为例,对实际隧道洞内气温满足规范要求时的围岩温度分布进行预测分... 针对深埋长大隧道施工中的作业面高温问题,依据隧道径向及轴向二维轴对称的围岩温度导热模型,引入第三类边界条件推导出围岩温度分布的分析解。以高黎贡山越岭段铁路隧道为例,对实际隧道洞内气温满足规范要求时的围岩温度分布进行预测分析,结果表明:1)隧道截面径向最大温度梯度出现在内壁和围岩与衬砌的交界处,且径向围岩温度值随整个隧道轴向位置不同而变化,但只在隧道出入口两端20 m之内变化较为明显;2)提高隧道内壁面的对流换热系数将使衬砌内的平均温度梯度增大,进而导致洞内降温负荷的增加。 展开更多
关键词 高地温 隧道 围岩温度 分析解
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浸水湿陷黄土隧道加固地基受力与变形性状数值研究 被引量:4
20
作者 王武刚 胡昆昆 +1 位作者 李又云 刘路路 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2022年第6期664-674,共11页
为了研究湿陷性黄土地层隧道基底受力与变形性状及湿陷变形问题,依托室内大型物理模型,通过数值方法系统研究基底浸水和未浸水工况下基底受力和变形性状。结果表明:在基底加固前后,基底应力最大区域均位于墙脚,应力沿横向和纵向都有增... 为了研究湿陷性黄土地层隧道基底受力与变形性状及湿陷变形问题,依托室内大型物理模型,通过数值方法系统研究基底浸水和未浸水工况下基底受力和变形性状。结果表明:在基底加固前后,基底应力最大区域均位于墙脚,应力沿横向和纵向都有增大趋势;加固前后基底土体变形规律基本一致;桩体在黄土隧道复合地基中承担大部分荷载,桩土应力比为4~8;加固地基能有效控制浸水条件下衬砌结构的整体沉降。 展开更多
关键词 黄土隧道 浸水作用 受力与变形性状 数值分析 地基加固 衬砌结构 旋喷桩复合基底
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