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天津水运工程科学研究院2001～2010年发表论文统计分析 被引量：2
1
作者 李伯海 孙百顺 《水道港口》 2012年第4期363-368,共6页
对天津水运工程科学研究院2001～2010年发表学术论文的年际分布、刊载期刊、作者情况等进行了统计分析,并对今后论文产出情况进行了初步预测。
关键词 天津水运工程科学研究院 学术论文 统计分析
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交通运输行业“双控”体系的创新实践与应用研究 被引量：3
2
作者 胡艳华 韩桂芬 詹水芬 《水道港口》 2021年第2期274-280,共7页
为了预防交通运输行业的安全生产事故,通过构建行业风险评估指标及风险分级标准、区域风险贡献模型与行业风险贡献模型,研究行业的风险特征与管控重点。通过对“双控”体系的创新建设,从政府监管、企业落实、第三方技术支撑、三方协作... 为了预防交通运输行业的安全生产事故,通过构建行业风险评估指标及风险分级标准、区域风险贡献模型与行业风险贡献模型,研究行业的风险特征与管控重点。通过对“双控”体系的创新建设,从政府监管、企业落实、第三方技术支撑、三方协作等方面进行深入分析与应用研究,实现了安全生产风险的实时管控、动态预警与隐患排查的闭环治理、及时清零。同时,“双控”体系在A市进行了示范应用,促进了该市交通运输行业安全生产工作水平实现较大提升;结合A市的应用情况提出全国交通运输行业“双控”体系建设的对策建议。 展开更多
关键词 交通运输 双重预防机制 安全生产风险 风险分级管控
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青海省交通运输行业通信网建设研究
3
作者 才让昂秀 李慧祯 +1 位作者 杨凯 陈静 《青海交通科技》 2020年第6期1-7,共7页
随着互联网、大数据、云计算、人工智能等技术的快速发展,网络规模成指数倍增长,网络组成也越来越复杂,通信息网络的稳定运行和安全保障能力面临严峻考验。青海省交通运输行业的应用软件逐年增加,对信息网络管理和维护提出更高的要求。... 随着互联网、大数据、云计算、人工智能等技术的快速发展,网络规模成指数倍增长,网络组成也越来越复杂,通信息网络的稳定运行和安全保障能力面临严峻考验。青海省交通运输行业的应用软件逐年增加,对信息网络管理和维护提出更高的要求。根据省交通运输行业实际数据传输需求,从顶层规划出发,对省交通运输行业通信网建设进行深入研究,总结出通信网络建设的原则、传输系统建设的要求、光缆线路建设的主要原则,为通信提供一个鲁棒性、可扩展性的拓扑结构,并为后续的相关标准规范的制定提供指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 通信网络 交通运输 网络建设 传输系统 光缆线路
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青海省交通运输数据资源交换共享关键技术研究
4
作者 才让昂秀 李慧祯 +1 位作者 杨凯 陈静 《青海交通科技》 2020年第5期1-7,16,共8页
针对青海省交通运输行业数据资源缺乏整体规划,各业务系统间数据相对独立且关联性不强,无法提取有效的数据等问题,提出从总体架构、交换模式、交换共享体系结构、交换共享技术要求、交换共享技术管理要求等五方面出发,深入研究青海省交... 针对青海省交通运输行业数据资源缺乏整体规划,各业务系统间数据相对独立且关联性不强,无法提取有效的数据等问题,提出从总体架构、交换模式、交换共享体系结构、交换共享技术要求、交换共享技术管理要求等五方面出发,深入研究青海省交通运输数据资源交换共享的关键技术,重点解决数据资源共享利用问题,整合现有交通信息数据资源,提高数据要素的运转率和价值体现,提高信息资源综合利用水平,为数据交换共享平台的建设和相关标准规范的制定提供了有效支撑,实现交通行业管理、公众服务、业务应用的融会贯通。 展开更多
关键词 交换共享 数据资源 交通运输 关键技术 交换共享体系
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青海省交通运输节能“双控”考核评价指标体系研究 被引量：1
5
作者 刘宁 钟海燕 +1 位作者 齐兆宇 郑天立 《中国资源综合利用》 2019年第10期98-100,共3页
本研究首先梳理了国家层面对交通行业能耗和碳排放实行强制性统计的分类指标,然后梳理了交通行业重点用能单位的分类指标,之后结合基于层次分析法的模糊综合评价模型计算,建立了青海省交通运输节能“双控”考核评价指标体系。其间研究... 本研究首先梳理了国家层面对交通行业能耗和碳排放实行强制性统计的分类指标,然后梳理了交通行业重点用能单位的分类指标,之后结合基于层次分析法的模糊综合评价模型计算,建立了青海省交通运输节能“双控”考核评价指标体系。其间研究了指标体系中分类考核指标的权重占比和影响排序,结果可为青海省交通运输节能减排统计工作的开展提供借鉴。 展开更多
关键词 交通运输 能耗 碳排放 指标体系
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浅谈交通运输档案信息化建设 被引量：4
6
作者 岳翠平 《办公室业务》 2019年第3期68-68,共1页
一个地方的交通事业要想取得更好的发展,与交通运输档案有着重要的关系,为其发展提供参考依据。然而,在当前的交通档案管理中,还存在着较多的问题,影响了交通运输档案的信息化建设,不利于当地交通事业的进一步发展。本文主要围绕交通运... 一个地方的交通事业要想取得更好的发展,与交通运输档案有着重要的关系,为其发展提供参考依据。然而,在当前的交通档案管理中,还存在着较多的问题,影响了交通运输档案的信息化建设,不利于当地交通事业的进一步发展。本文主要围绕交通运输档案的信息化建设进行简要的分析。 展开更多
关键词 交通运输 档案管理 信息化建设
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深中通道西人工岛岛桥结合部受波浪力作用试验研究
7
作者 戈龙仔 刘高 陈汉宝 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期60-67,共8页
波浪力作用下人工岛岛桥间易出现波能集中和雍水等情况,为了解该区域的力学性能及波浪特性,以深中通道西人工岛岛桥结合部为背景,开展缩尺比为1∶40的岛桥结合部受波浪力作用试验。分析岛桥结合部所受波浪力及波浪特性参数,结合规范公... 波浪力作用下人工岛岛桥间易出现波能集中和雍水等情况,为了解该区域的力学性能及波浪特性,以深中通道西人工岛岛桥结合部为背景,开展缩尺比为1∶40的岛桥结合部受波浪力作用试验。分析岛桥结合部所受波浪力及波浪特性参数,结合规范公式对波浪特性参数的调整系数进行推导,并对桥梁进行结构优化。结果表明:深中通道西人工岛岛桥结合部最大顶托力、侧向力分别为4126.66 kN、96.54 kN,最大压强为123.72 kPa,与设计值对比,结合部越浪量、波峰面高程、波浪力、最大压强调整系数取值范围分别为1.84~1.95、1.14~1.65、1.64~2.91、1.27~1.42;若采取整体抬高桥梁结构0.5 m的结构优化方案,半封闭区域水动力条件改善明显,越浪量和波浪力均能减少50%以上,建议条件允许时采用该方案。 展开更多
关键词 跨海大桥 岛桥结合部 波浪特性 波浪力 调整系数 桥梁整体抬高 波浪力作用试验
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港珠澳大桥工程方案人工岛局部动床冲刷物理模型试验研究 被引量：5
8
作者 韩鸿胜 闫勇 +1 位作者 韩西军 杨树森 《水道港口》 2012年第1期25-29,共5页
根据系列模型方法研究,通过建立模型沙与原型粘性沙之间的关系,确定系列模型试验比尺。利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,根据系列模型理论基础,建立人工岛局部动床系列模型,研究工程实施后对人工岛周... 根据系列模型方法研究,通过建立模型沙与原型粘性沙之间的关系,确定系列模型试验比尺。利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,根据系列模型理论基础,建立人工岛局部动床系列模型,研究工程实施后对人工岛周边的冲刷尺度。研究表明:人工岛上、下游水深变化较小,人工岛东西两侧水深变化较大,距离人工岛较近处,水深增长较大,距离人工岛越远,水深增长越小。人工岛的实施引起的冲刷均集中在人工岛周边1 km左右,范围较小,基本不会对伶仃航道和铜鼓航道产生不利影响。 展开更多
关键词 人工岛 冲刷 系列模型 港珠澳大桥
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天津港LNG码头工程平面布置对通航条件影响研究 被引量：9
9
作者 孔宪卫 李华国 +1 位作者 李晓松 王贯明 《水道港口》 2014年第3期234-238,共5页
用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程的平面设计方案进行了研究,结果表明设计方案下代表船舶在设定条件下模拟过程中出现了搁浅事故,设计方案的通航条件不满足设计要求。优化方案增加了港池水域的面积,增大了船舶的活... 用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程的平面设计方案进行了研究,结果表明设计方案下代表船舶在设定条件下模拟过程中出现了搁浅事故,设计方案的通航条件不满足设计要求。优化方案增加了港池水域的面积,增大了船舶的活动范围,代表船舶在各设计条件下均能够顺利进出码头。 展开更多
关键词 船舶操纵模拟器 平面布置优化 天津港LNG码头
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短峰畸形波生成、演化过程的外部特征研究
10
作者 崔成 潘文博 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期79-89,共11页
在实际海况中,由于波浪组分方向不同,使海浪常表现为三维短峰波,与二维长峰波相比,有诸多异同特征。为了研究三维畸形波生成和演化过程中异常大波的外部特征以及大波间的关联,本文采用色散和方向聚焦方法在物理水池中模拟了短峰畸形波... 在实际海况中,由于波浪组分方向不同,使海浪常表现为三维短峰波,与二维长峰波相比,有诸多异同特征。为了研究三维畸形波生成和演化过程中异常大波的外部特征以及大波间的关联,本文采用色散和方向聚焦方法在物理水池中模拟了短峰畸形波的整个生成和演化过程。研究结果表明,生成和演化过程中出现的异常大波沿着方向分布函数峰值方向演化,具有一定程度“对称”特征;根据异常大波的特征参数可将该过程分成3~4个典型的阶段,这意味着可以根据异常大波的特征参数判断其所处阶段及预测其演化趋势;三维畸形波生成和演化过程可能会跳过“波群”或者“深谷”阶段,与二维畸形波相比,时−空范围较小,这意味着在三维波浪场中,与畸形波相关的深谷和波群的发生概率较低。 展开更多
关键词 畸形波 生成和演化 三维 多向波 短峰波
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交通水运工程测绘仪器计量检定现状探索 被引量：1
11
作者 曹媛媛 曹玉芬 韩鸿胜 《中国标准化》 2019年第2期189-190,共2页
交通水运工程测绘仪器计量检定工作相对复杂,精度要求较高。主要内容就是针对涉及水运工程测绘仪器的各种具体参数进行详细的检定,确保其设计达到了一定的要求,并且能够根据具体的检定结果进行适当的参数校正,确保相应的检测仪器能够准... 交通水运工程测绘仪器计量检定工作相对复杂,精度要求较高。主要内容就是针对涉及水运工程测绘仪器的各种具体参数进行详细的检定,确保其设计达到了一定的要求,并且能够根据具体的检定结果进行适当的参数校正,确保相应的检测仪器能够准确的工作,为今后的水运工程勘察测绘工作提供精确的数据支持。因此,该项工作在一定程度上能够促进我国水运工程建设的顺利开展,保障了航运的顺利进行。 展开更多
关键词 交通水运工程 测绘仪器 计量检定
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苏北高液限土的工程特性试验研究
12
作者 李治朋 《水道港口》 2023年第3期460-465,共6页
通过原位测试和室内试验等手段,对苏北高液限土的工程特性进行了研究。研究结果表明:高液限土的液限对分类定名、状态等物理性质有显著影响,含水量相同时,液限越高,土的状态越硬,高液限土的强度及承载力远高于同含水量的淤泥质土,高液... 通过原位测试和室内试验等手段,对苏北高液限土的工程特性进行了研究。研究结果表明:高液限土的液限对分类定名、状态等物理性质有显著影响,含水量相同时,液限越高,土的状态越硬,高液限土的强度及承载力远高于同含水量的淤泥质土,高液限土的压缩系数大,压缩模量小,固结系数随液限的增大而减小。苏北地区高液限土具有高含水率、高压缩性、固结系数低、强度相对高的特点,必然会表现出不同于一般粘性土的工程性质,研究结论可为高液限土地基处理等岩土设计和研究提供参考。 展开更多
关键词 高液限土 含水量 强度 承载力 压缩系数 压缩模量 固结系数
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岱山—洋山跨海通道水沙环境影响数值模拟研究
13
作者 李文丹 李孟国 +2 位作者 解鸣晓 赵张益 韩志远 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2024年第2期171-180,共10页
杭州湾是世界闻名的强潮河口,具有不规则的岸线边界、独特的地形地貌特征和复杂的水动力泥沙环境。岱山—洋山跨海通道位于杭州湾湾口水域,将岱山与洋山近35km连通,实现了上海—洋山—岱山—舟山—宁波跨海通道的全线贯通,其建设具有非... 杭州湾是世界闻名的强潮河口,具有不规则的岸线边界、独特的地形地貌特征和复杂的水动力泥沙环境。岱山—洋山跨海通道位于杭州湾湾口水域,将岱山与洋山近35km连通,实现了上海—洋山—岱山—舟山—宁波跨海通道的全线贯通,其建设具有非常重要的意义。基于考虑波浪作用的潮流泥沙数值模型,讨论了岱山—洋山跨海通道几种工况对杭州湾大范围海域水沙环境的影响。研究结果表明:跨海通道实施后潮位变化在大桥轴线附近较为敏感,远离则基本没有影响,高低潮位变化幅度大多在2 cm以内。杭州湾涨落潮量减小小于0.6%。水流流态和水下地形仅在大桥附近水域存在明显变化。从对杭州湾水沙环境影响角度考虑,岱山—洋山跨海通道几种工况均可行,建议关注桥墩和人工岛附近的局部冲刷问题。 展开更多
关键词 杭州湾 舟山群岛 数学模型 潮流 含沙量 岸滩演变
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天津浮式LNG码头工程防波堤长度的防浪效果数值模拟研究 被引量：1
14
作者 张义丰 李孟国 施凌 《广西科学院学报》 2014年第3期152-155,共4页
【目的】为了解规划建设的北防波堤对工程水域的波浪掩护情况。【方法】采用基于Boussinesq方程的波浪数学模型对不同长度防波堤的防浪效果进行模拟研究,分别对重现期50年和10年一遇波浪进行计算。【结果】防波堤建设后,影响港内波浪的... 【目的】为了解规划建设的北防波堤对工程水域的波浪掩护情况。【方法】采用基于Boussinesq方程的波浪数学模型对不同长度防波堤的防浪效果进行模拟研究,分别对重现期50年和10年一遇波浪进行计算。【结果】防波堤建设后,影响港内波浪的主要为E向和ESE向。在设计高水位、50年一遇波浪作用下,北防波堤建设长度为2972m时,H1%波高最大值约为4.17m;10年一遇波浪作用下,北防波堤建设长度为2165m时,H1%最大值约为4.19m。【结论】两个重现期波浪作用下,防波堤分别需建设2972m和2565m以满足港内波浪掩护要求。 展开更多
关键词 防波堤 波浪 数学模型 BOUSSINESQ方程
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胶囊形气膜结构风致气弹响应及风振系数研究
15
作者 陈昭庆 宋鹏飞 +3 位作者 闫科晔 武岳 苏宁 曾聪 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期31-39,共9页
针对1/3矢跨比胶囊形气膜结构进行了气弹模型风洞试验,研究了结构的风致气弹响应变化规律,并给出了可供设计参考的风振系数。研究发现:结构平均变形呈迎风面凹陷,顶部隆起,横风向向外凸出的趋势,且这种变形趋势随着内压减小和风速增大... 针对1/3矢跨比胶囊形气膜结构进行了气弹模型风洞试验,研究了结构的风致气弹响应变化规律,并给出了可供设计参考的风振系数。研究发现:结构平均变形呈迎风面凹陷,顶部隆起,横风向向外凸出的趋势,且这种变形趋势随着内压减小和风速增大越来越明显。0°风向角时的平均变形和振幅大于45°风向角时的平均变形和振幅大于90°风向角时的平均变形和振幅,结构合位移均值的极值出现在迎风面与顶面中心点;0°和45°风向角下,顶点竖向振幅>顺风向振幅>横风向振幅,结构以1阶模态振动为主;90°风向角下,顶点横风向振幅大于其他两个方向,结构以1阶和2阶模态叠加振动为主。各工况下结构的内压均有不同程度的减小。最后给出了考虑流固耦合效应的响应风振系数。 展开更多
关键词 风致气弹响应 胶囊形气膜 气弹模型 风洞试验 响应风振系数
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考虑地下水位影响的碱渣土地基半埋混凝土内氯离子传输试验研究
16
作者 王元战 杨旻鑫 +2 位作者 龚晓龙 王禹迟 郭尚 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期72-78,共7页
关于碱渣土地基环境下钢筋混凝土结构耐久性问题,尚未见相关研究成果,是有待研究的课题。为探究碱渣土地基混凝土内氯离子传输规律,本工作模拟真实碱渣土地基及地下水侵蚀环境,设计了三种地下水位-0.2 m、-0.5 m、-0.8 m,开展半埋于碱... 关于碱渣土地基环境下钢筋混凝土结构耐久性问题,尚未见相关研究成果,是有待研究的课题。为探究碱渣土地基混凝土内氯离子传输规律,本工作模拟真实碱渣土地基及地下水侵蚀环境,设计了三种地下水位-0.2 m、-0.5 m、-0.8 m,开展半埋于碱渣土地基的混凝土氯离子自然扩散试验,探究不同地下水位环境下混凝土地表吸附区及地下区域的氯离子分布规律。结果表明,地表吸附区由于其蒸发浓缩及毛细作用,氯离子浓度高于地下区域。氯离子浓度随地下水位的变化呈现较大差异,地表吸附区氯离子浓度随地下水位的升高呈下降趋势,地下区域地下水位的影响主要体现在试件与水位的相对位置,地下水位以下区域氯离子浓度高于地下水位以上区域。在此基础上,探究碱渣土地基半埋混凝土内氯离子传输机理,基于Fick第二定律定量研究了地下水位对表面氯离子浓度及扩散系数的影响,建立考虑地下水位影响的氯离子传输时变模型,通过与实测结果对比印证了模型的正确性,本模型可为实际工程中定量评估不同碱渣土侵蚀环境下混凝土内氯离子浓度以及服役寿命预测提供技术支持。 展开更多
关键词 碱渣土地基 半埋混凝土 氯离子传输 地下水位 耐久性
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三峡水运新通道建设对升船机上闸首水位波动影响研究 被引量：1
17
作者 李君涛 王鑫 +3 位作者 乾东岳 冯小香 金辉 闫涛 《水道港口》 2023年第2期225-230,共6页
三峡水运新通道是解决枢纽通航能力不足,充分发挥长江黄金水道功能,促进区域综合立体交通运输体系协调发展的重大举措。新通道建设对三峡升船机运行的影响是工程建设前期需论证解决的技术问题之一。通过三峡枢纽整体物理模型,以三峡库区... 三峡水运新通道是解决枢纽通航能力不足,充分发挥长江黄金水道功能,促进区域综合立体交通运输体系协调发展的重大举措。新通道建设对三峡升船机运行的影响是工程建设前期需论证解决的技术问题之一。通过三峡枢纽整体物理模型,以三峡库区145.0 m水位作为典型试验工况,研究了新通道船闸、已建船闸以及四线船闸灌水运行对升船机上闸首水位波动影响规律。结果表明:新通道船闸灌水波在传播过程中经边界绕射、反射及水深变化作用,至升船机上闸首处波动幅度衰减较为明显,新通道船闸单线灌水引起的升船机上闸首最大波高仅为3.1 cm,双线船闸同时灌水导致的最大波高为9.6 cm,对升船机上游通航条件影响不大;新通道船闸建成后四线船闸灌水运行对升船机上游通航条件影响的最不利工况为新通道双线船闸同时灌水后间隔3 min已建双线船闸同时灌水,引起的升船机上闸首处最大波高47.7 cm;新通道船闸建成后三峡升船机上引航道水位波动仍主要受控于已建船闸灌水运行,在船闸调度中需避开已建船闸同时灌水运行工况,以保证升船机上引航道通航条件。 展开更多
关键词 三峡水运新通道 三峡升船机 水位波动 船闸灌水
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PVA-ECC材料抗压强度及收缩性的时变规律研究
18
作者 刘红彪 戴江山 +3 位作者 刘海成 齐方利 张路刚 薛德清 《水道港口》 2024年第1期92-99,共8页
PVA-ECC材料的长期力学性能对港口工程结构加固修复至关重要。通过PVA-ECC材料不同龄期试块的抗压强度试验和收缩性试验对其宏观力学特性的时变规律进行了研究。研究表明,2%PVA掺量的PVA-ECC材料的流动性差,其在港口水工结构加固工程中... PVA-ECC材料的长期力学性能对港口工程结构加固修复至关重要。通过PVA-ECC材料不同龄期试块的抗压强度试验和收缩性试验对其宏观力学特性的时变规律进行了研究。研究表明,2%PVA掺量的PVA-ECC材料的流动性差,其在港口水工结构加固工程中的适用性有待进一步研究。通过抗压强度试验可知,随着龄期的增加,1.5%PVA掺量和1.8%PVA掺量的试块抗压强度呈现抛物线上升的趋势,经180d养护后的试块抗压强度分别达到69.4 MPa和76.1 MPa,是C40混凝土试块强度的1.5倍和1.6倍,从抗压强度分析,两者均满足加固工程的强度要求。根据材料收缩性对比试验可知,随着龄期的增加,三种试块的收缩率在0~28 d期间变化剧烈,在28d后变化均趋于平缓,不同PVA掺量的试块收缩率均大于C40混凝土试块,而1.5%PVA掺量的试块与C40混凝土试块收缩率更接近。鉴于1.5%PVA掺量的PVA-ECC材料流动性更能适应沿海港工结构加固的现场施工,同时,其收缩率与混凝土收缩率接近,且抗压强度足够高,因此,在港口工程结构加固修复中,推荐采用1.5%PVA掺量的PVA-ECC材料。同时,基于试验数据拟合得到了适合不同配比、不同龄期PVA-ECC材料的立方体抗压强度计算公式,可用于PVA-ECC材料的强度预测。 展开更多
关键词 PVA-ECC 宏观力学特性 时变规律 立方体抗压强度 收缩率
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AutoCAD VBA程序开发在水运工程研究中的应用
19
作者 钱敏 《水道港口》 2012年第3期270-273,共4页
通过对AutoCAD的VBA二次开发技术的介绍,并结合水运工程研究中遇到的实际问题和实践经验,给出了VBA二次开发技术在复杂流场的自动绘制、不规则水深数据的提取2个实例的应用。通过大量的研究实践表明,采用VBA程序对AutoCAD进行二次开发,... 通过对AutoCAD的VBA二次开发技术的介绍,并结合水运工程研究中遇到的实际问题和实践经验,给出了VBA二次开发技术在复杂流场的自动绘制、不规则水深数据的提取2个实例的应用。通过大量的研究实践表明,采用VBA程序对AutoCAD进行二次开发,能够对海量数据进行快速准确的处理,能够大大提高数据和图形处理的效率,并在水运工程研究中能够得到广泛的应用。 展开更多
关键词 AUTOCAD VBA 自动绘制 自动提取
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海上风电单桩部分胶结抛石体防冲刷措施模型试验研究
20
作者 王百智 王卫 +3 位作者 闫俊义 陈松贵 金峰 江朝华 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期383-389,共7页
基于水下自护砂浆自流可控灌浆技术,利用高性能砂浆将单桩基础周围抛石胶结固化成胶结抛石体防护结构,并通过模型比尺为1∶13的大型波流水槽冲刷试验,研究桩周胶结抛石体防护结构在极端波流条件下的防护效果。试验结果表明,在重现期50和... 基于水下自护砂浆自流可控灌浆技术,利用高性能砂浆将单桩基础周围抛石胶结固化成胶结抛石体防护结构,并通过模型比尺为1∶13的大型波流水槽冲刷试验,研究桩周胶结抛石体防护结构在极端波流条件下的防护效果。试验结果表明,在重现期50和100 a极端波流条件下,水下部分胶结抛石体防护结构均能保持整体稳定,并有效减少单桩周围冲刷,桩周最大冲刷分别深度减少了82%和81%,冲刷范围减少了70%和80%。试验结果证明了部分胶结抛石体防护结构对海上风电单桩基础的稳定性起到良好的防冲刷保护作用。 展开更多
关键词 海上风电 冲刷 冲刷防护 单桩 水下胶结抛石体
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