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级间热分离流场干扰特性及动力学数值研究
1
作者 王亦君 卞云龙 张国庆 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1-9,共9页
采用数值模拟方法并结合动网格技术对导弹级间热分离过程的非定常流场和刚体运动进行耦合计算,分析级间段内外两侧流场结构的变化规律,并对一级弹体进行了动力学分析。研究结果表明,二级弹体发动机喷管处于过膨胀状态,随着分离过程的进... 采用数值模拟方法并结合动网格技术对导弹级间热分离过程的非定常流场和刚体运动进行耦合计算,分析级间段内外两侧流场结构的变化规律,并对一级弹体进行了动力学分析。研究结果表明,二级弹体发动机喷管处于过膨胀状态,随着分离过程的进行,喷管内正激波不断向下游移动,激波强度不断减弱。级间间隙处的横向喷流与外界超声速自由来流形成复杂的流动干扰现象,干扰流场中分离激波和羽流激波强度逐渐减弱并向下游移动。干扰流场流动分离区域面积随着飞行高度增大而不断扩大。随着分离过程的进行,级间段表现为初期憋压、后期泄压的状态,一级弹体轴向载荷呈现初期迅速上升、峰值后迅速下降,再小幅度波动后缓慢下降的规律;随着飞行高度增加,一级弹体侧向位移均向对应坐标轴负方向变化。 展开更多
关键词 级间热分离 数值模拟 流动干扰 流动分离 载荷特性
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节流式燃/氧分离组合固体发动机推力性能调节数值研究
2
作者 王革 杨铭 +2 位作者 王富祺 关奔 王立民 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期35-43,共9页
节流式燃/氧分离组合固体发动机将燃烧室分为富燃燃烧室和富氧燃烧室,采用富燃固体推进剂和富氧固体推进剂串联装填的形式,在两个燃烧室中间增加节流阀,通过调节节流阀开度实现推力调节。利用商业软件对节流式燃/氧分离组合固体发动机... 节流式燃/氧分离组合固体发动机将燃烧室分为富燃燃烧室和富氧燃烧室,采用富燃固体推进剂和富氧固体推进剂串联装填的形式,在两个燃烧室中间增加节流阀,通过调节节流阀开度实现推力调节。利用商业软件对节流式燃/氧分离组合固体发动机在节流阀流道半径不同时的工作状态进行模拟,研究节流式燃/氧分离组合固体发动机的工作特性,获得节流式燃/氧分离组合固体发动机燃气流动和掺混特征,揭示节流式燃/氧分离组合固体发动机推力调节机理以及节流阀流道半径对节流式燃/氧分离组合固体发动机燃烧效率的影响规律。研究发现:节流阀流道开度(即节流阀流道半径R)减小可增大发动机推力;随着节流阀开度的减小,节流阀出口燃气马赫数随之增大,而发动机燃烧效率却出现先增大后减小的规律,当节流阀出口燃气流动达到临界状态时发动机燃烧效率出现最大值。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃/氧分离发动机 推力调节 燃烧效率
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基于天棚-PID算法的履带车体振动控制研究 被引量：1
3
作者 米江勇 赵永娟 +2 位作者 王智伟 郭伟峰 王力金 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2024年第3期98-106,共9页
随着履带式高炮的快速发展,对行进间车体平稳性提出了更高的要求,因此研究在不同路面下如何减小履带车体振动具有重要意义。在对履带车体进行合理简化的基础,建立拉格朗日运动方程,并引入状态方程进行计算。其次,利用Simulink搭建了履... 随着履带式高炮的快速发展,对行进间车体平稳性提出了更高的要求,因此研究在不同路面下如何减小履带车体振动具有重要意义。在对履带车体进行合理简化的基础,建立拉格朗日运动方程,并引入状态方程进行计算。其次,利用Simulink搭建了履带车体模型,分析了车体在B、D、F级路面下以25 km/h速度行驶时的车体振动情况。然后采用PID控制和天棚-PID控制对模型进行优化。仿真结果表明:从B级、D级到F级路面,传统、PID和天棚-PID控制方式下车体振动的平均增幅分别为5倍、4倍和2倍,天棚-PID控制算法的稳定性较好;在相同等级路面时,采用天棚-PID控制的减振效果明显,车体垂向位移和俯仰角的减缓程度比PID控制提升接近40%,车体横滚角的减缓程度比PID控制提升50%以上。因此,采用天棚-PID控制的履带车体在颠簸路面行驶更加平稳。 展开更多
关键词 履带系统 平稳性 行进间车体 PID 天棚-PID
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G105硅橡胶老化性能试验研究
4
作者 戴超 郑健 +2 位作者 许进升 黄薇 贺宏博 《装备环境工程》 CAS 2024年第10期46-52,共7页
目的建立橡胶老化特性指标与老化时间的动力学方程,对不同预压缩量下硅橡胶密封组件的贮存寿命进行预估,探究不同预压缩量和温度对硅橡胶密封组件老化性能的影响。方法以不同预压缩量和温度为变量,选取压缩永久变形为老化指标,对硅橡胶... 目的建立橡胶老化特性指标与老化时间的动力学方程,对不同预压缩量下硅橡胶密封组件的贮存寿命进行预估,探究不同预压缩量和温度对硅橡胶密封组件老化性能的影响。方法以不同预压缩量和温度为变量,选取压缩永久变形为老化指标,对硅橡胶试样进行热氧老化试验。依据试验数据,建立老化反应速率常数与温度的回归方程,研究不同温度和不同预压缩量对橡胶老化反应速率的影响,建立压缩永久变形和老化时间的动力学方程,对不同预压缩量下的橡胶贮存寿命进行预估。结果建立了硅橡胶贮存寿命预测的老化动力学方程,对硅橡胶在不同预压缩量下的贮存寿命进行了预估。预压缩量由12%增加到45%时,硅橡胶密封组件贮存寿命由24.8 a下降到14.2 a。结论预压缩量对橡胶老化性能具有显著影响作用,在实际使用时应选择合理的预压缩量。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 硅橡胶 热氧老化 预压缩量 寿命预估
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铝/水两相自点火实验和理论研究
5
作者 宋会棒 黄文林 +4 位作者 黄佐华 折勇 王立民 陈頔 张英佳 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期62-71,共10页
针对铝/水冲压发动机水蒸气氛围金属燃料点火燃烧机理不明、基础燃烧实验数据缺乏等问题,基于可视化高压激波管实验平台开展了铝/水两相自点火实验和理论研究,从发光强度及火焰图像、自点火温度和点火延迟3种角度表征了铝粉的温度效应... 针对铝/水冲压发动机水蒸气氛围金属燃料点火燃烧机理不明、基础燃烧实验数据缺乏等问题,基于可视化高压激波管实验平台开展了铝/水两相自点火实验和理论研究,从发光强度及火焰图像、自点火温度和点火延迟3种角度表征了铝粉的温度效应、压力效应和尺度效应,揭示了铝/水和铝/氧点火机理的差异性,构建了铝/水自点火温度预示模型。实验结果表明:铝/水点火模式为小粒径颗粒优先着火,再引燃大粒径铝颗粒着火;临界自点火温度与铝颗粒粒径呈现反向依赖关系;点火延迟时间与温度关系符合Arrhenius关系式,颗粒越大,点火延迟的温度敏感性越高;纳米级铝粉点火延迟呈现较强的压力依赖行为,高压下火焰区域更为集中,铝粉颗粒之间竞争氧化剂更加剧烈;铝粉点火延迟的尺度效应明显,1500K下50.0μm粒径铝粉点火延迟时间约为100nm粒径铝粉的30倍。研究结果表明,铝/水自点火特性优于铝/氧,所构建的铝/水模型对微米颗粒自点火温度的预测值与文献实验值偏差较小。该研究的基础燃烧数据和点火机制理论分析可为铝/水冲压发动机的燃烧组织优化及燃烧室结构设计提供理论依据,为铝/水点火机理和模型的发展提供研究思路。 展开更多
关键词 铝/水冲压发动机 激波管 点火延迟 点火温度
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基于4H-SiC的低横向灵敏度压阻式加速度计设计仿真研究
6
作者 白贵文 雷程 +2 位作者 梁庭 王丙寅 赵艳栋 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2024年第8期1-5,共5页
文中基于4H-SiC设计了一种开槽式低横向灵敏度压阻式加速度计,通过分析支撑梁位置及开槽尺寸对加速度计性能的影响确定了相关结构参数,并对该结构采用有限元方法进行了热-力耦合仿真,确定了该结构在600℃温度场中施加不同载荷时的理论... 文中基于4H-SiC设计了一种开槽式低横向灵敏度压阻式加速度计,通过分析支撑梁位置及开槽尺寸对加速度计性能的影响确定了相关结构参数,并对该结构采用有限元方法进行了热-力耦合仿真,确定了该结构在600℃温度场中施加不同载荷时的理论电压输出。研究结果表明:该结构相较于已有的双端四梁结构X轴方向的横向灵敏度由3.3%降至2.6%,Y轴方向横向灵敏度由29.9%降至1.5%,传感器芯片在600℃高温环境下输入载荷与输出电压呈线性关系,100 g载荷下的理论输出电压为3.65 mV。 展开更多
关键词 4H-SIC 低横向灵敏度 压阻式加速度计 有限元方法 热-力耦合仿真
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基于共晶焊技术的高温压力传感器无引线封装技术研究
7
作者 王宇峰 王丙寅 +2 位作者 赵艳栋 雷程 梁庭 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2024年第9期18-21,27,共5页
针对MEMS高温压力传感器在高温特种环境下存在引线电学失效的不可靠性因素,制备了基于共晶焊技术的无引线封装SOI高温压阻式压力传感器。利用金锗合金焊料共晶焊接技术完成芯片与陶瓷基板的焊盘之间的连接。推力测试结果表明:其焊接强... 针对MEMS高温压力传感器在高温特种环境下存在引线电学失效的不可靠性因素,制备了基于共晶焊技术的无引线封装SOI高温压阻式压力传感器。利用金锗合金焊料共晶焊接技术完成芯片与陶瓷基板的焊盘之间的连接。推力测试结果表明:其焊接强度最大值可达28.30 MPa,均值约为26.47 MPa。完成300℃环境下的老化后,其300℃高温环境下零点漂移为0.216%,时漂约为7.64μV/h。老化后常温静态压力测试线性度为0.126%,迟滞为0.136%,重复性为0.197%,均小于2‰,基本误差为0.433%。研究结果验证了金锗焊料共晶焊接制备无引线封装压力传感器的技术路线可行性。 展开更多
关键词 微机电系统(MEMS) 共晶 无引线封装 高温压力传感器 二元合金
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碳纤维复合靶板抗破片冲击性能研究
8
作者 李巧歌 梁增友 +1 位作者 王春光 郝永强 《高压物理学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期90-99,共10页
为探究碳纤维复合材料的抗破片侵彻性能,进行了8 g立方体钢破片侵彻厚度分别为5、10、15 mm碳纤维复合材料靶板试验,获取破片着靶速度,并回收破片、靶板,观测靶板破坏情况。根据试验情况进行数值模拟,探究破片侵彻碳纤维复合材料靶板的... 为探究碳纤维复合材料的抗破片侵彻性能,进行了8 g立方体钢破片侵彻厚度分别为5、10、15 mm碳纤维复合材料靶板试验,获取破片着靶速度,并回收破片、靶板,观测靶板破坏情况。根据试验情况进行数值模拟,探究破片侵彻碳纤维复合材料靶板的过程及碳纤维复合材料靶板的破坏机理,由此得到靶板破坏形式与破片速度的关系:破片速度大于弹道极限时,靶板以纤维的剪切破坏为主;破片速度逐渐降低时,纤维的拉伸破坏、基体破裂与纤维层分层多种破坏形式所占比重随着破片速度的变化而变化。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 弹道侵彻试验 破片 破坏机理
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HTPB复合固体推进剂老化研究进展
9
作者 李亮辰 孟祥泽 +4 位作者 杨平澜 杨睿 武锐 蔺跃龙 陈家兴 《装备环境工程》 CAS 2024年第4期40-54,共15页
综述了HTPB推进剂在老化试验和表征方法、老化机理、模型构建和寿命预测方面的国内外研究现状,通过对国内外的HTPB推进剂研究历程进行对比,分析了与国外研究整体趋势的差异。从检索文献来看,与国外研究进展相比,国内研究整体上具有起步... 综述了HTPB推进剂在老化试验和表征方法、老化机理、模型构建和寿命预测方面的国内外研究现状,通过对国内外的HTPB推进剂研究历程进行对比,分析了与国外研究整体趋势的差异。从检索文献来看,与国外研究进展相比,国内研究整体上具有起步晚、发展快的特点。在此基础上,展望了今后的研究方向,包括多因素耦合的老化机理探究、老化快速评价、先进监测手段、寿命预测模型优化以及防老化等方面,以期为HTPB推进剂的老化研究提供更多参考。 展开更多
关键词 复合固体推进剂 老化 试验表征方法 老化机理 老化模型 寿命预测
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立贮固体发动机黏接界面剪切破坏风险研究
10
作者 周坤林 陈家兴 +1 位作者 樊自建 申志彬 《装备环境工程》 CAS 2024年第4期17-23,共7页
目的评估长期立贮固体发动机黏接界面因剪切变形导致破坏的风险。方法对固体发动机黏接界面剪切试件进行高温加速老化,而后对老化剪切试样进行定速拉伸剪切试验,依据剪切试验结果,总结固体发动机黏接界面力学性能的老化规律。基于Arrhen... 目的评估长期立贮固体发动机黏接界面因剪切变形导致破坏的风险。方法对固体发动机黏接界面剪切试件进行高温加速老化,而后对老化剪切试样进行定速拉伸剪切试验,依据剪切试验结果,总结固体发动机黏接界面力学性能的老化规律。基于Arrhenius方程外推得到固体发动机黏接界面考虑老化的剪切变形破坏判据,采用该破坏判据对立式贮存15 a的某型固体发动机黏接界面因剪切变形发生破坏的风险进行评估。结果黏接界面在经过15 a的老化后,其最大剪切变形为0.7926 rad,比初始性能下降5.31%。选定某型固体发动机进行长期立贮工况计算,仿真计算结果显示,该固体发动机立贮15 s时,黏接界面危险点处的切向应变值0.4633 rad。该值小于老化15 a后黏接界面剪切变形破坏起始点,即该发动机在立式贮存15 a后,界面剪切变形程度未达到破坏阈值。结论该破坏判据能够较为直观地对长期立式贮存固体发动机黏接界面因剪切变形发生破坏的风险进行评估,可为长期贮存固体发动机黏接界面结构完整性评估提供借鉴参考。 展开更多
关键词 固体发动机 长期贮存 高温加速 界面老化 剪切破坏 结构完整性评估
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预制体制备条件下几种纤维增强酚醛树脂基复合材料性能比较研究
11
作者 董磊 全皓月 +3 位作者 段无畏 吴剑宇 祁建磊 汪艳萍 《内蒙古工业大学学报（自然科学版）》 2024年第4期316-322,共7页
针对纤维增强酚醛树脂基复合材料,比较研究了四种不同结构预制体结构对这类复合材料性能的影响。对复合材料的密度、热稳定性、老化前后的力学性能以及比表面积及孔隙进行测试和分析,结果表明采用碳纤维网胎预制体制备的树脂基复合材料... 针对纤维增强酚醛树脂基复合材料,比较研究了四种不同结构预制体结构对这类复合材料性能的影响。对复合材料的密度、热稳定性、老化前后的力学性能以及比表面积及孔隙进行测试和分析,结果表明采用碳纤维网胎预制体制备的树脂基复合材料的F在各项性能测试中均表现优异。试件F重量轻,红外光谱分析揭示,采用碳纤维网胎的F试件在固化程度上超越了其他试件。比表面积及孔隙测试显示,F试件拥有更小且更加均匀分布的孔隙,其在力学性能和热稳定性方面优势明显。在力学性能方面,F试件的表现依旧优异,拉伸强度达到535.8 MPa,并且在200℃下热氧老化72 h后性能仍然稳定。SEM观察到碳纤维表面被树脂紧密黏附,纤维与树脂的界面相容性良好,宏观表现为拉伸强度和层间剪切强度高,可应用于对树脂基复合材料性能需求为轻量化、高强度和耐高温的场合。 展开更多
关键词 酚醛树脂 纤维 老化 力学性能 预制体
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基于喷管二次流控制的推力矢量特性研究
12
作者 陈家兴 姬永超 +4 位作者 白云 王刚 武锐 展杰 赵猛 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期321-330,共10页
通过控制二次流喷口相对位置和宽度来改变喷管出口燃气流动方向是实现推力矢量控制的方法之一。为掌握落压比(NPR)、二次流压比(SPR)以及二次流喷口相对位置(X_(j))和宽度(d)对推力矢量性能的影响,通过数值计算分析了发动机推力矢量角(... 通过控制二次流喷口相对位置和宽度来改变喷管出口燃气流动方向是实现推力矢量控制的方法之一。为掌握落压比(NPR)、二次流压比(SPR)以及二次流喷口相对位置(X_(j))和宽度(d)对推力矢量性能的影响,通过数值计算分析了发动机推力矢量角(δ)、推力系数(C_(f))变化规律。结果表明,随着落压比的减小,喷管可以获得更大的推力矢量角度,但推力损失更大;主流落压比不同时,喷管推力矢量效率的最小值所对应的二次流压比不同;随着二次流喷口宽度的增加,喷管的推力矢量角度逐渐增大且随着二次流压比的增大其增幅也随之变大;推力矢量效率在SPR≤0.6时,随着二次流喷口宽度的增大而减小;SPR=0.8后随着二次流喷口宽度的增大先下降后上升,SPR=1.2时随着二次流喷口宽度的增大而增大;随着二次流喷口位置向喷管出口的移动,推力矢量角仅在喷口后的气流分离由闭式变为开式时发生一次突增,而推力系数发生一次突减;随着二次流喷射角度的增大,喷管的推力矢量角度不断增大,喷管的推力系数呈现不断减小的趋势。 展开更多
关键词 喷管 推力矢量控制 二次流喷口位置 二次流喷口宽度 推力矢量角度 推力系数
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固体推进剂长期贮存损伤性能研究进展
13
作者 陈家兴 黄启庆 +5 位作者 蔺跃龙 武锐 赵猛 贺宏博 史志伟 闫泽永 《装备环境工程》 CAS 2024年第2期1-11,共11页
主要从发动机装药结构的损伤性能有限元仿真分析方法、蠕变损伤试验设计以及蠕变损伤研究方法等3个方面综述了固体推进剂蠕变损伤性能研究进展,指出蠕变效应会导致推进剂内部含能颗粒与基体之间出现脱湿细观损伤,进一步总结了现今蠕变... 主要从发动机装药结构的损伤性能有限元仿真分析方法、蠕变损伤试验设计以及蠕变损伤研究方法等3个方面综述了固体推进剂蠕变损伤性能研究进展,指出蠕变效应会导致推进剂内部含能颗粒与基体之间出现脱湿细观损伤,进一步总结了现今蠕变试验研究和宏细观蠕变性能数值模拟中的不足。分析认为,蠕变损伤试验研究的难点在于研究推进剂材料级试验结果与实际装药结构中推进剂蠕变效应的对应性和数据映射关系,推进剂损伤数值模拟的难点是推进剂含损伤蠕变多尺度本构模型的建立,以及在自重载荷下药柱形变预测计算的应用计算问题。最后提出的建议可以为开展长期贮存条件下推进剂蠕变损伤性能研究提供一定的参考。 展开更多
关键词 固体推进剂 蠕变损伤性能 本构模型 装药结构 多尺度损伤 蠕变试验方法
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长期立贮固体发动机药柱变形预估方法研究
14
作者 彭湃 陈家兴 +1 位作者 樊自建 邓旷威 《装备环境工程》 CAS 2024年第4期24-34,共11页
目的研究老化与颠振影响下长期立式贮存固体发动机药柱的蠕变特性,基于广义Kelvin模型,构建一种考虑老化和损伤因素的蠕变本构模型。方法通过开展温度与应力加速蠕变试验、高温加速老化试验以及往复拉伸损伤试验,获得老化与损伤对蠕变... 目的研究老化与颠振影响下长期立式贮存固体发动机药柱的蠕变特性,基于广义Kelvin模型,构建一种考虑老化和损伤因素的蠕变本构模型。方法通过开展温度与应力加速蠕变试验、高温加速老化试验以及往复拉伸损伤试验,获得老化与损伤对蠕变的影响规律,建立蠕变预测模型,获取模型参数,并将其嵌入有限元软件。结果利用所得蠕变本构模型计算了某型发动机立式贮存15a后药柱蠕变的应力应变,结果表明,考虑老化因素后,发动机药柱的最大等效应力增大了96.84%,最大等效应变减小了4.07%,在同时考虑老化与损伤因素后,最大等效应力增加了82.77%,最大等效应变减小了3.62%。结论对比不同条件下的仿真结果,老化和损伤对发动机蠕变状态的影响较大。使用该模型能够较好地体现出固体发动机药柱的老化硬化和损伤软化。 展开更多
关键词 固体发动机 立式贮存 时间-温度-应力等效原理 蠕变预测模型 有限元
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基于ADAMS的某型冲锋枪自动机动力学仿真和分析
15
作者 张红勇 王智伟 《计算机测量与控制》 2024年第2期234-243,共10页
为研究某型冲锋枪自动机运动规律和动力学特性,进而探究导气孔大小对自动机运动循环的影响,首先使用UG软件建立该枪自动机的三维实体模型,其次在ADAMS软件中建立虚拟样机,利用Matlab软件对内弹道和导气室压力曲线进行拟合,对该枪的单发... 为研究某型冲锋枪自动机运动规律和动力学特性,进而探究导气孔大小对自动机运动循环的影响,首先使用UG软件建立该枪自动机的三维实体模型,其次在ADAMS软件中建立虚拟样机,利用Matlab软件对内弹道和导气室压力曲线进行拟合,对该枪的单发射击进行仿真,得到了枪机和枪机框的位移速度曲线、复进簧压力曲线等动力学特性,对比仿真结果与试验数据,说明虚拟样机模型具有较高的可行性,最后仿真分析导气孔大小对自动机运动循环的影响,仿真结果表明,随着导气孔直径增大,后坐速度和后坐撞击变大,复进到位速度明显提高,复进时间显著降低,自动循环时间相对缩减,为产品优化设计提供理论参考。 展开更多
关键词 冲锋枪 自动机 动力学 虚拟样机 ADAMS
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固体火箭发动机设计知识体系研究与构建
16
作者 吴昊 孙颖 +2 位作者 王华斌 魏龙 杨静 《国防科技》 2024年第1期79-86,共8页
为进一步整合发动机设计相关知识内容,探究固体火箭发动机设计领域知识体系构建方法。通过研究各类满足固体火箭发动机设计研发知识的存储与管理技术,采用知识采集、知识库建设、知识智能应用等知识工程技术构建发动机知识体系,有助于... 为进一步整合发动机设计相关知识内容,探究固体火箭发动机设计领域知识体系构建方法。通过研究各类满足固体火箭发动机设计研发知识的存储与管理技术,采用知识采集、知识库建设、知识智能应用等知识工程技术构建发动机知识体系,有助于实现专业上支持发动机知识驱动的设计模式,内容上涵盖多种知识类型,改变知识传承方法。固体火箭发动机设计知识体系可对设计知识的有效应用产生推动作用,提高发动机设计知识整体利用率和复用率。 展开更多
关键词 固体发动机设计 知识工程 知识库 知识智能应用
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射频自偏压效应离子推力器束流特性实验研究 被引量：1
17
作者 杨谨远 张思远 +6 位作者 邓海军 李程 冯晨曦 李昊霖 李依潇 陈铮 孙安邦 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期92-100,共9页
为了获得不同推力器工况对射频自偏压效应离子推力器的自偏压幅值和束流特性的影响,本文通过地面实验研究了栅极射频功率、线圈放电功率、工质种类对自偏压幅值和羽流区等离子体参数的影响,同时对直流栅极工况和射频栅极工况下的束流特... 为了获得不同推力器工况对射频自偏压效应离子推力器的自偏压幅值和束流特性的影响,本文通过地面实验研究了栅极射频功率、线圈放电功率、工质种类对自偏压幅值和羽流区等离子体参数的影响,同时对直流栅极工况和射频栅极工况下的束流特性进行了对比。研究结果表明:栅极射频功率的增大会提高自偏压幅值并提升束流强度,但在较高栅极射频功率下,栅极下游区域将发生自持放电并形成等离子体;放电腔内放电模式转换会通过改变等离子体阻抗的方式大幅影响栅极直流自偏压幅值和栅极电压的射频分量,进而影响羽流区等离子体参数;与直流栅极工况相比,射频栅极能同时引出并加速离子和电子,并在栅极下游实现自中和,且在Ar,Kr,Xe三种工质下均具有自中和能力。 展开更多
关键词 自中和 射频自偏压效应 离子推力器 束流特性 实验研究
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数字化协同研制体系在固体动力系统领域的研究及应用 被引量：1
18
作者 刘荣荣 杨敏 +1 位作者 田伟 刘湘 《航天工业管理》 2021年第7期13-18,共6页
固体动力系统科研生产是一项多学科、多专业相结合的大型系统工程,研制过程贯穿了设计、工艺、质量和产品调度等各阶段。在管理上受限于企业组织结构和设计、制造、试验等各学科、各专业精细化分工的影响,部分采用数字化手段开展的单学... 固体动力系统科研生产是一项多学科、多专业相结合的大型系统工程,研制过程贯穿了设计、工艺、质量和产品调度等各阶段。在管理上受限于企业组织结构和设计、制造、试验等各学科、各专业精细化分工的影响,部分采用数字化手段开展的单学科、独立专业的工程研究与应用模式成为研制的主流。但在研制管理方面,面对面的研讨方法、数据和信息的分散无序也带来了质量追溯难、过程管控难、研制周期长等问题。 展开更多
关键词 动力系统 企业组织结构 质量追溯 研制周期 系统工程 过程管控 专业相结合 数字化手段
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低场核磁共振研究胶黏剂的固化和老化过程
19
作者 赵敏 张倩 +4 位作者 杨睿 蔺跃龙 边磊 周文清 赵猛 《装备环境工程》 CAS 2023年第10期118-123,共6页
目的研究胶黏剂的固化程度及在自然贮存和温度循环中的变化。方法利用低场核磁共振技术,通过测定胶黏剂中氢原子在固化和老化过程中横向弛豫时间T2的变化,反映固化过程中交联结构的发展,以及交联结构在6个月自然贮存和100次高低温循环... 目的研究胶黏剂的固化程度及在自然贮存和温度循环中的变化。方法利用低场核磁共振技术,通过测定胶黏剂中氢原子在固化和老化过程中横向弛豫时间T2的变化,反映固化过程中交联结构的发展,以及交联结构在6个月自然贮存和100次高低温循环过程中的变化,阐明胶黏剂的老化机理。结果光固化胶黏剂的光交联反应在20 min后就进行完全,热固化胶黏剂在60℃固化4 h后即达到了较高程度的交联,120℃固化对交联程度的影响不大,更多的是对交联结构的完善。经过‒45~75℃下100次高低温循环后,胶黏剂的交联结构变化不明显。自然贮存6个月后,胶黏剂不仅发生继续交联,而且结构发生了一定的松弛,这些将对其长期使用稳定性带来影响。结论低场核磁共振对氢原子的运动能力敏感,而且制样简单,测试速度快,是研究交联结构变化的强有力的工具,对胶黏剂的研制、固化工艺优化、固化机理研究具有重要的应用价值。 展开更多
关键词 低场核磁共振 胶黏剂 固化 老化 交联结构 弛豫时间 固化机理
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热物性对混合型CPCMs固液相变特性影响模拟研究
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作者 代佳琳 毕唯东 +4 位作者 雍玉梅 陈文强 莫晗旸 孙兵 杨超 《化工学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期1914-1927,F0004,共15页
只有掌握基底和相变材料(PCMs)的热物性对换热特性的影响,才能准确描述混合型复合相变材料(CPCMs)储热性能及有效利用CPCMs。基于双分布(DDF)格子Boltzmann模型,验证并模拟了不同基底和PCMs固、液相的比热容和热扩散系数条件下混合型CP... 只有掌握基底和相变材料(PCMs)的热物性对换热特性的影响,才能准确描述混合型复合相变材料(CPCMs)储热性能及有效利用CPCMs。基于双分布(DDF)格子Boltzmann模型,验证并模拟了不同基底和PCMs固、液相的比热容和热扩散系数条件下混合型CPCMs的相变换热、流动过程,归纳其对相变速率储热的影响规律。结果表明:PCMs内液体环流的自然对流换热对总的换热过程起到促进作用。基材的比热容越大,相变速率越快,能够获得更大储热量;提高基材热扩散系数有利于提高相变速率。固相PCMs比热容越小,相变速率越快,但固、液相变界面越厚,相变越不稳定,所以如果期望得到更高的相变速率可选择固相小于液相比热容的PCMs,但如果更加看重相变的稳定性优先选择固相大于液相比热容的PCMs。 展开更多
关键词 复合材料 数值模拟 格子BOLTZMANN方法 热物性 相变
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