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森林工程专业复合应用型人才实践教学体系构建——以内蒙古农业大学为例
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作者 孙小添 郭根胜 +5 位作者 岳海军 王国忠 裴志永 王海超 李航天 赵婷 《教育教学论坛》 2020年第20期141-143,共3页
专业生产实践教学对于学生深化理论课堂知识、理论联系实际、动手能力培养以及创新创业能力培养等诸多方面有着很重要的促进作用,而且在整个人才培养过程中起到了举足轻重的作用。本文从实践教学设置、课程实习教学、实验课实践教学、... 专业生产实践教学对于学生深化理论课堂知识、理论联系实际、动手能力培养以及创新创业能力培养等诸多方面有着很重要的促进作用,而且在整个人才培养过程中起到了举足轻重的作用。本文从实践教学设置、课程实习教学、实验课实践教学、专业生产实习实施等方面对内蒙古农业大学森林工程专业复合应用型人才实践教学体系的构建进行了详细阐述,有望与同行共勉,共同探讨科学的本科实践教学体系。 展开更多
关键词 森林工程 复合应用型 实践教学 构建
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内蒙古段黄河流域景观生态风险分析 被引量:1
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作者 滑永春 陈家豪 +1 位作者 孙小添 裴志永 《自然资源遥感》 CSCD 北大核心 2023年第2期220-229,共10页
黄河流域内蒙古段目前的生态屏障功能出现严重的退化现象,诊断其景观格局及生态风险对促进内蒙古黄河流域高质量发展具有重要意义。该研究采用内蒙古黄河流域1980年、2000年和2020年的土地利用数据,计算区域景观格局指数和生态风险指数... 黄河流域内蒙古段目前的生态屏障功能出现严重的退化现象,诊断其景观格局及生态风险对促进内蒙古黄河流域高质量发展具有重要意义。该研究采用内蒙古黄河流域1980年、2000年和2020年的土地利用数据,计算区域景观格局指数和生态风险指数,分析其生态风险空间分布特征和时空演化规律。结果表明:1980—2020年草地为主要用地类型,面积占50%以上,耕地、草地、水域和未利用地面积分别减少578 km^(2),1911 km^(2),383 km^(2)和255 km^(2),林地和建设用地面积增加了1055 km^(2)和2072 km^(2),土地转移的主要方向为草地、耕地和水域转变为建设用地和林地;2000—2020年综合土地利用动态度1980—2000年上升了0.85百分点;1980—2020年,斑块数量除水域和未利用地减少外其余用地均增加,景观破碎化程度除建设用地外其余用地均增加,景观干扰度除林地上升外其余用地均减少,景观损失度除建设用地有明显下降外其余用地无明显变化;黄河流域的生态风险值呈下降趋势,较低风险区和低风险区的面积增加9000 km^(2),主要集中在北部和中部地区,高风险区和较高风险区的面积减少1350 km^(2),分散布局在东部和北部边缘。 展开更多
关键词 内蒙古段黄河流域 土地利用 生态景观指数 生态风险评价
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内蒙古地区公路改扩建工程地基土性状变化分析 被引量:1
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作者 陈静 梁鸿 +2 位作者 陈淑萍 许铁进 丁玉新 《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第2期216-219,共4页
本文结合110国道内蒙古段改扩建工程实际,针对不同地基土质选取部分典型断面,对旧路路基下地基以及加宽路基下地基进行了地质勘探并进行土工试验,将得出的数据与旧路筑路时的地基土勘查及土工试验结果进行了对比,得出了110国道扩建工程... 本文结合110国道内蒙古段改扩建工程实际,针对不同地基土质选取部分典型断面,对旧路路基下地基以及加宽路基下地基进行了地质勘探并进行土工试验,将得出的数据与旧路筑路时的地基土勘查及土工试验结果进行了对比,得出了110国道扩建工程中新旧路基下地基土的物理力学性质变化趋势,为分析评价类似地基道路加宽后路基变形和稳定的影响以及路基加宽设计提供一定依据。 展开更多
关键词 公路加宽 地基土性质 差异沉降
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内蒙古草原旅游公路交通量预测方法研究 被引量:1
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作者 刘晨慧 戚春华 朱守林 《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第1期187-191,共5页
内蒙古地区有着丰富的草原旅游资源,研究草原旅游公路交通量预测问题有助于我区旅游公路总体规划。对科学地建设旅游交通系统、发展我区旅游产业有着重要的意义。本文主要采用三次趋势预测法建立旅游人数预测模型,并建立出旅游人数转换... 内蒙古地区有着丰富的草原旅游资源,研究草原旅游公路交通量预测问题有助于我区旅游公路总体规划。对科学地建设旅游交通系统、发展我区旅游产业有着重要的意义。本文主要采用三次趋势预测法建立旅游人数预测模型,并建立出旅游人数转换出交通量的公式。 展开更多
关键词 草原旅游公路 三次趋势预测法 交通量预测
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内蒙古大青山不同林分密度油松人工林碳密度研究 被引量:4
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作者 莎仁图雅 段玉玺 武佳琪 《内蒙古林业科技》 2013年第3期13-16,共4页
对内蒙古大青山古路板林场半阴坡生长的30年生油松人工林,选取5种不同密度林分,采用生物量法测定、估算碳密度,系统研究.结果表明:当林分密度大于2 940株/hm2,油松人工林生态系统碳密度随着林分密度的增加而增加,不同密度油松林生态系... 对内蒙古大青山古路板林场半阴坡生长的30年生油松人工林,选取5种不同密度林分,采用生物量法测定、估算碳密度,系统研究.结果表明:当林分密度大于2 940株/hm2,油松人工林生态系统碳密度随着林分密度的增加而增加,不同密度油松林生态系统碳密度范围为70.47~81.09 t/hm2,平均碳密度为75.61t/hm2,油松林碳密度主要由3个部分组成:植被层、枯落物层和土壤层,平均碳密度分别为27.27 t/hm2、6.13t/hm2、42.21 t/hm2,其空间分布为土壤层>植被层>枯落物层. 展开更多
关键词 油松人工林 大青山 林分密度 碳密度
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基于驾驶员脑电微状态分析的草原公路交叉口交通设施组合研究
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作者 屈冉 苏杭 +1 位作者 李航天 戚春华 《森林工程》 北大核心 2024年第1期207-214,共8页
为解决典型草原公路交叉口交通标志组合设置现存问题,针对性优化交叉口交通工程设施组合设置。通过模拟试验,采集40名驾驶员的脑电信号,聚类为5种(MS1—MS5)微状态地形图,并对驾驶员的反应时间和微状态的持续时间、覆盖率、出现频率、... 为解决典型草原公路交叉口交通标志组合设置现存问题,针对性优化交叉口交通工程设施组合设置。通过模拟试验,采集40名驾驶员的脑电信号,聚类为5种(MS1—MS5)微状态地形图,并对驾驶员的反应时间和微状态的持续时间、覆盖率、出现频率、转换概率进行统计分析。试验结果表明,在草原公路交叉口交通设施组合的认知过程中,驾驶员脑电微状态中的默认网络和背侧注意网络发挥主要作用;MS4的持续时间和MS1—MS3的转换概率随交通设施增多呈上升趋势,可以作为评估驾驶员认知负荷的直接指标;微状态指标和反应时趋势分析发现在信息量等级C,即4种交通工程设施组合时驾驶员大脑状态具有最佳表现,认知能力最强,负荷较小且反应最快。 展开更多
关键词 草原公路交叉口 交通工程设施 认知负荷 微状态 量化模型
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内蒙古构建“绿色煤炭物流”的对策分析 被引量:2
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作者 张捷 杨锋 《内蒙古农业大学学报(社会科学版)》 2010年第4期128-129,共2页
煤炭物流促进了内蒙古经济的发展,但是物流发展的同时也给环境带来负面的影响。构建绿色煤炭物流是当务之急。本文为内蒙古发展绿色煤炭物流提供了一条行之有效的路径-磁管道运输技术。
关键词 煤炭绿色物流 磁管道运输 内蒙古煤炭
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内蒙古风电产业发展定位与目标分析研究 被引量:1
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作者 张捷 戈小龙 《北方经济》 2019年第9期45-48,共4页
发展战略性新兴产业是内蒙古自治区产业升级的方向,在当前的宏观经济形势下,应抓住机遇加快发展战略性新兴产业,尤其是内蒙古自治区的优势产业——风电产业。本文分析了内蒙古风电产业发展的总体定位、目标及重点发展领域,并在此基础上... 发展战略性新兴产业是内蒙古自治区产业升级的方向,在当前的宏观经济形势下,应抓住机遇加快发展战略性新兴产业,尤其是内蒙古自治区的优势产业——风电产业。本文分析了内蒙古风电产业发展的总体定位、目标及重点发展领域,并在此基础上提出了促进内蒙古风电发展的主要措施。 展开更多
关键词 内蒙古风电产业 战略性新兴产业 风电场开发
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内蒙古煤炭行业低碳供应链构建研究初探 被引量:1
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作者 张捷 张斌斌 《内蒙古科技与经济》 2016年第10期15-16,共2页
分析了内蒙古低碳供应链的结构与设计,提出煤炭企业应从优化供应链的角度减少碳排放量,这对保护环境和提高企业的社会效益具有重要意义。
关键词 内蒙古 供应链 低碳供应链 碳排放 煤炭行业
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风光互补充电桩在内蒙古草原公路的应用分析
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作者 陈松利 万大千 《科学技术创新》 2020年第22期33-34,共2页
为解决电动汽车长途出行续航问题,需要在公路沿线布设充电装置,而内蒙古草原公路沿线有着得天独厚的可再生绿色能源,为推动草原公路应用绿色能源,提出了依托草原公路的停车区、服务区安装风、光互补发电系统组成微电网为充电桩提供电能... 为解决电动汽车长途出行续航问题,需要在公路沿线布设充电装置,而内蒙古草原公路沿线有着得天独厚的可再生绿色能源,为推动草原公路应用绿色能源,提出了依托草原公路的停车区、服务区安装风、光互补发电系统组成微电网为充电桩提供电能的设计方案,使该设计能最大程度地提供智能、便捷的电动汽车充电服务,满足车主需求,同时也为无电网的偏远地区使用新能源汽车提供了新的参考和方向。 展开更多
关键词 草原公路 电动汽车 风光互补 充电桩
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内蒙古西部地区煤矸石路用性质试验研究 被引量:6
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作者 孟凡凤 张雁 +1 位作者 张选 李中华 《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第1期174-178,共5页
煤矸石是煤矿生产过程中产生的固体废弃物,对环境造成严重污染,利用煤矸石是解决煤矸石环境污染问题的主要途径。本文以内蒙古西部区煤矸石为研究对象,通过对取自乌海、东胜、薛家湾煤矸石原料测定其颗粒组成、吸水率、膨胀率、烧失率... 煤矸石是煤矿生产过程中产生的固体废弃物,对环境造成严重污染,利用煤矸石是解决煤矸石环境污染问题的主要途径。本文以内蒙古西部区煤矸石为研究对象,通过对取自乌海、东胜、薛家湾煤矸石原料测定其颗粒组成、吸水率、膨胀率、烧失率、PH值、压碎值、坚固性等指标,研究分析其物理、化学和力学性质,获得三种煤矸石的性质差异,确定乌海煤矸石可作为路用集料直接使用,而其他两种煤矸石可作为路堤填料加以利用。 展开更多
关键词 煤矸石 路用性质 试验
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基于遥感黄河流域内蒙古段十大孔兑生态环境质量监测评价 被引量:5
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作者 滑永春 孙小添 +1 位作者 白澳 裴志永 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2022年第5期199-205,共7页
黄河流域生态环境质量的及时、准确监测评价,是对其生态环境保护和建设的重要基础。因此以黄河流域内蒙古段十大孔兑为研究对象,利用Landsat5 TM和Landsat8 OLI数据,基于生态遥感指数对研究区2000-2020年生态环境健康度的分布格局及变... 黄河流域生态环境质量的及时、准确监测评价,是对其生态环境保护和建设的重要基础。因此以黄河流域内蒙古段十大孔兑为研究对象,利用Landsat5 TM和Landsat8 OLI数据,基于生态遥感指数对研究区2000-2020年生态环境健康度的分布格局及变化趋势进行了分析。结果表明:(1)2000年、2010年和2020年,十大孔兑的遥感生态指数均值分别为0.31,0.33,0.57,生态环境质量正在不断改善。(2)研究期间,十大孔兑的生态环境质量等级以差到一般为主,差、较差及一般的面积之和占区域总面积的比例依次为79.45%,76.54%,70.16%,面积在不断减少,向良好和优秀等级转移的面积达1004 km 2。(3)在空间分布上,下游平原区的生态环境质量最优,上游丘陵区与中游风沙区相对较差。整体来看,研究区的生态环境治理虽取得了一定的成效,但仍有很大的改善空间。 展开更多
关键词 十大孔兑 遥感生态指数 生态环境 监测评价
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内蒙古县域经济发展分析
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作者 任作武 张捷 《内蒙古科技与经济》 2018年第7期39-42,共4页
分析了内蒙古县域经济研究范畴的80个旗县(县级市)的一般公共预算收入、GDP、人均GDP、人均可支配收入等经济发展水平指标以及工业化率、三次产业比例等经济结构指标,提出了促进内蒙古县域经济发展的对策建议。
关键词 内蒙古 县域经济 工业化 产业结构
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基于驾驶员视觉兴趣区域的交通工程设施信息量阈值研究 被引量:11
14
作者 戚春华 王笑男 +1 位作者 朱守林 李航天 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期53-60,共8页
针对草原公路直线段交通工程设施信息量设置存在的问题,以信息量化相关理论为基础,通过对驾驶员感兴趣区域(AOI)划分,建立5个不同信息量水平的室内模拟驾驶试验,利用数理统计方法定量分析不同熟练程度驾驶员在交通工程设施区域(AOI4),... 针对草原公路直线段交通工程设施信息量设置存在的问题,以信息量化相关理论为基础,通过对驾驶员感兴趣区域(AOI)划分,建立5个不同信息量水平的室内模拟驾驶试验,利用数理统计方法定量分析不同熟练程度驾驶员在交通工程设施区域(AOI4),视认不同信息量水平交通工程设施的注视特性和扫视特性。研究结果表明:熟练驾驶员随交通工程设施信息量变化对交通工程设施的关注程度较非熟练驾驶员高;在低信息量水平下,驾驶员对AOI4区域的关注程度低,更多的处于无意识关注前方道路,长时间行车易出现精神疲劳影响行车安全;在信息量水平为Z4时,综合驾驶员注视特性指标与扫视特性指标的变化规律认为,此时驾驶员信息处理时间快、视觉搜索范围大、行车心理负荷较小,有利于行车安全;在高信息量Z5时,需要驾驶员花费大量的时间和脑力资源来关注AOI4区域信息,导致驾驶员对道路其他区域的关注程度下降,在应对突发交通事故时的处理能力减弱。 展开更多
关键词 交通运输工程 草原公路 交通工程设施 感兴趣区域(AOI) 行车安全
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草原公路直线段交通工程设施信息量对驾驶员心率变异性的影响研究 被引量:3
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作者 李航天 杨锋 +3 位作者 朱守林 卢杨 刘鑫 刘昱忻 《森林工程》 北大核心 2022年第6期172-178,共7页
针对草原公路直线路段交通工程设施设置现状与存在的问题,搭建室内模拟试验场景,进行6种信息量条件下的驾驶员心率变异性研究,应用灰色关联度分析方法确定敏感评价指标,并建立数学模型,定量研究驾驶员心率变异指标随交通工程设施信息量... 针对草原公路直线路段交通工程设施设置现状与存在的问题,搭建室内模拟试验场景,进行6种信息量条件下的驾驶员心率变异性研究,应用灰色关联度分析方法确定敏感评价指标,并建立数学模型,定量研究驾驶员心率变异指标随交通工程设施信息量等级变化的规律,确定适宜信息量范围。试验结果表明,驾驶员的最适心率变异评价指标为RR间期(每一次心脏跳动间的间隔时间)的标准差(SDNN)、心率变异低频(LF)与心率变异高频(HF)之比;熟练与非熟练驾驶员在信息量为Z2(10~20 bits/km)条件下心理调节水平相对较高、注意力较集中、对交通工程设施的关注程度较高,更利于安全行车;随交通工程设施信息量等级变化,熟练与非熟练驾驶员二者相比,前者对交通工程设施的关注度较高、心理调节水平较高、注意力较集中。 展开更多
关键词 草原公路 信息量 交通工程设施 心率变异 驾驶模拟
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草原公路弯道交通工程设施信息量评价 被引量:17
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作者 韩磊 朱守林 +2 位作者 戚春华 高明星 李航天 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期83-88,共6页
为明确驾驶员在草原公路弯道不同层级交通工程设施信息量条件下的视觉特性,确定最佳信息量范围,采用数理统计和回归分析方法,分别建立5种不同层级(Q0、Q1、Q2、Q3、Q4)下交通工程设施信息量的草原公路弯道虚拟场景模拟驾驶试验,定量评... 为明确驾驶员在草原公路弯道不同层级交通工程设施信息量条件下的视觉特性,确定最佳信息量范围,采用数理统计和回归分析方法,分别建立5种不同层级(Q0、Q1、Q2、Q3、Q4)下交通工程设施信息量的草原公路弯道虚拟场景模拟驾驶试验,定量评价不同层级下驾驶员的注视强度、扫视强度和眨眼强度。试验结果表明:眼动强度很大程度上由眼动行为发生的频次决定;交通工程设施信息量对驾驶员行车时注视强度、扫视强度和眨眼强度均有显著影响,其中在Q2条件下3种眼动强度指标表现最佳,最利于行车安全;驾驶员3种眼动强度与交通工程设施信息量变化表现出很强的相关性,相关性大小依次为注视强度、扫视强度和眨眼强度。 展开更多
关键词 草原公路 交通工程设施 信息量评价 注视强度 扫视强度 眨眼强度
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中国特色学徒制在轨道交通运输专业应用问题研究
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作者 田宝春 张晓英 张捷 《时代汽车》 2023年第3期64-66,共3页
中国特色学徒制的宗旨在于深化产教融合、加强校企合作,完善高层次人才培养机制的职业教育模式。其鲜明特征是校企一体化协同育人,从而提高人才培养质量和职业岗位的针对性。但是,轨道交通运输专业中国特色学徒制在应用过程中存在着联... 中国特色学徒制的宗旨在于深化产教融合、加强校企合作,完善高层次人才培养机制的职业教育模式。其鲜明特征是校企一体化协同育人,从而提高人才培养质量和职业岗位的针对性。但是,轨道交通运输专业中国特色学徒制在应用过程中存在着联络不协调、培养协同困难等实际问题,就中国特色学徒制在轨道交通运输专业应用中存在的问题进行分析研究,对于目前中国特色学徒制在轨道交通运输专业应用给出相应的建议。 展开更多
关键词 中国特色学徒制 轨道交通专业 人才培养
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“双碳”目标下交通运输碳排放时空特征及差异性分析
18
作者 冬梅 黄清文 +2 位作者 梁晓辉 李丹岚 万大千 《绿色科技》 2023年第22期1-6,11,共7页
基于《中国碳核算数据库(CEADs)》中的交通运输碳排放量数据,对我国30个省(自治区、直辖市)(西藏自治区和港澳台地区除外)2010-2019年交通运输碳排放时空特征及区域差异进行了分析。结果表明:交通运输碳排放量除2013年出现负增长外,总... 基于《中国碳核算数据库(CEADs)》中的交通运输碳排放量数据,对我国30个省(自治区、直辖市)(西藏自治区和港澳台地区除外)2010-2019年交通运输碳排放时空特征及区域差异进行了分析。结果表明:交通运输碳排放量除2013年出现负增长外,总体上呈现逐年缓慢上升的趋势,年均增长率达到3.61%;交通运输碳排放强度逐年持续下降,下降了39.95%。全国交通运输碳排放量较高的区域主要集中在东部地区,呈现出“东高,中西低”的特征,而交通运输碳排放强度呈现出“中西高,东低”的特征。交通运输碳排放量绝对差异和相对差异除中部区域增速较快,而交通运输碳排放强度绝对差异和相对差异总体上都呈现出减小趋势。 展开更多
关键词 交通运输碳排放 时空特征 区域差异性分析
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交通安全设施工程成本管控途径分析
19
作者 赵家敏 《智能城市》 2020年第13期89-90,共2页
在公路建设过程中,交通安全设施工程发挥着重要的作用,交通安全设施工程质量关系到公路建设的整体效益,可以提高公路建设现代化水平。交通安全设施工程施工阶段,施工单位需要做好工程成本管控,保障施工企业的经济效益。文章分析了交通... 在公路建设过程中,交通安全设施工程发挥着重要的作用,交通安全设施工程质量关系到公路建设的整体效益,可以提高公路建设现代化水平。交通安全设施工程施工阶段,施工单位需要做好工程成本管控,保障施工企业的经济效益。文章分析了交通安全设施工程成本管控途径,顺利开展交通安全设施工,保障施工单位的经济效益,促进我国交通行业的可持续发展。 展开更多
关键词 交通安全设施 工程成本 管控途径
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三维双侧不锈钢强化管内R410a冷凝工程模型研究
20
作者 王旭 王嘉程 郭雨 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期78-85,共8页
为评估不同三维双侧不锈钢强化管冷凝传热特性,采用实验方法对R410a在强化管内的冷凝传热进行了测试,并将结果与光滑管进行了比较。所采用的管型包括EHT-HB/D、EHT-HB、EHT-HB/HY、EHT-HX。R410a冷凝的饱和温度为318.15 K,质量流速为40... 为评估不同三维双侧不锈钢强化管冷凝传热特性,采用实验方法对R410a在强化管内的冷凝传热进行了测试,并将结果与光滑管进行了比较。所采用的管型包括EHT-HB/D、EHT-HB、EHT-HB/HY、EHT-HX。R410a冷凝的饱和温度为318.15 K,质量流速为40—240 kg/(m^(2)·s),入口干度为0.8,出口干度为0.2。研究结果表明,对光滑管内冷凝传热系数,Cavallini模型预测精度最高,偏差在9%之内。EHT-HB/D具有最佳的冷凝综合传热-阻力特性,PF可达到1.38—1.67,这与增加流体扰动、增强湍流强度、提高排液效果相关;EHT-HX综合性能最差,PF仅有0.99—1.14,甚至逊于光滑管。EHT-HB翅片结构可以使液体更容易从翅片顶部流到槽内,增加流体的扰动。而EHTHB/HY的翅片结构,使得液体在疏水纹处不易排除,增加了局部传热热阻。随着质量流速的增加,PF均呈现先下降后缓慢增加并趋于平缓。修正后的Huang模型,预测所有管型的冷凝传热系数偏差在±30%之内。 展开更多
关键词 R410A 复合表面 冷凝换热 工程模型
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