北京地铁房山线B型车辆制动装置 被引量：3

1

作者 宋江辉 张宝 白冬梅 《现代城市轨道交通》 2011年第2期20-23,90,共4页

北京地铁房山线车辆采用国产化制动系统,经过型式试验,制动系统的各项技术指标满足技术要求。主要介绍风源系统、制动控制装置、停放制动控制装置、空气制动防滑控制装置、基础制动装置的基本组成及工作原理。

关键词 地铁车辆 国产化 制动装置

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北京地铁房山线B型车辆转向架 被引量：1

2

作者 刘渊文 陈晓燕 +2 位作者 程凯 高纯友 陈建会 《现代城市轨道交通》 2011年第2期18-19,23,共3页

介绍了北京房山线地铁车辆转向架的主要技术参数、主要零部件结构和性能。对构架、车轴、车轮、轴箱体、牵引装置等重要部件进行了结构强度计算分析,对整车进行了动力学仿真,此外,还对构架进行了静强度、疲劳强度试验,对整车进行了动力... 介绍了北京房山线地铁车辆转向架的主要技术参数、主要零部件结构和性能。对构架、车轴、车轮、轴箱体、牵引装置等重要部件进行了结构强度计算分析,对整车进行了动力学仿真,此外,还对构架进行了静强度、疲劳强度试验,对整车进行了动力学试验,各项结果表明转向架均满足标准要求。 展开更多

关键词 B型地铁车辆 转向架 构架 结构强度 动力学

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京车公司:地铁车辆装备制造国产化之探索

3

作者 崔洪涛 薛童 《金属加工（冷加工）》 2013年第11期17-19,共3页

北京地铁车辆装备有限公司（简称：京车公司）是北京市地铁运营有限公司与北控集团合资子公司，也是北京市国资委所属重要子企业。北京地铁车辆装备有限公司，是专业从事城市轨道交通车辆及配套设备制造和修理的国有大中型企业。现有职... 北京地铁车辆装备有限公司（简称：京车公司）是北京市地铁运营有限公司与北控集团合资子公司，也是北京市国资委所属重要子企业。北京地铁车辆装备有限公司，是专业从事城市轨道交通车辆及配套设备制造和修理的国有大中型企业。现有职工1300余人，其中具有专业技术职称的工程技术人员近200人，高、中级技术工人800余人。 展开更多

关键词 车辆装备 地铁运营 设备制造 国有大中型企业 国产化 城市轨道交通车辆 工程技术人员 北京地铁

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北京地铁车辆结合厂修实施走行部监测智能化改造及健康管理方案的研究

4

作者 王兴杰 李珂 +2 位作者 梁成 王东厚 陈晓燕 《中国科技期刊数据库 工业A》 2022年第8期0282-0286,共5页

城市轨道行业的不断进步与发展,早期开通运营的线路和车辆受制于当时的技术现状,智能化程度不高。随着运营里程/时间的不断增加以及设备的老化,车辆使用方的安全运营压力越来越大。由此导致的现状就是车辆运营方不得不投入大量的人力、... 城市轨道行业的不断进步与发展,早期开通运营的线路和车辆受制于当时的技术现状,智能化程度不高。随着运营里程/时间的不断增加以及设备的老化,车辆使用方的安全运营压力越来越大。由此导致的现状就是车辆运营方不得不投入大量的人力、物力,产生弊端已经成为制约城市轨道交通行业持续健康发展的核心问题。随着智能检测技术、大数据应用技术、健康管理技术等新兴技术不断地进度与应用场景扩展,通过结合车辆修程实施走行部监测智能化改造以及走行部健康管理研究,就很有必要。不仅可以提高车辆智能化程度,同时还能实时掌握车辆状态,保证运营安全。最终还能实现走行部健康管理,用于指导车辆运用与维修,最终节约整个社会的资源,提高经济效率,从而推动行业可持续健康发展。 展开更多

关键词 北京地铁 厂修 行部监测 智能化改造 PHM健康管理

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北京地铁房山线车辆电气系统

5

作者 马芳平 郭靖宇 《现代城市轨道交通》 2011年第2期3-6,90,共4页

介绍北京地铁房山线运营的国产B型电动客车电气系统组成,重点对列车高压电源、电气牵引和制动控制系统的基本设计原理、控制逻辑以及系统功能进行较为详细阐述。

关键词 地铁车辆 电气系统 牵引 制动 控制

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北京地铁7号线列车网络控制系统 被引量：9

6

作者 赵磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第5期109-114,共6页

介绍了北京地铁7号线的列车网络控制系统的硬件配置、关键控制功能、设计创新点,以及功能测试和型式试验。测试结果表明:北京地铁7号线列车网络控制系统符合设计预期,系统硬件的性能完全满足功能需求,系统软件的可靠性、稳定性达到了列... 介绍了北京地铁7号线的列车网络控制系统的硬件配置、关键控制功能、设计创新点,以及功能测试和型式试验。测试结果表明:北京地铁7号线列车网络控制系统符合设计预期,系统硬件的性能完全满足功能需求,系统软件的可靠性、稳定性达到了列车运行要求。但是,对于正线运营的列车来说,列车网络控制系统的安全性和可靠性仍需要通过实际运营来验证。 展开更多

关键词 地铁 列车网络控制系统 多功能车辆总线

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北京地铁房山线列车网络监控系统 被引量：5

7

作者 徐培丽 陈超录 《现代城市轨道交通》 2011年第2期7-9,17,共4页

北京地铁房山线列车网络监控系统采用国产化的网络系统,打破了外国的技术垄断和控制。介绍房山线列车网络监控系统的网络结构和特点、系统模块组成及其主要功能、网络总线参数,阐述了地铁列车网络监控系统具有的控制、监视、故障诊断和... 北京地铁房山线列车网络监控系统采用国产化的网络系统,打破了外国的技术垄断和控制。介绍房山线列车网络监控系统的网络结构和特点、系统模块组成及其主要功能、网络总线参数,阐述了地铁列车网络监控系统具有的控制、监视、故障诊断和事件记录功能。 展开更多

关键词 地铁列车 网络监控 网络通信 车辆总线 列车总线

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基于MVB总线的北京地铁八通线国产化网络系统适用性研究 被引量：3

8

作者 赵媛媛 郑子彬 +3 位作者 毕素楠 邬春晖 游文 闫焕彬 《铁道车辆》 2021年第5期57-60,共4页

针对北京地铁八通线列车总线数据传输信息少的问题,对现有车辆网络系统进行了国产化改造。对网络系统拓扑结构、硬件设备、软件功能等方面进行了优化改进,将基于多功能车辆总线(MVB)技术的国产化列车网络系统(TCMS)应用到现有车辆改造... 针对北京地铁八通线列车总线数据传输信息少的问题,对现有车辆网络系统进行了国产化改造。对网络系统拓扑结构、硬件设备、软件功能等方面进行了优化改进,将基于多功能车辆总线(MVB)技术的国产化列车网络系统(TCMS)应用到现有车辆改造项目中,并归纳分析了国产化过程中遇到的技术难点及实际问题。国产化网络系统各方面性能参数满足现有车辆要求。 展开更多

关键词 北京地铁八通线 列车网络控制系统 MVB总线 国产化

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北京地铁房山线电动客车的车体结构 被引量：1

9

作者 李凤琳 宋宇 《现代城市轨道交通》 2011年第2期13-17,90,共5页

对北京轨道交通房山线电动客车不锈钢车体结构进行了介绍,着重对不锈钢车体所使用的材料特性及静强度和模态分析加以阐述。

关键词 地铁车辆 车体 材料特性 静强度 模态分析

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地铁列车车体关键区域与车钩载荷相关性研究

10

作者 唐磊 武伯有 +2 位作者 徐博 毕素楠 鲍健豪 《电力机车与城轨车辆》 2024年第2期50-54,73,共6页

为研究车钩载荷对车体关键区域的影响,文章以北京地铁某线路列车为例,阐述了列车半永久车钩静力标定试验及获得的半永久车钩应变和车钩力拟合曲线;分析了列车正线载客试验时车体关键区域测点动应力与车钩载荷的相关性,以及车钩载荷变化... 为研究车钩载荷对车体关键区域的影响,文章以北京地铁某线路列车为例,阐述了列车半永久车钩静力标定试验及获得的半永久车钩应变和车钩力拟合曲线;分析了列车正线载客试验时车体关键区域测点动应力与车钩载荷的相关性,以及车钩载荷变化对各测点疲劳损伤值的贡献程度。研究表明,牵引梁端部、牵引梁车钩座旁、枕梁中心销垫板外侧焊缝、枕梁下盖板与边梁端部焊缝受车钩载荷变化的影响较大。 展开更多

关键词 地铁列车 车体 车钩载荷 相关性 疲劳损伤

原文传递

北京地铁房山线列车客室门驱动监控系统

11

作者 刘超 《现代城市轨道交通》 2011年第2期10-12,90,共3页

对北京地铁房山线列车客室车门进行简单的阐述,介绍门系统的结构组成、电控器件及工作原理,并对车门的控制功能、基本原理、安全保护进行了详细的描述。房山线列车首次应用了开门侧提示功能,解决了列车双侧开门导致的乘客无法区分到站... 对北京地铁房山线列车客室车门进行简单的阐述,介绍门系统的结构组成、电控器件及工作原理,并对车门的控制功能、基本原理、安全保护进行了详细的描述。房山线列车首次应用了开门侧提示功能,解决了列车双侧开门导致的乘客无法区分到站哪侧开门的问题。 展开更多

关键词 地铁车辆 车门系统 驱动监控 控制原理

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设计最高运营速度140km/h地铁车辆转向架构架的结构分析 被引量：4

12

作者 党文秒 刘文婷 +1 位作者 崔洪涛 冯守健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第3期63-67,共5页

介绍了设计最高运营速度140km/h地铁车辆转向架构架的结构,重点介绍了对转向架构架进行强度分析计算的方法。通过对不同载荷下的构架应力、主要超常载荷、不同工况下各种超常特殊载荷和各种运营载荷的计算结果表明:该转向架构架的静强... 介绍了设计最高运营速度140km/h地铁车辆转向架构架的结构,重点介绍了对转向架构架进行强度分析计算的方法。通过对不同载荷下的构架应力、主要超常载荷、不同工况下各种超常特殊载荷和各种运营载荷的计算结果表明:该转向架构架的静强度和疲劳强度均满足强度要求,并能满足使用寿命不小于360万km的要求。 展开更多

关键词 地铁车辆 转向架 构架结构 强度分析

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140km/h地铁车辆转向架的研制 被引量：3

13

作者 于明洋 郭景英 岳春晖 《现代城市轨道交通》 2013年第2期5-7,12,共4页

介绍速度等级140km/h地铁转向架的主要结构特点。该转向架借鉴了现有各种车型转向架的成熟技术,通过设计、计算、样机试制等来验证该转向架各项性能是否能够满足140km/h速度等级的要求。

关键词 地铁车辆 转向架 结构 设计 验证

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地铁车辆跨接电缆长度计算软件的开发

14

作者 李雁北 王子煜 +1 位作者 王平 张鑫鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第6期94-96,共3页

基于悬链线方程建立地铁车辆跨接电缆数学模型,确立电缆长度计算方法;为简化计算过程,利用MATLAB/GUI(人机交互界面)开发设计可视化计算软件。并以北京地铁7号线车端108芯跨接电缆及直流DC 110 V母线跨接电缆为例,进行实例验证。计算过... 基于悬链线方程建立地铁车辆跨接电缆数学模型,确立电缆长度计算方法;为简化计算过程,利用MATLAB/GUI(人机交互界面)开发设计可视化计算软件。并以北京地铁7号线车端108芯跨接电缆及直流DC 110 V母线跨接电缆为例,进行实例验证。计算过程简单直观,得到的计算值和实际值误差很小,从而验证了计算软件的可靠性。 展开更多

关键词 地铁车辆 跨接电缆 长度计算

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厂修车辆国产化网络系统适用性研究

15

作者 毕素楠 王凯 +2 位作者 王明正 穆晓彤 夏天童 《现代制造技术与装备》 2023年第1期186-188,共3页

面对交通强国和轨道强国的新局面,现有的列车网络系统已经不能满足我国地铁列车智能化和可维修性的要求。针对厂修地铁列车总线数据传输信息少、诊断信息不足以及关键系统设备控制缺乏等问题,对现有的车辆网络系统进行国产化改造,对厂... 面对交通强国和轨道强国的新局面,现有的列车网络系统已经不能满足我国地铁列车智能化和可维修性的要求。针对厂修地铁列车总线数据传输信息少、诊断信息不足以及关键系统设备控制缺乏等问题,对现有的车辆网络系统进行国产化改造,对厂修车辆的网络系统拓扑结构、硬件设备以及软件功能等方面进行优化改进,归纳分析国产化过程中遇到的技术难点和实际问题。 展开更多

关键词 地铁列车 网络系统 拓扑结构 国产化

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地铁头车车体耐撞性仿真分析 被引量：16

16

作者 张乐乐 张啸雨 +1 位作者 崔进 冯守健 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期22-27,共6页

在分析国内外有关研究现状的基础上,根据国外有关轨道车辆耐撞性评估的准则、标准,提出评估地铁头车车体耐撞性的碰撞场景设计与条件,即:满载车辆以25km/h的初速度对撞同类型保持静止状态的头车时,车体及吸能结构所吸收的碰撞能量不小于... 在分析国内外有关研究现状的基础上,根据国外有关轨道车辆耐撞性评估的准则、标准,提出评估地铁头车车体耐撞性的碰撞场景设计与条件,即:满载车辆以25km/h的初速度对撞同类型保持静止状态的头车时,车体及吸能结构所吸收的碰撞能量不小于1MJ,头车车体变形不大于100mm。同时,建立某型地铁头车车体对撞有限元模型,处理接触问题及边界条件,实现240ms碰撞过程的数值仿真,并分析车体的速度、加速度、变形、能量的变化趋势。通过对关键参数的仿真分析,评估地铁头车车体的耐撞性。 展开更多

关键词 地铁 头车 碰撞 仿真 有限元

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地铁碰撞事故中站姿假人的响应仿真与损伤预测 被引量：12

17

作者 卫亮 张乐乐 +1 位作者 崔进 宋宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期16-23,共8页

地铁车辆中站姿乘员的复杂状态是造成难以预测碰撞损伤的主要因素之一。本文针对站姿假人约束状态、站立方向进行定义与分类,以特定碰撞场景(25km/h两车对撞)下已实现的车体碰撞过程仿真结果为边界条件,建立特定场景下假人损伤评估方法... 地铁车辆中站姿乘员的复杂状态是造成难以预测碰撞损伤的主要因素之一。本文针对站姿假人约束状态、站立方向进行定义与分类,以特定碰撞场景(25km/h两车对撞)下已实现的车体碰撞过程仿真结果为边界条件,建立特定场景下假人损伤评估方法与相关参数阈值定义;获得基于假人的姿态响应、头部加速度、胸部加速度以及腿部受力碰撞时间历程仿真数据。损伤预测表明:站姿乘员在地铁碰撞事故中受到伤害的部位主要集中在头部、颈部和胸部,可能导致乘客脑震荡,颅骨骨折,肋骨骨折等。扶手提供的保护有限。乘员站立方向与损伤程度之间无显著规律,假人碰撞响应的力学参数最大值可作为结构设计与预测的依据。 展开更多

关键词 假人 地铁 碰撞 损伤 有限元法

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基于坐姿假人的地铁乘员二次碰撞损伤影响分析 被引量：11

18

作者 王存义 张乐乐 +1 位作者 卫亮 宋宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期14-22,共9页

针对地铁车厢中坐姿乘员的二次碰撞损伤问题,以乘员不同约束状态、坐姿、乘员人数为变量建立坐姿假人碰撞仿真场景。以AV/ST9001标准中加速度测试载荷为边界条件实现仿真计算,获得假人的姿态响应历程数据。建立假人响应物理参数与损伤... 针对地铁车厢中坐姿乘员的二次碰撞损伤问题,以乘员不同约束状态、坐姿、乘员人数为变量建立坐姿假人碰撞仿真场景。以AV/ST9001标准中加速度测试载荷为边界条件实现仿真计算,获得假人的姿态响应历程数据。建立假人响应物理参数与损伤等级对应关系的评估条件,包括头部HIC值、胸部3ms加速度与AIS损伤等级关系以及胫骨指数。仿真结果分析与损伤预估表明:坐姿乘员在碰撞事故中可能受到头部脑震荡,颅骨骨折,胸部肋骨骨折,腿部挫伤,骨折等不同程度伤害。座椅侧挡板对假人的姿态响应幅度有显著的影响,座椅及其附件的形状、材料等可作为可变设计参数以期降低乘员损伤;乘员人数会显著增加二次碰撞复杂度及损伤程度,是乘员损伤不利因素之一。 展开更多

关键词 假人 二次碰撞 地铁 损伤预测 仿真

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A型地铁转向架构架强度仿真分析及试验验证 被引量：6

19

作者 李崇 梁树林 +3 位作者 陈晓燕 王岩 池茂儒 吴兴文 《机械》 2020年第11期36-42,共7页

日渐增多的客流量加大了运营公司的负担,故基于模块化生产的理念针对载客量大、速度快的特点进行A型地铁转向架开发设计。首先介绍了最高速度为120 km/h的A型地铁动车转向架构架的结构特点,然后根据构架强度试验标准UIC 615-4及转向架... 日渐增多的客流量加大了运营公司的负担,故基于模块化生产的理念针对载客量大、速度快的特点进行A型地铁转向架开发设计。首先介绍了最高速度为120 km/h的A型地铁动车转向架构架的结构特点,然后根据构架强度试验标准UIC 615-4及转向架构架设计要求规范EN 13749,采用正向设计理念,先对构架静强度和疲劳强度进行仿真分析,最后对构架进行静强度和疲劳试验验证。结果表明,构架强度仿真分析和试验结果均满足要求。 展开更多

关键词 A型地铁 转向架 构架 强度

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A型地铁转向架动力学仿真及滚振试验性能研究 被引量：1

20

作者 樊庆宇 池茂儒 +3 位作者 梁树林 宋宇 于明洋 王欢声 《机械》 2021年第6期27-34,共8页

针对北京地铁车辆装备有限公司和西南交通大学牵引动力国家重点实验室设计的120 km/h A型地铁转向架,建立其动力学模型并计算了相关动力学性能指标,分析该转向架设计合理性;基于动力学仿真结果,进一步对该转向架在机车车辆整车滚动振动... 针对北京地铁车辆装备有限公司和西南交通大学牵引动力国家重点实验室设计的120 km/h A型地铁转向架,建立其动力学模型并计算了相关动力学性能指标,分析该转向架设计合理性;基于动力学仿真结果,进一步对该转向架在机车车辆整车滚动振动试验台上进行了滚振动力学试验,并给出车辆在空簧失气故障工况条件下运行时的合理建议。仿真计算与试验结果表明,该A型地铁车辆具有良好的蛇行运动稳定性,在美国V级直线线路上以40~120 km/h速度运行时的平稳性达到优级标准,其临界速度及运行平稳性均能够满足线路上最高运行速度120 km/h的要求,为该转向架上线提供了理论依据及试验参考。空簧失气后,车辆非线性临界速度大幅度降低,安全性指标(轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率)有所增加,而其垂向平稳性指标较原车正常工况明显增大,并且运行速度越高差距越大,若车辆在运行过程中出现空簧失气故障现象,应立即降低车辆运行速度,为保证运行品质,建议限速80 km/h。 展开更多

关键词 A型地铁 蛇行运动 动力学性能 滚振试验

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