北京市历史文化街区交通环境提升研究——以法源寺核心保护区为例 被引量：4

1

作者 严巧兵 张蕊 齐泽阳 《交通工程》 2020年第2期29-36,共8页

随着大城市机动化进程的不断推进,核心区的环境与交通问题也日益凸显,配合城市设计其共性问题依旧显著,个性问题也不容忽视.以法源寺历史文化核心保护区为例,现状区域路网、停车、交通管理等方面存在诸多老旧街区的通病,然而作为文保单... 随着大城市机动化进程的不断推进,核心区的环境与交通问题也日益凸显,配合城市设计其共性问题依旧显著,个性问题也不容忽视.以法源寺历史文化核心保护区为例,现状区域路网、停车、交通管理等方面存在诸多老旧街区的通病,然而作为文保单位,胡同拓展性差、文保景观设计要求高等个性突出,给交通规划提出更高的要求.为响应新版《北京城市总体规划(2016—2035年)》,落实法源寺历史文化核心保护区的保护工作,切实提升区域居民的交通出行生活,结合城市中心区改造存在的共性及个性问题,从交通微循环、步行系统、非机动车停车及机动车停车规划4方面展开交通环境提升工作. 展开更多

关键词 历史文化街区 交通微循环 步行系统 停车规划

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基于可解释机器学习的自适应可变导向车道通行能力提升研究

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作者 孙煦 来雨豪 郄堃 《交通工程》 2025年第2期16-22,33,共8页

为了解决交叉口拥堵问题,本研究根据不同时段的交通流量和流向的不均衡性,提升道路通行效率,设计一种基于车道间排队差异的动态左直可变导向车道控制策略(Lane queue differentiation guidance,LQDG),并利用GBDT(Gradient Boosting Deci... 为了解决交叉口拥堵问题,本研究根据不同时段的交通流量和流向的不均衡性,提升道路通行效率,设计一种基于车道间排队差异的动态左直可变导向车道控制策略(Lane queue differentiation guidance,LQDG),并利用GBDT(Gradient Boosting Decision Tree)模型和SHAP(SHapley Additive exPlanations)建立特征分析框架,解析交叉口延误致因。实验结果显示:①LQDG控制策略与原方案相比行车延误减少73.01%,极大提升交叉口通行效率;②根据GBD T-SHAP分析结果,主线流量对安全时距和停车距离的影响在1200 pcu/h以下呈负相关,大于1200 pcu/h呈正相关。本方法可为缓解交叉口拥堵提供设计方案以及影响通行能力因素的相关性,为优化城市道路通行能力提供一定的理论支撑。 展开更多

关键词 交通工程 可变车道控制 交通仿真 可解释机器学习 交互分析

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基于事故树的轨道交通事故致因分析及预防研究

3

作者 党羽童 罗薇 魏思龙 《交通工程》 2025年第1期10-18,共9页

基于事故树对轨道交通事故致因分析及预防进行了研究。首先,本文从事故类型、特点以及成因3个角度对轨道交通事故进行探讨;其次,构建列车火灾、列车碰撞和列车脱轨的事故树模型,并对其进行最小割集、最小径集的分析,进一步计算基本事件... 基于事故树对轨道交通事故致因分析及预防进行了研究。首先,本文从事故类型、特点以及成因3个角度对轨道交通事故进行探讨;其次,构建列车火灾、列车碰撞和列车脱轨的事故树模型,并对其进行最小割集、最小径集的分析,进一步计算基本事件的结构重要度;最后通过对4.2台湾列车脱轨事故运用事故树进行实例分析,验证本文方法的有效性。结果显示,除了关注人、车等因素外,更应重视外部基础设施防护的建设及科技手段(电子监控)的应用,以有效减少事故的发生。 展开更多

关键词 事故树 事故致因 轨道交通 最小割集 最小径集 结构重要度

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基于CBT+ERG理论的综合交通枢纽运营故障下乘客信息需求偏好

4

作者 罗薇 黄祎婧 +2 位作者 王益 朱子墨 哈内巴提·恩铁马克哈 《交通工程》 2025年第1期1-9,共9页

为探讨综合交通枢纽在运营故障情况下,乘客的出行信息需求偏好及其对行为选择的影响。针对现有研究中量表型选择集在量化分析需求关联程度方面的不足,结合CBT+ERG理论将信息需求影响因素分为5类,构建不同信息的多元有序和无序Logit模型... 为探讨综合交通枢纽在运营故障情况下,乘客的出行信息需求偏好及其对行为选择的影响。针对现有研究中量表型选择集在量化分析需求关联程度方面的不足,结合CBT+ERG理论将信息需求影响因素分为5类,构建不同信息的多元有序和无序Logit模型和乘客出行行为选择模型。研究发现,综合交通枢纽运营故障下,故障具体位置、影响区域、周边道路状况、车辆重新调度详情以及事故严重程度是乘客最关注的信息;学生群体对各类信息需求较高;出行时长是影响乘客行为选择的主要因素,而车辆调度信息的影响较小。研究成果为城市交通信息管控和个性化信息需求服务提供参考,也为综合交通枢纽在发生运营故障时制定客流疏散调度措施提供科学依据。 展开更多

关键词 综合交通枢纽 运营故障 信息需求 行为选择 LOGIT模型

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基于GESE-DET的轨道交通乘客识别算法

5

作者 罗薇 魏思龙 +2 位作者 王益 朱瀚宇 李鹏飞 《交通工程》 2025年第2期91-96,共6页

对轨道交通乘客识别算法进行了研究。首先,基于YOLOv8算法,结合Giraff e-Det网络结构和ESE注意力机制,提出了GESE-DET目标检测模型。随后,选取典型的轨道交通换乘站的闸机和扶梯处客流视频,进行模型验证。最后,通过分析精确率、召回率、... 对轨道交通乘客识别算法进行了研究。首先,基于YOLOv8算法,结合Giraff e-Det网络结构和ESE注意力机制,提出了GESE-DET目标检测模型。随后,选取典型的轨道交通换乘站的闸机和扶梯处客流视频,进行模型验证。最后,通过分析精确率、召回率、mAP50、mAP50-954个指标,验证了GESE-DET模型的优越性。研究结果表明,GES E-DET模型在轨道交通乘客识别中的精确率达85%,相比YOLOv8、YOLOv8+CBAM、YOLOv8+GAM模型,召回率与mAP提升超过30%。研究成果可为城市轨道交通客流精细化管理提供技术支持,增强应对突发事件时的反应能力。 展开更多

关键词 轨道交通 乘客识别 YOLOv8 特征金字塔 注意力机制

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基于强化学习的车道级可变限速控制策略 被引量：2

6

作者 白如玉 焦朋朋 +1 位作者 陈越 张瑶 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第1期105-114,共10页

针对高速公路合流区主线各车道交通流运行状况受合流车辆影响的差异性,研究了1种基于强化学习的车道级可变限速(differential variable speed limit,DVSL)控制策略。由于DVSL控制问题存在高维动作空间求解困难,本文利用限速变化值优化... 针对高速公路合流区主线各车道交通流运行状况受合流车辆影响的差异性,研究了1种基于强化学习的车道级可变限速(differential variable speed limit,DVSL)控制策略。由于DVSL控制问题存在高维动作空间求解困难,本文利用限速变化值优化动作空间,确定状态空间以及考虑多因素的奖励函数;在求解过程中,使用优质经验回放技术(prioritized experience replay,PER)进行改进,以提高训练效率和模型性能;同时提出1种车道间的安全检测机制辅助PER-DDQN展开训练,保证车道级可变限速模型可实施性。利用SUMO仿真软件测试所提出策略的控制效果,结果表明:所提出的车道级可变限速策略相较于未实施可变限速控制场景,全程行程时间降低41.88%、平均速度提高5.65%,合流区行程时间降低66.91%、平均速度提高43.42%;且车道级可变限速控制策略下合流区内各车道拥堵时间明显缩短,速度变化更加平稳。此外,还测试了智能网联车(connected-automated vehicles,CAVs)在不同渗透率场景对所提出策略的影响,渗透率在低于60%时实施车道级可变限速策略控制效果明显优于未实施可变限速控制策略,在渗透率为20%、40%和60%的场景中平均全程行程时间分别降低了41.88%、13.38%和7.46%,平均速度提高了6.08%、2.36%和1.61%;当渗透率达到80%以上时,鉴于CAVs车辆能明显改善交通流状况,实施车道级可变限速控制策略改善效果不明显。 展开更多

关键词 智能交通 车道级可变限速 控制策略 强化学习 高速合流区 异质交通流

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基于信令数据的中型城市通勤公交站点优化方法

7

作者 葛浩菁 吕远 焦朋朋 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第1期142-149,共8页

大中型城市之间的手机通信基站密度和通勤出行结构不同,公交站点布设呈现出显著差异。在此背景下,研究了基于改进Mean Shift聚类算法的中型城市通勤公交站点优化方法。该方法采用荆州市中心城区信令数据中的通勤记录,以系统总成本(包括... 大中型城市之间的手机通信基站密度和通勤出行结构不同,公交站点布设呈现出显著差异。在此背景下,研究了基于改进Mean Shift聚类算法的中型城市通勤公交站点优化方法。该方法采用荆州市中心城区信令数据中的通勤记录,以系统总成本(包括运营成本和乘客步行时间成本)作为主要评价指标。根据中心城区早高峰的通勤出行需求,制定通勤公交站点优化方案。通过对比优化结果和现有公交站点布局,验证了优化方法的有效性;比较不同聚类算法,证明改进的Mean Shift聚类算法的性能优越性;考虑基站和等时圈的影响,对比不同场景,证明了考虑二者影响的必要性。结果表明:①针对荆州市研究区域的早高峰出行需求,优化方法共设置28个公交站,乘客步行时间成本下降51.98%,系统总成本下降17.82%,表明本方法能够得到系统总成本更优的站点布设方案,有效减少研究区域内乘客步行时间成本;②与不同聚类算法的比较中,改进Mean Shift算法得到的方案有明显提升,系统总成本比K-means聚类算法下降8.73%,比近邻传播聚类算法(affinity propagation,AP)下降2.48%;③与未考虑基站和等时圈影响的情况相比,本算法步行时间成本有所下降。上述指标表明改进Mean Shift聚类方法在聚类质量上优于其他方法,可以获得更优的公交站点布设方案,为中型城市的公交线路规划提供基础。 展开更多

关键词 交通规划 中型城市 公交站点布设 改进Mean Shift算法 信令数据

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微观仿真参数敏感性自动化分析方法与实证

8

作者 崔欣宇 周晨静 +1 位作者 宋霞飞 高亚聪 《计算机仿真》 2024年第5期127-132,共6页

微观仿真模型参数标定是仿真技术得以科学应用的前提,针对微观仿真模型参数敏感性分析过程繁杂、实验量大、消耗时间长等问题,提出一种基于决策树方法的微观仿真参数敏感性分析的自动化实现方法,包含实验设计、仿真模型赋值与运行、结... 微观仿真模型参数标定是仿真技术得以科学应用的前提,针对微观仿真模型参数敏感性分析过程繁杂、实验量大、消耗时间长等问题,提出一种基于决策树方法的微观仿真参数敏感性分析的自动化实现方法,包含实验设计、仿真模型赋值与运行、结果汇总和敏感性分析四大模块。研究对各个模块的实现流程进行详细说明,并以快速路交织区为仿真场景,实证分析微观仿真模型中各类参数对宏观交通流延误、车辆运行速度以及交通流率这三个指标的敏感性。 展开更多

关键词 微观交通仿真 参数敏感性分析 仿真模型参数标定 自动化

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微观交通仿真参数校正下高速公路合流区交通运行状态研究 被引量：1

9

作者 尚永毅 何廷全 +3 位作者 卢国华 张惠昕 罗薇 周晨静 《交通工程》 2024年第8期31-37,共7页

合流区的车辆汇入主线时复杂的强制换道行为使其成为高峰期间高速路交通拥堵的常发瓶颈。为改善高速公路合流区交通运行状况,采用NGSIM数据集获取真实数据,通过遗传算法校正微观交通仿真参数。搭建仿真场景,设计仿真实验,研究了不同匝... 合流区的车辆汇入主线时复杂的强制换道行为使其成为高峰期间高速路交通拥堵的常发瓶颈。为改善高速公路合流区交通运行状况,采用NGSIM数据集获取真实数据,通过遗传算法校正微观交通仿真参数。搭建仿真场景,设计仿真实验,研究了不同匝道设置条件下下高速公路合流区交通运行状态。研究结果表明加速区段长度、匝道输入流量对合流区交通运行状态影响显著。研究成果可为改善公路合流区交通安全、提升通行效率提供理论依据。 展开更多

关键词 微观交通仿真 高速公路合流区 交通运行状态 速度 参数标定

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基于多项Logit模型的高速公路事故延误程度影响分析

10

作者 李汝鉴 林坤 +2 位作者 胡涵潇 孙煦 焦朋朋 《湖南交通科技》 2024年第1期176-182,192,共8页

为了减少高速公路交通事故导致的延误损失,有必要定量剖析不同因素对高速公路事故延误严重程度的差异性影响。首先,基于真实高速公路事故数据,采取多重共线性检验,避免不同影响因素间的同质性问题;引入随机参数,对多项Logit模型进行改进... 为了减少高速公路交通事故导致的延误损失,有必要定量剖析不同因素对高速公路事故延误严重程度的差异性影响。首先,基于真实高速公路事故数据,采取多重共线性检验,避免不同影响因素间的同质性问题;引入随机参数,对多项Logit模型进行改进,结合显著变量边际效应探究各类潜在因素对事故延误严重程度的影响。对实际事故数据进行清洗,共获得3148条有效数据,利用GIS技术进行空间匹配,将事故数据与实际道路网进行连接,获得事故发生地点的道路属性,共获得25个潜在因素。其次,将延误程度分为3级,对不同类型的因素进行时空特性分析,最终选取24个潜在因素构建基于多项Logit模型的高速公路事故延误程度分析模型,并分析显著变量边际效应。结果表明:模型拟合效果较好,统计量的显著性均大于0.05,根据模型参数估计结果共获得11个显著变量,以轻度延误作为参照类,不同因素对于道路延误的影响程度不同,夜晚、交通信号灯及能见度等因素对于中度延误的影响较大,而夜晚、事故持续时间对于严重延误的影响最为明显,可为高速公路设施优化提供参考。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路交通事故 多项Logit模型 GIS技术 边际效用

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高速公路收费站交通流运行特性分析与通行能力研究 被引量：1

11

作者 董子行 宋霞飞 +3 位作者 赵凯文 尚永毅 何廷全 周晨静 《交通工程》 2024年第8期8-13,共6页

通过实测调研获取广西高速公路主线收费站车道通行速度、车辆服务时间并进行分析,得出不同类型收费车道交通流运行特性,结合分析结果对既有收费站通行能力计算方法进行比较说明,提出基于流水数据中饱和车头时距指标的收费车道通行能力... 通过实测调研获取广西高速公路主线收费站车道通行速度、车辆服务时间并进行分析,得出不同类型收费车道交通流运行特性,结合分析结果对既有收费站通行能力计算方法进行比较说明,提出基于流水数据中饱和车头时距指标的收费车道通行能力计算方法,并计算得出各类型收费车道的通行能力及相应车辆折算系数取值。 展开更多

关键词 高速收费站 交通流运行特性 通行能力

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基于深度学习的高速公路合流区交通速度预测

12

作者 张惠昕 罗薇 +2 位作者 周晨静 尚永毅 何廷全 《交通工程》 2024年第9期17-22,共6页

结合高速公路合流区交通流特性,建立基于长短期记忆网络(LSTM)的高速公路合流区交通速度预测模型;利用NGSIM公开数据集和仿真实验,进行速度预测模型的训练;建立了5个不同合流区段长度的速度预测模型,对实验结果进行分析,并提出高速公路... 结合高速公路合流区交通流特性,建立基于长短期记忆网络(LSTM)的高速公路合流区交通速度预测模型;利用NGSIM公开数据集和仿真实验,进行速度预测模型的训练;建立了5个不同合流区段长度的速度预测模型,对实验结果进行分析,并提出高速公路合流区优化措施建议。研究结果表明,本文模型对合流区速度预测具有一定价值,可为高速公路合流区交通管理提供数据支撑与理论依据。 展开更多

关键词 高速公路 合流区 速度预测 深度学习 长短期记忆网络

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道路施工作业区交通流相位分类及应用研究

13

作者 吴培佳 周晨静 +2 位作者 尚永毅 何廷全 刘玉景 《交通工程》 2024年第9期1-8,共8页

为确定施工区交通流相位划分的最优聚类算法,本研究基于三相交通流理论,应用激光雷达、航空摄像等手段采集的施工区交通流运行数据,对PTV-Vissim仿真平台进行标定,搭建6种类型的施工区场景,通过仿真实验得到多样本的施工区交通流数据。... 为确定施工区交通流相位划分的最优聚类算法,本研究基于三相交通流理论,应用激光雷达、航空摄像等手段采集的施工区交通流运行数据,对PTV-Vissim仿真平台进行标定,搭建6种类型的施工区场景,通过仿真实验得到多样本的施工区交通流数据。论文选取层次聚类、高斯混合聚类、光谱聚类、DBSCAN聚类和K-Means聚类5种机器学习算法对施工区的交通流相位进行聚类,建立以轮廓系数、方差比准则和DB指数为基础的综合评分体系,并结合形态学评价方法判断各种聚类算法的优劣,选定层次聚类作为判定施工区交通流相位及其边界划分的最优方法,而后对交通流的相位形态作进一步分析。 展开更多

关键词 施工区 三相交通流 层次聚类法 相位边界 机器学习

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收费站通道微观仿真模型参数标定研究

14

作者 尚永毅 陈龙达 +2 位作者 宋霞飞 何廷全 卢国华 《交通工程》 2024年第10期75-81,共7页

高速公路收费站作为高速公路系统的重要组成部分,其通行能力是研究收费站的重要基础。本文基于雷达数据提取车辆加速度和速度信息,选用VISSIM仿真软件,融合全局参数和局部参数标定方法,并引入神经网络进行参数敏感性分析,对广西高速公... 高速公路收费站作为高速公路系统的重要组成部分,其通行能力是研究收费站的重要基础。本文基于雷达数据提取车辆加速度和速度信息,选用VISSIM仿真软件,融合全局参数和局部参数标定方法,并引入神经网络进行参数敏感性分析,对广西高速公路主线收费站ETC车道和ETC/MTC车道的参数进行标定。结果表明,全局参数和局部参数标定对仿真模型准确性具有重要影响,并提高了仿真模型的精度。 展开更多

关键词 收费站 微观参数 仿真 VISSIM

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基于深度强化学习的自动驾驶车辆跟驰行为建模 被引量：8

15

作者 陈越 焦朋朋 +1 位作者 白如玉 李汝鉴 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2023年第2期67-75,102,共10页

为提高自动驾驶车辆的跟驰性能,减轻交通震荡干扰的负面影响,研究了1种基于深度强化学习的自动驾驶跟驰模型。在现有奖励函数设计基础上融入对能源消耗的考虑,基于VT-Micro模型构建能耗相关项;同时对使用跟车时距构建行驶效率因素相关... 为提高自动驾驶车辆的跟驰性能,减轻交通震荡干扰的负面影响,研究了1种基于深度强化学习的自动驾驶跟驰模型。在现有奖励函数设计基础上融入对能源消耗的考虑,基于VT-Micro模型构建能耗相关项;同时对使用跟车时距构建行驶效率因素相关项的方法进行优化,添加虚拟速度来避免在交通震荡场景中出现计算溢出和车间距过近的问题。为克服过往抑制震荡研究中仅用闭合环状模拟道路和仿真车辆轨迹开展训练的局限性,选用NGSIM轨迹数据中交通震荡阶段的驾驶员行为特征搭建训练环境,应用双延迟深度确定性策略梯度算法(Twin Delayed Deep Deterministic Policy Gradient Algorithm,TD3)训练形成多目标优化的跟驰模型。进一步构建模型性能测试评价体系,对比分析TD3模型与其他传统模型在跟车与交通震荡2类测试场景中的表现。跟车测试场景实验结果表明:在舒适度与行驶效率上,TD3模型和传统自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)模型表现相近,二者均优于人类驾驶员;在安全性上,TD3模型相较于传统ACC模型安全隐患降低53.65%,相较于人类驾驶员降低36.24%;在能源消耗上,TD3模型相较于传统ACC模型和人类驾驶员分别降低6.73%和15.65%。交通震荡场景实验结果表明:TD3模型可以有效减少交通振荡的负面影响;当TD3模型渗透率为100%时,相较于纯人类驾驶环境,行驶过程中的不适性降低55.95%,行驶效率提高8.82%,安全隐患降低73.21%,油耗减少5.97%。 展开更多

关键词 智能交通 自动驾驶 强化学习 跟驰模型 交通震荡

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道路监控补光灯对青年驾驶员夜间行车安全影响研究 被引量：4

16

作者 黄琼 焦朋朋 +1 位作者 赵鹏飞 王健宇 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2022年第4期82-91,共10页

为了研究夜间环境道路监控补光灯对青年驾驶员驾驶行为的影响,考虑不同光照强度和是否存在行人横穿道路行为2个变量,通过UC-win/Road软件设计城市道路仿真场景,采用驾驶模拟器开展试验,并结合眼动仪、生理记录仪采集青年驾驶员的视觉、... 为了研究夜间环境道路监控补光灯对青年驾驶员驾驶行为的影响,考虑不同光照强度和是否存在行人横穿道路行为2个变量,通过UC-win/Road软件设计城市道路仿真场景,采用驾驶模拟器开展试验,并结合眼动仪、生理记录仪采集青年驾驶员的视觉、生理及驾驶操作3种特性指标。再利用重复测量方差分析方法,分析变量对青年驾驶员的3种特性的影响及其显著性水平。结果表明:①无论是否存在行人横穿道路行为,随着光照强度的增加,青年驾驶员的注视时间、瞳孔面积变化率及脑电(α+θ)/β均减小,心率增长率、制动踏板深度比例及制动反应距离均增加,表明光照强度越大对青年驾驶员的视觉、生理、驾驶操作特性越不利;②在存在行人横穿道路行为时,光照强度对青年驾驶员的视觉、生理及驾驶操作特性的影响更加明显;③当光照强度小于50 lx时,脑电(α+θ)/β和驾驶操作指标变化较缓,而光照强度大于50 lx时,脑电(α+θ)/β指标下降显著,变化率大于10%,其数值低于3.70,表明青年驾驶员产生情绪波动,警觉性显著增大,制动踏板深度比例显著增大,其数值大于0.55,制动反应距离超过13.40 m,制动操作力度较大,操作稳定性降低,且避让行人的成功率显著降低,不利于夜间行车。因此,建议道路监控补光灯的光照强度宜小于50 lx。 展开更多

关键词 交通安全 监控补光灯 驾驶行为 模拟驾驶试验 视觉特性 生理特性

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基于组合模型的自行车微观仿真 被引量：3

17

作者 张蕊 严巧兵 +1 位作者 胡润泽 马尚 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1048-1055,共8页

为弥补社会力模型应用到自行车仿真领域的缺陷,解决模型应用时存在自行车之间相互接触的问题,建立更为细致真实的自行车微观仿真模型,基于社会力模型,引入骑行者生理感知空间并结合颗粒离散元的接触理论改进了接触力,同时考虑不同形式... 为弥补社会力模型应用到自行车仿真领域的缺陷,解决模型应用时存在自行车之间相互接触的问题,建立更为细致真实的自行车微观仿真模型,基于社会力模型,引入骑行者生理感知空间并结合颗粒离散元的接触理论改进了接触力,同时考虑不同形式车道边界对自行车的影响改进了边界作用力,从而构建了自行车微观组合模型.从基本图、骑行现象、间距分析3个方面的验证结果表明,组合模型运行结果与实测数据具有良好的一致性,能较好地描述自行车交通情况.最后,应用该模型得到路侧停车、护栏、绿化带、路缘石4种边界形式的折减系数分别为0.901、0.928、0.940、0.965,可为自行车的运营管理、车道设施的设计及建设提供理论依据. 展开更多

关键词 城市交通 自行车 微观仿真 社会力模型 颗粒离散元理论 生理感知空间 边界折减系数

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交织区微观交通仿真模型参数敏感性分析 被引量：3

18

作者 崔欣宇 宋霞飞 周晨静 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第27期11854-11861,共8页

开展微观仿真模型参数标定是科学应用微观仿真技术的前提,也是开展快速路交织区仿真模拟,继而挖掘交通流运行规律的必要步骤。参数敏感性分析是筛选标定参数种类的核心步骤。研究开展了针对交织区不同流量状态下不同指标的参数敏感性问... 开展微观仿真模型参数标定是科学应用微观仿真技术的前提,也是开展快速路交织区仿真模拟,继而挖掘交通流运行规律的必要步骤。参数敏感性分析是筛选标定参数种类的核心步骤。研究开展了针对交织区不同流量状态下不同指标的参数敏感性问题。根据基本道路通行能力设定交织区仿真中低、中、高三种流量条件,在不同的流量条件下开展交织区的参数敏感性分析工作。同时考虑交织区交通运行特点,分别从速度、流量和延误几个层面选取六个校核指标作为微观驾驶行为参数敏感性的分析对象。以VISSIM为平台设计并开展微观仿真实验,实践全样本空间下机器学习方法开展参数敏感性分析的有效性。对比不同参数敏感性分析方法并综合实验结果从车辆运行特征角度解释不同流量状态、不同指标的参数敏感性结果,证明以延误为校核指标、以交通流近饱和状态为标定场景,可以获得更全面的标定结果。 展开更多

关键词 交通工程 交织区 微观交通仿真 参数敏感性分析 机器学习 VISSIM

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预约出行条件下私家车通勤客流分配方法 被引量：3

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作者 白紫秀 焦朋朋 +2 位作者 陈越 林坤 云旭 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2021年第4期117-124,共8页

预约能调整城市交通的供需关系,最大化利用交通资源。针对私家车通勤引发的交通拥堵,研究了预约出行条件下私家车通勤客流分配方法。将车辆分为受控的预约车辆和不受控的非预约车辆,道路状态分为可预约状态和不可预约状态,给出了道路状... 预约能调整城市交通的供需关系,最大化利用交通资源。针对私家车通勤引发的交通拥堵,研究了预约出行条件下私家车通勤客流分配方法。将车辆分为受控的预约车辆和不受控的非预约车辆,道路状态分为可预约状态和不可预约状态,给出了道路状态判别及车辆行程时间计算方法,构建了城市通勤私家车的预约出行模型。以Nguyen-Dupuis网络作为算例,从行程时间和预约数量2个方面评价车辆实施预约出行的效果。结果表明:预约比例由0%提升至100%时,路径的行程时间降低20%~30%,平均行程时间从610 s降低至466 s;当预约比例为30%时能获得全部预约比例的80%收益;全部车辆均期望参与预约时,由于预约需求的不均衡仍有2%的车辆预约失败。得出结论,当预约出行的比例达到30%~40%时,即可达到缓解拥堵的预期效果。 展开更多

关键词 城市交通 交通分配 预约出行 路径选择 通勤客流

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基于相空间重构的卡尔曼滤波短时交通流预测模型 被引量：6

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作者 杨紫煜 焦朋朋 +1 位作者 云旭 洪玮琪 《北京建筑大学学报》 2021年第4期43-50,共8页

短时交通流预测是实现交通管理、实时信号控制的重要数据基础。为了提高交通流预测的准确性,针对预测周期缩短而使交通流时间序列变得混乱无序这一问题,引入混沌理论概念,提出了基于相空间重构的卡尔曼滤波短时交通流预测模型。首先通过... 短时交通流预测是实现交通管理、实时信号控制的重要数据基础。为了提高交通流预测的准确性,针对预测周期缩短而使交通流时间序列变得混乱无序这一问题,引入混沌理论概念,提出了基于相空间重构的卡尔曼滤波短时交通流预测模型。首先通过C-C法对一维时间序列进行相空间重构,即在高维空间中产生映射关系,以展现原序列的内在信息。然后通过混沌系统特性指标对交通流的可预测性进行判断。最后根据卡尔曼滤波理论将重构后的相点作为卡尔曼滤波的初值进行预测。研究结果表明:该模型对比6 min为周期的预测,以10 min为周期的交通流预测平均相对误差较小,为4.6%。且样本量少的比样本量多的预测精度低,但在可接受范围内。根据结果表明该方法能够满足智能交通系统的实际需求。 展开更多

关键词 短时交通流预测 混沌理论 相空间重构 卡尔曼滤波

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