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高校国家工程实验室科研成果产业化促进方法 被引量：2
1
作者 何泳 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2012年第12期93-97,共5页
高校作为我国高新技术创新研究的重要组成部分,在承担建设国家工程实验室项目中面临需要适应更加侧重工程特色和为技术产业化服务为重要任务的角色建立过程。高校国家工程实验室除承担首要的教育职能外,还要在科研活动中突出工程特色、... 高校作为我国高新技术创新研究的重要组成部分,在承担建设国家工程实验室项目中面临需要适应更加侧重工程特色和为技术产业化服务为重要任务的角色建立过程。高校国家工程实验室除承担首要的教育职能外,还要在科研活动中突出工程特色、倾向于产业需求。突出产业需求牵引,针对不同类型项目特点明确产业驱动要素。高校国家工程实验室必须产生工程化程度相对更加成熟的创新型技术,通过实施工程化要素渗入的科研过程改造,建立工程化渗入再造方法体系。注重引导作用和组织能力的培育形成科技创新结合管理创新的综合实力,探索建设"双效"并重的推广平台的有效途径。 展开更多
关键词 国家工程实验室 高校 成果产业化
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品牌战略视角下高校国家工程实验室的教育改革模式探索
2
作者 何泳 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2014年第2期204-207,223,共5页
阐述了品牌战略与高校国家工程实验室的关系,探讨了品牌视角下的高校国家工程实验室教学模式改革问题,提出通过核心识别、延伸识别、品牌定位、传播工具4个要素构建实验室品牌传播战略模型。在品牌战略视角下,高校国家工程实验室应在品... 阐述了品牌战略与高校国家工程实验室的关系,探讨了品牌视角下的高校国家工程实验室教学模式改革问题,提出通过核心识别、延伸识别、品牌定位、传播工具4个要素构建实验室品牌传播战略模型。在品牌战略视角下,高校国家工程实验室应在品牌定位、品牌文化、品牌传播、品牌创新、品牌国际化等方面探索适应工程教育发展的改革方向与内容。 展开更多
关键词 国家工程实验室 品牌战略 教育改革 实验室创新
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电动车辆AMT换挡过程中驱动电机控制策略 被引量：7
3
作者 张承宁 武小花 +1 位作者 王志福 杨文敬 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期325-329,共5页
结合电动车辆的结构形式及其工作原理,研究了适用于电动车辆AMT(automated mechanical transmission)换挡过程的驱动电机控制策略,实现了AMT正常换挡.分析了制动状态下电机回馈制动力矩对AMT换挡的影响,提出了制动状态下AMT换挡时驱动... 结合电动车辆的结构形式及其工作原理,研究了适用于电动车辆AMT(automated mechanical transmission)换挡过程的驱动电机控制策略,实现了AMT正常换挡.分析了制动状态下电机回馈制动力矩对AMT换挡的影响,提出了制动状态下AMT换挡时驱动电机控制策略.在纯电动环卫车上进行实车调试,结果表明,该控制策略可行,整个换挡时间约为1 s. 展开更多
关键词 驱动电机 控制策略 电控机械式自动变速箱
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电动车辆用锂离子电池热特性研究 被引量：13
4
作者 雷治国 张承宁 李军求 《电源学报》 CSCD 2014年第4期83-87,92,共6页
电动车辆的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。为了研究电池在充放电过程中的生热特性,以35 A·h,3.7 V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下充放电生热特性和低... 电动车辆的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。为了研究电池在充放电过程中的生热特性,以35 A·h,3.7 V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下充放电生热特性和低温放电的生热特性进行研究。研究结果表明:随着放电电流增大,电池温度快速提高,且低温环境下利用电池放电生热可改善电池性能,这些将为后续动力电池组热管理系统研究提供参考。 展开更多
关键词 电动车辆 锂离子电池 热特性 热管理系统
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电动车辆锂离子电池组加热系统的研究进展 被引量：5
5
作者 雷治国 张承宁 林哲炜 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2445-2447,2455,共4页
低温下,动力电池的充放电性能、使用寿命都将大幅度下降,直接影响电动汽车的成本和使用方便性,加热系统成为解决这一问题的关键。介绍了国内外关于电池组加热系统的研究进展,包括影响动力电池低温性能的主要因素和动力电池组加热方法两... 低温下,动力电池的充放电性能、使用寿命都将大幅度下降,直接影响电动汽车的成本和使用方便性,加热系统成为解决这一问题的关键。介绍了国内外关于电池组加热系统的研究进展,包括影响动力电池低温性能的主要因素和动力电池组加热方法两个方面,重点分析了各种已被采用和在研究中的加热方法,并以此为基础,提出了加热系统有待提高之处,为后续研究提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 电池组 加热系统
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纯电动车辆坡道自动换挡综合策略与试验研究 被引量：2
6
作者 黄丽敏 王志福 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第19期4708-4712,共5页
为了使配置AMT变速器的纯电动汽车能够更好地发挥电机驱动系统的动力优势,提出了根据换挡后离合器接合时的发动机转速识别坡道行驶工况。根据当时的车速选择合适挡位的坡道换挡策略,并在装有AMT的纯电动汽车上进行了坡道换挡试验。试验... 为了使配置AMT变速器的纯电动汽车能够更好地发挥电机驱动系统的动力优势,提出了根据换挡后离合器接合时的发动机转速识别坡道行驶工况。根据当时的车速选择合适挡位的坡道换挡策略,并在装有AMT的纯电动汽车上进行了坡道换挡试验。试验结果表明,车辆在坡道行驶过程中,虽然初次选择的挡位不一定能适应该坡道,但通过连续式换挡或跳跃式换挡,最终能选择适合于该坡道的挡位。利用车辆现有的传感器,坡道换挡控制策略实现了坡道换挡控制,不仅满足车辆实际行驶工况的需要,而且使控制系统硬件得以简化。 展开更多
关键词 电动车辆 AMT 坡道换挡策略
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基于自适应无迹卡尔曼滤波的分布式驱动电动汽车车辆状态参数估计 被引量：28
7
作者 王震坡 薛雪 王亚超 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期698-702,共5页
以精确估计车辆状态参数为目标,提出了一种基于自适应无迹卡尔曼滤波的车辆状态参数估计算法,采用非线性三自由度车辆模型,将模糊控制与无迹卡尔曼滤波算法相结合,实现对系统测量噪声的自适应调整,通过对方向盘转角,纵向加速度和横向加... 以精确估计车辆状态参数为目标,提出了一种基于自适应无迹卡尔曼滤波的车辆状态参数估计算法,采用非线性三自由度车辆模型,将模糊控制与无迹卡尔曼滤波算法相结合,实现对系统测量噪声的自适应调整,通过对方向盘转角,纵向加速度和横向加速度等低成本传感器信息融合实现对质心侧偏角和横摆角速度的状态估计.应用CarSim与Matlab/Simulink建立分布式驱动电动汽车整车模型并且联合仿真对估计算法的有效性进行验证.结果表明自适应无迹卡尔曼滤波比无迹卡尔曼滤波更能有效准确地进行车辆状态参数估计,在双移线工况中,质心侧偏角估计精度提高了6.7%,横摆角速度估计精度提高了4.8%. 展开更多
关键词 自适应无迹卡尔曼滤波 状态参数估计 分布式驱动 电动汽车
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电动车用锂离子电池低温性能研究 被引量：44
8
作者 雷治国 张承宁 +2 位作者 李军求 范广冲 林哲炜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期927-933,共7页
为揭示锂离子电池的低温性能,对35A·h锰酸锂电池单体进行低温下充放电特性实验研究,并通过电压极差对电池的一致性进行分析。结果表明:在低温下,电池的充放电性能显著下降(在-10℃,以10A恒流充电仅能充入额定容量的60.23%;在-40℃... 为揭示锂离子电池的低温性能,对35A·h锰酸锂电池单体进行低温下充放电特性实验研究,并通过电压极差对电池的一致性进行分析。结果表明:在低温下,电池的充放电性能显著下降(在-10℃,以10A恒流充电仅能充入额定容量的60.23%;在-40℃下,以10A恒流放电仅能放出额定容量的22%);充放电内阻显著增大,电池一致性变差。因此,锂离子动力电池组须安装加热系统,以确保电动车辆在低温下正常运行。 展开更多
关键词 电动车 锂离子电池 充放电特性 低温性能
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增程式电动车BL和CD-CS型最优能量管理策略比较研究 被引量：12
9
作者 周维 张承宁 李军求 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1407-1414,共8页
对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随... 对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随行驶距离以近似线性的规律下降;2)BL控制下的油耗和电耗均比电量消耗-电量维持(CD-CS)型控制下的低,但差异不明显;3)BL控制能显著延长电池组的使用寿命。 展开更多
关键词 增程式电动车 能量管理 最优SOC 比较研究 动态规划
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电动商用车系统工程技术体系及关键技术研究 被引量：13
10
作者 孙逢春 何洪文 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2018年第1期59-67,共9页
发展新能源汽车是世界共识,以纯电驱动为特点的新能源汽车被确定为我国的战略性新兴产业和"中国制造2025"重点领域。本文对我国电动商用车发展的历程和技术路线、特点等进行了综述,结合北京奥运会"零排放区24 h不间断安... 发展新能源汽车是世界共识,以纯电驱动为特点的新能源汽车被确定为我国的战略性新兴产业和"中国制造2025"重点领域。本文对我国电动商用车发展的历程和技术路线、特点等进行了综述,结合北京奥运会"零排放区24 h不间断安全运行"的需求背景,系统提出并明确了"电动商用车系统工程"的内涵,就其三大核心组成要素"电动商用车平台、充/换电站、运营监控"及其关键技术,分别进行了研究分析。最后,针对我国新能源汽车2020年500万辆级规模应用和2022年北京冬季奥林匹克运动会–25℃环境下的应用需求,探讨了电动商用车系统工程体系化升级的抓手,目标是真正实现纯电动商用车"性能优越、技术无短板、推广应用无禁区"。 展开更多
关键词 电动商用车 充/换电站 运营监控 系统工程 冬季奥林匹克运动会
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高校实验室安全生产标准化研究 被引量：15
11
作者 何泳 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2015年第11期240-243,共4页
参考企业安全生产标准化的内容和方法,分析了高校实验室安全生产标准化概念特点,提出教育培训、不确定因素、特殊设备管理、过程管理4项重点内容;设计了标准化工作机制;提出通过建立分级管理基础数据库和建设安全文化推进安全生产标准... 参考企业安全生产标准化的内容和方法,分析了高校实验室安全生产标准化概念特点,提出教育培训、不确定因素、特殊设备管理、过程管理4项重点内容;设计了标准化工作机制;提出通过建立分级管理基础数据库和建设安全文化推进安全生产标准化建设的方法,总结了安全文化培育过程中坚持安全科学技术理论研究、树立动态管理思想、重视人员教育培训和持续改进4个方面的工作重点。 展开更多
关键词 安全生产标准化 实验室安全 安全文化
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混合动力电动车电机驱动系统二维载荷谱Matlab程序的编制 被引量：1
12
作者 李雯 钟静宏 +1 位作者 张承宁 黄晓鹏 《微电机》 北大核心 2010年第6期16-19,共4页
在Matlab环境中编制了以雨流计数法为理论基础的二维载荷谱程序,用以对混合动力电动车电机驱动系统载荷时间历程进行统计处理,得到载荷幅均值雨流矩阵,进行幅均值各自分布假设检验,以及独立性和相关性检验,获得二维联合分布概率密度函数... 在Matlab环境中编制了以雨流计数法为理论基础的二维载荷谱程序,用以对混合动力电动车电机驱动系统载荷时间历程进行统计处理,得到载荷幅均值雨流矩阵,进行幅均值各自分布假设检验,以及独立性和相关性检验,获得二维联合分布概率密度函数,建立混合动力电动车电机驱动系统台架试验用二维载荷谱。 展开更多
关键词 混合动力 电机驱动系统 载荷谱 MATLAB
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基于随机动态规划的混合动力履带车辆能量管理策略 被引量：16
13
作者 邹渊 陈锐 +1 位作者 侯仕杰 胡晓松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第14期91-96,共6页
混合动力履带车辆采用发动机—发电机组和电池组混合供电,必须设计满足车辆动力性和燃油经济性约束的能量管理策略。针对串联式混合动力履带车辆,提出一种基于随机动态规划的能量管理策略设计方法。以实车行驶试验数据为目标工况,将驾... 混合动力履带车辆采用发动机—发电机组和电池组混合供电,必须设计满足车辆动力性和燃油经济性约束的能量管理策略。针对串联式混合动力履带车辆,提出一种基于随机动态规划的能量管理策略设计方法。以实车行驶试验数据为目标工况,将驾驶员功率需求抽象为随车速变化的马尔科夫过程。建立发动机—发电机组、电池组以及直流母线功率平衡动态模型。以目标工况中燃油消耗及电池最终荷电状态的偏差作为车辆的优化控制成本函数,建立车辆能量管理最优控制问题。采用策略迭代法求解以发动机转速、电池组荷电状态、车速和驾驶员功率需求为输入、发动机电子节气门为输出的最优控制策略。所得控制策略通过基于前向车辆模型的仿真以及行驶试验验证。结果表明,相对于原发动机多点控制策略,所得最优控制在满足目标工况同时,燃油经济性明显提高。 展开更多
关键词 混合动力 履带车辆 能量管理策略 马尔科夫链 随机动态规划
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电动汽车锂离子电池低温加热方法研究 被引量：49
14
作者 张承宁 雷治国 董玉刚 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期921-925,共5页
为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80A.h电池单体为研究对象,提出了宽线金属膜的加热方法,并对电池单体进行低温充放电实验,建立电池加热模型,采用等效电池加热实验验证模型的正确性,对233K低温环境下的电池单体进行加热... 为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80A.h电池单体为研究对象,提出了宽线金属膜的加热方法,并对电池单体进行低温充放电实验,建立电池加热模型,采用等效电池加热实验验证模型的正确性,对233K低温环境下的电池单体进行加热和放电实验.实验结果表明,采用宽线金属膜加热法可显著提高电池的低温性能. 展开更多
关键词 电动汽车 锂离子电池 加热模型 低温性能
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电动汽车用动力电池组建模和参数辨识方法 被引量：11
15
作者 熊瑞 何洪文 +1 位作者 许永莉 何银 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期809-815,共7页
提出了电动汽车用的锂离子动力电池组电化学极化模型,并利用扩展卡尔曼滤波和最小二乘算法分别建立了在线和离线的参数辨识方法。混合脉冲功率特性试验的验证结果表明:基于提出的电化学极化模型所建立的参数辨识方法能够保证模型最大相... 提出了电动汽车用的锂离子动力电池组电化学极化模型,并利用扩展卡尔曼滤波和最小二乘算法分别建立了在线和离线的参数辨识方法。混合脉冲功率特性试验的验证结果表明:基于提出的电化学极化模型所建立的参数辨识方法能够保证模型最大相对误差在1%以内,可精确模拟动力电池组的动态电压特性。建立的参数辨识方法能有效地避免动力电池初次使用前耗时、复杂且易错的参数辨识及定期的参数标定等试验,提高电池管理系统的工作效率。 展开更多
关键词 车辆工程 电动汽车 锂离子动力电池 电化学极化电池模型 参数辨识 扩展卡尔曼滤波
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电动汽车用锂离子电池低温性能和加热方法 被引量：26
16
作者 雷治国 张承宁 +1 位作者 董玉刚 林哲炜 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1399-1404,共6页
为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80 Ah电池单体为研究对象,进行低温下电池充放电特性实验研究,提出宽线金属膜加热方法,并对-40℃下的电池单体进行加热和放电实验,采用不同的预热时间,对加热后电池放电性能进行比较实验... 为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80 Ah电池单体为研究对象,进行低温下电池充放电特性实验研究,提出宽线金属膜加热方法,并对-40℃下的电池单体进行加热和放电实验,采用不同的预热时间,对加热后电池放电性能进行比较实验.结果表明:低温下,电池的充放电性能显著衰减,采用宽线金属膜加热方式能显著提升电池的低温放电性能;同时,通过对比实验发现,仅增加预热时间对提高低温电池放电性能的效果有限. 展开更多
关键词 电动汽车 锂离子电池 加热方法 低温性能
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8×8轮毂电机全轮驱动车辆动力学建模与仿真 被引量：18
17
作者 刘明春 张承宁 王志福 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期143-147,共5页
建立了8×8轮毂电机全轮驱动车辆的整车驾驶模型,该模型包括驾驶员输入处理模块、路面条件和22自由度车辆动力学模型,给出了在一定路面条件下,从驾驶员输入到车辆动力学和运动学状态输出的数学方程.采用模块化的方法,在Matlab/Simul... 建立了8×8轮毂电机全轮驱动车辆的整车驾驶模型,该模型包括驾驶员输入处理模块、路面条件和22自由度车辆动力学模型,给出了在一定路面条件下,从驾驶员输入到车辆动力学和运动学状态输出的数学方程.采用模块化的方法,在Matlab/Simulink中建立了计算机仿真模型,对所建立的模型进行了操纵稳定性和行驶平顺性的仿真试验,并与常规8×8车辆模型及二自由度线性模型进行了对比分析.仿真结果表明所建立的模型能正确反映车辆在各种工况下的动力学特性,非簧载质量的增加一定程度上降低了车辆的操纵稳定性,尤其降低了车辆的行驶平顺性. 展开更多
关键词 轮毂电机 全轮驱动 动力学模型 计算机仿真
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电动汽车用锂离子电池热特性和热模型研究 被引量：19
18
作者 雷治国 张承宁 +1 位作者 雷学国 李军求 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2015年第12期59-64,共6页
动力电池组的性能和使用寿命很大程度上决定了电动汽车的性能和成本,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。本文以35A·h@3.7V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下电池的充放电生热特性和低温放电的生热特性进行实验研究,... 动力电池组的性能和使用寿命很大程度上决定了电动汽车的性能和成本,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。本文以35A·h@3.7V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下电池的充放电生热特性和低温放电的生热特性进行实验研究,并基于Bernardi生热率建立了动力电池生热模型。研究结果表明,随着放电电流增大,电池温度快速提高,并且低温环境下可以利用电池放电生热改善电池性能;基于Bernardi生热率的动力电池生热模型能够较好模拟电池放电生热,这为后续动力电池组热管理系统研究提供了参考。 展开更多
关键词 电动汽车 锂离子电池 热特性 热模型
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电动汽车电池箱结构随机振动疲劳分析 被引量：51
19
作者 王文伟 程雨婷 +1 位作者 姜卫远 刘志山 《汽车工程学报》 2016年第1期10-14,共5页
电动汽车电池箱的结构设计应该满足多变运行环境和工况下的疲劳寿命要求。通过有限元软件对某款电动汽车电池箱结构进行建模,基于频域法分析其在随机振动环境下的响应,根据Miner提出的线性疲劳累计损伤理论和材料S-N曲线,对随机振动条... 电动汽车电池箱的结构设计应该满足多变运行环境和工况下的疲劳寿命要求。通过有限元软件对某款电动汽车电池箱结构进行建模,基于频域法分析其在随机振动环境下的响应,根据Miner提出的线性疲劳累计损伤理论和材料S-N曲线,对随机振动条件下的电池箱结构进行疲劳分析。结果表明,原结构可以满足随机振动试验要求。为随机振动环境下电池箱结构的疲劳分析提供了一种有效的计算方法。 展开更多
关键词 随机振动 疲劳分析 有限元分析 电池箱 电动汽车
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超级电容管理技术及在电动汽车中的应用综述 被引量：28
20
作者 张雷 胡晓松 王震坡 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第16期32-43,69,共13页
车载电源系统是电动汽车的关键部件之一,直接影响其整车性能和制造成本。超级电容具有功率密度高、内阻小、工作温度范围宽以及循环寿命极长等优点,成为车载电源系统的重要发展方向之一。综述超级电容管理技术的研究现状,包括超级电容... 车载电源系统是电动汽车的关键部件之一,直接影响其整车性能和制造成本。超级电容具有功率密度高、内阻小、工作温度范围宽以及循环寿命极长等优点,成为车载电源系统的重要发展方向之一。综述超级电容管理技术的研究现状,包括超级电容建模、状态估计、均衡管理等方面的最新研究进展。具体分析现有SOC和SOH估计算法,着重阐述超级电容老化机理及其影响因素,讨论状态估计方法的发展方向。针对超级电容在电动汽车中的应用,介绍复合电源不同拓扑结构及特点,总结现有能量管理策略。此外,阐述超级电容作为独立储能单元的应用情况。最后,对超级电容管理技术的发展和应用前景进行了展望。 展开更多
关键词 电动汽车 超级电容 状态估计 均衡管理 复合电源
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